MG4 EV驾驶体验良好值得买吗_MG4 EV怎么样

点评车型: 2022款MG4 EV 425km豪华版

3.71分“良好”

电车冬天普遍打折续航 我买电车本意就是为了省油费，目的达到很明确，目前看来冬天可能电车会出现些小故障但影响不大，每天出行节约很多成本。驾驶感受很好 售后服务不尽如人意 希望提升。地板下护板下坠是通病 希望厂家出台解决，不然开着也是心里一个担忧，倒车影像黑屏后备箱无法开启自动驻车失灵故障 偶然现象 静止一晚上自动解决 售后毫无参与 可以说是没有售后所有问题只能联系400转达解决，后期的维护保养让我忧心忡忡，售前的小伙子还是很热心 比较诚恳 整个提车的流程比较顺畅 希望可以提升售后的服务 以及质量 不然会让消费者寒心的！车子的性价比确实不高 加之上海补贴 嘉定补贴 厂家补贴 最终价格还是有点说服力的。

点评车型: 2022款MG4 EV 425km豪华版

3.71分“良好”

【最不满意】 也没有什么不满意地方，可能就是下车割腿（我在下车位置贴了软垫，舒服多了），驾驶位总是调不到自己舒适的感受，要么腿别着，要么胳膊拉直了。对了，还有后排中间没有头枕，没有拉手之类的细节问题。 【购车经历】 本地名爵4s不卖木兰，找了离最近的城市买的 【驾驶感受】 感受了下地盘和悬挂，总体上还是舒适的，过减速带还是有韧性的，也就是有点硬。路感也比较清晰，能明显知道过得是什么样地方，也不会给你颠簸体验，总体还行。 【续航】 第一管电，可能会有点虚，满电425，跑了320+，还剩60公里，空调偶尔开，总体上能有8折+，电耗12.5左右，城区开，我的脚法属于不温柔也不暴躁，脚法温柔的应该能到9折。全是符合我预期了。看看以后会不会有提升。 【最满意】 没啥味道这是真的，不过晒久了也会有点塑料和皮的味道，我老婆属于嗅觉极其灵敏的人，她觉得很好。空间什么的紧凑级差别不大，够用。总之这个价格，这个配置，不谈4s店，光从车的角度来说85分。

点评车型: 2022款MG4 EV 425km豪华版

4分“优秀”

MG4EV真实感受： 之前手上有一台油车，SUV 犹豫了很久 要不要换车，之前也看过很多其他的品牌 对比了，从七月底木兰优惠大促开始就一直在关注，一直没有下手，。 随后就一直关心能享受到对应补贴政策的车，其中就有MG4ev。最终还是入手了425豪华版， 车机方面，非常流畅，保持了MG一贯的水准，斑马维纳斯你只要要求不太高，它算是一套非常好用的初阶智能交互系统了。触控反应迅速，没有什么明显滞后，也没有出现死机现象。而菜单总体逻辑也是很清晰的，要找什么功能还是很容易找到，，并且传统的物理按键得到了保留，必须表扬!但是这屏幕尺寸我很担忧啊，国人还能接受这么小的屏幕吗? 我倒是可以的，因为我不会去给车机赋予太多的要求，于我而言，车上所有东西都只因围绕安全行驶和舒适行驶来考量，而不是什么打游戏、看电影一类的娱乐性。毕竟电车充电没手机方便，我要搞这些娱乐玩艺儿，还是更愿意在电脑、平板或手机上来实现。 我是去的武汉爵胜白沙洲店，贵点的服务和各方面都是非常不错的体验，试驾的过程驾驶品质杠杠的，急变道完全没有屁股甩尾，车身也没有摇晃回弹，或者说很轻微。五连杆底盘的确好，电动车特质的低重心和长轴距短车身应该也有很大的帮助。什么内饰简配什么装配质量，在驾驶乐趣面前不值一提。 如果木兰在前文中的一些“是是非非”存有争议，那么在驾驶操控这些动态环节中我认为必须给到一百分。先说说我自己日常的驾驶风格，在城区道路的时候我喜欢在车流中穿插，还特别喜欢钻小路窄巷去行驶，一旦上了高速后我就会非常老实的开车，基本都是稳定在100km/h左右，不是特殊情况不变道。这次为了测试木兰在各种路况和速度下的表现，我选择了机场高速和城区一些常规铺装路面以不同的速度进行试驾，最后得出来的结论就是一一木兰太好开了!具体表现在: 1、转变半径小，一把盘子可以解决日常大多数时候的掉头问题 2、按外媒说的，两驱版零百7.5秒左右我认为那不重要，重要的是实际感受，我觉得加速给力，中后段不泄气，动力足我一脚电门下去在高速路上可以轻松去到160km/h， 这续航跟功耗目前无敌 我来回46公里目前掉电 10%到12% 开了 木兰之后一些谣言就不攻自破了 出口销量第一不是没原因的 相较于海豚，木兰优势是有更好的驾控体验，劣势是品牌号召力在国内相较更弱，量太少 相信在以后的道路上真功夫不怕实践，名爵会越来越好。买名爵到武汉爵胜白沙洲店

点评车型: 2022款MG4 EV 520km旗舰版

4.64分“优秀”

最满意:驾驶感受很好，车身轻盈，路感回馈清楚。续航扎实。安全性和环保看测评也是很高的标准，这个很重要。辅助驾驶方便可靠。 最不满意：倒车影像显示太差，化妆镜没有灯。旗舰还是手动的副驾驶。 外观：提的白色，其实绿色蓝色粉色都会更吸引眼球。我个人比较喜欢这种两厢小车的造型，紧凑有力。前脸萌中带凶，整体很可爱，但运动感还蛮足的。尾灯组造型真的很漂亮。 空间:我自己身高185，乘坐空间很满意，后排空间在这个级别里也很满意。头部空间也很充足。但是储物空间稍微有点局促，手套箱有点小，车门及中控区域的储物格容积感觉也都不大。后备箱大小中规中矩，不过比较规整，高度也合适。 驾驶感受:电机动力强劲，高速超车也完全没有压力。驾驶感受非常轻快灵活。路感清晰。我自己一般把动能回收开到低，驾驶感受很像油车，但是比油车顺滑的多，动力输出也更直接。仪表盘上显示有实时的动力储备，看一眼就给人满满的信心。 续航:上海，最近还不算冷，平均气温大概15度左右，不用开空调，平均能耗大概12-14的样子，实测也没有什么虚标，达成率很不错，我一般高架高速快速路居多，均速还是比较高的。目前很满意，天再冷一些开空调什么表现还要再看看，加了热泵，不知道效果怎么样。充电速度也比较满意，30-90快充大概30来分钟，吃个饭或者买个菜就好了，快充桩到处都是，很方便。 内饰：内饰算是比较传统的了，不过胜在足够方便好用，中控屏不大，但位置很舒服，主副驾中间掏空，很通透，拿取东西也很方便。无线充电位置很舒服，但是发热有点厉害。我的是灰色内饰，有一些橙色皮革点缀，还有粉色缝线，还是很漂亮的。有实体按键好评，机械门把手好评，多功能方向盘设计合理，基本能满足各种常用需求，好评。 智能化：智能化这块嘛，感觉还是需要进步的，手机app支持的功能太少，比如充电管理，一定要在车机上操作。这个车机有个比较烦人的地方就是很多设置重启以后就还原了。不过车机的逻辑还算清楚，操作起来比较方便，但是响应不是特别流畅。

点评车型: 2023款MG4 EV 出海冠军版

3.79分“良好”

简单说说选这个小家伙的历程，1000公里测评另外开贴，因为字数篇幅限制发挥了。 在水涨船高的油费， 又有制度推动，加上新能源车越发普及，一直想要添置一台新能源买菜车，从今年8月份就开始关注相关的新能源车型，一开始想着预算5万左右，结果看了一圈车子配置，预算直接抬到了10W左右。从海鸥->海豚->元，WIKI->悦野->缤果，深蓝、广汽埃安S，大众ID3等等，但总差一点意思，总体不太符合心水（ID3还可以）。 可能命运的安排，看着APP的时候突然推送名爵的新能源，就好奇点进去看了看车辆配置和实图，突然给到惊喜，各方面都比较符合，价格也刚好美丽，于是当天就加当地4S的销售约去店里试驾，当时试驾车是2022款低配520续航灰色试驾车，天气刚好碰上小雨天。 简单总结一下： 1、外观感受：车头很有冲击感，侧面看腰线还可以，套壳的铝合金轮毂设计一般，屁股挺翘的，整体评价很有特色，属于回头率挺高的一个跨界两箱车型。 2、内饰感受：朴素，但是中控台真的太舒服了，平整舒服，空调出风口阻尼也好，座位属于偏运动的包裹，一些地方硬塑料毛边有点点割手，试驾车一点味道都没有。音响听个响，隔音很一般。 3、底盘感受：底盘肉眼看十分平整，整体覆盖塑料材质的护板。四轮独悬，前麦弗逊、后5连杆，独悬也是我选择条件之一。 4、试驾感受：驾驶感受十分贴近油车驾驶感受，能量回收系统不会有太强。方向盘轻盈，指向准确，刹车、电门踏板都线性无段落感，得益于后驱，转弯半径真的很小。总体试驾下来，还是挺满意的。后面就是讨价还价，最后在APP下定了阉割版的海外冠军版加3000回头绿。因为回头绿排产少，销售说可能要2-3个月，反正有车开也不着急，随后就是漫长的等车过程，中间介绍老婆的闺蜜提的银色，不到1个月就开上车了，回头绿排产真的太少了，听4S店说，要够20量订单才生产，老婆天天催着说油漆是不是还没生产。APP上的生产进度完全不可信。 9月12号定，11月25号晚上车子到店，26号下午简单验车交尾款，4儿子说27号当天可以拿到临牌就可以取车回家，晚上12123APP选号牌，简单花费了5次随机，5次自选后发现号码不太行，去某宝花点小钱搞了一份数据后选定贴牌号。 PS：因为当天订车和家里长辈说了一下，结果他们就把车子卖了, 一款进口机头的2006年的海马323（长辈以为当天就可以提新车，等着要我们现在开着的凯美瑞混动），其实这个老伙伴真的很好开。 最后，因为准备3个月期限，4S也急，最后专门找拖车从广州单独拉回来的（同其他车子批量海运到广州），享受了VIP待遇。

点评车型: 2022款MG4 EV 520km旗舰版

4分“优秀”

【外观】: MG MULAN的前脸极力塑造出运动氛围，无论是类X型的灯组，还是锐利的线条抑或是低趴的前铲都表现出浓浓的运动感。车身姿态也是更偏向SUV的感觉，线条分明，凸显硬朗。唯一可惜的是轮辋只有17英寸，要是大上些许，相信视觉张力会提升不少。车尾的设计也很奔放，分段式的扰流板，上一次见还是长安UNI-T上。凸起的折角式尾灯，中部内凹处理，组成了分段式尾灯，转向灯也是这种涟漪式设计，一层层分布，辨识度不错。可惜没有排气管，不然运动性会拔高不少。 【内饰】： 整车的内饰需要比较简约，是传统的双屏布局，7英寸的液晶仪表搭配10.25英寸悬浮式中控，中规中矩，门板内衬也是采用了皮质包覆，还不错。不过车机系统因为是试驾车的缘故，未能全面体验，只能调整基础功能。出风口采用了贯穿式处理，将其隐藏其中，凸显整体内饰高级感。座椅采用了仿皮材质，乘坐体验还不错，一体式座椅包裹感不错，同时填充比较饱满，舒适性挺好，不软不硬恰到好处。而且主驾是电动调节，带加热；副驾驶则是手动调节，带加热。 【空间】： 挡把区因为采用了镂空处理，所以中央空间得到了释放，前方是手机无线充电，然后是旋钮换挡，电子手刹。下方是一个TYPE-C接口，一个USB接口。水杯槽位置偏下，拿水不是特别顺手，罐装饮料和奶茶拿取有点麻烦。拉开挡板，可以看到一个空间尚可的储物槽。中央扶手箱前面有个网兜，可以方便放钥匙啊，行驶证之类。扶手箱空间一般，不算大。后排空间方面，也配有一个储物槽一个USB接口，没有后排出风口。地板是纯平设计，整个空间表现符合其2705㎜轴距的表现，我身高172cm，做进去刚好腿部两拳，头部两拳。后备箱方面，因为后驱的缘故，传统系统占据了不少空间，地台较高，整体的容量不大，因为不是电动尾门，所以需要手动关闭，身高不高的话，可能需要踮脚关闭。 【配置】： 主要是辅助驾驶这一块儿，MULAN配备了l2级的辅助驾驶，像全速acc自适应巡航，车道偏离预警，车道保持，360°全景影像之类……都配备齐全。自适应巡航跟车但是没啥问题，但是车道保持和车道偏离预警就有点问题了，首先是车道保持，明显偏右，无论是实线虚线，双黄线，道路线清晰与否都会或多或少偏向右侧。在左右车道其他车辆要进行变道时，距离尚可时，会黄色预警，过近时会红色提醒，并提醒驾驶员介入，脱离辅助驾驶模式，不过脱离前后没有制动，需要驾驶员保持专注，进行避让，减速。车道保持系统在未开启巡航模式下，不打灯会强制修正方向盘，你可以明显感觉到一股对抗力下进行了转向，灯打快了还反应不过来，不适应可以在车辆控制中关掉。360°全景影像有点糊，不是特别清晰，但是日常使用还是可以的。值得一提的是自动驻车功能，MG MULAN是有低速怠速的，方便蠕行工况，时速归零时，轻踩刹车自动驻车是不会触发的，需要深踩踏板才可以。整体来看是MG MULAN的智能化程度属于中规中矩的表现，符合其价位。 【驾驶感受】： 木兰提供了五种驾驶模式，雪地\舒适\标准\运动\自定义，我用得最多的是自定义，在自定义模式下，动力\转向\踏板均支持三种模式调节，动能回收是四种调节。我的配置方案是动力运动，转向轻盈，踏板沉稳，动能回收自适应。在这套方案下，轻盈的转向可以让方向盘宛若游艇的船舵，轻松掌握，沉稳的踏板比较跟脚，动力输出平缓，不会觉得突兀。车身姿态的跟随性和转向的精准度值得称赞，调教得确实不错，可以建立不错的沟通。底盘方面，减振器阻尼较大，乘坐不会觉得舒适，但是操控性确实提升了不少，入弯时，车身姿态还是很稳健的，悬挂的韧性在此刻得以体现，滤振谈不上出色，满足日常的水准。NVH也是下了不少功夫，整体的隔音质量属于中上游水准。再加上可以关闭esp车身稳定系统，相信这台车的赛道表现也会不错。可见MULAN的调教定性是奔着赛道级去的。 【续航】： 出发前，MG MULAN表显续航里程是497km，总里程为1557km，在经过了两天300多公里的城市道路行驶，长时间空载，行驶中没怎么开过空调，电耗始终维持在13~14kWh的范围，续航实际达成率在90%左右。 总结：MG MGMULAN作为一款全球车型来说，现在的表现还是符合心中预期的。相较于动辄几十万的电车而言，这款车在能够提升的地方都给到了不错的表现，同时无论是操控\续航\颜值\辅助驾驶，都很不错。

点评车型: 2022款MG4 EV 520km旗舰版

4.17分“优秀”

该车内饰简洁，使用下来还是很节省，后驱底盘调校很扎实，开起来舒适性能很好，提速也非常快，红绿灯起步都可以感觉到弹射的感觉，虽然是新车但是并没有太浓的味道，感觉还是很环保健康，用着很放心。

点评车型: 2022款MG4 EV 425km豪华版

4.07分“优秀”

【购车经历】 由于工作地点变化每天通勤需要四十公里，就考虑购入一台新能源，预算大概10~15，看了这价位大部分的车，一开始订了海豚，等车过程中出了喷粉事件，然后厂家态度也是闪烁其词，所以就开始看其他车型，试驾了大众的id3，哪吒U，几何C，名爵木兰，大众的驾驶质感最好，哪吒的做工感觉不太扎实，几何C驾驶质感有点轻飘，据说几何A不错，但是我们这没车，然后就看到木兰，在网上了解了下在欧洲口碑不错，试驾感觉也不错，不过内饰太简陋，最终在木兰和id3中选了木兰，主要是价格便宜哈哈。 【驾驶感受】 转向稍微有些轻，底盘质感还不错，有一点质感，毕竟是五连杆的底子，动能回收多档可调，选择范围比较大。 【续航】 现在正好是冬天，担心磷酸铁锂续航尿崩，不是实际表现还不错，开座椅加热加偶尔空调，续航大概六折多一点，可以接受。 【空间表现】 空间的话中规中矩，比id3稍微大一点点，感觉没有海豚空间大，不过主驾座椅可调节范围非常大，不同身高的人都能找到合适位置。

点评车型: 2022款MG4 EV 520km旗舰版

3.86分“良好”

经过几轮与ID3的较量，最终选择MG4。ID3的地盘固然好，但是MG4的也不差。外型上ID3圆润可爱，MG4犀利硬朗，作为男生，显然MG4的外观更适合我。MG4试驾过两次，一次是试驾415出海版，说实话试驾感受并不好。二次是试驾520旗舰版，感觉跟415不是同一款车😂。520旗舰座椅更柔软，噪音较小一些，至于共振问题，在烂路上确实存在一点点，但是还可以接受，毕竟大部分时间都是在城市道路行驶。距今提车一周，行驶了400公里，一句话形容就是很好开，座椅柔软舒适，但是不像天籁的那么软，我更喜欢MG4的座椅；方向盘不重不轻，指哪打哪；底盘质感优秀，转向转弯自信的很；作为两口之家+三条柯基，空间够用；续航的话，我感觉哪家都差不多，不同使用习惯都有对应的打折，所以续航只要不虚的离谱都可以接受。缺点的话，没有特别的槽点，对于13万的价格，还要什么自行车，知足就好。既然买了他，就要珍惜他爱护他欣赏他。

点评车型: 2022款MG4 EV 520km旗舰版

4分“优秀”

【购车价格】 裸车价16.38w，上牌500，保险不到5000就4800那，免购置税，落地17.03w 优点：外观好看，造型设计颜值高，车身不大大小合适。驾驶感受很满意，动力很足，起步轻快，刚开始不怎么熟悉起步，大概开了三四天才适应。动力爆发力强，超车毫无压力，还能感受到推背感。内饰档次不错，用料实在不虚，做工精致，座椅包裹性好坐着舒服。 缺点：新车异味有点大，买了炭包现在才没什么味道，后备箱有点小装的东西不多。车机拉胯，点击操作太快会有卡顿的情况，还有下车车内断电慢。

点评车型: 2022款MG4 EV 425km豪华版

3.86分“良好”

预算12w，在木兰 海豚 云朵 埃安Y 好猫里纠结了半个多月，最后还是因为颜值选择了木兰。 本来想订旗舰款，但是没有现货，什么时候能到4S店也不确定，豪华款两天就可以提车，试驾后确实不错，辅助驾驶有没有也就算了，少了贯穿式尾灯还是有点可惜。驾驶性确实是几辆车里最好的，车机交互有点可惜，但是够日常使用了。 目前使用没有太大问题，30度的天气全程开着空调，续航粗略算了在八九折左右。有两次开机会收不到4G信号，使用不了导航有点难受。

点评车型: 2022款MG4 EV 425km旗舰版

4.07分“优秀”

驾驶智能辅助比较一般，外观好看。车机操作顺畅，没出现卡顿情况，驾驶感受很不错，起步有力，超车轻松无压力，目前是我开过最好开的车子，电耗冬天不开暖风15，开了暖风18，粗鲁开的话就上差不多20。

点评车型: 2023款MG4 EV 出海冠军版

3.43分“良好”

对配置要求不高，驾驶感没得说，冠军版没有黑顶，自己贴了悬浮顶，装了防虫网，开过一次高速，前脸全是死虫子，经常跑高速的话防虫网很有必要的。外形满分，有空慢慢改吧

点评车型: 2022款MG4 EV 425km豪华版

4.33分“优秀”

名爵小钢炮，不挡别人道！ MG的车子就是年轻运动。颜值没得说，不好看不会买它，就比如说我的第一台one，包括还想买MG6新能源大师版，MG7，都很符合我的审美，可惜囊中羞涩，只能选最适合自己的了。 【驾驶感受】驾驶操控很棒，动力很强，因为这台车学会了漂移，虽然幅度不大，但是偶尔过过瘾还是挺爽的。 【续航】 我买的425豪华版，续航总的来说还可以，黄金右脚跑了530公里，夏天正常巡航在330公里左右，冬天续航在280公里左右，我经常会办暴力驾驶，对续航这一块没有太高要求。 【保养】 保养基本不花钱，买的时候跟4S店谈，送了多次保养，具体不方便说哈，毕竟人家要做生意。 【乘坐体验】 这车能拿得出手吹的，底盘算一个，调教非常适合我这种暴力驾驶人群，空间也很满意，我同事试驾荣威D7头发贴顶，开我车完全不会。 【最不满意】 最不满意的应该就是价格了，刚买没多久就又降价了，厂家对于价格把控这一块确实有点随意。

点评车型: 2023款MG4 EV 出海冠军版

4.5分“优秀”

这款车比较喜欢后尾部，前脸设计一般 内饰简约而不简单 做工用料还是可以的 气味也很小 配置方面 除了天窗没给安排 其他的智能化还是够用的，该有的 座椅加热 远程启动 等等都配了 空间方面2700的轴距 后排空间差一点点 家用也足够了 续航这一块 属实开始有点接受不了 东北的冬天5折起。第一次还给我扔路上了，有点小生气 ，开始还是按着油车来开不行了。电车在东北一定不要挑战他极限， 但是慢慢摸索出规律来就好弄了，家里充电桩安上了就方便了 这个车最让我满意的 就是驾驶操控方面，绝对嘎嘎的作为后驱车在东北下雪天开着一点问题没有，就是一个开 没有飘逸的感觉，雪地模式一开 就只管踩油门就完事了，总体来说 家用这个价位还是可以接受的