520旗舰版,等了一两个月,提车五天,浅浅分享一下感受:
1.已有一台大沙发,所以这回对空间要求不高,本人183坐进去被同事调侃进了玩具车。实际上吧不能说很窄,但也肯定不是很宽,但对于4米2长的车来说,算可以了。
2.外观的话,看得出设计师花了心思,看到的都说好看。底盘很扎实,油门很线性,操控灵活又兼顾了舒适度,驾驶感受没得说,指哪打哪,乐趣满满。
📉能耗分享
3.开了两百多公里,市区高速都跑过,电耗亲测百公里市区14~15(市区代步满意),全程高速120的话,20+(亏得有点多),按总容量64度的话,打几折大家可算。
💔爱车吐槽
4.内饰朴素,塑料感重,后排没阅读灯晚上取东西非常不方便,侧裙护杠加宽了头顶又没拉手所以下车费劲,车内门把手的设计使我关门觉得费力,自动大灯太敏感,屏幕确实小了点,软件功能差强人意,车道辅助一般,所以我关了,虽然功能再多也可能用不上,毕竟车是拿来开的。
5.坐标广东,想着常跑高速就加了热泵,制热很快,耗不耗电还没感受出来。360。。的话。。只能说比没有要好一点。
提问与建议
6.如果手机也可以控制车窗升降就好了,希望工程师能看见,优化下软件控制。
7.写的是11.15产的车,但升底盘看到后驱的挡板还是有个开口啊,请问大家是怎么解决了的?
总的来说,车无完车,注重操控性跟底盘的话,还是勉强可以克服缺点的,毕竟我也是为了这两点才买的。
瓦罐在途中:听我的兄弟,我是上海第一批木兰车主,改一下轮毂,后刹改一下4活塞,轮胎暂时可以不动,轮毂拉稀,建议改一下锻造旋压,这个车开起来很舒服,但是续航还是有一点拉的。
梦里的猪1234:这车对比元plus旗舰完全没法比了
YolimChen:我也是木兰车主,那个高速风噪很厉害,怎么破?
安全简约实用、小巧却尽显大气; 底盘沉稳、操控精准;续航真实达成率基本上处于75~103%之间;加速时间和刹停车距都处于一流水平,外观帅酷!mg4销售近10万,但网上搜不到其自燃案例,加上其时速百公里刹停距离十分符合我的安全用车需求!我是个实用至上主义者,对外观有要求,内饰却喜欢简约不喜欢奢华,11万多落地、性价比还算不错的mg4 ev恰好是我的菜……这车子行驶过程中似乎有小小哄鸣声,但也不那么强迫,还算可接受的范围!小车最出色点是灵活好用,充电快,续航结实(市区通勤30—70公里时速续航达成率在95%以上)!但有一点不明白之处就是4s店为什么不主动向客户推销这款车子?总结:mg4 新能源小车确实物美价廉,值得拥有!
老木Lee:小巧怎么尽显大气
记书处记书:4s卖电车后期赚头少
劲仔小驴:澳大利亚着过一次 没记错的话 电动味精说过 lg电池的
实力小钢炮 日常城市代步非常不错的选择
先说一下为什么要买MG4 EV吧。
个人有两辆奔驰的油车,一辆轿跑,一辆SUV,这一次增购新能源纯电车纯属于两地通勤的需要。
我工作在上海,租了一个房子住。2023年与心爱的人走入婚姻的殿堂,在苏州买了套婚房。平时上班通勤开油车还好,不过周末还是要回苏州的。
从公司到苏州,一个多小时的路程,单程距离约75KM。
2024年开春后,计划苏州-上海两地通勤,如此盘算下来,通勤成本着实有些高了。
以奔驰GLC作为交通工具来粗算一笔账,每天过路费60块不到(ETC 95折),油费差不多要100多吧(95的油,单程要烧掉2格),那么一天通勤成本小200块钱,一个月就要4000多块。
作为一个普通的工薪族,这个成本着实有些吃不消。
因此,2022年中旬就开始计划买一辆性价比高的两厢纯电代步车了。
在11万级左右的赛道里,重点看了3款车型,MG4 EV、大众ID.3和比亚迪海豚。
这三款车我都去经销商店里试驾过,毫不凡尔赛地说,作为奔驰40万级和50万级产品的车主,来试驾这三款车型,好与不好真的感受非常明显。
总体来说,MG4 EV、大众ID.3和比亚迪海豚这三款车各有优劣,首先将比亚迪海豚排除在考虑名单里。比亚迪海豚外观造型设计比较符合女性审美,性能操控和续航方面较之前两款车显现出劣势了。(不过路上看到不少男生在开,emm……也许是我的认知偏差了)
大众ID.3降价的那段时间,我差点就下定了。从配置上来讲,大众ID.3比MG4 EV更好一点,但是在操控性及外观方面,还是MG4 EV 更打动我。
今年1月初,终于提了MG4 EV 出海冠军版,目前历程有800KM,总体来说还是满意的。
我先说下这辆车让我不太满意的地方:
1、斑马的车机交互体验与新势力的车机交互体验相比仿佛是华为手机nova与mate的区别(虽然不太恰当,但是大家都懂的);
2、隔音问题,城市道路里开还行,上高速120KM/H时,感觉风声往耳朵里贯;
3、减配问题,与之前开过的MULAN 520豪华版相比,应该减了1根平衡杆,在路面不是很好的情况,左右晃动是明显的;
说完不满的地方,再说说满意的地方:
1、纯电优势,线性动力直给,非常爽;
2、底盘、悬架调得不错,多连杆虑震不错
3、空间很好,中控悬浮岛下的空间、后备箱空间足够用了
4、操控很不错,转弯半径小,真的是小钢炮级别的产品了
5、通勤成本真的低,商业充电,充满的话差不多5-60RMB
6、外观造型设计非常犀利,腰身线条和屁股好看,特别符合男生和大女主的审美
MG4 EV 作为一款十万级的纯电代步车,个人觉得性价比还可以。尤其是作为城市里代步而言,任何一种场景它都能给到非常不错的体验反馈,即便在需要激烈驾驶一把,也能满足需求。
至于整体品质及体验方面,终归不能以40万、50万级车的品质来要求它。
先说这么多,等后续再给大家分享我的用车体验,有组织的话也拉我进一下,大家一起交流下。
对了,想花几千块钱把音响改一下。
淡定山雀QCo:这个车真心的开着爽除了有点共振但在接受范围内
taotaosimile:在工作地买套房不就好了
30多岁退休在家:开过很多所谓的两厢钢炮,高尔夫,福克斯,宝马一系,飞度,雨燕之类的,mg4这辆车开着最爽,今年过生日买的,目前近4000公里,感觉12万这个价位是无敌的存在。
我是2023年11月底订的MG4EV出海冠军版。2023年12月12日提车的,一眨眼用车满一周了。这一周总共开了400多公里,不得不说,综合来看,电车还是挺香的,下面就我一周的真实用车感受来说下MG4出海冠军版的优缺点哈。因为开得时间不长,还有每个人的观点不一样,优缺点可能不会那么完全,后期我一会更新哈。先来说缺点哈
一、MG4出海冠军版的优点
1、空调声音太大。这是我首要吐槽的地方!冬季空调开个1档2档还是比较安静的,一旦开到3挡和以上,那声音绝对会让你记忆犹新!真是酸爽!所以我每次只开2档。
2、整车风噪较大。低速开得时候车子还是比较安静的,如果加速到80码以上时,感觉风噪还是比较大的。
3、后排空间是真的小,我一个175的成年男性,坐后排膝盖会定住前排座椅靠背(当然也可能是我驾驶位置调的大)
二、MG4出海冠军版的优点
在自己接受的范围程度内,目前发现的主要是以上几个缺点。瑕不掩瑜,说完缺点,下面就来说说优点
1、操控性好,反应灵敏,开起来比较丝滑。车身姿态好,超车加速很快。天天开电车,家里的油车已经不想再碰。
2、车子很智能。智能车机系统很好用,平常只要说你好斑马,很多事就只动动口就行了,真的很不错,很多功能都能在APP上操作,特别是可以提前打开空调还有预约充电真的很好。
3、车子很好看。这个看个人审美吧,反正我感觉MG4EV不管是外形还是内饰都挺好看的,有的人会觉得MG4EV内饰不好看,我感觉就挺好看的。
、车子很省钱。开了有400多公里了,也就充了一次电(商业桩1.5块/度)才花了40块不到,可以说真的很省。也就平常上下班来回将近80公里,大概由于都不是高速,目前来看掉电量还是挺好的,大概一周充一次电就行。
以上就是我这一周开MG4EV出海冠军版的用车体验总结的优缺点,仁者见仁,智者见智哈!
暂无买车需求:今天订了车,我有权利说话了,10.8落地,两年无息贷款。
落風風:我看你的胎压怎么打那么高?我西安这两天胎压只有2.3
一杯绿tea:电动车的胎压都这么高吗?
点评车型:
2022款MG4 EV 520km旗舰版
4分“优秀”【最满意】外观是比较惊喜的一个点,设计的非常低趴和锐利,并没有像很多新能源车选择贯穿式的头灯,而是狭长往上走势的分体式大灯。机盖上隆起的筋线,下方还有个小前唇,我觉得一句话形容:该突出的 她都突出了。侧面可以看到重心是很低的,四轮四角,轮胎采用的也是低风阻轮圈。车尾部分和车头一样的充满了运动属性,有镂空的双幅悬浮尾翼。贯穿式的尾灯也不同于一般,设计的是突出的样式,下方还加了扩散器,整体非常有层次感和运动感。
【驾驶感受】
加速、刹车都是比较线性的调教,50:50的轴荷比,前麦弗逊后五连杆的独立悬架,基础还是很不错的。而且还是市场上少见的后驱车,操控性还是不错的。车身重心很低,过弯的时候对于侧倾的抑制很好,车头的响应性和车尾的跟随性都还不错。驾驶感受并没有特别的激进,还是偏向舒适和好上手的操控感受,给你一种稳扎稳打的钢炮属性,即便开的的运动模式,加速和刹车踏板也都保持了线性的调教,不是那种直直冲出去让人会眩晕的那种电车感受。
d141345537:可以可以。兄弟车id3路过
9527KEY:我觉得木兰蛮好看的,设计感也挺强。
罗Lvh:拿下
点评车型:
2023款MG4 EV 出海冠军版
4分“优秀”【驾驶感受】
车身重心很低,过弯的时候
对于侧倾的抑制很好,车头的响应性和车尾的跟随性都还不错。驾驶感受并没有特别的激
进,还是偏向舒适和好上手的操控感受,给你一种稳扎稳打的钢炮属性,即便开的的运动模式,加速和利车踏板也都保持了线性的调教,不是那种直直冲出去让人会眩晕的那种电车感受
【续航】
车子很省钱。开了有400多公里了,也就充了一次电(商业桩1.5块/度)才花了40块不到,可以说真的很省。也就平常上下班来回将近80公里,大概由于都不是高速,目前来看掉电量还是挺好的,大概一周充一次电就行。
【乘坐体验】
特别舒服,不颠簸,也没有异味,对晕车人士很友好
【外观感受】
车头很有冲击感,侧面看腰线还可以,套壳的铝合金轮毂设计一般,屁股挺翘的,整体评价很有特色,属于回头率挺高的一个跨界两箱车型。
暂无买车需求:同买,多少钱拿到的?
的啦旅途:多大电池啊才40不到
用户4592613697867:请问这车带辅助驾驶吗
昨天粉丝咨询,预算买二十万左右的纯电SUV车型选什么好,我想了一下,把几个车列入做对比,其中一辆就是最近刚上市的名爵MG MULAN,共有四款配置,指导价在12.98万至18.68万区间,最大续航高达520公里,四驱版本更是做到零百加速仅3.8秒,因为之前办车展跟当地经销商总经理熟悉,于是借了试驾车带粉丝去试了一百公里,把日常用车的部分都体验了一遍,下面就跟大家分享一下我的试驾感受。
外观方面:设计还是潮流,前脸独特的“X”形,辨识度很高,尾部那个上扬而内凹的尾翼也是很有个性,符合年轻人对潮流的追捧,当然实际用料方面,车灯全是LED灯源,轮胎四轮独立胎压监测,电动后视镜等等都很实用。
动力方面:试驾车是最高配四驱凯旋版,指导价18.68万,我们开到环城经过一段市区,就直接上环城路,路上也不拥堵,所以推背感还是很明显,3.8秒的零百加速应该是名不虚传。
操控方面:方向盘还是很精准,没什么虚位,基本可以说是指哪打哪,油门反应灵敏这点对于纯电车型来说好像也没什么值得炫耀,如果非得说缺点,那就是这套悬架,因为后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架,所以在经过减速带的时候,颠簸还是很明显,当然这也为它提供了很好的通过性。
舒适性方面:驾驶座是电动座椅,并且一体式运动造型,包裹性很好,内饰基本也是大面积软皮材质包裹,中控悬浮式大屏功能也很齐全,并且基本都可以通过语音操控。
空间方面:2705毫米的轴距对于五座的SUV车型来说,还算比较充裕,并且试驾车还有不可开启的全景天窗,让车内视野也显得非常敞亮,后排座椅靠背还可按比例折叠放倒,放倒后与后备箱纯平,必要时可以满足在后备箱从事一切文娱体育活动。
整体试驾下来还是比较满意,就是这个价位能选的车还是比较多,我们再多试试其他车再做决定。
Godbulary:后悬不是五连杆吗,你说的非独立是海豚弟弟吧
长三角上海化:木兰后悬架是五连杆。大家散了吧
用户4965675568589:文娱体育活动是什么
车其实没什么毛病,毁在定价上了,谁能想到一个纯电小两厢车,配个磷酸铁锂电池,续航里程标注的数据才425公里,它就敢卖12.98万,顶配更是卖到了18.68万,飘是真的飘。
为什么说它价格贵?因为有大众ID.3作为对比参考,续航里程比MULAN长,电机功率比MULAN大,轮胎规格比MULAN高,再加上品牌价值,大众ID.3也只把价格定到了14.99万起步。
抛开价格的问题,MULAN还挺适合作为年轻人的第一辆纯电代步车的。
两厢的车身在纯电车型中很少见,相比SUV更低的底盘会在操控方面有着较大的优势,并且颜值也会很高,相比三厢车来说,更短的车身在城市里面驾驶也更加方便。
内饰没有浮夸的配置,但是该有的配置一个都不缺,对于尚未成家的年轻人来说,这样的内饰更好用,但对于家里人很多,尤其是有小孩的家庭,这个内饰就没啥用途了。
因为是个小两厢车,尺寸本身就不大,而且车身比例还不是很好,所以车内的空间还蛮小的,适合自己一个人或者两个人代步,家庭用户很劝退。
动力是它的亮点,四驱版3.8秒破百,但是价格很贵,谁会舍得花18万多买一个国产纯电小车,续航里程还不是很长。不过低配版还可以,采用后置的电机,还可以漂移一把,有一定的玩乐属性。
底盘说实话,很一般,这也是它跟ID.3拉加差距的地方,样样都不如人家,价格却便宜不了多少。
以当前这个价格,我不推荐购买,因为没什么性价比。如果能降价两万,对于年轻人来说,算是一个不错的代步车。
路宽588:现在电动车价格都飘
畅巡:不识货罢了,MG在国外卖的比国内价格贵多了,照样畅销。
消协辅助在线买车:出口的多国内很少有人买
【提车价格】接近去年年底的库存车,现金优惠3w,送膜、脚垫、记录仪、保养 免金融服务费 总落地11.4w左右(含保险、上牌)
【最为满意】1.外观颜值高,颜值方面同级当中海豚 id3都没有太多可比性 2.驾驶感受很不错,虽然说是425豪华(低配),但市区道路加速真是挺快的,转向清晰,操控灵敏 3.价格方面优惠挺大的,虽然说是库存车,不过也有终生三电质保,还是挺靠谱的 4.目前只在外面充过一次的,充电速度挺快的 5.成都电车出现太方便了 以前都是开油车,第一次换电车,电车在成都出现停车、限行等方面都太有优势了。
【最不满意】1.内饰确实是有点朴素了,实体按键太少了,有些操作必须去车机完成 2.车机严重落后目前的主流车型,车机很多功能没有记忆性(比如前一天设置了经济驾驶模式 动能回收1挡 ,第2天上车驾驶模式又会变成标准模式,每次都需要手动调节),车机的语音交互支持连续对话,但是实际体验不好,很多功能不能通过语音操控,同时能够下载的车机APP很少 3.存在轻微异响,目前在行驶过程中发现左侧a柱附近有轻微异响 4.后备箱空间偏小
住十三楼的猫:7月27号出厂的车,前几天提的,保险5365块,优惠2.8,总包落地11.8。这车目前有两个不满意,一,下车割腿,这么多车唯二让我觉得割腿的,另一个是海豹。二座椅怎么调都不舒服,要么腿不舒服,要么胳膊不舒服。对了,我是终身免费保养。别的啥也没送。。
幽默熊猫0u:你地盘这有下坠吗
收十八手cyber:不送充电桩吗
10.6号定车,10月底提车(生产日期是10月26号)感觉四驱提车也挺快,到现在开了1500公里,整体感觉很不错,操控很好,提速很猛,路上基本上碰不到对手,这也是这车最大的亮点。新车基本上没啥异味,这点很满意。空间在这个级别应该也算是最大了,前后排坐的都很舒服,全景天幕隔热很好,不会感觉压抑,在续航方面就感觉有点少了,64度电池带双电机,最低开过13.2目前能耗省着开可以控制在16上下,稍微踩重点就十八九个电耗了,这个天气满电续航估计在350左右,不过市内开开也足够了。家里装了充电桩,下班到家插上就完事了,快充速度倒是挺快,有次跑高速服务区国网充电桩上个厕所十分钟就充了100公里,所以短途高速也问题不大。
不明白就学吧:请教两个问题,春秋不冷不热充满电能跑将近400公里吗?
调头方便吗?拐弯半径大不大?
头条用户:要不是转向比太大转弯半径大我也上四驱了,老小区倒车转向半径大要好几把
ghmonster:有新车吗?担心现在四驱都是库存车
外观喜欢帅气得很,贴个好的车膜,隐形车衣,再配上帅气的小尾翼,绝了!驾驶操控感受很不错,跟我之前20万迈腾一个感受,毕竟麦弗逊加五连杆不是盖的,提速标准模式动力随叫随到,运动就更不用说了,这个价位比某豚某安强多了,扭力梁真心不推荐,某安的加速得到plus才行。跟id3比呢,同价位配置丰富,两车感受差不多,还多了高清全景,电动座椅,座椅加热,悬挂没那么硬。城市道路续航15度基本一比一,0-5度开空调7.8折,零下没测,估计开空调最低七折作用,山东也没多久零下的天气 除非你天天冬天跑夜路开空调。还有大家说的低频共振问题,平常城市道路基本无感,除非颠簸的,石子多的那种,厂家也出具了方法,可以直接售后调整。个人感受不同,大家可以自己试驾试试。
割鹿刀8:喜欢这车 还想去深度试驾一次 看看能不能适应共振
灵活好开,掉头基本一把过;骚包蓝加贯穿式尾灯,外观个人非常中意,尾部的mulan车标字体也好看,?;动力十足,高速超车啥的无压力,跑过420公里的高速两个来回,都是夜里,车少,顶着限速130左右,用自适应巡航加车道保持非常省力✌️,提一嘴,车道保持功能车速超过130就失效了;续航嘛,充两三次左右吧,主要夜里跑高速会喝咖啡提神,尿比较多,个人感觉充一次可以比较极限的跑完全程,两次比较稳一点;
车机够用,界面挺简洁的,导航没有红绿灯读秒和车道级导航,有点遗憾,倒也够用了;
避震,很硬很硬,小的坑洼还好,减震带的话就真的很震,听售后小哥说,这个车底盘调教就是这样的,有点像赛车的调教,我个人到可以接受;
跑了四千五百公里去做了首保,4s店服务态度啥的都还蛮好的,就是回来后发现前机盖里面,有个液罐里面的液体,液位貌似到MIN最低刻度了,没给加注,有点失望啊
小车车的车:13w能上路么
番茄62924326589:低速烂路有没有共振嗡嗡的现象
冲着颜值和底盘操控去的,在这些面前其他都不值一提,内饰,车机,小瑕疵,都可以忍受,开着爽就完事了
用户9871213965684:这车我看了好久了,试驾了一次,操控优秀,只是这个车机和换挡圆盘我看着难受,纠结中
记书处记书:确实开的爽,这车的设计是有功力的,看不见的地方下本了
操控好,其他一般,被4s套路,所谓三电终身质保是不保电池衰减的,看清楚在意这个不要购买,已经问了客服了,本来也看比亚迪的,看到这个也有终身质保,以为和比亚迪一样衰减百分之七十免费更换,问4s店说百分之七十免费更换,但是后来问客服说没有相关政策,没有免费更换电池还得去4s店保养,还得接受条条框框,感觉被套路了,希望大家要购买的看清楚
灵敏小羊lnJ:看了两个店服务态度不是一般的差,这样下去不倒闭都困难
Skyjumper:比亚迪汉已经开始锁电来保电池了,都一样
开朗湖泊iYS:在哪个4s买的啊?
操控可以,用车成本低,优惠幅度大。360不是很好,但是习惯了也还可以。后排位置不是很大。