问界M7储物空间合理值得买吗_问界M7空间怎么样

点评车型: 2026款问界M7 增程 Ultra 五座 四驱版

3.88分“良好”

问界M7看起来很像M8，但是开起来的感受相似又不同，整体风格更柔和，驾驶操控对于家庭成员中的女性来说，好上手不费劲，对于男性来说有点轻。内饰中控屏幕单设出来，观感更好，整车属于偏家用的风格。 ●智驾 华为ADS4增强版，对比之前试驾问界M8的时候更智能，更好用，只需要监管，剩下交给智驾，提速变道的流畅度，又进行了提升，识别物体准确率也更高。 ①城区 智驾行驶过程中，复杂路口可以无地标线完成3车道并一车道，大车流也能合理并线，不会退出，也不会预留安全距离过大，停下不反应。蠕行前进刹车提速都不突兀，路线规划也没有很激进，算是非常友好的并道。骑行以及行人穿行并行的道路，会防御性行驶，避免可能发生的潜在危险，道路功能线可以识别，建模也更完善。 ②高架 智驾规划道路能力更好了，对于前方较远的路况识别认为可能会发生拥堵，直接提前变道，等行驶到该路段，已经发生拥堵，因为提前变道，可以直接驶离了，规划能力提升明显。对于透明塑料袋也可以识别，并做出避让，对于复杂或者难识别物体识别准确率有提升。弯道匝道路线规划车辆居车道中央，不会偏向车道一侧。 ③泊车 返店后，直接离车泊入，泊车路线非常复杂，并不是横向停在车位前，而是要从维修通道倒至店前通道，再进停车场，整体过程很迅速，即使看车客户车多，停的也不是很端正，M7也可以精准泊入。 ●操控行驶 ①操控 座椅可调角度范围大，可以适应不同人群，机盖设计高度保证外观协调同时车内看着也不算太高，驾驶视线盲区不大。坑洼路段以及非铺装路面，方向的指向性很不错，调头间距2个车道内可以完成，快速开起来整车不会摇摇晃晃，哪怕急加速方向依旧稳固。起步刹停也没有抬头或者点头的现象，整车姿态很稳，空气悬挂调教的有进步。 ②行驶 车速80以内隔音很不错，80往上略有风噪。 急加速动力响应很迅速，增程器介入几乎很难察觉到，震动抑制的不错，隔音性也很好，但是亏电，急加速，还是会有点感觉。切换运动模式，同样油门力道，动力来的更直接，随踩随有，但是这个加速并不是单纯的推背感足，更像是柔和的急加速，整体感受像被按在沙发上，感受急加速，这个对于家庭乘员乘坐很友好，不会轻易晕车难受。u型快速路调头，没有减速太慢，整车侧倾不大，支撑性很好，不会感觉没有信心。 ●外观 前脸更年轻一些，相对于M8的大灯有了上行车灯，更顺眼，侧面看去因为D柱收尾倾斜角度大，有点小气，尾部搭配贯穿式尾灯，过于圆润，整体少了点商务气息，多了一点内敛。 ●空间 ①乘员舱，我身高183，主驾拥有无接缝腿托，驾驶乘坐感非常舒适，腿部支撑充足。5座车型空间感受宽松，前后都有充足的乘坐空间，即使微调座椅靠背，后排也能舒适乘坐，正常驾驶位，后排一掌空间，头部两拳距离。6座车型，充当大四座车型，空间舒适，二排使用零重力座椅，副驾不能正常使用，如果只使用腿托，受制于前排座椅靠背，腿托抬升顶脚。兼顾第三排乘坐，对于我的身高来说，每一排都很紧凑，就是能坐进去，基本没有多余的空间，乘坐小朋友，或者应急还行，长久乘坐三排舒适性一般，腿部承托略差。 ②前备箱，纯电车型前备箱空间可以横放一个20寸行李箱，且上方还有空间，对于6座版本，作为行李补充空间很不错。 ③后备箱5座版本，空间充裕，且底板下方还有充足隐藏空间，分类安放物品很方便。二排座椅放倒接近纯平。6座版本，受制于三排座椅，空间紧凑，三排放倒，空间变得合理，但是受二排座椅靠背影响，扩展长度差一点。 ●内饰 大面积软包，设计简约，质感用料不错。 ①前排 门板以及中控软包外加木纹板勾勒，触感都很舒适。但是屏幕以及方向盘功能键位，均为烤漆面板，很容易留下划痕，影响美观，其次，行驶在晴天特定角度下，面板容易反光。中控除了手机水杯位，还保留了一个盖板隐私位，存放证件，钥匙等非常实用。怀挡拨杆质感以及回弹力度很精细。座椅软中有支撑，坐垫靠背很厚实，按摩力度也非常不错。 ②二排 座椅软硬同前排一致，5座版拥有电动调节靠背，6座版增加腿托。搭配的隐私帘固定卡扣是暗扣，需要寻找一下卡位角度。二排拥有丰富的外接设备口预留，可以按自己需要进行后续加装。右边有小桌板，左边缺失。值得注意的是后排的通风加热按摩，集成在门把手上，属于触摸感应开关，有误触的可能。 ●娱乐配置 ①整车华为自研音响，试听感受高音低音中音以及声场表现都很棒，唯独穿透的空灵感受差一点点，女声高音略微有点浑，不过整体还是很不错的。 ②车机软件开源度很高，基本常用的以及部分不常用的软件都已经搭配完善，鸿蒙座舱流畅性不错。搭配华为手机，互联互通非常方便。 ③副驾显示屏幕，尺寸略小，其次内嵌屏幕，容易反光，观感会感觉黑边很大，触摸也很容易留下划痕。后排是娱乐屏幕，显示效果不错，可玩性娱乐性不错，操控起来很方便。 略不适 ①仪表以及副驾娱乐均为内嵌式屏幕，观感略差。 ②黑色烤漆面板容易留下指纹和划痕。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra六座四驱智驾版

3.45分“良好”

问界M7 Ultra 提车分享：家庭用车的实在之选 买家用SUV，大家最关心的无非是空间够不够用、开着省不省心、出门有没有续航焦虑，安不安全。 我选的问界M7 Ultra 6座四驱智驾版，开了一段时间下面就跟大家聊聊真实的用车体验。 外观：经典大气，家用商务都可以 先从外观说起，外表不张扬，看着特别大气有质感。我选的黑色，经典永不过时，这个颜色闭眼选绝对不踩雷。车头的设计很简约，没有多余的复杂线条，晚上亮起来辨识度很高，科技感一下就有了，配上两边的大灯，看着挺精神，车窗周围有镀铬饰条，显得也挺精致，车尾也是贯穿式的尾灯，跟车头呼应了。 我当时选颜色的时候也纠结过，星际蓝也挺好看的，阳光下能看出渐变，但最后还是选了黑色，主要是觉得黑色最耐看，属于那种永远不会出错的选择。 空间内饰：二排是老板座，我平时就喜欢做零重力座椅上躺着，还有六座布局使用起来更灵活一些，我们家最后一排基本用不上，我都会把它放倒，这样后备箱的空间就增大了，平时家里就我和对象两个人，四个位置足够用，就春节或者假期回家的时候人多可能会用到最后一排，使用率几乎也就百分之五。所以最后一排放倒这样一来，后备箱的空间一下就大了不少，放在平时用的东西水工具箱再加上一些露营装备，都绰绰有余，上次带朋友去郊外露营，我们装了两个吊床还有烧烤架和很多食材，后备箱居然还剩了点地方，有点超出预期了。 第二排绝对是全车的“舒适C位”，通过副驾驶的老板键，我可以把前排座椅往前挪，给二排留出巨大的空间，然后打开零重力模式，座椅能加热、能通风还能按摩，长途坐下来，整个人都放松了，上次去山西，经过服务区之后我就换到后排零重力座椅了躺了一路，腰轻松不少，还有车内的内饰做工也挺扎实，到处都是软乎乎的材料包裹着，摸上去很有质感。我选的是棕色内饰，也挺好打理的。 晚上开车时，氛围灯还能跟着音乐旋律变换颜色，红的、蓝的、紫的，感觉像在KTV一样，氛围感直接拉满。 储物空间设计得也挺贴心，车门上能放水，中控下面有个大格子，可以把手机、钥匙、钱包都扔进去，挺方便。 中央扶手箱也挺大的，能放下纸巾湿纸巾还有小抹布和折叠雨伞，平时乱七八糟的东西都能收纳进去，车里看着就整齐。 续航能耗：城里用电省，长途用油不焦虑 续航也算是满意的点之一，因为是增程的么就是这点好，油电切换解决里程焦虑。 平时我上下班来回大概20公里，充一次电差不多能用一周，电费才几毛钱一公里比我之前开的燃油车省太多了。 以前开油车，一个月油费就得一千多，现在换成电，一个月电费也就几百来块，省下的钱多买两杯奶茶喝不香吗哈哈。增程器启动的时候，声音也挺小的，不仔细听会察觉不到，跟开纯电车的感觉是差不多的。 有一次在高速上，电量不多了，增程器自动启动，我特意留意了一下，车内基本听不到噪音，聊天不受影响的。 油耗方面也挺满意的，在市区堵车的情况下，百公里油耗大概在9升左右，对于这么大的车来说，这个油耗已经很不错了。 跑高速的话，油耗能控制在8升多，比同级别很多燃油SUV都省油。 辅助驾驶：新手老手都省心。 华为的智驾系统真的太好用了，可以说是就是“开车神器”，车上装了激光雷达和十几个摄像头、雷达，周边情况看得清清楚楚，最厉害的是“车位到车位”领航功能，只要在它支持的区域内，车子能自己从家里的停车位开出来，跟着导航一路开到公司楼下，然后自己找车位停好，全程我基本不用怎么管，也是感受到了科技创新 ，高速上开启智驾更轻松些，车子能自己保持在车道中间，跟车距离也控制得很好，遇到慢车还会自动超车，变道的时候也很丝滑，不会有突兀的感觉。 上次带家人去山西，开了四个多小时高速，我基本没怎么费力，腰也不酸腿也不是很疼，要是以前开这么久，早就累得不行了。 市区堵车的时候，它的跟车功能也特别好用，能自动跟上前车启停，我再也不用脚踩刹车踩到腿抖了。 自动泊车功能对新手来说太友好了，我刚拿到驾照，以前停车总是要倒好几把，现在只要按一下按钮，车子自己就能精准停进窄车位，再也不用听指挥听的头大了。 还有30米寻迹倒车功能，有一次不小心开进了一个死胡同，两边都是墙，根本没法掉头，开启这个功能，车子就自己沿着进来的路线倒出去。 总的来说，问界M7 Ultra 6座四驱智驾版是家庭用车的优选，空间够大、智驾省心、续航没有焦虑，买了它之后总是想着出去露营哈哈哈，总的来说完全满足我的需求。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.36分“优秀”

有很多满意的地方，首先外观足够好看，前脸设计得比较大气，动力不错，在市区加速很轻松，即使是在高速上，动力也不是很弱，确实是划算的，这个价格买了这么多配置，如果买合资SUV,配置会很低，M7的空间和储物空间都很大，比我想象的要大很多，以后出去都不用担心空间不够用，而且很实用。车子平时开着用车成本低，非常划算，座椅软硬适中，坐久了也不会觉得累，坐在上面舒适感好。

点评车型: 2024款问界M7 Max六座四驱智驾版

4.86分“优秀”

从去年把换车提上日程，就开始关注问界，但第一代无论是配置、舒适性、智能化各方面总感觉和自己需求差了一点点，还不够完美，于是决定再等等，期间也关注了蓝山、理想、岚图等品牌，也是同样的感觉。9月12号，华为发布问界新M7，综合对比后觉得各方面已经达到目前选车需求，果断下定，因为还没提车，暂时未加入车友圈，下面简单和大家分享一下个人选车经历。 【购车经历】 现在开的那辆油车已经12年了，从这些年新能源汽车的崛起，国家政策的支持，以及人工智能等科技发展趋势来看，决定换新能源汽车。考虑到目前充电问题（家里不方便装充电桩）和潜在的里程焦虑（需要经常高速），把范围集中在油电混动上，至于是插混还是增程，不是特别在意，最终对使用者来说目的都能达到，主要看驾驶感受，后边说。车型需求中大型SUV，内部空间够用，车机智能化要有科技感，自动驾驶和安全辅助功能要先进，不是驾驶爱好者，但驾驶感操控性要说得过去。最开始看的5座，后来考虑后备箱大空间日常需求不大，没有太多东西要天天塞在后备箱里，主要还是考虑二排舒适性，决定改换6座。总体需求基本这么多，在众多符合的车型中，问界各方面都感觉要领先一些，最终决定问界新M7智驾6座版。 【驾驶感受】 问界新M7发布后，第一时间联系本地华为店面，很多店都还没有试驾车，后来在北京合生汇店找到了一辆标准版，后边又换了M5体验了智驾系统，因为不是专业车评人，只是驾龄20年的老司机，简单的感受就是—好开，特别舒服，无论是加速、制动、转弯车身稳定性很好，作为这个体型的家伙，算是相当不错，动力输出持续，踩就有，刹车油门力度适中偏轻，当然比我那辆老油车要轻的多，方向盘转向也舒服，车开起来不会感觉晃。增程车因为始终是电机驱动，所以驾驶感受这就是一辆电车，和插混相比至于油耗多少无所谓，就算有差距也不会太多不用纠结，总体驾驶感受比看的其他车型要好。 车机系统非常流畅，这是华为的看家本事，绝对独一档，HUD显示清晰，在中午强光下也能看的很清楚，语音交互灵敏快速准确，小艺同学绝不拖泥带水和你废话。空间设计很合理，无线充电、中控台下储物格、三排杯托等等细节设计很合理。二排座椅空间足够大（因为试驾是5座版，二排距离挺大的，估计6座版会小一点，但可调节幅度应该会大很多），5座版后备箱是真的大，看着它感觉不放点东西都浪费了。座椅舒适性比老款M7确实提升很多，整体内部做工用料也精致了，看得出来用心下了功夫。最喜欢他的音响效果，绝对空间环绕立体声，车窗关上就是KTV的感觉，最喜欢他的主驾头枕音响，导航音乐互不影响。他的隔音效果也不错，无论是纯电还是增程情况下开起来基本都是只感觉到胎噪，外部环境噪音和电机噪音很小。反正总体感受下来问界新M7满足了我用车的各种需求，并且很多方面超出我的预期。 用M5试了一下智驾，真的就是那四个字—遥遥领先，北京还没有开NCA，但LCC的体验已经足够惊艳，超车、并线、刹车非常果决，绝对碾压众多老司机，可以说他已经达到L3级别了，等年底NCA开通基本驾驶全程无需介入，如果今后政策允许，大家都能用上L3以上的自动驾驶，道路交通环境应该会改善很多。 【综评】 上面介绍的内容不尽全面，毕竟不是专业车评人，专业术语很多也不清楚，只是单纯从一个普通驾驶者用车感受下来，问界新M7满足了我这次换车的绝大部分需求，尤其智驾系统和内部空间舒适性超出我的预期。至于外观，各有所好，起码不是无法入眼，个人觉得属于耐看型，另外相比而言，外观是给别人看的，内部才是用车的核心空间，我选车的侧重是内部舒适性>硬件操控>外观。问界新M7看到了华为造车的诚意，绝对会是一辆充满内涵的好车，也真心希望有更多的朋友好好关注一下。等正式提车了再来和大家分享用车感受。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

3分“良好”

暂时也还没有发现什么明显的缺点，外观我就喜欢M7这种简洁大气风格的，又是6座版本，家里人口多完全坐得下，点赞零重力座椅，确实有一种VIP的贵宾式享受，前面和同事一起出差，我就坐第二排，一键放倒后，躺上面就想睡觉，舒服。 M7的座舱高级感满满的，内饰用了大量的真皮材质，座椅很软很舒服，加上隔音好，再有 HUAWEI SOUND音响，沉浸感强，在车上听音乐、看电影感受很棒,但是一般人也很少在车上看电影吧。 我家这台松霜绿的M7，外观按说还不算特别出挑的，时间长了也觉得很好看。尺寸够大，宽大的车头、修长的侧面都很有气势，确实有一种豪车的气派，开出去应该能牢牢吸引住路人的目光吧。车里面的空间和布局也非常好，每一排座位都挺舒服，不管头部还是腿部空间足够。本人身高178，坐在驾驶位一点也不觉得拥挤，而且座椅也很舒服，第二排、第三排地面平整，无论是放孩子的安全座椅，还是坐几个成年人，都没有任何问题。实际用车下来才知道，当初选择买6座的问界M7真是一个明智的决定。 内饰做工很好，触手可及的都是真皮材质，内部设计也很不错，置物空间多，放些小东西取用都很方便。支持双手机40W无线快充，这个功能据说也是领先的，反正我在其他车上确实没有见到这项配置。另外特别说一句很喜欢问界M7的HUAWEI SOUND音响，音质好、沉浸感强，再加上这车的座舱隔音做得特别好，车子高速行驶的时候也几乎没有噪音，坐车上听音乐就是一种别样的享受。 我们家这辆问界M7是两驱舒适版，虽说动力相比四驱版略低一点，但是日常完全够用，如果对速度没有极致追求的话，个人认为舒适版性价比就相当高。平时我是个比较喜欢开快车的人，能感觉到这车的加速非常轻松，轻踩油门速度一下就能给起来，力度大一点就推背了，踩油门真的不要太用力。超车更不用说，轻松，非常爽。智能座舱的体验真的不错，大屏反应快、操作丝滑，语音助手识别精准，设备使用方便简单，还可以和华为手机、华为智能设备互联，车机功能确实做得不比手机差。 最不满意的是问界M7是不是套壳东风风光ix7这件事想必大家也都看到了新闻报道了吧，我们不能判定问界M7就是和东风风光ix7出自一个平台，但是从外观设计上除了前脸和尺寸长了一点，其他部位的设计几乎可以说是一模一样吧，这个AITO问界应该出来解释一下吧。消费者如果花30多万买一个十多万设计的车，那你说有面子吗？

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.86分“优秀”

外观造型：很大气，各个部分都很饱满，车门凹陷设计也是很帅，每个灯也都很好看很时尚。 内饰部分：用料都很足，处处是真皮，储存空间很多，玻璃是双层，开起来很安静。 动力部分：底盘调教很好，最后一次升级系统完善了悬挂，过不平的地面不会有很大的抖动，两吨的车百公里提速在5秒内，很爽。而且车身很稳定，行驶过程中不会感觉到飘。 智能部分：作为鸿蒙系统的一部分，超级桌面是最大的亮点，可以从车机中操作手机上部分功能，很炫酷。虽然偶尔有些卡顿，希望继续改进。桌面直接是景色，和其他车的不同，很惬意，不会感觉到压抑。 续航部分：增程式汽车的模式我还是很喜欢，纯电续航基本在200公里左右，油介入的模式噪音很小，结合起来可以跑很远，并且没有续航压力。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.57分“优秀”

外观比较中庸，内饰简洁，储物空间够用，空间对于我这个190斤的块头，绝对够用。座椅比较舒适，座椅可以调节的方向特别多，比较容易找到合适的坐姿。开起来比较轻松，动力很足，100以内踩起来，都有明显的提速感。 除了停车位不好找，其他的用起来还不错，对于我这个15年老司机。这车没买错。 有一点不大好的，小振动的石子路，或者小坑洼多的路，耳朵有闷闷的声音，这方面隔音还是有待加强。 其他时段，高速和市区铺装路面，隔音没得说，急加速听不到发动机嘶吼，那感觉有多爽。 后续再观察观察。 纯电续航基本上显示200公里可以达到1比1，电耗百公里15-20之间。 高速120定速巡航耗电比较高，能达到百公里25度。 快充充电比较快，半个小时可以从20-80%，一般急用充到90%可以了。 目标是市内用电，高速混合用。这样省时省力。 最后说车机，智能化比较高，音响效果不错，华为内置的音源音质都比较好。够用了。 总体来说，25万能买到这样的车，已经符合我的预期。

点评车型: 2024款问界M7 Max五座四驱智驾版

4.79分“优秀”

空间够大：后排后备箱大的吓人， 外观够霸气：没有太多花里胡哨的设计，很得我心， 智能化：鸿蒙座舱无敌，nca无敌 储物空间：储物空间很多，也很够用，中控台下面，后备箱下面的暗格都是惊喜， 驾驶感受：底盘很整，过弯侧倾很小，安全感觉不到是个大车，整车视野也很好，我所说的对比是基于我的上台车gle，我那台车驾驶感受舒服仅限于巡航的时候，如果遇到急加速减速，说实话很一般，所以好不好基于参照物，这个见仁见智， 音响：音质说实话飘忽不定，有的歌曲还挺好，有的又很拉胯，搞不懂，改天去加个dsp功放 能耗：因为才开一百多公里，只能说能耗很正常，满电显示175公里，怼了200的油，加上满电显示续航525公里，对比我上台车很满意了