问界M7外观大气值得买吗_问界M7外观怎么样

点评车型: 2026款问界M7 增程 Ultra 五座 四驱版

4.44分“优秀”

外观商务大气，华为智驾没话说，但是内饰一般般，主要是新车有点气味，另外就是副驾驶屏幕太小了。

点评车型: 2026款问界M7 增程 Max 六座 四驱版

4.25分“优秀”

【购车原因】 23年底的时候媳妇学了驾照，为了为她代步，买了一台迪子的小电车。开了一年多下来发觉真挺不错，好开平顺还省钱，而且科技感是真挺好。从去年开始就一直想把我那台燃油车换了，也因为我上下班比较远，单程都要一个多小时，又累又费钱，换车前我基本都住公司宿舍，周末才回家，所以也想买个驾驶辅助能力好的。这么一来二去，就看上了这新款M7，价格配置以及颜值都在我审美点上。车型我选的增程max版 【外观】 和M8几乎一个模子出来的，但是细节上有点区别，车头和车尾都更精致一点，没那么粗放，但整体还是挺好看。 【内饰】 作为新能源豪华品牌，新款M7这个内饰不管是设计还是用料，我觉得都完全不输60-70万的BBA豪华车。不过也还是有不足，主驾驶仪表盘感觉有点小气了~ 【空间】 除了第三排和后备箱空间属于天然的“对立面”（不是说第三排在用的情况下后备箱完全没法用，而是想说放到第三排比未放倒的后备箱空间要大很多）前面的车内乘坐空间足够宽敞，平时放倒第三排，后备箱足够大，四座状态也满足平时出行，还舒服。而且第二排两个独立座椅中间有过道，刚好家里宠物能待在那儿。即便6座都展开，后备箱放1个28寸行李箱，1个24寸和1个20寸行李箱还有空间放一些其他东西。 【性能】 目前虽然开的时间不长，但是给我的感觉的确是一台很好开的车，底盘质感我觉得比起之前开过的70多万的BBA也不差，可能极限驾驶的时候会有差距，但是就日常使用的话我觉得都差不多。

点评车型: 2026款问界M7 纯电 Max 五座 长续航版

4.75分“优秀”

当时听销售的按现款车选的配置，提车快（纯电），颜色虽然是唯一一个收费的颜色，但是提车看到时也挺喜欢。各方面都不错，买这个车也是冲着智驾去的，智驾能力也没让我失望，自动泊车和nca都让我感到惊艳，几次都以为要撞上了但是它都能做到心中有数，总体感受挺好的了，12000好像也挺值了；智能座舱就不必多说了，孩子赖车上都不肯下来。但是人无完人，车也无完车，提车不到半个月，开了几次市区，平均电耗近21度每百公里，实际续航比想象中的短，标的可是700公里续航，按这个电耗估计只能开400来公里，当然有一说一，跟个人驾驶习惯、车载重量这些都有关系；另外就是30万以上都没有电动方向盘，没有ar hud，还要上最高配才给，显得有点小气。综合下来，表现真的挺好，我是不是挺知足的。

点评车型: 2026款问界M7 增程 Max 六座 四驱版

4.33分“优秀”

我选配了黑武士，外观最满意，内饰中规中矩就是正常新能源的内饰，有六座需求虽然不多，实际体验只能说6座满载的情况下，第三排坐小孩和矮瘦的好点，，对比过m8，配置都大差不差，就是六座空间加在第三排能多出一拳的距离，别小看这一拳，放在腿部体验上，天差地别，就看个人怎么衡量，别看网上说的什么m7价格都赶上m8了，我只能告诉你同配置m8比同配置m7综合落地贵7万左右。大家自己衡量这个价格买这空间，能不能接受吧。不差钱的情况下肯定无脑m8了，但是对我们来说，不是那么有性价比。至于智驾，还没开通呢，以后再评价。。。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座后驱智驾版

4.8分“优秀”

激动的心，颤抖的手。终于是轮到我这个问界新M7准一年半的老车主，来发表一下这段时间和小7互相陪伴的故事了，那可真是满满的回忆。 要说最满意的地方还得是它的高阶智能辅助驾驶系统，从最初买车就选的智驾版车型，到后面迭代，入手了问界新M7 Ultra，智驾功能成为我出行的一大好帮手。尤其是最近全面升级的ADS 3.0，天花板的体验，老司机的手法。续航就更不用提啦！开着问界新M7短至回家，长至去泰国也是毫无烦恼，增程式混动带来更远的出行距离。外观和内饰，相比第一台问界新M7智驾版，我更喜欢问界新M7 Ultra，外观大气，像一台“小问界M9”，赤茶橘的内饰很有质感。而且整车空间没得挑，长途旅游和春节年货都装过，妥妥的“能装”。 至于性价比，国民SUV的地位不用多说，问界新M7连续12个月蝉联新势力销冠、30多万元的销量冠军。路上每看见一辆问界新M7，我都会心想：这小子品味真好，真会买车！ 智能化，我个人觉得算是问界新M7 Ultra最亮眼的地方，除了前面提到我最满意它的智驾之外，问界新M7的HarmonyOS 4鸿蒙座舱也有不少看点，类似于手机桌面布局的超级桌面 2.0，流畅的人机交互体验，让操作响应更为敏捷，具体的细节真的是车主才能切身体会。 当然，人无完人，车也无完车嘛！我个人是觉得问界新M7 Ultra的皮革味道会偏重，尤其是夏天太阳暴晒之后，都挥发出来了，空调不及时打开，那可真得闷一会。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座后驱智驾版

4.92分“优秀”

观点综述： 我和老婆结婚的时候，老丈人给我买了辆2010款迈腾，这车跟着我们风风雨雨好些年，一直挺靠谱。可眼瞅着孩子都3岁了，马上要上幼儿园，问题就来了。家里就这一辆车，我每天得开着去上班，老婆要接送孩子上下学，太不方便了。而且我们早就计划着开春暖和了，一家人出去自驾游，寻思着换个空间宽敞点的车，这样旅途能舒服些。 选车的时候，我重点看空间和智能化这两方面。看来看去，问界新M7特别符合我的要求。去店里试驾后，我当场就决定订车了。从订车到提车，等了一个多月，1月份的时候终于把车提回来了。开了这段时间，我发现这问界新M7简直是自驾游的“神器”。所以喜欢的朋友也可以现在去看看，看了下3月15号到月底的权益，同样也有2万的智驾包抵扣券，同时还能享受的2万现金补贴，叠加起来最高5.2万购车权益，算下来能省不少钱！ 【最不满意】 换成大车后最大的问题就是自己停车不太顺手，好在这个车有智能泊车，在停车时帮了我很多。 【外观】 外观挺好看，问界新M7车身长度5米多，宽度接近2米，再加上设计简约且车漆颜色比较有光泽，整体给人一种很大气的感觉。 【内饰】 内饰做工不错，细节处感觉很用心，用料也不错，每个位置摸着都很柔软。车内布局很好，看起来简洁大方，座椅设计不错，座椅包裹性很好，座椅的调节方式都比较多，主副驾座椅还支持腰部支撑，而且上面加热/通风/按摩功能全都有，舒适性很高。 【空间】 空间很宽敞，每周末都会带着老婆孩子出去玩，前几天去郊游，由于打算野餐+骑行，所以出去时带了帐篷跟折叠式的山地车，加上野餐的食物跟工具之类的，后备箱全都能放下。 乘坐空间也比较大，我的身高1米82，体重79kg，每个位置坐着都比较舒服，腿部跟头顶的空间都很大，尤其是后排让我特别满意，地台是纯平的设计，父母跟孩子上下车比较方便的同时中间坐着腿也能放的很舒服。 【辅助驾驶】 华为智驾确实顶，AEB很灵敏，倒车时识别到比较高的马路牙子会自己刹停。辅助驾驶也很好用，目前跑过的城区和快速路，高速和环岛以及远郊的乡镇路段它都可以进行辅助，换道和并线避让以及减速过路口等，表现特别人性化。 再有就是智能泊车，刚开始用车时是为了避免磕碰才让它替我停的车，用着用着就习惯了，所以现在只要用车就是它替我停，遥控泊车简直是窄车位车主的救星，停好车不用担心“开门杀”的问题。问界新M7还支持泊车代驾，在一部分车库可以自己找车位自己停，感觉特别智能。 【智能座舱】 车机系统操作起来特别丝滑，手指在屏幕上点选、滑动，反应快得很，一点不卡顿。车上的语音助手更是机灵，喊一嗓子，它立马就有回应。开车的时候，我想设个导航、播放喜欢的音乐，或者开关车窗，根本不用动手，直接动动嘴就行。 【续航能耗】 问界新M7的续航能力确实很靠谱，它既能用油，又能用纯电。平时开车，油耗平均在6.4L左右，电耗差不多20度。就拿纯电续航来说，实际能跑160公里，满油满电综合续航能达到1100公里上下。我每天上下班往返路程差不多25公里，一周下来，靠纯电完全没问题。要是短途旅行，纯电也足以应付。 我家小区安装充电桩不太方便，所以我一直用外面的公用充电桩，充一次电，电费也就十几块钱，算下来，用车成本比家里原来的轿车还低。上次去郊游，单程198公里，来回将近400公里，一路上续航表现特别稳定。这不，我打算等小长假的时候，带着孩子自驾去新疆，到时候好好看看它在长途驾驶中的续航实际表现到底怎么样。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra六座四驱智驾版

4.43分“优秀”

总体来说还比较好开，但是车身相对比较晃，电耗比较高，高速120电耗基本上能去到28左右。 外观上好看不少，但还是在原有M7上进行的优化，基本上只动了前脸，屁股没有进行优化。预计明年会再次进行大改😊。 续航:95%-20%电量，预计能开120km左右，而在市区两三天一充，但是去外地出差旅游的话，一天几充。充电焦虑太明显😅。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座四驱版

4.14分“优秀”

今天的试驾车是问界 M7 2024款 五座四驱版。今天是试驾上门的，赛力斯的销售主动上门，专业能力还不错，服务有待改进，上车也没有给饮料什么的，虽然后面有不少。 话归正转，先聊聊智能化方面，一是谈谈车机部分。由于华为智能出行的一部分，车机体验上可以说是汽车界“双智天花板”，车辆已标配了鸿蒙座舱3.0，支持语音免唤醒功能以及高达5轮对话意图理解。我除了用普通话，使用了四川话，完全能理解，而且还是连续5个不同的指令。体验感方面，车机界面以及使用流畅度与华为手机别无二致非常丝滑，完全没有卡顿感。车机唯一可以改进的是车机界面逻辑。我感觉找东西还是不是太方便，当然也有可能是我不熟悉系统，有一定的学习成本。地图是支持离线地图语音导航，这个也方便日常驾驶。 再谈谈配置方面，国产品牌主推性价比，也就是一个“卷”字。20万多价格有两段电吸门也是很不错了。当然座椅通风、加热、按摩、双50W无线充、三区空调都也是有的，真是应有尽有。车载芯片是麒麟990A，我在前面部分也谈过了，“很顺”。音响是华为的方案，19个扬声器。整体效果还是不错的，影院模式下，高中低音配合不错，声音比较有层次。 至于静态方面，谈谈外观、内饰和空间。 外观方面，问界M7的外观设计延续了M5标志性的大尺寸六边形格栅设计风格，但相对尺寸变得更大、更立体。整体看起来还不错。 内饰方面，偏向于家用车的设计风格，以浅色系为主打风格，营造出温馨自然的驾乘空间。真正的全软质包裹再搭配上木纹饰条，20万的价位，这个软质包裹程度还是比较罕见的，非常体现高级感。不过，仪表板的黑边略大，加上千篇一律的双屏设计，缺少了一些科技感。试驾车很新，没什么味道，这方面材料用的还不错。 空间方面，这个就是优势了，大，很大，非常大。后备箱容积高达688升，能轻松的装下5个24寸行李箱，可以满足折叠婴儿车、露营装备等置物需求。前排调整好坐姿后，以一米八身高来看，后排坐好后，离前排起码三拳，头顶一拳。后排空间很不错，中间也是纯平的，没有地台。另外储物空间比较丰富，且不小。手套箱、中控台的箱子都比较大，另外，中控台下方也有巨大的镂空，可以放包包什么的。 驾驶感受方面，整体风格还是偏向舒适。当然M7加速非常快，有较强的推背感，在运动、舒适、节能三种模式下，都不弱。这三种模式下的转型助力不同。运动最为硬朗，节能最为轻盈。紧急制动，刹车距离不错，比较短。刹车脚感一般，前段还是偏软，后段偏硬，不是很线性，我感觉这是电动车的通常感受。节能模式下，有动能回收，远没有特斯拉保持模式激进，最后也不会刹停，会以4公里每小时的速度滑行。运动模式的方向盘虚位比舒适、节能模式下要小。车辆更为紧绷一些。在快速变道和高速转弯时，有明显的侧倾，当然SUV可能比轿车明显。 乘坐感受方面，问界M7的NVH性能相当出色，采用了降低风噪设计和静音轮胎加上前后排双层加胶玻璃等措施来减少噪音，很早期的林肯有一拼。座椅材质是真皮。算是比较软比较厚实，腿拖比较到位，没什么悬空感。前后座椅舒适度很好。后排中间座椅，居然也是软的，这点也不错。 先说这些吧，不喜勿喷。详细试驾感受详见我在车友圈的帖子，谢谢。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.71分“优秀”

【购车经历】 9.29大定，10.3确认交付方案，11.2提车，当了一天华为编外员工，补贴200元； 【最满意】 外观：天青蓝外观，太阳底下看上去贼拉好看，决绝子； 内饰：韶华杏内饰，浅外浅内是好看，唯一就是担心不耐脏，家里还有个萌娃，上车就开始各种钻研，希望脚下留情； 系统：华为鸿蒙3.0操作系统丝滑流畅！小艺小艺秒反应！而且小艺还会有各种温馨提示，免唤醒也很懂人，确实国产强大了； 【续航】 目前可能纯电续航有点不准，有可能是新车原因，还得根据我的驾驶习惯调整真实续航。充了两次快充，费用30左右，实测下来跑个150就见底了； 加了一次油，100块钱95#汽油也就12升不到吧，中途试了油电模式，感觉跟纯电没啥区别，打算一直用电跑。对了，交付专员说，快充不伤电池，快充不伤电池，快充不伤电池，重要的事情说三遍！ 【驾驶感受】 提车一直用的智能跟推荐，昨天兴起用了下运动模式，加速简直太顶了，尤其是50-80km/h区间，脚尖一点就上去了。 整体评价就一个字：赞！

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.39分“优秀”

外观比较大气但是并不是那么出彩，内饰也比较扎实，智能化在同级车里算是比较高了，开了半年多，没有什么大问题，也没有异常的声响，但是增程器运行的时候还是可以听见声音的，总体来说还算满意。开长途的时候一定要预留时间，因为续航只有160不到，需要在服务区充电的，纯电开还是很香的

点评车型: 2022款问界M7 四驱旗舰版

4.29分“优秀”

公司提的M7旗舰，我是打工族，这是客观前提。先说外观，仁者见仁，各有各的喜好，M7外观比较中庸，不张扬不跳跃，但也不失稳重大气，外观感觉更商务些；空间灵活，看如何组合；动力系统中规中矩。

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.71分“优秀”

平时比较喜欢关注汽车类，偶尔也会在大街小巷中见到问界车，无意间线下了解到M7车型，体验顾问耐心细致的讲解，发现现在已然是新能源汽车的天下，并且见到实车进去感受到坐一坐， 【最满意】 外观设计简洁大气，内饰的简洁明了，豪华感 【乘坐体验】 六座的布局宜家更宜商 【油耗】 据说市区开完全可以用电，降低用车成本

点评车型: 2022款问界M7 四驱旗舰版

3.93分“良好”

在外观方面，问界M7的设计传承了家族式的风格，前脸大气稳重，大尺寸的进去格栅很吸引眼球。贯穿式的日行灯和两侧的大灯组相连，提升了视觉宽度。下方还有专门设计的通风槽。 新车侧面有双腰线的设计和流线型的车顶，还有隐藏式的门把手和20寸的多幅双色轮毂，并配有后排隐私玻璃，车尾左侧是快慢充电口，另一侧则是加油口。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距2820毫米。 问界M7的尾部层次感较强，风格呼应前脸，并采用了时尚的贯穿式尾灯设计。 内饰部分，新车不仅简约时尚，还有较强的豪华感。配有10.4英寸的液晶仪表，显示内容丰富。方向盘也是熟悉的设计风格，上面集成了语音控制、巡航功能等较为常用的按键，还支持自定义设置。15.6英寸的中控大屏在车内十分惹眼，其内部搭载了华为鸿蒙OS系统，画面细腻，运行流畅丝滑，使用体验就像是一个高级的Pad，给人留下了深刻印象，在同级车型中十分罕见。 用料方面，车内有大面积的软质包覆，还有高级木纹装饰，搪塑等，质感十足。此外，我们还能看到隐藏式空调出风口，两个40W无线快充面板，和时尚的水晶电子档把，其下方还做了掏空设计，形成了较大的储物空间。 影音娱乐方面，问界M7配备的是HUAWEI SOUND专业级音响系统，配有15个车身扬声器和4个头枕扬声器，结合较好的车内静谧性，能带来优质的娱乐体验。 同时，问界M7还搭载L2级别的辅助驾驶功能，支持车道巡航辅助，驾驶盲区预警和车道偏离预警等功能，可以有效提升驾乘安全。 座椅部分，问界M7采用了2+2+2的六座布局，新车的前排座椅设计宽厚，柔软度较好，支持多向电动调节，通风加热，还有按摩功能。第二排座椅则极具卖点，重点给大家看看右边的“零重力”座椅。它的安全带集成在座椅上，并配有腿托，不仅支持前后电动调节，通风加热和按摩功能，还能左右调节。长途出行支持一键躺平，身体能得到放松。不过，该功能一旦开启，前排副驾和后面第三排几乎就无法再坐人了。 来到第三排，中间过道平整，过去不会太吃力，两个座位并不小，有一定的乘坐空间，可满足短途出行需求。 动力部分，问界M7搭载了1.5T四缸增程器，纯电续航最高为230公里，综合续航最高为1220公里，官方油耗最低为5.8L。并且提供后驱版和四驱版两种车型。其中后驱版车型最大功率200kW，综合扭矩360N.m，零百加速7.8秒。四驱版车型最大功率330kW，综合扭矩660N.m，零百加速4.8秒。 底盘部分，新车采用了前麦弗逊和后多连杆四轮独立悬架的设计，主打乘坐舒适性和良好的滤振效果。 总结一下，问界M7的卖点还是清晰的，大气的外观，丰富的科技配置，前后排座椅功能丰富，有优秀的乘坐体验，还有被称为“业界天花板”的华为鸿蒙OS车机系统，同时作为增程式车型，它可油可电，没有里程焦虑。