点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.79分“优秀”

【最满意】 该说不说，都知道问界m7u都溢价，溢价原因也是因为智驾，所以我最满意的就是它的智驾领航，现在我的版本是v3.4.1.4，我实际使用体验就是已经解决了实线变道、出入匝道不友好的问题，基本上我从北京到石家庄老家，100分满分可以给到80分，接管次数有限，并且无论是进京还是出京，只有它提示你要接管的时候才需要接管，99%的路况它自己都可以处理，尤其是最近我发现它真的有了自己的小心思，我在去区间测速路段开，如果平均速度是110的话，它会自主调节一些设定速度，等平均速度到了120左右，才会把设定速度设置回120km/h，说实话，我单纯坐在车里没有什么感觉，但是我自己会觉得这个操作有点小鸡贼，它会动态调节当前限速，并且很平稳，另一个值得称赞的是在拥堵路段，前方还有800m需要驶出五环路，我在最左车道，完全靠不了右边，我直接开启了智驾领航，结果小艺很果断，见缝插针的打灯，变道，刚好在临近300m的时候完成了变道，我觉得是真的很省心，完全不用眼睛到处乱看，脚丫子油门刹车乱踩。 【最不满意】 麦弗逊悬架一生黑，不是被网络忽悠，是真的试驾过其他几款车，对比之下，m7的刹车点头，启动翘头很明显，这个是硬件结构导致的，属于没有办法的事情，同级别我试过沃尔沃xc60，宝马x3，凯迪拉克xt5，领克08，林肯航海家，星纪元et，该说不说，只有m7和航海家一样点头翘头严重，也只有这两款车用的是麦弗逊悬架，但是瑕不掩瑜，这个价位没办法做到既要又要，只能说自己慢慢适应，本身电驱车启动就比较猛，还是要多习惯习惯。 【购车经历】 虽然我在北京工作，但是当时去内蒙古那边提车，顺带旅游，5月31日大定，6月1日锁单，6月13日到店，6月21日提车，当天就把所有事情搞定了，整个提车流程，塞力斯的服务是真的不如华为这边的服务（体验店属于华为侧，用户中心属于塞力斯侧），销售端的小哥跟了我一天，服务态度良好，用户中心的那群人，真的是应付差事，没啥意思，上午10点开始办，下午6点15分出店（验车，装电踏，升级软件，交费，保险，上临牌等），保险我自己上的，找了一个兄弟，比店里优惠1000左右。整体来说，还算顺畅，没有强买强卖的问题出现。 【驾驶感受】 动力充沛，提速很跟脚，毕竟是电驱，没有传统油车那种变速箱的顿挫感，也没有传统油车需要先燃烧汽油做功才能提供动力的延迟感，基本上你给多大深度，就能给你多大动能，并且加速挺线性的，这方面我很满意，另一方面就是刹车，刹车稍微有点硬，但是对我来说感觉刚刚好，最难受的点就是点头和翘头问题，频繁这样很容易晕车，周末带我姥姥姥爷出去玩，还没到中午，他们就回家睡觉了，午饭都没吃，晕车的不行了，我还是没咋开智驾，小心翼翼的开，确实稍有不慎就是晕船感觉，并且需要说明的是，不论你的驾驶模式是不是运动，底盘悬架调整的是不是较硬，其实晕船感觉是解决不了的，根据我实际使用过程，我觉得cdc的工作区间是在汽车匀速跑的过程中或者加速和减速的过程中，刚起步和刹停，基本上帮助为0，这是我的使用感受，也是纯粹揣测。 【乘坐体验】 首先说空间，无论是前排还是后排都很宽敞，可能也是我家里人都比较矮，整体感觉还是很舒服的，毕竟nappa主打的一个舒适，再加上4个座位的座椅通风和座椅按摩，总能给人舒适的感觉，唯一体验不好的就是上面说的启停容易点头翘头问题，上面说过好几次，不再赘述。可圈可点的在于现在车内叫小艺的麦克风有好几个入口，它可以分辨出需求到底来自哪里，尤其是有一次我们在高速上跑着呢，120km/h，突然我儿子说了句：小艺小艺，打开天窗，好家伙，把我和我老婆吓坏了，赶紧说不开不开，结果小艺回答：车速大于80km/h不支持语音开启天窗，那一刹那，我突然感慨，虽然我们经常黑这些新势力，但是其实他们也真的做了很多努力和思考。 【保养】 首保好像是4000km或者3个月，说是这个期间最好多用增程器，当时买了6888的延保，这个提前做过功课，不用介绍也要买的，其他的保养项目跟着用户中心做就是了，没啥可说的，也没啥猫腻。 【油耗】 截止我发文，这个车行驶了1863km，平均电耗2.3kwh/100km，平均油耗6.93L/100km，我觉得还是不错的，怎么说也是2.5吨的大块头，能做到7个油，真的很不容易了，其实我并不是很在乎油耗，再怎么烧油，我的底线是比油车省油就行，现在看来，确实如此，所以我对油耗还是很满意的。 【续航】 纯电续航大概150km左右吧，综合续航显示1200+，但是我没有那么极限的跑过，不知道能不能跑那么远，并且我开车还是挺费油的，没有练过黄金脚，基本上就是不愁充电，虽然是增程车，但是我当油车开了，甚至有时候还会用烧油来发电，哈哈。 【提车价格】 裸车价305800+延保6888+保险5930.31+智驾包6000+车衣等9000

点评车型: 2026款问界M7 增程 Ultra 五座 四驱版

3.44分“良好”

新款问界M7昨晚发布，我也是第一时间就试驾了这辆万众瞩目的华系SUV销量担当，试下来总体感受是差强人意。 一定要给M7一个评价的话，我认为就是小号M8，各方面的。 优缺点这次我就不分析了，因为在我看来，M7除了智驾满分，其余部分都属于中游水准，综合看，M7没有什么特别弱的地方，而有智驾这一强点，属于有特殊需求情况下非常稳妥的选择。一定要说有什么问题的话，我觉得就是定价太高了。 试驾车型为增程ultra版五座带电动踏板。 ————— 1️⃣大空间家族式外观🆚没有情绪价值的内饰 新款问界M7没有采用老款的造型，而是延续了家族式外观，这是很大的进步。老款毕竟油改电，外形也更加偏向于老龄化设计，而新款则更像是M8，去除了一些科技感造型后，整体还是比较年轻化的，但是确实是彻底失去了M8M9的高级质感。虽然几个车漆的颜色都挺好看，但是M7从整个外形来看，也只能说是中规中矩不会犯错的类型。 尺寸来看，M7和M9停在一起不会显得小，整体感受大差不差。所以从空间上看也是挺不错的，这次轴距超过了3米，相比于老款2米8，确实空间上感觉宽敞不少。但是不建议6座，如果考虑6座不如加点预算上M8，我试了下展车6座，第三排稍显局促。若非刚需，5座车会让你后排非常宽敞，我175头部空间有20厘米以上空间，后备箱空间也充足。所以空间这块也可以给个及格线往上的分数。 内饰部分唯一亮点是电视屏取代了M8的投影，之前在S9T上我刚吐槽过这个投影，确实一块显示屏要舒服的多。其余部分不知道是不是为了区别于M8，这次M7的内饰真的可以说是同级下游了。织物车顶，车门较轻，包裹也比较薄，座椅舒适度相比于理想还是差距明显的。副驾驶位置提供了一块娱乐屏，但是尺寸过小，我还不如看手机了。后排位置还算比较舒服，小桌板和电视机都配上了。 虽然座椅通风加热按摩冰箱彩电都安排上了，但是也就仅此而已了。像是电动门这种能提供情绪价值的东西，甚至都不能选配。 不得不说，M7在这方面是对不起自己的价位的。 ————— 2️⃣遥遥领先的智驾🆚故步自封的车机 智驾部分华为ads4.0已经日趋完善，至少短期内一哥位置还是无法撼动的。最近刚试过S9T，而且我自己的车也是华为智驾，所以对智驾部分是完全放心的。这也是很多人买华系车的主要原因吧。但是这里还是得提醒一句，这只是辅助驾驶，不要过分信任智驾，他只是工具。 试驾时候发现了一个问题，泊车无法选择车位，以前使用华为智驾没有遇到过，暂时认为这是试驾车的系统bug吧。 相比于不断进化的智驾，华为的车机真的可以用故步自封来形容了。两年前你也许是领先的，可是两年时间大家都在进步，而华为的车机真的已经排不上号了。作为资深花粉，我也不得不说，对比主要竞争对手理想，在车机部分，华为是有很大差距的。主要体现在系统的流畅度和指令的识别度。 试驾时候我让小艺打开后排娱乐屏，指令识别不出，销售说打开吸顶屏，小艺才识别出来。这种语音指令的体验放在2025年几乎是灾难性的。 ————— 3️⃣均衡优质的底盘🆚依然存在的些许船感 全系除了丐版pro外，其余均提供双腔空悬。底盘我认为还是值得吹嘘一番的。我甚至觉得比M8要开起来更舒服些。 试乘部分： 我坐的后排，感觉路感过滤很好，能过滤掉绝大多数震感，过减速带跳动也不明显，相比于M8感觉稍微硬一些，但是影响不大，舒适性是比较高的。不过我依然觉得悬架还是偏软了，依然存在些许船感，我开的时候我朋友在后排有些晕车了，这也是很多大型suv的通病。 不过车内静谧性真的做的很不错，风噪胎噪都不明显，唯一问题是增程器运行起来声音大了些。 试驾部分： 由于还没上牌，很遗憾只能保守驾驶了一下。四驱动力很强的，测零百起速快，电门也很线性跟脚。不过舒适模式加速时还是有大车的沉重感，换成运动模式好些，响应速度变快。从驾驶感而言，我甚至觉得是优于M8的，这次M7底盘调教会硬一些，在乘坐舒适度上略微弱于M8，但是相对的，自己驾驶时候路感反馈也是比M8更清晰。而且因为更短的车身，操控感也更好些，转向变道灵活，车子开起来感觉是比较轻盈的，大车感基本没有。 刹车初段偏软，后段线性，能够刹住，而且点头感小，挺好的。 基于此我认为M7底盘等于或微微大于M8。 开完看了一下能耗，15，一个还算不错的数字。 ————— 4️⃣总结 新款问界M7试完后我觉得性价比不是想象中那么低。相比于老款，这次的进化是全方位的。而且四驱和空悬给了大部分车型，纯电还是100度电池，虽然价格看上去高了，但是如果你是和M8去比较，又会觉得并不贵。可作为一辆30+的中大SUV，这些是不够的，除非你是真的看重华为智驾，否则我觉得选择其他品牌会有性价比的多。

点评车型: 2026款问界M7 增程 Ultra 五座 四驱版

3.88分“良好”

问界M7看起来很像M8，但是开起来的感受相似又不同，整体风格更柔和，驾驶操控对于家庭成员中的女性来说，好上手不费劲，对于男性来说有点轻。内饰中控屏幕单设出来，观感更好，整车属于偏家用的风格。 ●智驾 华为ADS4增强版，对比之前试驾问界M8的时候更智能，更好用，只需要监管，剩下交给智驾，提速变道的流畅度，又进行了提升，识别物体准确率也更高。 ①城区 智驾行驶过程中，复杂路口可以无地标线完成3车道并一车道，大车流也能合理并线，不会退出，也不会预留安全距离过大，停下不反应。蠕行前进刹车提速都不突兀，路线规划也没有很激进，算是非常友好的并道。骑行以及行人穿行并行的道路，会防御性行驶，避免可能发生的潜在危险，道路功能线可以识别，建模也更完善。 ②高架 智驾规划道路能力更好了，对于前方较远的路况识别认为可能会发生拥堵，直接提前变道，等行驶到该路段，已经发生拥堵，因为提前变道，可以直接驶离了，规划能力提升明显。对于透明塑料袋也可以识别，并做出避让，对于复杂或者难识别物体识别准确率有提升。弯道匝道路线规划车辆居车道中央，不会偏向车道一侧。 ③泊车 返店后，直接离车泊入，泊车路线非常复杂，并不是横向停在车位前，而是要从维修通道倒至店前通道，再进停车场，整体过程很迅速，即使看车客户车多，停的也不是很端正，M7也可以精准泊入。 ●操控行驶 ①操控 座椅可调角度范围大，可以适应不同人群，机盖设计高度保证外观协调同时车内看着也不算太高，驾驶视线盲区不大。坑洼路段以及非铺装路面，方向的指向性很不错，调头间距2个车道内可以完成，快速开起来整车不会摇摇晃晃，哪怕急加速方向依旧稳固。起步刹停也没有抬头或者点头的现象，整车姿态很稳，空气悬挂调教的有进步。 ②行驶 车速80以内隔音很不错，80往上略有风噪。 急加速动力响应很迅速，增程器介入几乎很难察觉到，震动抑制的不错，隔音性也很好，但是亏电，急加速，还是会有点感觉。切换运动模式，同样油门力道，动力来的更直接，随踩随有，但是这个加速并不是单纯的推背感足，更像是柔和的急加速，整体感受像被按在沙发上，感受急加速，这个对于家庭乘员乘坐很友好，不会轻易晕车难受。u型快速路调头，没有减速太慢，整车侧倾不大，支撑性很好，不会感觉没有信心。 ●外观 前脸更年轻一些，相对于M8的大灯有了上行车灯，更顺眼，侧面看去因为D柱收尾倾斜角度大，有点小气，尾部搭配贯穿式尾灯，过于圆润，整体少了点商务气息，多了一点内敛。 ●空间 ①乘员舱，我身高183，主驾拥有无接缝腿托，驾驶乘坐感非常舒适，腿部支撑充足。5座车型空间感受宽松，前后都有充足的乘坐空间，即使微调座椅靠背，后排也能舒适乘坐，正常驾驶位，后排一掌空间，头部两拳距离。6座车型，充当大四座车型，空间舒适，二排使用零重力座椅，副驾不能正常使用，如果只使用腿托，受制于前排座椅靠背，腿托抬升顶脚。兼顾第三排乘坐，对于我的身高来说，每一排都很紧凑，就是能坐进去，基本没有多余的空间，乘坐小朋友，或者应急还行，长久乘坐三排舒适性一般，腿部承托略差。 ②前备箱，纯电车型前备箱空间可以横放一个20寸行李箱，且上方还有空间，对于6座版本，作为行李补充空间很不错。 ③后备箱5座版本，空间充裕，且底板下方还有充足隐藏空间，分类安放物品很方便。二排座椅放倒接近纯平。6座版本，受制于三排座椅，空间紧凑，三排放倒，空间变得合理，但是受二排座椅靠背影响，扩展长度差一点。 ●内饰 大面积软包，设计简约，质感用料不错。 ①前排 门板以及中控软包外加木纹板勾勒，触感都很舒适。但是屏幕以及方向盘功能键位，均为烤漆面板，很容易留下划痕，影响美观，其次，行驶在晴天特定角度下，面板容易反光。中控除了手机水杯位，还保留了一个盖板隐私位，存放证件，钥匙等非常实用。怀挡拨杆质感以及回弹力度很精细。座椅软中有支撑，坐垫靠背很厚实，按摩力度也非常不错。 ②二排 座椅软硬同前排一致，5座版拥有电动调节靠背，6座版增加腿托。搭配的隐私帘固定卡扣是暗扣，需要寻找一下卡位角度。二排拥有丰富的外接设备口预留，可以按自己需要进行后续加装。右边有小桌板，左边缺失。值得注意的是后排的通风加热按摩，集成在门把手上，属于触摸感应开关，有误触的可能。 ●娱乐配置 ①整车华为自研音响，试听感受高音低音中音以及声场表现都很棒，唯独穿透的空灵感受差一点点，女声高音略微有点浑，不过整体还是很不错的。 ②车机软件开源度很高，基本常用的以及部分不常用的软件都已经搭配完善，鸿蒙座舱流畅性不错。搭配华为手机，互联互通非常方便。 ③副驾显示屏幕，尺寸略小，其次内嵌屏幕，容易反光，观感会感觉黑边很大，触摸也很容易留下划痕。后排是娱乐屏幕，显示效果不错，可玩性娱乐性不错，操控起来很方便。 略不适 ①仪表以及副驾娱乐均为内嵌式屏幕，观感略差。 ②黑色烤漆面板容易留下指纹和划痕。

点评车型: 2026款问界M7 增程 Ultra 五座 四驱版

4.5分“优秀”

虽然这是我第一款车，可是作为神州和一嗨的常客（都是高级会员，老租车用户），租过理想，小鹏和各种油车的人来说，有资格过来评价一下~ 【购车经历】 从购车经历说起，问界真的从不让人失望，从小定的价格开始喊贵，到最后大定之后余总的定价，真的价格偏离了大多数人的预期。其实仔细想一下，从配置上26款M7真的性价比不输于之前的M7，升级了空悬和四驱，配置可以说拉满了，所以在发布会后的72小时纠结了好久果断在最后几个小时下大定了。 【提车价格】 提车等了近两个礼拜，终于不负期待的拿到了我的小7。在服务中心的交付专员真的非常非常的专业且耐心（在这里偷偷夸一下我的交付专员)，给我们每项每项的讲解车的各项需求，最后付款的时候还出了点小插曲，交付专员真的很有耐心~ 提车买了延保8k，在店里付了保险7k（听说在外面找会便宜一点，还能返点，实在是懒得自己找就在店里定了）最后还贴了1w多的车衣最后算下来大概37w拿下了我的心仪车车~非常的开心 最后来讲下车 【空间表现】 首先是空间表现，这也是我下定这款车的主要原因，5m的车长从空间感来说做的比前几款的M7实在是好了太多了，后排空间非常足够，葛优躺在后面都碰不到腿，可以说是非常巴适~ 后备箱的空间也很足，感觉五六个行李箱都不在话下（我是五座，六座的后备箱就有点拥挤了) 【智能座舱】 华为的智能座舱做的确实不如理想的好，这点要承认。理想的车机流畅度加上副驾驶的大屏幕真的无敌能打，而M7副驾却只有一块小的不能再小的屏幕真的是天壤之别了。还有导航这一块，用久了高德地图，感觉华为ADS的导航不是很令我心仪，堵车的时候的路线规划还有路线提示感觉不是很清楚。这点还是有改进的地步的 【辅助驾驶】 城区的NCA辅助驾驶开通要首先使用100km智驾或者车辆开通14个自然日。我拿到车的第三天就开通了NCA，总体来说还是很不错的，城区里开的像个老司机，都说ADS4.0不如ADS3.3，确实没有这个感觉。但在某些场景还是做的不够好，比如我在最左边车道要转到右转车道的时候，ADS4.0不会在前一个路口提前变道导致最后没有成功变道。其实L2辅助驾驶还是需要人机共驾的，不能完全交给车机但是他能帮你识别一些风险的，总之还是可圈可点的~ 【续航能耗】 作为大型SUV，他的能耗肯定会比普通的轿车和运动型SUV高很多，我平常上班路会比较堵，开运动模式大概每百公里22个电（在北方也有关系)，在我开过的车里算是能耗比较高了。 【最不满意】 说了这么多也要说一些不满意的地方，刚提车不到两个礼拜，就已经遇到了HUD消失的情况（某书上也有人遇到过），重启了一下车机就恢复了，虽然看起来像是软件BUG，但还是不免让人失望，希望后期能给改进吧。 总体来说还是非常满意的一款车，上面也是我的用车体验大家可以参考一下~ 提车后的幸福感真的满满哦

点评车型: 2026款问界M7 增程 Max 五座 四驱版

4.5分“优秀”

2026款问界M7，我是小定和大定都是第一时间抢的，小定时间是9/5 10:11，大定时间是9/23 20:21。我收车是10/14日，半个月的样子，并不是先锋计划。交车顺序是按照小定顺序来的，小定有个小技巧可以分享，不要选配置，直接一路下一步，小定太卡了，选配置浪费时间，我就是选了下，导致有5-6分钟时间浪费，实际上配置后面大定可以随便改。 我陆续试驾车断断续续花费了一年时间，试过理想L7，小鹏G9，比亚迪唐，吉利极氪。并没有踩踏谁，我是根据个人需求选择的，我有俩娃，所以我锁定在奶爸车，就是要大，然后个人喜欢SUV，所以，锁定到了这几款车。 至于为什么选择问界，主要考虑智驾+新款改款力度大。为什么是智驾？最最最主要的是我停车能力很菜，然后之前开油车连开12小时堵车把我心态搞崩了。我试驾中，华为和小鹏都很不错，属于我心目中的第一梯队。理想我也很推荐，驾驶舒适度，座位舒适度，车内是我认为超过问界的，甚至差点交了理想定金。主要是问界新款的改款力度大，长宽高算下来都大了一圈，另外电池理想是宁德和欣旺达混用，华为跟宁德合作电芯，这俩理由把我拉了回来。 我选的是增程Max版本，牧野青，加了主驾零重力，其他配置没有新增。车子总价33.58w，减去预定优惠，选配金，牧野青免费，算下来31.88w，开智驾1.2W（领车现场开的），保险是江西平安（PS：省钱妙招，未上牌可以选驾驶证的地区）7k，谈返了大概小1K左右，交付中心加装了威固的玻璃膜和原厂踏板（千万不要华为商城选购），大概7k。总体是31.88+1.2+0.6+0.7=34.38w。赠送了保养和积分，还有靠枕头枕。在交付中心加装了威固的玻璃膜和原厂踏板（千万不要华为商城选购），大概7k，送了一些杂七杂八的。 开了半个月，总里程1500km。感受就是加速度非常的有力度，有种开GL8的感觉，很赞，有比较大的推背感。智能化比较足，倒车会自动调节后视镜，有很多人性化的智慧场景，情绪价值很足。最大的优点感受是智驾第一+空间大+加速稳+外观霸气+档次保值。说说不太满意的地方，悬架会晃，估计老毛病；副驾屏真的鸡肋，我妻子从来没用过，我来特别为关闭它设置一个快捷键；后备箱有时候开不到顶，明明没有阻碍，要多按两下；华为自带的ETC是真的贵，499，闲鱼430，有积分送更好；车内座位质量，轮胎，确实不如理想。 看了用车报告，我有82%是智驾，相当于请了一个代驾。我说一些优缺点，它非常适合高速场景，基本上高速完全不需要接管。普通市区快速路也是不需要接管的。但是，比如会车，变窄，一些突然的改道之类的有点不机灵，搞得你想骂它傻，但确实可能考虑安全。比如有在隧道里面会误判一些墩子/柱子为行人，突然的刹车。也有在转弯时有你的车道突然变宽，它还是按靠一边线走。另外最重要的是，乡下开智驾一定要注意线清不清晰，有次给我开到田里去了，它对俯视角也就是地面识别靠线，其他不管。 车机功能，自定义按键实际上就一个，然后只有长按和短按，我短按给了360，长按给了关闭副驾屏，优点少，希望增加；小艺小艺有时候语音不灵敏，另外建议儿童锁增加语音锁，娃在后面随便喊，搞得灯一会亮一会暗；智慧场景再多点demo样例，太少了，都是网上搜别人的。 油耗没啥说，纯电续航标310实际250左右，然后在50km的时候会自动切到油，感觉增程确实电太少了。隔音是真的无敌，碰到东西了都不知道。HUD不如理想，理想有视频画面在。 空间这个必须提后排，后排伸脚是真的宽，搞的前排像司机，后排是老板座，不过娃确实是我老板。有过一次搬运行李，我把后排打下来，装了七八个行李箱＋一堆包，还可以。

点评车型: 2026款问界M7 增程 Max 五座 四驱版

4.81分“优秀”

【购车经历】问界M7是我的第二辆车，第一辆是18年的1.5T领克02，非常好的一款车，7年开了12w公里，无事故无故障，奈何空间太小，加上老婆怀孕了，我就想着换一辆大点的车，在家前后开了几次会议，最终领导批下来资金，预算35，目标国产新能源，因为也开过叔叔舅舅们的霸道、5系、Q5、GLC，除了有一点虚荣心以外没什么吸引我的，有的舒适性配置还不如领克，加上领克给了我很多对国产车的信心，所以豪华品牌直接pass。然后就开始看车，碰巧赶上新M7预售，毫不犹豫开放小订之后先下了订单。试驾情况如下： 1、智己新LS6，外观改了之后比老款好看不少，车尾的交互屏也很喜欢，试驾的时候发现驾驶模式即使调到舒适，油门和刹车也有点贼，老婆坐了晕车，pass； 2、小鹏G7，行驶质感非常一般，底盘很硬，老婆晕车了，pass； 3、理想i8，整体很不错，就是外观我不太喜欢，老婆觉得还可以，但是选配完超预算（那个时候i6还没出） 4、阿维塔07，也是新改款了，整体没啥问题，不过屁股有点丑，如果是11或者12的外观我都还可以接受，但是还没有换代，而且我不理解阿维塔为什么没有贯穿尾灯，现在的屁股不是很协调的感觉，11、12的话这个价格不如直接考虑问界了，pass； 5、蔚来es6和乐道L90，这两台车开起来都没什么问题，尤其是乐道L90，几乎完美，但是我不是很喜欢屁股，要是有贯穿尾灯可能就定了。ps：各位看官勿喷，我个人非常喜欢贯穿尾灯，自打这个东西出现开始我就想着下一辆车必须有贯穿尾灯……而且es8迎来大改款，非常喜欢，看起来是最优解，但是买断价格来到40.98万，严重超预算，老婆也不接受Baas模式，因为打算长期持有，看了es8之后就更不想买es6了，所以pass； 6、小米yu7只能说等太久了，我俩都在后悔当时发布没有订，因为那时候没想着换车的事，所以pass了，等不起 最后还是M7，目标纯电6座，和老婆说好如果大定减2w➕1w选装就定，结果发布会这个价格也有点傻眼了，紧急开会，改配五座增程转大定。 改了大定之后沉淀了几天，发现这个选择非常的正确。首先，看了很多6座的测评，发现第三排空间极其小，后来也看到了实车，庆幸没有订6座。其次我和老婆每天通勤也就5公里左右，公司有充电桩，增程200km的续航一周用不了一半的电，而且只有节假日才有时间长途出行，如果纯电的话必然会带来充电桩焦虑，老婆家在青岛，我们在石家庄，每年的小长假都会回青岛单程600km，一年2~3次，纯电的话必然要补能至少1次，但是五一、十一充电桩又紧缺，所以增程无疑是更好的选择。 【最满意】 1、外观，很大气，红外白内的搭配也很喜欢。 2、华为的辅助驾驶我相信只要对比体验过的应该就很难喜欢上别的车了。目前用的最多的就是离车泊入和遥控泊出，很多窄路的停车我都不敢停，交给小艺真的很放心。 3、操控很好，完全不像一个5米多长的车。 4、座椅真的很舒服，是我试过这几辆车里面最舒服的座椅了。 5、空间很大，五座的后排很大，我185可以翘二郎腿，后备箱容积也很大，以后露营再也不用担心放不下了。 【最不满意】 1、后悔没有上ultra，➕2万可以得到主驾零重力座椅、电动方向盘（这个功能不标配我不理解）、后排屏幕+流媒体后视镜（这两个功能是绑定的我也不理解，为什么不能单独选流媒体后视镜或者标配）以及AR-Hud； 2、智驾时发现车偏右，很多车友也反映有类似的情况，据说要校准一下ADS，后续有时间再试试； 3、中控的操作系统和理想蔚来相比还差一点，感觉很生硬，自由度不高，比如导航时的分屏，不能分成三个模块，只能地图/音乐或者智驾/音乐； 4、后排家人看视频的时候希望可以使用头枕私享模式听导航和听歌，现在只能听导航，音乐就不能放了，如果打开头枕私享模式的话，视频的声音也只有头枕有。

点评车型: 2026款问界M7 增程 Ultra 六座 四驱版

4.69分“优秀”

【购车经历】 因国补和购置税优惠的诱惑，开启长达几个月的选车路。因家里现在两个纯电车，出去长途智驾每天最后一件事就是找充电桩，为提高旅游的自由度和舒适度，只关注六座的增程和插电，喜欢自驾高原，车内220V插座和后排屏是刚需。年初被领克900的广告吸引，下了小定，但最终被H7智驾能力拉胯和无零重力座椅劝退；深蓝S09想买的时候听说要出大电池，加之品牌力不行，被家人否了；蔚来新ES8各方面都不错，三个零重力+超大空间，可惜不能用油，违背了换车初衷。问届M8没车内220V，后排投影太大涨眼睛被PASS。M7改款上市，品牌力、智驾、配置都符合要求，第一时间小定、大定并提车。 【提车价格】 最终选定M7六座增程ultra，提车价格35.68万（3000元小定权益）、4年延保7888元、电池延保4980元，保险7000元 【最满意】 智驾比较稳，高阶包还未生效前，使用LCC遇到慢车也能自己超车，遇到施工挡路也能识别变道。主驾零重力用过几次，舒适度不错。与小艺交互挺好，情绪价值拉满，特别是那小孩声的语音包。 【最不满意】 提车的脚垫权益太膈应人了，单层TPE脚垫，并且缺货还不能随车提，商城有卖双层的，上面有绒毯，更加实用，价格就差100元，厂家太小气。 【驾驶感受】 驾驶感受：第一次买带空悬的车，悬架舒适度挺好，刹车点头抑制不错；运动模式下，动力随叫随到，悬架变硬便于操控；舒适模式下，悬挂变软有点坐船的感觉，感觉动能回收力度很小，像在开油车，节能模式下，能感觉到回收力度加大。 辅助驾驶：因还未达到高阶智驾解锁条件，城区只使用过LCC，快速路上用了一段NCA，总体感觉比较稳，但是确实存在不居中偏右行驶的问题。用过一次智能泊车，因车位右边有凸出的消防栓，使用时选择了靠左停放，使用时心里非常忐忑，人为中断多次，但还是由车子自己顺利倒入。 车机功能：第一次用鸿蒙的车机，正在适应中，总体流畅，功能也比较多；小艺能执行的命令较多，但部分命令有些机械。比如二排屏幕，试了打开二排娱乐屏、二排屏幕都听不懂，好像得喊二排电视才能执行。 续航油耗：还没用过油；纯电目前行驶168公里，APP显示平均电耗19.9KWH/100KM；这么大个车这电耗也能接受，但是车友有16点几的电耗，估计和自己驾驶习惯有关。 功能布局：新车提回来，专门问了家里对气味最敏感的，说是没什么味，看来用料是不错；内饰简单大气，门板感觉比M8层次感差点，刀法精准；AR-HUD是我坚持选择ultra一大原因，最终使用下来感觉选择没错，使用智驾时交互信息比较丰富，显示面积也比较大。 加装/改装：因有选装金，选了个电动踏板，原厂的感觉怎么都比三方的好。 新车空间：六座平时一般只有3个人乘坐，大四座用空间很好；后备箱空间不放倒三排的情况下有点局促，但是长途坐满6人的情况基本不会出现，放倒一个座椅可以放不少行李，还可以坐5人。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.21分“优秀”

续航：纯电能跑130公里，满足日常通勤没问题，估计一个月电费200～300元，对比之前开油车的花费简直是美滋滋，我买的增程版，目前还没怎么烧过油，满油满电状态下续航1200公里应该无压力，国内旅行轻松拿捏，好评。我是比较懒的人，当时选择M7就是因为试驾的时候自动停车功能体验感很好，实际使用下来也的确如此，反正除了特别狭窄的车位，我现在都是使用自动停车了。内饰两个字“高级”,但是基本所有坐过我车的同事都会觉得这车内饰比较高级，我觉得普普通通上班族开的车能到这水平已经很满意了，另外娱乐功能也能满足我基本的需求，空间大、舒适，我买的五座版，空间真是超出我预期了。

点评车型: 2024款问界M7 Pro五座后驱智驾版

4.17分“优秀”

空间： 还行，大五座，算宽敞的，毕竟轴距有2820。对于三口之家来说够用，后排腿部空间不错，可能我家里人个子都算高大的那种，前排调好座椅之后，后排小孩活动自如。 智能辅助： 泊车方面让人用得很安心。城区NOA还是不太敢用，几次感觉挺危险的，影响了我对它的信任。高速智能辅助驾驶可以很好的减缓疲劳，但并不是那么的智能，一些明显可以超车的时候却跟在慢车后面，让人着急，即便自己打了转向灯，它也不会理解你的意图去执行，只能被迫硬掰方向盘变道超过去。 续航油耗： 跑了一趟高速，选择的油电混合模式，3个人都不算重，空调自动25℃，高速上大部分时间可以跑到120+，最高跑130，小部分时间因为车多只能跑到80到100。一路上电都不会怎么掉，基本用的油，表显6.3个油，感觉有点高啊！不过能量是守恒的，车重2.38吨，再加上SUV的风阻，可以理解。市区纯电的话，温柔点开，170公里的标称续航还是可以达到的。 市区油混模式下早晚峰通勤，油耗5个油左右。我的分析如下，不知对错， 请大家指教：因为低速和堵车时用的是电，速度起来了才会用油并补充电量，使电量始终维持在那个点左右，所以增程器应该是工作在燃油经济性很好的点上，油耗较低） 车机系统： 车机屏幕很清晰，看电影效果很好，可惜我很少用，平时就看个导航。 另外抬头显示很好用，需要的信息都在里面，很方便。 那个音效一般吧，没听出来啥，也没有高质量音源试过。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座后驱智驾版

4.35分“优秀”

相比上代改了封闭式前脸颜值提升不少，整车空间很棒，座椅的乘坐体验也很出色，华为ADS高阶智驾表现不错，尤其跑长途，CDC的加入对于驾乘体验有着明显提升，该说不说这车做成五座版后二排不要太舒服，空间堪称富裕，后备箱空间也没得说。 不过我觉得外观方面还有改进空间，可以做的更加年轻一些，整体底盘表现也可以再升级一下，就同价位段来说，整体性价比没啥毛病，建议要买就一定要买Ultra版本，必须有激光雷达才能体验到满血华为ADS，如果对空间智驾有需求的话，新M7 Ultra值得选择，要不是有特殊需求的话，我其实更加推荐五座版本，对于前排或后排乘客来说都要更友好，也能获得空间更大的后备箱，大家可以参考一下

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.29分“优秀”

使用两周，500多公里，油箱加了200元，一滴油都还没用过，百公里耗电量20左右，与官方宣传一致。客观分享一下优缺点：1、必须给智慧驾驶点赞，无论城区、高速，丝滑，放心。2、报警、提醒系统确实有效果，对老司机来说，可以改善一些不好的驾驶习惯。3、家庭成员们比较中意座椅的按摩、通风、零重力等功能。4、空间令人满意，二三排坐起来很舒服。5、动力给力，瞬间提速，超车丝滑。缺点方面，也是必须吐槽的方面：1、这么大一个车，轴距2820,太短，某天大雨，进车库下坡90度急弯，转向时竟然后轮打滑，完成半米多的漂移，想想后怕。掉头不方便，本人的另外一台车，长度与M7接近，轴距2840,无论转向还是调头，不需要那么大的空间。2、A柱粗大、右侧的观后镜太靠后，这两点导致车子的右侧盲区扩大很多，如果两侧的观后镜再往前挪10公分就会改善很多了。还尚未发现其他缺点。 整体来说，车子是好车子，优点突出，但愿更新换代较慢，让我们能多开几年。

点评车型: 2024款问界M7 Pro六座四驱智驾版

4.29分“优秀”

问界M7，是我的第三台车，也是我的第一台电车。算是告别了续航焦虑。无论冬夏，空调想开就开，这是对比我以前开油车最大的区别，回不去了。 整体讲讲我对这车的印象，好的不好的都说一说吧。 因为家庭人数刚需，我选择的6座，同时也是因为老婆看上了它的零重力座椅。平时日常通勤后排处于折叠状态，一家人出去玩时三排状态下空间就有点够呛了，去用户中心问过车顶行李架，感觉还可以，回头打算给安上。常规后排折叠状态1.2m多的进深，其实不小了，能装下婴儿车和三个28寸行李箱还有一堆杂七杂八的，空间装载能力OK。零重力座椅我老婆特别喜欢，我去看过理想L7，就是没这个功能被我老婆pass了。这只管躺不管开的零重力座椅确实舒服，坐着和家里沙发没啥区别。 电动伸缩脚踏板挺好的，儿子不用我们抱了，他自己就能轻松上下车。鸿蒙座舱让车机和手机之间的切换超级流畅，语音助手“小艺”也挺聪明的，方言一样听懂。 我之前对比试驾过理想L6，总体感觉问界M7在舒适性和智驾方面做得好一些，试驾时我专门走一些路面不是很好的路段，问界M7的底盘滤震强点，再加上零重力座椅、电动伸缩脚踏这些配置，这才选了问界M7。其他方面，很多人吹智驾，其实我刚开始用的不多，后面就渐渐习惯了，不依赖高精地图的优势就是全国各地哪里都能跑，这确实要比理想L7更务实，而且目前来看OTA的速度也跟得上。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra六座后驱智驾版

4.88分“优秀”

手里现在开的是从我妈手里淘汰下来的宝马3系，打算给自己换辆车有两个原因，一是3系开的时间有点长，在驾驶质感以及智能化方面有点跟不上，感觉开着跟古董一样。二是我自己比较喜欢大点的车，感觉开着人比较畅快。所以我就计划给自己换个SUV，选车时就遵循三点，一是预算要在自己可以承受的范围内，二是车的设计得合我的眼缘，三是车要好开，最后选下来，感觉三点都符合我要求的就是问界新M7，所以试驾后我就把车给定了，现在开了一个月，感觉这个车的表现依然不错。 先从价格来说，我的预算35个左右，问界新M7的五座版本跟六座的的版本都在我的预算内，平时车上坐的人比较多，选六座的版本的空间布局更加符合我的用车需求，裸车价30.98万，当时正好赶上问界新M7的权益政策不错，买下来省了不少。最近的权益也还行，至高2.6万的现金优惠（含部分区域限时补贴）+至高2万的智驾补贴+1.2万元的选配金，买下来至高可以省下来5.8万元，感觉买下来挺划算的。 再从车的设计来说，问界新M7的设计让我特别满意，车身尺寸很大，长度5米多，宽度接近2米，高度也1米7多，外观看起来特别有气势，坐在车内也感觉特别宽敞，整体给人的感觉特别舒服，不管是自己开还是乘坐都很满意。 最后就是车很好开，问界新M7的驾驶质感很好，操控性很不错，只要脚下给点劲，车速就可以提起来，动力来的很直接，基本没有延迟。而且这个车虽然“身躯”比较庞大，但是开起来丝滑灵活，一点也不笨重。方向盘指向性很好，转弯也比较精准，在经过一些大弯时车内感受的侧倾也不是很大。车的隔音效果也很好，不管是跑高速还是在城区的闹市，听到的噪音都特别小。再加上最近知道鸿蒙智行联盟品牌车型累计避免可能的碰撞超170万次，感觉安全方面更让我放心了！ 【最不满意】 车机交互这一块对手机的型号要求比较严，非华为的手机表现有所欠缺。 【外观】 外观没得说，由于尺寸不小，给人的感觉很霸气，车身线条流畅，整体设计简约时尚，车灯的设计很好看，样式犀利，中间还有一条贯穿式的灯带连接，再加上机舱盖两侧的轻微隆起，看起来很有力量。 【内饰】 五座跟六座的设计可以满足不同人的需求，车内座椅设计不错，功能也很丰富，开长途打开座椅按摩感觉特别解乏，车的第二排还有零重力座椅，有时用来午休感觉特别得劲。 【空间】 空间没啥问题，买六座车一是为了带大件的行李比较方便，二是为了多一两个人坐也不会超载。这段时间开下来，新M7的空间让我特别满意，前排的位置完全够用，腿部跟头顶的空间都挺大的，我跟老婆的身高相差比较多，但是两个人坐着都可以找到最舒适的坐姿，第二排的空间也挺大的，本人身高184cm，头顶跟腿部的活动空间都比较大。后备箱也挺大的，平时钓鱼跟一些登山的设备都能放下，上次帮朋友搬家，一些大件的行李都是我给捎到新家的，空间很适合我！ 【辅助驾驶】 搭载HUAWEI ADS 3.0非常好用，我最喜欢的就是它的智能泊车，几乎所有的车位都能够帮我去停，停车对我来说简单了很多！

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.29分“优秀”

购车经历&个人介绍 作为一个已婚中年男人，目前一家4口，买车肯定不能只顾着自己了，得考虑买一辆，能满足咱这一家子的需求。之前开的一直是轿车，不仅空间小，自驾游好些路段，对于低底盘都有制，所以这次换车全家意见一致必须SUV，怎么说呢，问界M7啊，可真是选对了。买车的时候确实很纠结，那也是费了不少心思。看了好多车， 当时就在，理想L7和问界新M7之间反复横跳，经过试驾，还有辅助智驾方面综合考虑，入手了问界新M7UItra五座版顶配。 开了差不多8个月了，跑了15000公里，牛马的生活，给大家汇报下用车感受。 √先说说这M7外观，本人非外貌协会，颜色是老婆选的觉得黑色比较沉稳，而且低调不张扬，问界新M7UItra的外观整体中规中矩，属于那种耐看型。不过前脸的设计比较低调很适合我的性格，不像别的车型设计的那么浮夸。不过总的来说也是因人而异吧，萝卜青菜各有所爱。 √动力方面表现：说实话之前也没有开过什么好车，什么推背感都没感觉，换了M7之后，这油门一踩，嗖的一下就出去了，这才让我体验到了什么是推背感，平时在市区超车，不是啥问题。高速上后段加速，很给力源源不断，真的太爽了。 √操控方面：方向盘手感特别舒服，别看是SUV转向轻便还精准，指哪打哪，一点都不带跑偏的。车辆的悬挂调校得也合适，过弯的时候车身稳稳的，每次出行心里也踏实。 √最满意的：讲两点本人比较满意的点。一是后备箱的“吞货能力”。上次全家出游，满满当当的行李，大到行李箱、折叠自行车，小到各种零食、户外用品，一锅端。朋友的理想L7后备箱同样能装，但要是想装大件就哑火了，问界新M7UItra后排座椅放倒，欧了~在空间灵活性这方面强过L7。 满意的第二个点，座椅配置。NAPPA真皮，触感细腻，填充物软硬适中，兼顾柔软度和支撑性，对于长时间开车人群较为友好。电动脚踏的自动伸缩功能也不错，老人小孩上下车方便。 √油耗&续航方面：问界新M7UItra的纯电续航中规中矩，我周末遛娃、周边游够用基本能维持170公里左右。油耗方面：就是没电了油耗稍微有点高，增程车的通病吧。但好处是快充半小时又能回血七八成，没续航焦虑。 √总体感受：这车同级里优势明显，智驾、空间、舒适性，都是强项；物有所值吧。建议大家买之前先去试驾试驾，网上也是众说纷纭，自己觉得好才是真的好。 短板就是没空悬。 √价钱方面：买的是顶配落地四舍五入也就32W吧没啥优惠，早买早享受吧，当时就是想一步到位，虽说有一些配置用不上但是要用的时候得有，用车整体来说比较满意，给个好评吧。 关于不满意点：除了馈电油耗高一点，还有就是上次OTA我没收到短信，群里其它车友都收到了，搞不懂怎么回事，后来还是开到用户中心给办的。