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    五菱佳辰内饰好看值得买吗_五菱佳辰怎么样

    ·五菱佳辰

    什么是懂车分

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    3.46
    “良好”
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    共46人评价
    8万-12万MPV总榜No.6
    低于60%的同价位车系
    经销商报价
    6.38-10.28万
    厂商指导价
    6.88-11.58万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.46
    • 3.54
    • 外观
    • 3.94
    • 3.76
    • 内饰
    • 3.56
    • 3.52
    • 配置
    • 3.38
    • 3.44
    • 空间
    • 3.62
    • 3.92
    • 舒适性
    • 3.33
    • 3.46
    • 操控
    • 3.17
    • 3.30
    • 动力
    • 3.21
    • 3.40

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.50分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 大通G503.57空间4.00
    • 五菱佳辰3.46外观3.94
    • 瑞风M33.43空间3.95
    • 枫叶80v--
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.50-
    • 大通G503.57空间4.00

    五菱佳辰·全部评分

    点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

    3.79良好

    五菱佳辰进行了为期一天的试驾体验,此次拿到的车型是全系顶配版,也就是指导价9.98万的尊享旗舰型,动力系统是1.5T+CVT动力总成,147匹,250牛·米,说明和此前的五菱凯捷一致,所以上手之后直接感受这台车的动力响应部分,起步阶段比凯捷反应快了点,油门踏板依旧线性,整体的动力表现偏向舒适性调校,即便是S挡也谈不上激进,毕竟这台车是家用属性,所以有这样的调校也很正常。中高速状态下,整车动力依旧是舒缓有力,家庭代步完全满足。 底盘以及转向系统也是属于舒适类型,再加上座椅比较柔软,所以即便是遇到沟沟坎坎的路况下,车内也是相当舒适的。 其次就是作为一台7座MPV,重点是乘坐体验,首先座椅舒适性,填充物柔软,三排都是如此,其次是空间,第二排调到合适的位置后,第三排可以乘坐下一名170cm左右的成年人,整车座椅是采用阶梯式的布局,第二排比第一排高8cm,第三排比第二排高8cm,所以后排乘客视野开阔,配置上有独立的空调控制按键和USB充电接口,后排乘客不用担心手机没电。 紧接着就是智能化上,这台车用的是五菱自己开发的Ling OS车机系统,系统的功能以及整体的流畅度都是可以的,语音系统也足够好用,带有360全景影像,但只出现在了顶配车型上,如果可以下放到中配车型上就更好了。 设计层面,内饰具有不错的设计感,以往10万内的MPV普遍造型普通,但佳辰是具有设计感的,黑棕颜色搭配,有一点高级感在里面。 外观层面,佳辰是五菱银标下的第三款产品,所以设计已经很成熟了,不过外观这个东西见仁见智,大家觉着呢?其实现在10万内的MPV产品已经很少啦,五菱还能在继续做,说明还是有市场的,如果10万内选择一台家用MPV,你们会支持吗?

    2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型 图 02022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型 图 0
    2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型 图 12022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型 图 1
    2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型 图 22022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型 图 2
    2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型 图 32022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型 图 3
    2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型 图 42022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型 图 4
    2022-07-18

    用户5931262731777其实不怕大家笑,我还是喜欢手动挡的

    钢铁业入行近三十年已经买了

    用户151714711502差的一批两千多公里故障灯亮了两次了一直跑高速最高跑135迈油门踩到底也上不去140迈完蛋玩意越是超车越是跑不动

    点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

    3.64良好

    五菱佳辰,其实就是宝骏730的最新版本。不过挂上了五菱银标之后,整个外观风格更加简洁大气,悬浮式车顶等设计元素也让它看起来更为时髦。内饰设计简洁,用料也比较讲究,中控、座椅、门板都带有皮质包裹,另外液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏等配置,也让车厢增添了几分科技感。当然对于一款家用MPV而言,空间和座椅相对更为重要。佳辰采用2+2+3的座椅布局,中排座椅足够舒适,并支持前后、靠背调节,空间表现没什么问题。当第二排座椅位于位置最后的时候,第三排空间不大,需要把第二排座椅适度调前,第三排才会有较为舒适的空间。并且第三排横向宽度一般,坐三个人会有些许压力。好在第三排带有杯架、USB接口等配置,对于乘客的照顾还是足够周到的。至于驾驶感受,1.5T+CVT的风格很适合家用,油门灵敏度适中,变速箱平顺,动力输出也算是足够,满载状态也足以应付。转向手感比较平淡,力度偏轻,日常驾驶没什么问题。底盘舒适度良好,过减速带也不会有太强的震动感,不过隔音相对一般,发动机噪音和胎噪偏大。结合10万不到的价格,总的来说性价比是在线的,属于同价位家用属性相对出色的车型。

    2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型 图 02022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型 图 0
    2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型 图 12022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型 图 1
    2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型 图 22022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型 图 2
    2022-11-28

    威铮比730配置低,比730价格高,比730空间小,比730内饰豪华

    专职司机路路通唉!五菱佳辰1.5T自动挡豪华版的车,太让我失望了,油耗太高,百公里油耗8.8升—9.6升,百公里七毛钱的油,比别克GL8都费油,真不如宝骏730油耗低,胎压监测也没有,后悔啊!

    圣地亚哥约瑟夫佳辰车主路过

    点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

    4优秀

    新车外观虽然采用了和星辰相同的设计语言,但是通过细微处的变化便呈现出了不同的视觉感受,看上去比较精致。配置方面,相比较同级别同价位的MPV来说还算丰富,Ling OS车机系统反应很快,支持的功能也比较多,美中不足只有顶配和次顶配有。1.5T车型动力还算充沛,换挡很平顺即使是满载动力也不会有过多减弱。内饰方面,值得好评,双拼内饰很好看很显高级,设计感很强。舒适性方面,整车前中后三排座椅都非常舒服,而且还进行了打孔和菱形格的处理。不过没有座椅加热和通风有些可惜。操控方面,对于一台主打家用MPV来说已经相当不错,方向盘转向虚位不大而且电子味没有那么浓。空间整体在同级别同价位还算不错,第三排乘坐身高180的男性没有任何问题,而且整车的视野也非常好,阶梯式座椅布局值得点赞。

    2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型 图 02022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型 图 0
    2022-07-21
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    同级车热门评分

    3.50分“良好”
    瑞风M3 2024款 PLUS 2.0L HEV 智联版瑞风M3 2024款 PLUS 2.0L HEV 智联版

    【驾驶感受】把瑞风M3 PLUS HEV开起来,第一感觉这车灵活的不像个大家伙,要知道,这车车长超过5.1米(5145mm),车宽1.9米,轴距3.11米,开起来完全没有笨重感。方向盘指向还算清晰精准,底盘也挺紧实,不会像其他MPV一样开起来晃晃悠悠,跟开大船似的。 重要的是,这个车的油门响应很快,非常的跟脚,动力输出也足够的直接,整体的加速感受很像电车。对比其他燃油MPV来说,瑞风M3 PLUS HEV更显丝滑,丝毫没有迟滞感。 重点是,多模式的介入基本做到无感,因为发动机工作时的噪音和震动都控制得相对理想。可以说这个车NVH整体做的还挺好,不仅是机舱噪音控制,胎噪和风噪也控制的还行,车内说话完全可以正常音量,不用吼。 【最满意】作为一台体面的MPV,那乘用车该有的咱们这肯定得安排上呀,液晶屏幕、智能车机、智能语音、独立座椅这些瑞风M3 PLUS HEV都给到了。智能上,它给到了10.25寸超大悬浮式液晶触摸屏,可实现在线高德导航,音乐和视频等功能,还有科大讯飞的智能语音系统。 【乘坐体验】瑞风M3 PLUS HEV最大纵深2870mm,最大容积达到5.7m³,加上方正的内部造型,各种场景使用下都非常灵活方便。 例如,全家出行,孩子和妈妈坐二排,爷爷奶奶坐第三排,座位好像空余,还有把外公外婆叫上也坐得下。 又例如,一家三口或四口长途自驾游,把三排座椅折叠,婴儿车和行李车轻松装载,再加辆儿童自行车都不成问题。 还有一种场景,也是我搭档林胖胖最常用的场景,搬家!二排座椅可改前翻,三排座椅可改左右侧挂,能让你少跑几趟。

    3.50分“良好”
    大通G50 2023款 1.5T 手动畅游B大通G50 2023款 1.5T 手动畅游B

    第一辆车是五菱荣光微面,年头长了,家里人口也多,想换一台空间,驾驶都舒适一点的车。期间,对比了宝骏730,五菱佳辰和传祺m6。730停产了。佳辰去了四儿子店看了一下,内饰塑料感太浓。m6超了预算。50的价格和空间外观都不错,去店里看实车家人也喜欢。 提车半年,说下使用感受。 【空间表现】空间总体来说表现及格,后备箱中规中矩。 【舒适性】车开起来舒适性还是不错的,吐槽一下坡起实在难用。希望厂家给坡起装个实体开关。 【第三排空间】三排空间坐小孩或者1.6米以下的成人不拥挤。 【驾驶感受】这个车大部分时间都是我开,驾驶起来感觉一档二挡肉,三挡以后动力澎湃。可能是涡轮增压介入了。 【油耗】跑了5800多公里,高速市区都有。综合油耗8个多。这还是在高速跑的多的情况下。市区路段10个油往上↑。高速油耗每公里6毛5左右,80--100最省油,我一般都是120左右。 【最不满意】坡起,不知道怎么关闭,有时候有,有时候不出来。 缺点说下,1:有过一次车机死机,重启恢复了。2:跳过自检直接启动,方向盘锁死过一次,也是重启恢复的。3:刹车偏软,也不知道是不是MPV的刹车都是这样。4:这个车大灯就是个瞎子。5:离合踏板异响。6:首保机油不是使用手册推荐的机油,后续不准备去死儿子店保养了。7:坡起,这个功能还不如没有。8:无钥匙进入按钮锁车有时候不好使。 目前就发现这些不满意的地方,车总体开着还算可以。至于网友说的吃胎,生锈目前都没有发现。最好没有。就说这些吧,以后发现什么再说。

    3.43分“良好”
    枫叶80v 2021款 换电易行版枫叶80v 2021款 换电易行版

    近日,笔者从相关渠道获得到一组新款枫叶80v实拍图,该车将会搭载换电的功能,将会搭载纯电机渠道,该车在外观上基本和现款车型保持一致,并没有特别大的变化,新款枫叶80v还有哪些亮点呢?下面就跟随笔者一起来看看吧。 首先从前脸方面来看,设计了封闭式的格栅设计,中间为汽车的品牌LOGO,两侧设计了个性的大灯,并且前脸设计了明显的肌肉线条,底部采用了黑色的包围,整个前脸设计的非常有辨识度。 从侧面来看,顶部的线条呈现出一种溜背式的格栅设计,车窗玻璃周围设计了黑色的线条,车身则设计了贯穿的线条,轮眉处和底部都加入了黑色的包围,该车的长宽高分别为4706X1909X1699mm,轴距为2807mm,将会搭载17英寸和18英寸的轮胎。 尾部整体设计得比较饱满,并且设计了高位刹车灯的设计,底部采用了黑色的装饰板,两侧设计了分体式的尾灯,底部给人一种稳重踏实的感觉,并且设计了银色的防刮板,尾部设计的有层次感。 新车在动力方面,该车将会搭载前置单电机,电动机总功率100kW,电动机总马力136Ps,将会搭载三元锂电池和磷酸铁锂电池,最高车速130km/h,动力方面表现还是不错的,并且紧凑型MPV车型,也比较适合一家人一起出门旅行使用。 新款枫叶80v这款车多的配置信息并没有爆出,不过该车支持换电功能,如果你所在的城市有换电站,出行就会变得更加简单,如果你对这款车感兴趣,可以直接先关注我,有了最新的消息我会分享给大家,你觉得这款汽车怎么样?是否会去购买它呢?欢迎在评论区留言和我交流讨论。

    4.14分“优秀”
    瑞风M3 2022款 PLUS 1.8L 7座舒适版瑞风M3 2022款 PLUS 1.8L 7座舒适版

    从看到瑞风M3第一眼,我们就能确定它身上比较务实的一面,整车给人的感觉会非常宽大,毕竟是有超5.1米的车长,关键是它的车头很短,A柱倾斜度也不大,四四方方的支柱与边角看着就能想象它的舱内有多大。 打开车舱我们对于空间的想象是兑现了的,前排的座椅宽度就比较大,延长的坐垫跟两端稍稍抬起的处置能起到一定包裹感,而且对比我们一般看到的五菱等品牌的MPV吧,它的座椅明显要更高一些,而且短引擎舱跟前排侧边不太规则的车窗,在向前、向侧下方的视野上也几乎没有盲区,配合右侧很顺手的高位挡把,坐在主驾驶位置上就觉得自己在开大车。 只是吧,瑞风M3毕竟是照顾乘坐出行更多一些,它对包括中控、门板在内的装饰都没什么高级软材料,多以搪塑或带织物包裹的板材为主,但可以看到的是,像挡把、出风口、空调旋钮、内门把手等处还是加了一些金属,这对防磕碰、提高耐用性是有好处的,而且也不会让车舱显得太单调。 其它功能,瑞风M3确实不太多,想要体验多媒体是需要通过USB进行外部手机连接的,但还是回到MPV的乘坐属性来说,这台车除了空间大、座椅软外,像藏在换挡机构、门扶手等各处的小储物设计还很多,少了些花哨的东西,可这乘坐的方方面面还是照顾得不错。 而在进入动态驾驶后,它的方向盘倒是比较轻巧,扳动回正都够积极,不是那种商用车的笨重,而且整体油门被调得比较跟脚,虽说1.8L排量发动机的马力不大,可就算是坡道上的起步还是很轻松,毕竟是这手动挡,只要手上动作够勤、脚下踩得够劲,线性的加速还是做到位了的。另外吧,就是这油耗,我们133km的测试中,7成路段都是在城市外环线或跨区域快速路上,且开着空调完成的,城市内的拥堵情况不多。整段测试平均时速为68.2km/h,从测试后油箱加满的费用来计算,这一趟路下来的平均油耗约为8.2L/100km,看看贴在油箱盖上的7.9L/100km官方油耗数据,这5.1米的大车是真的挺省油的。