点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre R+

4.83分“优秀”

作为路特斯 Eletre R+的第一批首提车主，开始写小论文用车报告啦! 说真的，营销层面，我看着路特斯官方完全不急，全是我们车主急哈哈哈 [1]关于车本身 作为路特斯品牌国产化第一辆车，订车的时候我几乎是没有带一点点犹豫，是盲订的。我觉得作为一个路特斯的粉丝，几乎没有必要去纠结于这个品牌的能源形式，因为几乎只有路特斯这一家超跑品牌，历史上几乎完全放弃了发动机的研发，而专注车辆本身的操控与底盘身上。一个如此纯粹地有术业专攻的品牌，改变了能源形式，似乎并不是什么值得去纠结的点。 而新能源给路特斯这个品牌带来的，是无限，有逻辑，且顺滑的加速方式，同时也保留了路特斯本身的操控性。 非常主观地，我个人认为这辆车似乎好开到我以为我提升了我的驾驶技能，但是换到自己其他车的时候发现自己开的还是和以前一样，一坨，哈哈哈。 毕竟不是专业性人员，我只能评价是无敌好开，但是具体怎么样，我还是建议你们去试驾。有对比，才有答案。 总是看到网上有的人，尤其是有些极端的内燃机博主，会说电车没有激情，我觉得大抵他们针对的是其他的低端品牌，尤其是家用品牌。在运动性能上，electre给人的驾驶乐趣与激情，是其他品牌，从设计层面，就注定无法去超越的。 智能化层面，评价是完全不用。路特斯的性能和操控在这里，其他都是送的，直呼划算。 [2]关于服务层面 购车的地方是在常州路特斯中心，并且也经过了一次保养。 最大的感受是，充电到现在一分钱都没有花过，并且在本人是长期在江浙沪长途出差，也都能在市区找到多个路特斯的闪充站，基本做到了补能0消耗。 一个连充电都不需要你去多思考的品牌，有什么好去焦绿续航呢？更何况，在店里补能的时候，服务也都很周到，在闪充站补能的时候，也都有一个专门的柜子提供一些应急用品。（不过真的强烈建议可以在充电站放一个应急鲜花） [3]最后想说 很遗憾，在中国这个神奇的地方，许多有实力和特殊特点的品牌，往往都缺乏公众认知。 所以，如果你需要的是一台真二八经用来开的车，并且你也不需要靠所谓的车标来给你做名片，那就去体验一下路特斯吧! （虽然路特斯品牌力很高很高，但是还是有很多人不知道，尽管路特斯是真正的old money品牌） 写是不知道怎么写，主要是想要积分，所以写的很乱。但是说真的，就一句话，先试驾，如果在驾驶层面你觉得不行，你来骂我，我可以和你吵架。 建议是，先试驾，然后下一步就是可以直接无脑冲，买，车又好，又不贵，为什么不买呢？

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre R+

4.33分“优秀”

我不得不承认首先是受到路特斯的外形的诱惑下定的，因为那时候还没有试驾车可以开，盲订的小白鼠一枚，作为上海市第一辆R+的车主，我觉得在之后的使用过程中最让我感到满意的就是其操控了，首先，不负其名，得益于路特斯工程强大的底盘与悬挂系统设计、调教能力，使这辆庞大的SUV能够开出超跑的感觉，这太强了，尤其在高速过弯、变线等方面，使驾驶者完全感觉不到这是一个大家伙，在路上能与之匹敌的也只有那些超跑级别的车了，再加之R+有两档变速器和电车本身就夸张的两秒级加速，以及路家引以为傲的空气动力学设计，给驾驶者在性能上十足的信心与快感，路上行云流水一般，我想这就是造就其在浙赛轻松拿下量产最速SUV头把交椅的原因吧，甚至力压一众超跑，真的不是浪得虚名，而且我很喜欢该车的内饰设计，虽然也是走的高科技路线，但因为是传统车企的产物还是保留了一些按键操控，也没有一味的堆砌大屏幕，整体氛围营造显得很高级优雅，无论从材质、触感、以及装配工艺等都达到了超豪华品牌应有的水准。 再来说下不满意的地方，首先是在智能这一方面，显然与现在最好的车机系统还有差距，没有那么强大，而且有时候会出现一些低级的错误，比如不弹开门把手等奇奇怪怪的小问题，很影响心情，但也在不断的OTA升级中，还有就是续航，暴力点开三百多吧，但好在我本来就没有报太大希望，如此强大的性能和电耗控制本就是一对矛盾，选择R+就是冲着高性能去的。 最后还有一点就是路特斯的售后团队很给力，无论你的车有任何问题，他们都能及时与热情耐心的帮你解决，这真的是天花板级别的服务水准，绝对好评。喜欢的小伙伴们就冲吧，绝不后悔的选择。

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre R+

4.71分“优秀”

机缘巧合选择了elerer，个人感觉R+版本才是这台车的完整体，于是在选配的时候把能选的配置都选上了。等待的过程是漫长的，从小订转大定到提车差不多等了1年左右的时间，但是提到车的那刻，感觉等待也是值得的。 路特斯对于盲订的福利还是给很高的，高阶自动驾驶送，终身闪充充电送，这两项实用性真的很高！ 关于车，颜值肯定是在线的，性能也是纯电suv里非常能打的，至于续航，鱼和熊掌不能皆得，极致的性能追求对于续航肯定是有影响的，好在家附近就有闪充站，补能相对也便捷！ 智驾方面，经过路特斯的几次ota，基本上目前也够用，和市面上主流的电车差别不是很大。 综上所述，这台车还是颜值在线，性能卓越，科技感十足的，当然价格方面，品牌的溢价确实有点高，作为一个小众品牌，还是希望能在产品和服务方面越做越好吧！

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre R+

3.57分“良好”

提车三个月至今快14000公里了，简单说说感受。驾控方面很棒了，不像一个大号的suv，过弯超车很轻松随意，游刃有余。外观属于正脸乍看可以，但是经不住久看，侧面还不错，久看也不腻。续航高速电耗正常32-36左右，官标560吧好像，但是每次充满电表显示414，这个数据可能是基于我充电前的电耗得出的数据（具体也不清楚），但是我实跑高速应该在320公里左右，上次去北京来回一趟，基本300出头就得充电还是经济模式动能回收最高（不过对我来说300公里我也得休息休息下车抽根烟，所以对我来说并没有接受不了）。因为原本就是电车所以对他的续航也没有多少期望值，当时就想一百多点的价格去哪买两秒俱乐部的车，颜值还高有点撞脸urus，用车成本还低，原罪还是穷，不然早就拉满urus了。什么？车机智能？抱歉，我们路特斯人不谈智能化哈哈哈哈，智能化真是一言难尽。总之我建议，车是好车但是只建议玩玩，要是经常长途或者想要那种非常智能化的，可以看看别的，极氪性价比其实很不错的。

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre R+

4.86分“优秀”

【购车经历】 偶尔一次在网上看到这个车的广告，就深深被外观吸引了，然后研究了参数和配置，就忘记不了这个车了，深深爱上，那时候还没展车，还不知道价格，但是心里已经有预期了，还没见到过真车，然后就小定了，后面过了一两个月开发布会公布价格了，和心里预期差不多，当晚就转了大定，然后就是等待了！ 【最满意】 外观特别耐看，操控非常棒，高速行驶极速也很稳，提速0-100km 2.95秒真的很暴躁的！闪充速度真的快！ 【驾驶感受】 路感非常清晰，轮胎抓地很棒，刹车拖拽力不错，人不会感觉向前倾，感觉有东西从后面拽着你停下来！提速是随叫随到！ 【续航】深圳城市道路开基本400公里左右续航，高速的话380公里左右！ 【动力表现】这个车动力估计没有什么情况可以用到完！ 【最不满意】闪充桩少了点！

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre R+

4.71分“优秀”

一开始对电车没有任何好感的，去路特斯看也只是去看看emira随便走走 结果一看到黑色就进去选配了 然后下订。等到提车等了大半年，开到手的时候也有些外观上的小问题 客服经理都耐心解决了。 真心希望路特斯越来越好 多出点150-200w区间的高性能跑车，打破lots of troubles usually serious的刻板印象。让路上越来越多的莲花绽放。 提车之后 驾驶感受让人影响深刻，极限提速甚至可以让车内所有物件向后运动，也不止一次被附加的美人儿骂了。 所以这个车不适合作为宝宝巴士，是可以冲击60-160加速的推背车。 音响效果也蛮好 可以坐在车里感受影院 人声需要提升。 流媒体我是比较喜欢 没有任何不适感 雨天黑夜豆很舒服 车已经选到满配了 知道有高定去了解了一下要多一台车的价格 想想还是算了。 R+的保费估计明年要涨不少 碳件换一下八万多保险费用 非老司机不建议上R了 还去了英国探店看价格 算半个路粉丝了

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre R+

4.72分“优秀”

市区通勤代步工具还OK，可玩性有待后续OTA开发，不吹不黑外观挺好看的。 从9月底交车至今也有半年的时间了，我对Eletre一直以来的使用都是城市通勤代步，趁天气正暖之际驱车来一场说走就走的旅行便提上了日程。 本次出行山东﹣﹣江苏，由青岛出发第一站至苏州，单程距离800公里，车速平均在120公里／小时定速巡航，实际续航在430公里左右。表显续航与实际相符，至少没有出现"快乐表"的情况， 途中充电两次到达目的地。续航表现我认为还是OK的，对于不急切于赶路的中长途旅行，Eletre完全可以胜任，这点我还是很满意的。PS: 两侧孔隙容易堆积沙石，强迫症患者每到服务区和充电站都要不停的清理间 实话讲挺崩溃的。由苏州又启程到达南京市，在滨江希尔顿路特斯闪充站第一次体验到了自营的闪充。（拭目以待的本土智能闪充站一直在建，因智机器人配件迟迟未能交付，本土友友们等待的望眼欲穿……cry cry…) 车机导航设定闪充站为目的地，途中车辆自动开启电池预加热模式，手机APP 上提前预约好抵达时间，降锁充电智能一件搞定，忍不住让我多拍了几张合影留念。 此次之后可能还会驾驶路特斯渠道更多的地方，体验各地风情。

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre R+

4.56分“优秀”

试过很多性能车和各种电车最终选择路特斯eleter R➕车型，操控绝对遥遥领先其他车型。这是我买它的主要原因。 外形好看，一眼相中，内饰全部真皮和碳纤维高级感拉满。自动驾驶和车机系统在豪华品牌里也算不错的，尤其是自带的高德导航超级好用。完全不需要手机支架了。 上海还有好多免费的闪充站，补能无忧。

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre R+

4.36分“优秀”

车辆帅，快，豪，稳，驾驶感一流，舒适性一般，空间超跑界无敌，比一般普通车大，最大的短板就是车机辅助驾驶包括钥匙，华为手机竟然不能当钥匙用，遗憾就是没有外放电功能。适合想激情驾驶的人群。

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre R+

4.64分“优秀”

外观设计炸裂💥R+满身碳纤维，满身的风洞再配上回头率很高的索拉黄，妥妥的超跑范！内饰高级感十足。最优秀的还是底盘黑科技+后轮转向+主动防倾杆，操控层面无SUV出其右！

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre R+

4.71分“优秀”

自从提车以后，得益于KEF，每天都想在车上呆着，哪怕是发呆。 它的静谧舒适和驾驶体验的平衡掌控非常到位，试驾后，2话不说直接满配 对于这款HYPER CAR，我只能说300w内极致抗打

点评车型: 2022款路特斯Eletre Eletre R+

4.79分“优秀”

坐起来第一感觉就这台车跟以往我们认知的一些电车，它的内饰氛围感还是会有很多不一样，因为它的一些装饰件很亮眼，比如他用了一些金属的装饰件，所以整体看上去它的感觉会更加的华丽，说到这台车机系统，它也是一个15英寸的，内置一个路特斯自己的系统，它的显示各方面表现我觉得都挺不错的，当然我最喜欢的还是它前面的一个12英寸的仪表，设计上跟一些像迈凯伦超跑那种很狭长的液晶仪表很像，现实的信息比较简单方便，你在赛道里驾驶的时候读取会更直观，我觉得路特斯在一些方面还有自己的 思路，包括材料上也有很多碳纤维、麂皮，然后其他的一些材质的拼接组合，带给你的感觉我觉得像80~100万元也比较符合这台车的定位