点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

3.64分“良好”

等车等了七个月吧，可以说 久的有点离谱。 先说优点:样子好看 价格适中 风洞很帅。 缺点:前排灯罩有明显瑕疵 每辆车基本都有！各种配件 材料用的一般 做工一般 底盘没有想象中那么好。最该吐槽的是刹车！这刹车 ，一个不小心就让你体验急刹！然后系统应用少的可怜…… 总结 买不买 纯看xp了！

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.67分“优秀”

超爱我的小路，开出去回头率超级高，很好开，我对智能化要求没那么高，毕竟上一辆是油车。 外观：外观完美，腰线完美 内饰：内饰很有质感，很高端 驾驶感：虽然是suv驾驶十分灵活 音响：Kef音响，15个喇叭，绝了，人声绝美 后视镜：流媒体后视镜很好用雨天和夜晚 后轮转向：后轮转向让我一个女司机倒车也比较轻松 空间：5.2米车身，后排空间极大，后备箱空间也很大 颜色：花绽灰的颜色很特别，车漆工艺特殊 轮毂：22寸轮毂炫酷无敌 服务：服务上有专属管家服务一流，汽车保养维修也有接送服务 电力系统：配备的800v高压充电系统，快充一个小时就能完成 充电：最近兼容了蔚来的闪充站点，使得充电更便利 品牌：小路是中外合资品牌，英国历史传承，中国电车工艺，纳斯达克上市公司背靠吉利，未来的服务安全性有保障 续航：每次充电真的能开将近500公里

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.64分“优秀”

优点：驾驶感真的一绝，过弯调头超车的时候真是信心满满，尾翼一开谁都不爱。速度越快这车越好开。外观简直就是显眼包，选黄色回头率拉满。 不足：车机有太多细节需要打磨，如哨兵模式，app直接下载行车记录仪视频，保持上次的驾驶模式。UWB钥匙不太好用，逻辑需要优化。 【驾驶感受】 路特斯的调教不用多说了，谁开谁知道。还有浙赛最速suv的名头加持，拿数据说话。我买的s+版，为了续航舍弃了初段的加速（还有预算的原因），但是加速体感很不错，期待后面给s+版也出弹射起步的选项。 【续航】 对于近2.6吨的suv，城市加高速混合估计能接近500，算是不错了。我开车绝对不是省着开的开法，保底450-480km应该有。听说车友群里用经济模式高速开110左右能开到550-600的。当然，如果随便开都能到600就好了。 【乘坐体验】 我185cm，空间绝对够，3米出头的轴距。前排标配通风加热按摩，运动模式主驾座椅还能夹紧腰背部，挺爽的。主副驾两条细长的仪表盘很有科技感也不杀马特。要是中间屏幕可以多花点心思设计，并增加多一点关于空调风量以及出风方式的实体按键就更完美了。

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.67分“优秀”

外观：一共六种颜色，最后还是选了黄色，路特斯的黄色很惊艳，外观值得满分 内饰：大方简约，英伦风格，没有堆砌的各种屏幕，很喜欢 配置：各种该有的都有，无需选装，对得起这个价位该有的配置 空间： 后排空间很大，坐过的朋友都很认可。后备箱也足够放日常野餐露营需要的装备。 续航：电动车续航一般，长途自驾可能要提前规划好路线。一般在市内驾驶毫无问题 智能化：一些功能在慢慢迭代更新，总体可以接受 驾驶感受：全车五种驾驶模式，一般也不太会去频繁调节，整体还是操控感很好 可靠性：送了家充装，有许多服务还未用过，但是给人的感觉是相当可靠的 用车成本：目前只有充电的费用，还没经历过保养。但是既然是这个价位的车，也对后续的用车成本有心里准备？

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.94分“优秀”

我是全国首批盲订的车主，当时只看图片就第一眼被吸引无法自拔，盲定付定金不带一点犹豫的， 漫长的等待了半年，终于迎来了首批交付，广州路特斯也非常重视交付仪式，非常隆重，被重视的感觉真好👊👊，提车当天直接在广州700公里开回家，一路兴奋都不带困。哪怕现在提车一年多了，随便把车开出去，回头率都是百分百，还引路人围观拍照📸，更有发烧的直接敲窗询问，车虽然很大，但是操控一流，原地调头个头比一般的车都要轻松好多，内饰豪华舒适性非常不错的确是一款操控兼性能一体的好车👍👍👍👍👍，车友群里对于该车的驾驶感都是一致好评👍👍👍👍👍👍。也是目前在我的用车生涯里相对比较完美的一款车了👍。 还有不得不提的就是路特斯的售后服务太贴心了，每次保养都派拖车来回1500公里把车拖回广州路特斯保养好再用拖车送到家，非常省心👍👍👍👍👍逢年过节还有非常精美的礼物寄到家里，车主活动等等，是我之前买过的车里都不曾有过的待遇。一个好的品牌，一个好的产品，一个好的服务，铸就了路特斯的成功👍👍，希望路特斯越来越好👍👍👍👍👍

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.56分“优秀”

基本都不错，六月份提的三月份生产的车。本来去看揽胜，后来误入了路特斯的店，颜值无敌，五分钟下定。空间也够大，本人身高188,前后排坐姿都很舒适。开了好几个月了，店里服务也很不错。提车的时候是我们当地第一台，操控无敌，随心所驭。掘金夺冠的时候提车的，很有纪念意义，冬天续航一般，这个天气还可以

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.71分“优秀”

22年8月本来想订极氪001无意间听说了极氪王，看了样子的确不错就盲订了。结果一等等了四百多天，去年10月才交车….到现在开了4000多公里，谈一谈感受。优点： 1. 销售和售后真不错，逢年过节还能送一些有意思的礼物，基于当时来看 选配的价格也不错（今年车企比较卷），属于比较直男的定价方案； 2. 车子的外型长在审美点上，内饰更甚，尤其是方向盘前那细条的显示屏解决方案比蔚来那个长方形的要好，总体设计也更年轻运动一些，KEF音响也很好看，23个喇叭建议选上； 3. 操控上也没开过好车，同比的话 比X5 普卡 gle53 要好上一个台阶，有后轮转向和防倾杆加持 日常开起来挺灵活的 不会觉得是台大车； 4. 自建的超冲很不错，尤其在上海地区用车，唯一的缺点是不知道为什么800v最近充电变慢了；续航中规中矩112度电池，温度10+的话 能开个4-5百公里 日常也够用 聊聊缺点： 1. 这车是卖八十起我觉得不算贵，但如果配件要维修 太TM贵了 比如23寸轮胎5000多一条； 2. 车机的设计挺好看的，但功能不多 还要等未来的OTA 3.路特斯现在的PR还真是有待加强，时不时搞点幺蛾子 总体是台小众有意思的车，多少能表达车主个性的一面

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.61分“优秀”

【购车经历】 买车前参加了路特斯举办的两场活动，销售服务巨好，加上车子真的是我喜欢的风格，那肯定果断下单了 【驾驶感受】 路特斯作为世界第一梯队的地盘调教团队，造自家车没有话说，可软可硬，整体还是偏运动是必然的，电车加速的丝滑顺畅感我个人对比油车更加喜欢 【续航】 续航基本上不跑长途，通勤周末回个老家完全够用，特别是还可以免费充电，肯定是没有问题的 【空间表现】 虽然车身在 SUV 里面不能算高挑的，但是车内的宽广度会比大部分车好，不会觉得拥挤，特别是后尾箱打倒后排可以放下两辆自行车，真的是省去安装拖车钩了，买的时候也是看重这点 【乘坐体验】 作为中国第一台搭配流媒体后视镜的车子，体验下来真的是科技改变生活，对比传统后视镜，除了维修成本高些，其他的全都是有点，完全秒杀传统光学后视镜

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.89分“优秀”

在购买eletre之前看了很久路虎卫士，最终还是被外观操控所折服，因为是首批车22年11月就大定了，很后面才有路试车。路试测试了加速 变道有48V防倾杆在很丝滑。有后轮转向掉头半径很小，过破回弹没有多余的，坚定了提着车的决定。提车之后，我也驾驶着eletre完成了云南西双版纳，贵州贵阳铜仁，广西南宁柳州百色桂林，湖南凤凰古城，陕西西安，甘肃，青海，新疆。 一个个地方的自驾游让我感受eletre这车真的很扎实，续航达成率很高。也成功纯电车穿越了新疆哈密大海道无人区。接下来我会驾驶eletre去更多的地方去探寻他的极限?

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.89分“优秀”

2023年4月下定，直到11月底才提车（赶上了一开始的产能不足），一开始选了黄色，也因为一直没排产，给了很长的纠结周期，最后改成了猛男粉~ 这个渐变色还是很耐看的，很有个性。 外形就没得说了，很多人的dream car！内饰用料和设计挺高级的，关键配置很全，也不用选，比BBA和保时捷强不少。 驾驶体验又没得说了，网上评测也一大堆，就不说了。唯一不足就是太重，2.6吨。目前电车通病吧，所以我的s3还留着，偶尔溜溜s3~ hhhhh 最后赶上今年超充终身免费的好事，现在用车成本基本为0，超充体验在上海太棒了，半个小时充到90，一个小时充满。一顿饭的事 空间非常的棒，我188，前排后排都非常舒适，关键头部空间也很棒，比一般的电车要好不少。 期待接下来的OTA升级的模拟声浪~~~ 希望路特斯多围绕着这个品牌的调调办些车主活动！

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.64分“优秀”

提车一段时间了，我来说说这辆车的驾驶感受和整体体验。首先内饰的做工非常的细致，不管是缝线还是皮革的质量还是皮革包裹的范围都秒杀目前市场上几乎所有的车。 驾驶感受上这辆车真的可以说是操控无敌。特别在过弯换到的时候，整个车几乎没有任何的侧倾，给人非常充足的信心。后轮转向也让这辆车转起弯来非常的得心应手。 智能驾驶方面还没有怎么体验，但是我对目前智能驾驶的整个能力还有一点疑虑，所以不管买两辆哪辆车，我可能还是会倾向于只使用L2的智驾功能。 续航的话，我开车还是踩得比较猛，充满的话续航不到500公里。而且我现在一般锁定上限为80%，然后30%到80%作为充电循环，所以实际的话每开200多公里充一次电。但是家里装了路特斯免费赠送的充电桩，城市内的日常通勤是足够了。出远门的话有免费的蔚来充电站可以充电。800伏的架构充电速度还是很快的。在这方面我没有一点疑虑。

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.71分“优秀”

外观就不多说了，帅就一个字，回头率很高，很多人以为是lambo的urus，哈哈哈。内饰简约大气，看着还是蛮舒服的。 S+的配置基本满足日常使用需求，S+零百加速虽然不是那么出类拔萃，对我来说够了，日常超车也是随便一脚电门的事情。另外，时速100后的加速也很快，驾驶质感操控感无可比拟，开着很有信心。 智能化的话对我就是够用吧，还是要坐等OTA升级完善各项功能了，有这驾驶质感，还要什么自行车？ 满电续航500km，实打实的，基本跟着表走没啥问题。 另外提一下售后吧，售后态度真的好，群里面提出马上就有响应，之前车被刮蹭，群里说了一下马上上门取车，两天帮我修复完毕，再送回来，还很贴心的插了两瓶水回来，点赞。 附加：各个车友都是大佬点子很多，话又好听，加群就是赚到

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.83分“优秀”

一见倾心的颜值和内饰。闲来无事逛到了路特斯展厅，进去就被这车吸引了。下定，试驾一气呵成。等待是值得的！ 性能毋庸置疑，车的操纵也是无比犀利。没有繁杂的屏幕，没有多余的摁键，你可以说车机有点差，但是也够用了。对于我的第一辆电车，绰绰有余了。 提车之后参加了很多次活动，自己也开了两场自驾游，希望路特斯会越来越好，能参加的活动也越来越多。 今天ota更新了哨兵和外放电功能，直进直出估计也快来了。个人需求还少一个侧方或者倒车入库，这也是为数不多的缺点，车太大了。 续航500实打实，江浙沪电桩也多，自驾无压力。空间也是够够的用。 性价比的话，配置比他高的，没他便宜。比他便宜的，配置不行。品牌也不够强。所以，选他没错！！！

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.86分“优秀”

买这车之前也看了保时捷奔驰，但最后始于外观终于颜值（其实就是图他的好看），还是下定了路特斯，两个多礼拜车就到店提走了。车的外观没的说，一看一个迷糊。我主要感动在他的细节，空气动力学的设计，精细的内饰缝线，略有不足的就是他的车机还是没太能跟上目前国产第一梯队，作为一款国产电动车也作为吉利旗下的首个高端豪华品牌，我相信接下来应该会更好。 电车无非还是要说到续航，eletre的续航算电车里比较实的了，车机上也不显示虚假续航，直接就是打折后的真实续航，开多少是多少咱也不迷糊。所以这块整体我还是比较满意，但续航实不代表就没焦虑，以目前的充电桩铺设效率和量来说，我感觉不太足够，还需要加大力度。北京才6个点，上海21个闪充站，每次充电我都需要跑十几公里这还是非常不方便的，希望这块继续加强吧

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.78分“优秀”

一经发布就被Eletre炸裂的外观深深吸引，一直在寻觅一款高性能且实用电动车的我立刻将它加入了购物车。外观方面，市面上很难找出一款令人侧目的车型，而Eletre的回头率超乎我的想象，走到哪里都是街上最靓的仔，夸张的各种空气动力学设计证明了它依旧是一款纯正的路特斯车型。空间方面，得益于巨大的车身尺寸（长超5米1 宽超2米），使得Eletre具有令人满意的内部空间和储物空间，与一般新势力不一样的内饰风格也是其独特的标签。动力和操控方面，R+版本请见目前浙江国际赛车场的圈速榜，S+版本为了续航做出了一定妥协。补能方面，所有品牌中最尊贵且快捷的补能体验，尤其在大城市绝对是最靓丽的风景线，目前用车成本为0。目前存在的缺点，智能驾驶仍在不断完善，各种高端配制尚未发挥应有的作用，庞大的车身对于驾驶技术有较高的要求。