点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

4.5分“优秀”

五菱佳辰其实是一个宝骏730改改出来的一款车型，但它不管是外观还是内饰，都是相当得体、精致的。 像它这个前脸，就和星辰是长得差不多的，都是那种非常正气，大方的一个设计，饱满敦实，和那凯捷是完全不同的一种设计语言。 中网部分它采用了大量的一个镀铬装饰条，以这种 V 字的形态一字排开，宽体感相当不错。 而它那 LED 大灯其实是顶配才有的，在中配以及中低配的车型下面，是没有LED 大灯的，会比较素一些。 侧面跟尾部没有什么太多亮点可以说，就是一个非常典型的一个紧凑型 MPV 造型设计，不会有哪里不好，也没有哪里有特别的。 那2米76轴距看上去感觉不是很大，但实际上它的内部空间表现还是挺不错的。美中不足的是，它的开门方式，不是什么侧滑门，就是普通的开启方式，不过想想这个价格，不用侧滑门也没啥不对。 来到佳辰的车内，可以发现它整个车厢的设计还是比较精致的 用料虽然说中规中矩，但门板上面扶手以及中控台这一块，都是采用了皮质的包裹，而且有很精致的一个缝线，以及打孔一个设计。感觉还是很体面的，并不会说像它以前的车型那样，商用属性很重，内饰比较随意 而且它全车都是采用了一个真皮的一个包裹，只在最低配的车型上没有而已，还是相当厚道的。另外它这套车机也是相当不错，智能语音交互相当 ok ，你只要跟它说导航去哪里它就可以给你实现，而且它可以连续接收你的指令。 比如说你跟它说去导航的同时，降下车窗，把空调调到多少度，它也是可以连贯的去执行的，这一点非常的不错。 那它的后排空间表现，一七五的人坐在第二排，基本上两拳多的一个距离，而且这个两拳距离的并不是固定的。因为前面调到了我正常的一个驾驶的一个坐姿，后排空间也留下了一定的一个空间。 另外它中间的过道，同样也没有做的很窄，在进入到第三排的时候，还是比较轻松的。但是它有一点不太好，就是它没有一个全景天窗。虽然说天窗的作用并不大，但是你坐在第二排或者第三排的时候 这种小小的天窗，还是能给你到一定开扬感的，好在在它整个车窗的设计都是比较大的，不贴隐私膜或者把车窗降下来，整个车的开扬感是相当不错的。 那它的第三排空间表现，其实就真的是只能坐人，你要坐的舒服的话，就要牺牲前面人的空间，然后还不一定很舒服。它的靠背角度是不可以调节的，那坐在这里会稍微有一点点顶脚。 不过短途乘坐的是没有问题的，坐中间会更舒服一些，因为它有一个很长的一个腿部空间。这个后排坐两个人的时候是可以勉强应付一下，坐三个人就真的有点难受了。要夸一下的是，空调出风口的两边都有 并且它可以在这里控制你的风量大小。 它的后备箱空间表现也是还不错，并没有很大，但是也还能放下三个登机箱。如果你是一个不满载出行的一个情况，比如说就坐4个人，它就很灵活了，可以把后排放倒，放倒之后就多出很大的一个空间。 如果觉得这样子还不够用，可以把第三排座椅拎起来，拎起来之后就获得了一个超大的一个后备箱空间，虽然没中大型MPV的下沉体面，但实用性上，它是一点不差的。 动力总成方面，它是全系搭载1.5 T 发动机加 CVT 变速箱，最大马力是147匹，最大扭距是250牛米。听起来感觉不怎么样，但实际上开起来，在80公里以下地板油只要舍得给，它的加速还是可以的，只是中后段的加速能力相对弱了一些。 它这套动力给人最大的感觉就是一个字：顺，非常的平顺，你在加速或者刹车的时候，基本上不会感觉到太多的那种拖拽感以及顿挫感，相当丝滑平顺。它的底盘悬挂方面，就是一个偏家用舒适的这么一个调教。 正常开起来，不会给你那种很生硬的那种感觉，是非常柔和的，只是说它侧倾会比较的明显。不过对于这种车型的话，你也很难去要求它在6万到10万元有一个很舒适的一个底盘悬挂，又有一个很好的一个侧向支撑，这显然是有点不太现实的。 那总体来说的话，这台车的舒适性，是可以打8分的。转向其实没什么不妥，只是方向盘特别的大，好像有点像开面包车的那种感觉。希望在后续的车型里面，可以去做一些比较精致的方向盘，那样在开起来的时候会更像那种乘用车的那种感觉。 另外它的 NVH 做的相当的不错，作为一台不到11万元的这么一个车型，它的一个隔音效果直追同价位的自主家轿，当时速超过100的时候，它的风噪才会稍微明显一点，这一点我真的是很满意。 总体来说，这台车给人最大的感受就是顺，不管你是加速还是刹车，它都非常的平顺。在载着家人小孩的时候，这台车还是通过顺很好照顾到他们的，这点我觉得相当不错。

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

3.79分“良好”

五菱佳辰进行了为期一天的试驾体验，此次拿到的车型是全系顶配版，也就是指导价9.98万的尊享旗舰型，动力系统是1.5T+CVT动力总成，147匹，250牛·米，说明和此前的五菱凯捷一致，所以上手之后直接感受这台车的动力响应部分，起步阶段比凯捷反应快了点，油门踏板依旧线性，整体的动力表现偏向舒适性调校，即便是S挡也谈不上激进，毕竟这台车是家用属性，所以有这样的调校也很正常。中高速状态下，整车动力依旧是舒缓有力，家庭代步完全满足。 底盘以及转向系统也是属于舒适类型，再加上座椅比较柔软，所以即便是遇到沟沟坎坎的路况下，车内也是相当舒适的。 其次就是作为一台7座MPV，重点是乘坐体验，首先座椅舒适性，填充物柔软，三排都是如此，其次是空间，第二排调到合适的位置后，第三排可以乘坐下一名170cm左右的成年人，整车座椅是采用阶梯式的布局，第二排比第一排高8cm，第三排比第二排高8cm，所以后排乘客视野开阔，配置上有独立的空调控制按键和USB充电接口，后排乘客不用担心手机没电。 紧接着就是智能化上，这台车用的是五菱自己开发的Ling OS车机系统，系统的功能以及整体的流畅度都是可以的，语音系统也足够好用，带有360全景影像，但只出现在了顶配车型上，如果可以下放到中配车型上就更好了。 设计层面，内饰具有不错的设计感，以往10万内的MPV普遍造型普通，但佳辰是具有设计感的，黑棕颜色搭配，有一点高级感在里面。 外观层面，佳辰是五菱银标下的第三款产品，所以设计已经很成熟了，不过外观这个东西见仁见智，大家觉着呢？其实现在10万内的MPV产品已经很少啦，五菱还能在继续做，说明还是有市场的，如果10万内选择一台家用MPV，你们会支持吗？

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

3.93分“良好”

五菱佳辰，产品定位7座家用紧凑型MPV。而我看到佳辰第一眼的时候其实就两个感觉，第一是为什么这么普通呢？外观延续了五菱现下的家族化设计语言，但是并没有特别抢眼的感觉，反而是浓厚的好先生形象溢出，前脸的样式十分熟悉，中网的造型配合棱角分明的大灯轮廓，得体又耐看。 第二是我不知道为什么明明是紧凑型的MPV却显得很大，然后我搜了一下佳辰的配置参数，4785*1820*1760（mm）轴距2760mm，真的是难怪了，毕竟这个尺寸算是紧凑型MPV天花板了，而也正式因为这个尺寸的存在，最大程度上给了内部空间充裕性。 其实我拿到五菱佳辰后前前后后绕着它转了好几圈，想尽可能的以一种单身的角度去感受这辆车的美好。 MPV的内饰比外观更重要，我不知道你同不同意，反正我就是这么认为的。打开五菱佳辰的车门，扑面而来的温馨气息，好看吗？答案是肯定的，大量的皮质覆盖以及软性材质的加入，真的做到了兼顾触感与观感，主副驾的两个座椅都有着不错的支撑性，臀部下方的接触也很柔软，这是一个针对“大众口味”的座位。 整个中控台的T字区域挺高级的，这是几个朋友上车的时候跟我说的，在一个完全不知道这辆车是什么价格的情况下说出来的话，所以应该还蛮有公信力的。 在大屏大行其道的今天，佳辰配备了10.25英寸的中控屏（有些配置是8英寸的），尺寸不突出但是内在很好用，这就是我的直观感受，Ling OS真的是现在市面上为数不多还是很简约、易用的车载系统，流畅度完全可以满足日常所需，语音控制的准确率也很高，而我最在在意的UI设计也显得很年轻化，但又不至于太跳脱。你可能不知道有些品牌的车载UI真的设计得很“村”。 佳辰全系都是2+2+3的座椅布局，对于我来讲真的不够有吸引力，但是凡事都有个但是。 某一天我两个小外甥上车了，一个11岁另一个7岁半，一上车的时候两个人都特别的兴奋，“舅舅、你这个车是什么啊，好帅啊”我车还没启动就是听到后头传来奶声奶气的惊叹声，我回头看着两个小屁孩在第二排与第三排来回穿梭，时不时换个座椅的时候，那一刻我感受到了佳辰的魅力，是温馨、是喜悦、是一种全面的满足感。 动力总成上，五菱佳辰搭载的是我十分熟悉的1.5T发动机搭配CVT变速箱，147匹的最大马力带动起来不说是毫不费劲吧，但确实有轻快的感受，配合轻柔有度的转向，能感觉到五菱还是针对给出了调校方案的，引擎盖中传来的声音也不会过于大声，但可以实实在在感受到发动机的存在，随着深脚油门，速度来到120km/h的高速阶段，路噪过大的属性暴露无疑，这一点跟MPV本身的大体格有关系，跟轮胎属性与规格也有关系，所以高速阶段打开音乐会得到很好的缓解，好在风噪声处理得很优秀。 五菱佳辰在悬架制式上采用的是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架，虽然不是前后双独立悬架，但是对于路面的颠簸却控制得很规整，在经过大面积小颠簸路段的时候表现得尤为体面。 我从来没有想过佳辰能够十全十美。动力充足、空间宽裕、外观好看、配置丰富、舒适有余已经是一款很优秀的产品了，可能硬要在配置上找到点什么不足，我希望可能有个大大的全景天窗，但是预售价格6.98万-10.58万的佳辰真的不敢再提要求了。

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

4分“优秀”

新车外观虽然采用了和星辰相同的设计语言，但是通过细微处的变化便呈现出了不同的视觉感受，看上去比较精致。配置方面，相比较同级别同价位的MPV来说还算丰富，Ling OS车机系统反应很快，支持的功能也比较多，美中不足只有顶配和次顶配有。1.5T车型动力还算充沛，换挡很平顺即使是满载动力也不会有过多减弱。内饰方面，值得好评，双拼内饰很好看很显高级，设计感很强。舒适性方面，整车前中后三排座椅都非常舒服，而且还进行了打孔和菱形格的处理。不过没有座椅加热和通风有些可惜。操控方面，对于一台主打家用MPV来说已经相当不错，方向盘转向虚位不大而且电子味没有那么浓。空间整体在同级别同价位还算不错，第三排乘坐身高180的男性没有任何问题，而且整车的视野也非常好，阶梯式座椅布局值得点赞。

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT智享豪华型

3.57分“良好”

【满意】 1.在7座SUV和7座MPV之间做了对比，相比后排空间比较局促的SUV车型，MPV车型更加舒适且实用。而五菱佳辰的尺寸不是太大，适合小区、街边停车，车内更偏于家用设计。 2.内饰舒适性较高，座椅的包裹感很好，座椅采用2+2+3的布局，日常使用合适；第三排座椅放倒的情况下，2+2的独立座椅布局，每个人都有大范围的座椅角度调节，有点商务车的风格，平时带孩子出去也方便一些。 3.油耗表现良好，正常驾驶油耗基本在百公里8升左右，对于一台MPV而言，相对比较省油。1.5T涡轮增压发动机和CVT变速箱组合，驾驶起来轻松平顺，没有什么顿挫感，乘车人不会觉得难受。 4.配置丰富，尤其是科技性配置，对于一台价格不足10万元的车子，该车配备了10.25英寸的中控屏幕，并支持语音控制系统，同时还配备导航系统，使用起来很方便。另外，还配备蓝牙钥匙，逼格很高。 5.这台车的隔音水平相比以往的五菱车型确实有着质的提升，城市里开没有太多的杂音。另外，为了提升舒适性，这台车的后排也带有空调出风口和手机充电口，大大提升出行的便捷性。 【不满意】 1.方向盘只有上下调节，不支持前后调节，希望后续能改进。 2.优惠比较小，抛开实用性而言，性价比不高。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.8升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.5升。 【优惠】目前现金优惠1000元。

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

3.86分“良好”

顶配版尊享旗舰型，动力系统为1.5T+CVT动力总成，147匹，250牛·米，说明和此前的五菱凯捷一致，所以驾驶之后的直接感受是，这台车的动力响应部分，起步阶段比凯捷反应快一些，油门踏板呈现线性体验，整体的动力表现偏向舒适性调校，即便是S挡也谈不上强烈和激进，毕竟是主打家用属性，这样的调校还是比较符合使用场景的。中高速状态下，整车动力依旧是舒缓有力，家庭代步可以完全满足。 悬架方面，采用的是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架、虽然不是前后双独立悬架，但是对于路面的颠簸却控制得很规整，在经过大面积小颠簸路段的时候表现得尤为体面。 作为一台7座MPV，重点是乘坐体验，首先座椅舒适性，填充物柔软，三排都是如此，其次是空间，第二排调到合适的位置后，第三排可以乘坐下身高为170cm左右的成年人，整车座椅是采用阶梯式的布局，第二排比第一排高8cm，第三排比第二排高8cm，所以后排乘客视野相对开阔，配置上有独立的空调控制按键和USB充电接口，方便后排乘客进行手机充电。 智能化方面上，车辆使用五菱厂家自己研发的Ling OS车机系统，系统的功能以及整体的流畅度都不错，语音系统也较为实用，带有360全景影像，但只出现在了顶配车型上，如果可以下放到中配车型上就更好了。 设计层面，内饰具有不错的设计感与质感，以往10万内的MPV普遍造型普通，但佳辰是具有设计感的，黑棕颜色搭配，有一点高级感在里面。 在大屏大行其道的今天，佳辰配备了10.25英寸的中控屏（有些配置是8英寸的），尺寸不突出但是内在很好用，这就是我的直观感受，Ling OS真的是现在市面上为数不多还是很简约、易用的车载系统，流畅度完全可以满足日常所需，语音控制的准确率也很高 动力充足、空间宽裕、外观好看、配置丰富、舒适有余已经是一款很优秀的产品了，可能硬要在配置上找到点什么不足，我希望可能有个大大的全景天窗，但是预售价格6.98万-10.58万的佳辰真的不敢再提要求了。

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

4.21分“优秀”

【最满意】虽然是扭力梁非独立后悬架，但是底盘滤震性调的很好，整体软硬适中，低速对路面细碎过滤很干净，高速行驶对较大坑洼路面滤震也很整，过滤很干脆，不拖泥带水。同时过坎时，车身不会有夸张和多余的摇晃，且底盘滤震声音也很整齐，很有高级感。 LingOS车机很好用，无论是语音识别度，系统响应速度，界面直观度，逻辑易上手度都能体现出这是一套很成熟度的车机系统。同时具备自动空调，和空调的物理操作按键，直观易上手，便于行车途中的盲操。 【最不满意】其实这款车整车的驾驶品质，内外饰做工结合指导价9.98万的售价来看，产品成熟度很高，没有硬伤。唯独要吐槽的就是油耗“欢乐表”，怠速不计油耗这个问题，其实这款车油耗并不高，我们实测的含北京上午9点市区早高峰堵车路段，全程开空调，取得了每百公里油耗7.5L的表现。作为一款MPV来说，挺省油了，所以希望厂家也一定要自信呀！ 【驾驶感受】佳辰搭载了147马力的1.5T发动机，也就是五菱星辰和凯捷上的那款LJ0发动机，相比较于已往我们测试的搭载这款发动机的五菱车型，在这款佳辰上的动力调教我认为更为合适，起步时，低扭动力很及时，不会显得动力慵懒，而且再加速时，变速器响应速度在CVT变速器中也是算比较快的调教，整体来说动力匹配很好，作为MPV来说，提速感受也不错。油门和制动踏板的脚感是偏软偏轻的，也很符合这种MPV车型的调教。 转向后感稍微偏沉，回正力度感受比较发腻，转向手感整体给个中规中矩的评价。 【乘坐体验】乘坐感受不错，底盘滤震质感很整，没有多余的滤震摆动，具备高级感。整车NVH隔音静谧性来说，也做得很不错，高速行驶对噪音的抑制，也是这个价位级车型来说比较拔尖的水平。 座椅填充软硬适中，最大的优点是对大腿的承托特别到位，对身体的支撑性很足，对长途驾驶非常友好。同时第二排座椅靠背支持很大角度的放倒，便于乘员在车内休憩。第三排乘员空间表现也异常出色，第三排坐垫及靠背面积足够，同时具备独立控制风量的空调出风口，空间配置均无缺席。

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

3.5分“良好”

五菱佳辰作为一台售价不到10w的七座MPV我觉得绝对是合格的！ 外观上采用了展翼式LED大灯，这个级别的MPV能给你用LED大灯的屈指可数！尾部还有贯穿式尾灯，相对更年轻。另外车辆还有四个颜色可以选择。 内饰上采用了大量软包材质，虽然不是皮质但是舒适性没问题。座椅相对较宽脚软，包裹性不错。 空间上在满员满载的情况下每位乘客的乘坐空间还是有保证的，全车采用2+2+3的座椅布局，加剧院阶梯式的设计，每一排都比前一排高80mm，所以每一排乘客的视野都是较好的，后排与前排的交流也更为顺畅。全车玻璃开口更低面积更大，从而三排不会感到明显的压抑。 满员情况下三排也有四指的腿部空间和一拳的头部空间，二排可以达到一拳零三指的腿部空间，整体空间上是够用的。 后备箱空间中规中矩，三排座椅不能完全放平，牺牲了部分的储物空间。 配置方面依然采用了五菱银标祖传的Ling OS车机系统，识别速度响应速度和准确度都是非常不错。另外值得一提的是三排有独立空调控制区以及USB手机充电接口和杯托，让三排乘客的乘坐体验得到了提升。 顶配车型采用了1.5t+cvt的动力总成，动力平顺同时兼顾了油耗。前麦弗逊后扭力梁的悬挂会让后排略微有些跳脚。 但整体来说，基于这个价位，五菱佳辰的表现还是不错的。

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

4分“优秀”

【最满意】 外观和空间是最满意的，坐7个人都不觉得挤，空间很nice，剧院式的那个座椅很舒服。 【油耗】 新车刚起来，油耗得7-8个油，比销售顾问说的要高，还是能接受，磨合期过了会好点吧应该

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

4.8分“优秀”

结合价格看，实际的产品力是值回票价的。设计介于商务和家用中位，细节的设计显精致。内饰从视觉上看有些让人意外，不同材质的搭配配上足够有立体感的造型让人看着很温馨，也很耐看。底盘挺舒服的，隔音还有提升空间，不过也符合这个定位。家用是个不错的选择。

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

4.9分“优秀”

外观时尚大气，车型配置高，座椅采用仿皮材质，填充物柔软度比较适中，舒适性也不错，而第二排座椅采用的是独立座椅，并且支持多向调节，舒适性自然比其他两排座椅更强

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

4.6分“优秀”

【最不满意】 车尾和不够方正，轮毂太小 【油耗】 感觉油表不准确，有点虚标 【销售态度】 很满意，服务态度挺好的 【亮点配置】 远程控制，360全景影像，一键启动，智能的车机

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

4.6分“优秀”

佳辰外观比较简约大气，因为家庭成员较多七座大空间更符合本人需求。车内的ling os语音控制系统和远程操控系统用着很方便。因为我开车经常跑高速所以平均油耗7.6左右。 【购车经历】销售员全程服务态度挺好，提车后期还打电话关心用车情况。 【提车价格】买车当时有置换补贴和赠送一千油卡活动，总体来说1.5t大七座十万左右还是很亲民的。

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5L 手动乐享精英型

3.43分“良好”

五菱的高端银标梦，来的快，去的也快。在凯捷冲高失利后，五菱就开始放低姿态重回低端市场，而五菱佳辰，就是面向更低一级的MPV车型。我其实一直都不太看好佳辰这款MPV车型，虽然外观造型比较年轻时尚，但骨子里已依旧是宝骏730的“换壳换标”车型，二者不仅出自同平台，在车身尺寸、核心大三件方面也基本保持一致。此外，虽然喊着“人民大七座”的口号，但若是在满载状态，最大输出至今99马力的1.5L自吸发动机真的能承受得住吗？估计一个上坡就够咆哮半天的。并且佳辰抛出的大空间卖点，其实也有些鸡肋。佳辰的长宽高分别是4785/1820/1760mm，轴距2760mm。整体比6座布局的五菱凯捷要略小一些，但却依旧采用了三排七座布局，可想而知第三排空间有多局促。而后排座椅只支持4:6比例的向前翻折，也对车辆的载物能力有很大影响。相对能拉快跑的亲民MPV车型，人们更愿意选择同价位的7座SUV车型，当然，这款入门级的手动乐享精英型，也不是想买就能买到的，产不产都是个问题。

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

3.71分“良好”

【最满意】对于这么一款顶配充其量也就十万左右的MPV车型，佳辰在造型设计与空间表现方面确实相当可以，就外观来说，加上银标的加持，相比以前宝骏730的模样就高级不少；另外重点是空间方面，由于车内座椅布局灵动，可实现不同4/5/6/7座布局，关键角度调整的幅度也自如，无论载人还是载物都相当实用便捷，就凭这一点就打动不少消费者。 【驾驶感受】坦白说，MPV你就别指望带来什么驾驶操控感了，它追求的无非就是开起来跟脚，坐起来舒适；不过佳辰在这方面还好，起码提供多种动力给消费者选择，包括有1.5L自吸与1.5T涡轮增压动力，并且有手动与自动选择，追求性价比的话，1.5T手动确实就高，关键动力输出参数还相当可以，最大功率108kw，峰值扭矩250牛米，跟大众目前的1.4T动力参数相差无几。 【配置】论配置国产车就没输过，这句话用在五菱佳辰身上更为精准；你想像一下，也就十万出头的一款车，舒适便捷配置方面，只要你想得到的它都会有配备，就不要提什么常规的倒车影像、语音导航、自动空调之类的了；特别是五菱Ling OS灵犀系统的加持，很多智能网联方面的功能均可轻松实现，对于追求科技潮流的用户来说，这绝对是一个吸引点。 【油耗】由于并没有进行过车辆的长测，油耗方面没法提供参考，不过根据官方公布的百公里综合工况数据来看，佳辰1.5T CVT版本油耗就去到7.8L，那么日常使用的话，八九个油去少不了的，大家可以掂量一下！