点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

3.79分“良好”

五菱佳辰进行了为期一天的试驾体验，此次拿到的车型是全系顶配版，也就是指导价9.98万的尊享旗舰型，动力系统是1.5T+CVT动力总成，147匹，250牛·米，说明和此前的五菱凯捷一致，所以上手之后直接感受这台车的动力响应部分，起步阶段比凯捷反应快了点，油门踏板依旧线性，整体的动力表现偏向舒适性调校，即便是S挡也谈不上激进，毕竟这台车是家用属性，所以有这样的调校也很正常。中高速状态下，整车动力依旧是舒缓有力，家庭代步完全满足。 底盘以及转向系统也是属于舒适类型，再加上座椅比较柔软，所以即便是遇到沟沟坎坎的路况下，车内也是相当舒适的。 其次就是作为一台7座MPV，重点是乘坐体验，首先座椅舒适性，填充物柔软，三排都是如此，其次是空间，第二排调到合适的位置后，第三排可以乘坐下一名170cm左右的成年人，整车座椅是采用阶梯式的布局，第二排比第一排高8cm，第三排比第二排高8cm，所以后排乘客视野开阔，配置上有独立的空调控制按键和USB充电接口，后排乘客不用担心手机没电。 紧接着就是智能化上，这台车用的是五菱自己开发的Ling OS车机系统，系统的功能以及整体的流畅度都是可以的，语音系统也足够好用，带有360全景影像，但只出现在了顶配车型上，如果可以下放到中配车型上就更好了。 设计层面，内饰具有不错的设计感，以往10万内的MPV普遍造型普通，但佳辰是具有设计感的，黑棕颜色搭配，有一点高级感在里面。 外观层面，佳辰是五菱银标下的第三款产品，所以设计已经很成熟了，不过外观这个东西见仁见智，大家觉着呢？其实现在10万内的MPV产品已经很少啦，五菱还能在继续做，说明还是有市场的，如果10万内选择一台家用MPV，你们会支持吗？

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

3.64分“良好”

五菱佳辰，其实就是宝骏730的最新版本。不过挂上了五菱银标之后，整个外观风格更加简洁大气，悬浮式车顶等设计元素也让它看起来更为时髦。内饰设计简洁，用料也比较讲究，中控、座椅、门板都带有皮质包裹，另外液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏等配置，也让车厢增添了几分科技感。当然对于一款家用MPV而言，空间和座椅相对更为重要。佳辰采用2+2+3的座椅布局，中排座椅足够舒适，并支持前后、靠背调节，空间表现没什么问题。当第二排座椅位于位置最后的时候，第三排空间不大，需要把第二排座椅适度调前，第三排才会有较为舒适的空间。并且第三排横向宽度一般，坐三个人会有些许压力。好在第三排带有杯架、USB接口等配置，对于乘客的照顾还是足够周到的。至于驾驶感受，1.5T+CVT的风格很适合家用，油门灵敏度适中，变速箱平顺，动力输出也算是足够，满载状态也足以应付。转向手感比较平淡，力度偏轻，日常驾驶没什么问题。底盘舒适度良好，过减速带也不会有太强的震动感，不过隔音相对一般，发动机噪音和胎噪偏大。结合10万不到的价格，总的来说性价比是在线的，属于同价位家用属性相对出色的车型。

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

4分“优秀”

新车外观虽然采用了和星辰相同的设计语言，但是通过细微处的变化便呈现出了不同的视觉感受，看上去比较精致。配置方面，相比较同级别同价位的MPV来说还算丰富，Ling OS车机系统反应很快，支持的功能也比较多，美中不足只有顶配和次顶配有。1.5T车型动力还算充沛，换挡很平顺即使是满载动力也不会有过多减弱。内饰方面，值得好评，双拼内饰很好看很显高级，设计感很强。舒适性方面，整车前中后三排座椅都非常舒服，而且还进行了打孔和菱形格的处理。不过没有座椅加热和通风有些可惜。操控方面，对于一台主打家用MPV来说已经相当不错，方向盘转向虚位不大而且电子味没有那么浓。空间整体在同级别同价位还算不错，第三排乘坐身高180的男性没有任何问题，而且整车的视野也非常好，阶梯式座椅布局值得点赞。

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

4.21分“优秀”

【最满意】虽然是扭力梁非独立后悬架，但是底盘滤震性调的很好，整体软硬适中，低速对路面细碎过滤很干净，高速行驶对较大坑洼路面滤震也很整，过滤很干脆，不拖泥带水。同时过坎时，车身不会有夸张和多余的摇晃，且底盘滤震声音也很整齐，很有高级感。 LingOS车机很好用，无论是语音识别度，系统响应速度，界面直观度，逻辑易上手度都能体现出这是一套很成熟度的车机系统。同时具备自动空调，和空调的物理操作按键，直观易上手，便于行车途中的盲操。 【最不满意】其实这款车整车的驾驶品质，内外饰做工结合指导价9.98万的售价来看，产品成熟度很高，没有硬伤。唯独要吐槽的就是油耗“欢乐表”，怠速不计油耗这个问题，其实这款车油耗并不高，我们实测的含北京上午9点市区早高峰堵车路段，全程开空调，取得了每百公里油耗7.5L的表现。作为一款MPV来说，挺省油了，所以希望厂家也一定要自信呀！ 【驾驶感受】佳辰搭载了147马力的1.5T发动机，也就是五菱星辰和凯捷上的那款LJ0发动机，相比较于已往我们测试的搭载这款发动机的五菱车型，在这款佳辰上的动力调教我认为更为合适，起步时，低扭动力很及时，不会显得动力慵懒，而且再加速时，变速器响应速度在CVT变速器中也是算比较快的调教，整体来说动力匹配很好，作为MPV来说，提速感受也不错。油门和制动踏板的脚感是偏软偏轻的，也很符合这种MPV车型的调教。 转向后感稍微偏沉，回正力度感受比较发腻，转向手感整体给个中规中矩的评价。 【乘坐体验】乘坐感受不错，底盘滤震质感很整，没有多余的滤震摆动，具备高级感。整车NVH隔音静谧性来说，也做得很不错，高速行驶对噪音的抑制，也是这个价位级车型来说比较拔尖的水平。 座椅填充软硬适中，最大的优点是对大腿的承托特别到位，对身体的支撑性很足，对长途驾驶非常友好。同时第二排座椅靠背支持很大角度的放倒，便于乘员在车内休憩。第三排乘员空间表现也异常出色，第三排坐垫及靠背面积足够，同时具备独立控制风量的空调出风口，空间配置均无缺席。

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT智享豪华型

3.57分“良好”

【满意】 1.在7座SUV和7座MPV之间做了对比，相比后排空间比较局促的SUV车型，MPV车型更加舒适且实用。而五菱佳辰的尺寸不是太大，适合小区、街边停车，车内更偏于家用设计。 2.内饰舒适性较高，座椅的包裹感很好，座椅采用2+2+3的布局，日常使用合适；第三排座椅放倒的情况下，2+2的独立座椅布局，每个人都有大范围的座椅角度调节，有点商务车的风格，平时带孩子出去也方便一些。 3.油耗表现良好，正常驾驶油耗基本在百公里8升左右，对于一台MPV而言，相对比较省油。1.5T涡轮增压发动机和CVT变速箱组合，驾驶起来轻松平顺，没有什么顿挫感，乘车人不会觉得难受。 4.配置丰富，尤其是科技性配置，对于一台价格不足10万元的车子，该车配备了10.25英寸的中控屏幕，并支持语音控制系统，同时还配备导航系统，使用起来很方便。另外，还配备蓝牙钥匙，逼格很高。 5.这台车的隔音水平相比以往的五菱车型确实有着质的提升，城市里开没有太多的杂音。另外，为了提升舒适性，这台车的后排也带有空调出风口和手机充电口，大大提升出行的便捷性。 【不满意】 1.方向盘只有上下调节，不支持前后调节，希望后续能改进。 2.优惠比较小，抛开实用性而言，性价比不高。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.8升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.5升。 【优惠】目前现金优惠1000元。

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T 手动舒享活力型

3.57分“良好”

【满意】 1，内部储物空间设计合理，五菱作为面包车转型的车企，更懂得对于空间需求的消费者，所以在储物空间上，尽可能的满足用户，同时还需要满足强大的装在能力，毕竟购买这种车的用户，往往拥有多重身份。 2，座椅舒服，填充物这些虽然咱们不懂，但是坐起来，只要不难受就可以了，虽然整体尺寸不大，但能够轻松容纳7个人，即便跑长途的时候，也不会觉得拥挤，这对于一台车的属性，发挥的淋漓尽致。 3，动力充足，没开过大马力车子，对于这台1.5T发动机而言，日常驾驶也完全足够了，147马力对于一台普通家用车，没有任何的动力迟滞，配合手动变速箱，基本能够确保动力的最佳的输出。 4，行驶稳定性不错，转型之后的五菱，更注重品质感和驾驶感，相比老五菱，这台车驾驶起来更完美，比如沉稳的底盘，跑高速变道的时候也不会觉得底盘松散、车身晃悠。 【不满意】 1，起步需要配合大油门，才能够确保发动机有着最大的扭矩输出。 2，内饰异味比较大，基本都是塑料材质，所以没什么豪华感可言。 3，后备厢空间小，第三排使用的情况下，基本没有后备厢了。 4，悬架过硬，跑烂路的时候，车身会有明显的跳动，影响舒适性。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.2升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升。 【优惠】现金优惠8000元。

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

3.86分“良好”

顶配版尊享旗舰型，动力系统为1.5T+CVT动力总成，147匹，250牛·米，说明和此前的五菱凯捷一致，所以驾驶之后的直接感受是，这台车的动力响应部分，起步阶段比凯捷反应快一些，油门踏板呈现线性体验，整体的动力表现偏向舒适性调校，即便是S挡也谈不上强烈和激进，毕竟是主打家用属性，这样的调校还是比较符合使用场景的。中高速状态下，整车动力依旧是舒缓有力，家庭代步可以完全满足。 悬架方面，采用的是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架、虽然不是前后双独立悬架，但是对于路面的颠簸却控制得很规整，在经过大面积小颠簸路段的时候表现得尤为体面。 作为一台7座MPV，重点是乘坐体验，首先座椅舒适性，填充物柔软，三排都是如此，其次是空间，第二排调到合适的位置后，第三排可以乘坐下身高为170cm左右的成年人，整车座椅是采用阶梯式的布局，第二排比第一排高8cm，第三排比第二排高8cm，所以后排乘客视野相对开阔，配置上有独立的空调控制按键和USB充电接口，方便后排乘客进行手机充电。 智能化方面上，车辆使用五菱厂家自己研发的Ling OS车机系统，系统的功能以及整体的流畅度都不错，语音系统也较为实用，带有360全景影像，但只出现在了顶配车型上，如果可以下放到中配车型上就更好了。 设计层面，内饰具有不错的设计感与质感，以往10万内的MPV普遍造型普通，但佳辰是具有设计感的，黑棕颜色搭配，有一点高级感在里面。 在大屏大行其道的今天，佳辰配备了10.25英寸的中控屏（有些配置是8英寸的），尺寸不突出但是内在很好用，这就是我的直观感受，Ling OS真的是现在市面上为数不多还是很简约、易用的车载系统，流畅度完全可以满足日常所需，语音控制的准确率也很高 动力充足、空间宽裕、外观好看、配置丰富、舒适有余已经是一款很优秀的产品了，可能硬要在配置上找到点什么不足，我希望可能有个大大的全景天窗，但是预售价格6.98万-10.58万的佳辰真的不敢再提要求了。

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5L 手动乐享精英型

4.2分“优秀”

我不善于写东西的，随便写的经验和总结（想看就看，不看划走，谢谢） 【最不满意】 一档红绿灯跟车的时候，一档换二挡如果到达1200转没有换二挡，必晃一下（就像点火挂挡没踩离合熄火一样猛的一晃）。当然也可以二挡起步新车我有点不舍得😂。在市区跟红绿灯的时候开着很难受。 油耗的话我发现如果在2000转一下换挡或者勤换高挡仪表显示的油耗低7个以下，但老是托着低档开忘了换挡的话7-7.3。 【空间表现】 空间大，网上有卖改装后排底座的类似折叠合页，可以把后座全折紧贴前排座椅后面，后面就可以像面包车一样空旷了。 【动力表现】 动力超车没感觉有太大问题 【购车经历】 买的零首付，没给装gps，保险做的最低价格，送了个用壁纸刀裁切的脚垫还有左右加后窗户膜还有一个塑料的储物箱 建议还是有钱上自动挡，手动挡的话如果有要换中控大屏的话尽量手动次低配起能高点就高点，因为前中网有预留摄像头位置，高点的配置中央后视镜有预留行车记录仪插口，后座头顶有阅读灯，我是最低配说多了都是泪😭 技巧 方向盘我的是最低配上面有五个按键，可以设置长按和短按也就是10个功能，刚好是够用的。 警惕 买的时候销售说加2000安装原装车机大屏，后来谈到1200，但是安装的是安卓车机牌子叫御马将军的，不能插手机流量卡当然也没有360全景，建议如果不是应该百分百不是可以安装原车自动顶配那个车机就不要在4s店安装了，原装车机可以在咸鱼买到（听说原装车机无法安装其他app，还有车机流量三年后好像要收费，除非自己拆开把里面的卡换了，我问4s店说三年后用手机热点😂）。 其他也没啥说的了，接下来就加装和记录油耗发给大家以供参考。

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

4.5分“优秀”

五菱佳辰其实是一个宝骏730改改出来的一款车型，但它不管是外观还是内饰，都是相当得体、精致的。 像它这个前脸，就和星辰是长得差不多的，都是那种非常正气，大方的一个设计，饱满敦实，和那凯捷是完全不同的一种设计语言。 中网部分它采用了大量的一个镀铬装饰条，以这种 V 字的形态一字排开，宽体感相当不错。 而它那 LED 大灯其实是顶配才有的，在中配以及中低配的车型下面，是没有LED 大灯的，会比较素一些。 侧面跟尾部没有什么太多亮点可以说，就是一个非常典型的一个紧凑型 MPV 造型设计，不会有哪里不好，也没有哪里有特别的。 那2米76轴距看上去感觉不是很大，但实际上它的内部空间表现还是挺不错的。美中不足的是，它的开门方式，不是什么侧滑门，就是普通的开启方式，不过想想这个价格，不用侧滑门也没啥不对。 来到佳辰的车内，可以发现它整个车厢的设计还是比较精致的 用料虽然说中规中矩，但门板上面扶手以及中控台这一块，都是采用了皮质的包裹，而且有很精致的一个缝线，以及打孔一个设计。感觉还是很体面的，并不会说像它以前的车型那样，商用属性很重，内饰比较随意 而且它全车都是采用了一个真皮的一个包裹，只在最低配的车型上没有而已，还是相当厚道的。另外它这套车机也是相当不错，智能语音交互相当 ok ，你只要跟它说导航去哪里它就可以给你实现，而且它可以连续接收你的指令。 比如说你跟它说去导航的同时，降下车窗，把空调调到多少度，它也是可以连贯的去执行的，这一点非常的不错。 那它的后排空间表现，一七五的人坐在第二排，基本上两拳多的一个距离，而且这个两拳距离的并不是固定的。因为前面调到了我正常的一个驾驶的一个坐姿，后排空间也留下了一定的一个空间。 另外它中间的过道，同样也没有做的很窄，在进入到第三排的时候，还是比较轻松的。但是它有一点不太好，就是它没有一个全景天窗。虽然说天窗的作用并不大，但是你坐在第二排或者第三排的时候 这种小小的天窗，还是能给你到一定开扬感的，好在在它整个车窗的设计都是比较大的，不贴隐私膜或者把车窗降下来，整个车的开扬感是相当不错的。 那它的第三排空间表现，其实就真的是只能坐人，你要坐的舒服的话，就要牺牲前面人的空间，然后还不一定很舒服。它的靠背角度是不可以调节的，那坐在这里会稍微有一点点顶脚。 不过短途乘坐的是没有问题的，坐中间会更舒服一些，因为它有一个很长的一个腿部空间。这个后排坐两个人的时候是可以勉强应付一下，坐三个人就真的有点难受了。要夸一下的是，空调出风口的两边都有 并且它可以在这里控制你的风量大小。 它的后备箱空间表现也是还不错，并没有很大，但是也还能放下三个登机箱。如果你是一个不满载出行的一个情况，比如说就坐4个人，它就很灵活了，可以把后排放倒，放倒之后就多出很大的一个空间。 如果觉得这样子还不够用，可以把第三排座椅拎起来，拎起来之后就获得了一个超大的一个后备箱空间，虽然没中大型MPV的下沉体面，但实用性上，它是一点不差的。 动力总成方面，它是全系搭载1.5 T 发动机加 CVT 变速箱，最大马力是147匹，最大扭距是250牛米。听起来感觉不怎么样，但实际上开起来，在80公里以下地板油只要舍得给，它的加速还是可以的，只是中后段的加速能力相对弱了一些。 它这套动力给人最大的感觉就是一个字：顺，非常的平顺，你在加速或者刹车的时候，基本上不会感觉到太多的那种拖拽感以及顿挫感，相当丝滑平顺。它的底盘悬挂方面，就是一个偏家用舒适的这么一个调教。 正常开起来，不会给你那种很生硬的那种感觉，是非常柔和的，只是说它侧倾会比较的明显。不过对于这种车型的话，你也很难去要求它在6万到10万元有一个很舒适的一个底盘悬挂，又有一个很好的一个侧向支撑，这显然是有点不太现实的。 那总体来说的话，这台车的舒适性，是可以打8分的。转向其实没什么不妥，只是方向盘特别的大，好像有点像开面包车的那种感觉。希望在后续的车型里面，可以去做一些比较精致的方向盘，那样在开起来的时候会更像那种乘用车的那种感觉。 另外它的 NVH 做的相当的不错，作为一台不到11万元的这么一个车型，它的一个隔音效果直追同价位的自主家轿，当时速超过100的时候，它的风噪才会稍微明显一点，这一点我真的是很满意。 总体来说，这台车给人最大的感受就是顺，不管你是加速还是刹车，它都非常的平顺。在载着家人小孩的时候，这台车还是通过顺很好照顾到他们的，这点我觉得相当不错。

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

3.93分“良好”

五菱佳辰，产品定位7座家用紧凑型MPV。而我看到佳辰第一眼的时候其实就两个感觉，第一是为什么这么普通呢？外观延续了五菱现下的家族化设计语言，但是并没有特别抢眼的感觉，反而是浓厚的好先生形象溢出，前脸的样式十分熟悉，中网的造型配合棱角分明的大灯轮廓，得体又耐看。 第二是我不知道为什么明明是紧凑型的MPV却显得很大，然后我搜了一下佳辰的配置参数，4785*1820*1760（mm）轴距2760mm，真的是难怪了，毕竟这个尺寸算是紧凑型MPV天花板了，而也正式因为这个尺寸的存在，最大程度上给了内部空间充裕性。 其实我拿到五菱佳辰后前前后后绕着它转了好几圈，想尽可能的以一种单身的角度去感受这辆车的美好。 MPV的内饰比外观更重要，我不知道你同不同意，反正我就是这么认为的。打开五菱佳辰的车门，扑面而来的温馨气息，好看吗？答案是肯定的，大量的皮质覆盖以及软性材质的加入，真的做到了兼顾触感与观感，主副驾的两个座椅都有着不错的支撑性，臀部下方的接触也很柔软，这是一个针对“大众口味”的座位。 整个中控台的T字区域挺高级的，这是几个朋友上车的时候跟我说的，在一个完全不知道这辆车是什么价格的情况下说出来的话，所以应该还蛮有公信力的。 在大屏大行其道的今天，佳辰配备了10.25英寸的中控屏（有些配置是8英寸的），尺寸不突出但是内在很好用，这就是我的直观感受，Ling OS真的是现在市面上为数不多还是很简约、易用的车载系统，流畅度完全可以满足日常所需，语音控制的准确率也很高，而我最在在意的UI设计也显得很年轻化，但又不至于太跳脱。你可能不知道有些品牌的车载UI真的设计得很“村”。 佳辰全系都是2+2+3的座椅布局，对于我来讲真的不够有吸引力，但是凡事都有个但是。 某一天我两个小外甥上车了，一个11岁另一个7岁半，一上车的时候两个人都特别的兴奋，“舅舅、你这个车是什么啊，好帅啊”我车还没启动就是听到后头传来奶声奶气的惊叹声，我回头看着两个小屁孩在第二排与第三排来回穿梭，时不时换个座椅的时候，那一刻我感受到了佳辰的魅力，是温馨、是喜悦、是一种全面的满足感。 动力总成上，五菱佳辰搭载的是我十分熟悉的1.5T发动机搭配CVT变速箱，147匹的最大马力带动起来不说是毫不费劲吧，但确实有轻快的感受，配合轻柔有度的转向，能感觉到五菱还是针对给出了调校方案的，引擎盖中传来的声音也不会过于大声，但可以实实在在感受到发动机的存在，随着深脚油门，速度来到120km/h的高速阶段，路噪过大的属性暴露无疑，这一点跟MPV本身的大体格有关系，跟轮胎属性与规格也有关系，所以高速阶段打开音乐会得到很好的缓解，好在风噪声处理得很优秀。 五菱佳辰在悬架制式上采用的是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架，虽然不是前后双独立悬架，但是对于路面的颠簸却控制得很规整，在经过大面积小颠簸路段的时候表现得尤为体面。 我从来没有想过佳辰能够十全十美。动力充足、空间宽裕、外观好看、配置丰富、舒适有余已经是一款很优秀的产品了，可能硬要在配置上找到点什么不足，我希望可能有个大大的全景天窗，但是预售价格6.98万-10.58万的佳辰真的不敢再提要求了。

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT智享豪华型

4.2分“优秀”

佳辰的座椅非常的舒服空间也大，开起来操纵性也很好，有人说佳辰很肉这个体型你不能和轿车比，只要你舍得踩油门没有肉车只有肉人，我之前的1.2的宏光，高速上4500的转速一样见一个超一个，就是用手机蓝牙导航，车子放任何带声音的东西手机导航就不会有声音，需要改进

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T 手动舒享活力型

4.6分“优秀”

【最不满意】 该车把能省的地方都省了，比如发动机护板、后雨刷、前雾灯等，这有点不像五菱的作风。 【购车经历】 家里老父亲用的是2010年的五菱之光，现在已经不行了，所以决定换车，接着就是看车，开始计划买五菱宏光s或者五菱宏光plus，宏光plus想买高配的但是店里不给订车，只卖现有几个配置车型，宏光s全是库存车而且库存一年多了，那几天就一直在犹豫到底买哪款，偶然的机会老父亲看见熟人买了一辆22款佳辰1.5t舒享活力型开了一圈之后感觉挺好的，然后就开始第二次看车了，研究了两天交了定金，正好店里有一辆九月份出厂的车，日期挺好的就定了，交完定金一周就把车提了。 【驾驶感受】 方向盘转向的时候非常轻巧，起步也没有肉感。 【油耗】 目前跑了456公里了，自己用软件算的油耗是7.3L/百公里。 【续航】 不重载的情况加满油到亮灯至少能跑600公里。 【最满意】 之前开过一些1.5t的车，感觉这款车的动力全是很好的了，加速响应迅速，空间在同级别里也是数一数二的了。

点评车型: 2023款五菱佳辰 2.0L DHT旗舰型

4.2分“优秀”

由于经常出差，一直想要一台纯电车或者混动车，目的就是为了省钱，现在油费太贵了。我预算十万出头，比亚迪秦的插混版最开始我市着重考虑的，但是看了实车后空间不行。也是无意间看到佳辰的信息，我并不知道五菱有混动车型，抱着好奇心在网上一看，有点不敢相信。2.0L的混动车才10万出头，还是台MPV，这配置要换成合资车早就20万往上了。这一看我心里面就给这车打了八十分，后面去店里看了看，随即订车。 车拿回来两个月左右，百分之70在跑高速，优点有两个个，一是省油，油耗不到5L，而是稳，速度120/130一点都不飘。

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

2.8分“一般”

【驾驶感受】 一般般吧。 【最不满意】 不满意的隔音效果很差很差，动力一般般，360全车影视是手动的，行车时都不支持360影视。 【购车经历】 还没交钱你上是上帝，天天问考虑一下怎样，怎么。等你交钱了后等会你去吹他。 【提车价格】 10.3落地价

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

3.57分“良好”

佳辰比较符合我这种二胎家庭的用车需求，外观设计特别精致，颜值超高，试驾的时候，就对座椅印象深刻，三排七座布局，坐起来真的太舒服了，座椅也可以灵活切换，能够按比例放倒。后排的座椅地台高度是依次递进的，坐在后排也可以透过前方的风挡玻璃来看窗外的景色，享受到较为开阔的视野。坐在车内真实感受就是车内的空间很大，很舒适!