问界M72022款两驱舒适版静谧性强值得买吗_问界M7怎么样

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.71分“优秀”

本来订了唐DMP，偶然间去试驾m5，被极佳的驾驶品质折服，后来想要大一点的车就订了问界M7 买的是后驱舒适版，加了零重力座椅是32.98万，领了3万补贴这算下来不到30万，真的很划算。 城区正常行驶大概16-20度电百公里，最低试过13度左右，亏电纯油的话6.5升百公里，高速差不多7.5升吧，反正能耗挺低的，非常经济。目前行驶2779公里，平均电耗8.8度，油耗3.2升。 驾驶起来一个字“爽”，两个字“灵活”，悬架很稳固，轴距短，因此开起来感觉不像大车，不过悬架跟M5比起来还是稍微差一些，悬架略生硬，余震较多，没有M5那种柔中有韧，干净利落的感觉，但是作为6座大车，底盘的用料和调教，在同价位中绝对是一等了。 动力一踩就有，很平顺，日常超车轻轻松松，辅助驾驶系统，勉强够用，让开车也变得轻松安全。车机流畅，逻辑性不错，语音很好用。老婆坐了说很舒服，静谧性非常好，感觉比M5还好一点，还可以在车里唱歌，小孩子可以在零重力座椅上睡得很香。同级别的车里，算是佼佼者，也试过理想汽车，不过每辆车的取向不同，理想的悬挂更软坐垫更软，但是晃得会更厉害。需要改善的地方，第二排空间，没有储物盒，没有杯架，水不知道放哪里。鸿蒙车机虽然是最大的卖点，但是开放性略低，必须得用华为手机才能发挥它全部危机。 第一次开增程式的汽车，真的颠覆了我对汽车能耗的认识，电驱动的能耗效率真的比汽油车低25%左右，所以用油来发电再来驱动车，就比直接用油，更加平顺，更加静谧，更加节能。虽然比起比亚迪DMI车型，在技术方面比亚迪更胜一筹，不过增程式但是胜在技术简单，不容易故障维修也更简单。总之，问界的能耗，非常令人满意。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4分“优秀”

简单试驾，我们不仅体验了高速还去跑了山路，这台车给我的印象还真不太一样。 【最满意】 这可能是目前暂时能买到的大六座鸿蒙车机的SUV，做工和配置没得挑，甚至比问界M5质感还好。 感受和评分如下： 简单聊点感受，开了一天不到150公里，几乎全是纯电模式，华为把增程器调试的狠温柔，介入时的震动和噪音控制都不错，但个人认为，既然选择了增强器动力，就得把羊毛薅到底，能用电就用电，当个电车用。 ·动力方面 试驾车是后置单电机两驱，官方加速7.8s，电机功率200Kw，扭矩360N.m。 驾驶模式有节能、舒适、运动和个性化（弹射）四种可选。 首先，动力是够用的，甚至我更推荐单电机款，你想啊，这车定位是六座家用/商用，四驱双电机加速成绩是4.8s，纯属浪费，开车的人爽了，坐车的人并不舒服，所以我更推荐单电机版。 舒适模式下，单电机动力输出更接近油车，跟脚也不会像问界M5那样窜，试过M5运动模式的朋友应该有感触吧。 高速路段建议用运动模式，动力来的更直接，超车也会更舒服，运动模式下电门响应更积极，轻踩还有明显的前窜，让人迷惑，但其实没那么强。 ·动态感受 试驾了盘山公路、搞速和城市，底盘侧向支撑到位，虽然是舒适性调校，但支撑还是够的，比预想的要好。但是！受制于高重心（底盘离地188mm比M5都高）和大车身，城市开车容易累，明显没有M5那么行云流水。不过虽然车长超过5米，但轴距短啊，2米8出头，城市变道不会有传统大型SUV那种明显的笨重感。 高速行驶反而更舒适。底盘滤震还有提升空间，细碎的颠簸处理不够高级，缺乏厚重感。当然，也能理解，华为要快速出车，能打磨成这样实属惊喜了。 不要跟M5比底盘，两者压根就不是一类车，定位不同没有可比性。 假如M7改款，建议一定要降低重心，又不是越野的SUV，底盘离地有165-170通过性也够了。 ·空间 可以肯定第三排空间没有预想的那么宽裕，成年人可以坐，但长途还是建议小朋友在三排。 说说那个零重力座椅，除顶配都是选装。 看需求吧，商用可以选装，老板长途休息，或者午休补觉挺不错。家用看个人需求，会压缩副驾驶和三排空间。 看到有些人说人开启后不能拉人，是啊，是没毛病，但是，你人多的时候为啥要开启呢？ 这不是自己钻牛角尖嘛 头部空间除了第三排略显局促外，前排和二排都有非常富裕空间。 ·车机 作为华为资深全家桶用户，其实鸿蒙的优势在于互联，尤其是跟华为全家桶产品。 假如平板、电视、智能家居 手表都是华为产品，9月份鸿蒙会出3.0版，体验还会不同，比如车机导航无缝流转到手表上。 其实，外界一直低估的鸿蒙智能车机或者智能座舱，它能实现的功能远比现在还要强。 举个例子，通过华为手表、手环智能穿戴，车机能更准确了解用户状态，比如体温、压力指数甚至睡眠休息情况。当感应到压力过高，结合路面拥堵情况会自动建议规避路线导航、开启空调、播放轻松音乐。 又或是通过语音/文字备忘录，当你要买什么东西，或者会议提醒等。 这才是智能汽车，而不是所谓的几块大屏， 我认为的智能功能形态一定是主动且无感的。其实这些场景概念高通2年前就做过演示，国内汽车品牌使用高通智能座舱和自动驾驶平台的就不说了，在这个领域，华为也是高通的强有力对手。 这可能也是鸿蒙车机的优势吧，随着不断升级，新功能和体验也会有，华为用户会有格外加成。 最后建议 二胎家庭，或者家里只有一台主力车出行，M7还是挺适合的 一定要装充电桩，一定要！日常开就是台续航200公里的电车 神马增程式技术落后，从用户体验来讲，日常真TM省，还能加油跑长途，在技术和实用之间我选后者。 号了，碎碎念就先这样，后面若有机会详细试车再聊。 对了，特意试了空调，这几天40度的高温，空调完全没有问题！最低只设定了23度，很凉。

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4.57分“优秀”

【购车经历】 18年和我老婆没结婚，为了我老婆学驾照方便接送，当时买的现代encino，小车颜值高，动力强，省油，就是太小，价格贵一点，但是常驻人口就俩人。20年宝宝出生，父母过来帮忙看孩子，后排坐三个人很不舒服（儿童座椅）老婆看到我身边同事纷纷换车也动心了，她一直想换个大车，我想要个能加油的绿牌，成都限号，一周一天不能开还是挺耽误事的，M7试驾了3次，城市，高速都有试驾，感觉都不错，理想也看过，但是新势力牌子还是担心后边发展情况，比亚迪唐和护卫舰的内饰不喜欢，趁着近期有地区补贴就定了，当时纠结4驱两驱，喜欢4驱水晶档把，后来发现有配件，提车后直接去配件城买下来了，水晶档把580¥ 【驾驶感受】 从重庆开回来320公里，隔音真的不错，高速跑到140左右和我小车跑到80的感觉差不多，2驱，主要考虑坐的人舒适，已经不要推背感了，但是市区足够，音响真的好。 【空间表现】 大是真的大，小区车位框框停不下，后备箱小了点，但是放倒一个座位也够用，同事陪我开回来说的，比他Q5大好多，他都想换了 【最不满意】 门把手有没有防夹功能啊？怕夹到小孩手？网易云路上卡死一次、这不是车机天花板么。。。另外高速120以上，不知道是不是路况的事感觉有点抖，其他暂时没发现 还有洗车贴膜的时候5米开外，可能手机蓝牙还是nfc感受到了，锁车后频繁的开关开关开关。能不能调试下离车2米在感应啊，太尴尬了；升级到鸿蒙3.0链接超级桌面厚只能微信来电话只能手持接电话，想打微信电话只能进超级桌面，找到人，对话框。华为软件的超级桌面能不能改改？逻辑和场景对不上啊 【续航】 纯电续航150-180km左右，看个人驾驶习惯。我单位通勤一般每天30公里，纯油续航大概高速9个油，60L油箱。满油满电应该1000km里左右。这也是我为啥不买比亚迪的原因，比亚迪大众款100km续航，200km以上续航的26w外了，另外强制保电电噪音真不爽，车是好车 希望华为赛力斯给力点，别被刺老车主，因为我这边我是华为的屏幕供应商，我多少对他们了解一些。经常拉我们开会到9-10点。从态度上相信他们品质。 有成都车友群么？方便拉下大家交流下

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.89分“优秀”

【最不满意】 外观确实不是我喜欢的，比较中庸，但是能接受，属于比较耐看，由于车子高大，气势不输其他车，后备箱空间小，第三排座椅靠背调到最舒适状态尾箱空间就不大了，用车一周还是有些小问题，比如我的mate40p居然不能无线快充。用了远程开空调后再上车就控制不了后排空调了，要手动按一下按键才恢复正常等等，虽然不影响使用但是影响体验，希望后期ota能改进这些小问题。 【最满意】 乘坐空间够大，舒适性很好，静谧性很好，车机智能化的天花板没有之一。 【驾驶感受】 底盘不会太软像开船，但是过急弯还是有侧倾，毕竟是SUV还那么高大。高速还没去试，听说风噪胎噪比较明显，试完再来给大家汇报，两驱电车动力完全够日常通勤了，加速过车太轻松，要是四驱就更猛了。如果抛开深圳补贴我觉得四驱最有性价比，现在主要是受限于产能，四驱交付时间太长。 【购车经历】 之前看了也试驾了很多车，gl8，传祺GS8，M8，ID6，理想one，没看M7前基本定的是理想one，后来看了M7就想着等试驾车出来，而且还有专项补贴，7月底试驾完就大定了，经历了漫长的等待终于开上了这大块头，之前开轿车还得慢慢习惯这大块头。 【续航】 刚开始市区开电耗基本在16左右，见过有车友13，16的电耗，现在熟悉了电门的脚感，在城市快速路是最省电耗的，踩出过11，12的电耗。 【油耗】 电量25以下就会启动增程，大概在6个左右，那么大的车这个油耗已经很好了。试过电量在20的时候设置了燃油优先，油耗升到8.8，电耗-11还给电池充了11度电，油耗可以说很好，不过市区难得用得上油，这还是我故意不充电想试下油耗? 最后M7是款好车，特别是6座刚需的家庭用车，我没有太在意是否有华为参与的因素，就车本身来说它符合我用车的刚需就够了，其他的都是锦上添花，还有大家买车一定要亲自去试驾，光看也没用，试驾才能知道是不是自己需要的车，这很重要，先写这么多吧，也希望问界会越来越好，大家早日提到自己的爱车。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.71分“优秀”

从去年五月份在南宁会展中心车展时无意间看见问界M5在做展示，看过车之后，没有对比就没有伤害，把之前考虑的途观 探岳等车型都排除了。去年10月份前前后后看了很多品牌，决定在极氪和问界之间选择，综合考虑后还是决定入手增程式的问界，主要是在店里试驾时看中了比M5更吸引人眼球的M7（六座位），试驾之后很合我心意，以后开车回老家不用担心续航问题，二排的老板椅坐起来也比较舒服。 今年年初下单了降价两万的问界M7（两驱舒适版 白色外饰 琥珀棕内饰 一共295800元）二月份拿到车，使用快两个月来分享一下使用感受： 1.操作：车尺寸虽然很大，但有360°超清影像，再也不用担心新手车感问题；自动泊车对新手司机来说真的是刚需，操作简单易懂；语音功能非常流畅，自己可以连续下达三条指令，使用感很好。 2.增程纯电模式：纯电优先在上下班可以省钱，纯电续航150km，一般一周充两次电。 3.驾车感受：提速快！减速灵！整个驾驶过程怎么说呢，就灵敏丝滑感。一次聚餐我领导开我车时我问，车子好开吗？因为没有开过其它车，没有对比。领导说：“你起点太高了”，开了之后都想换车了。新能源车比油车安静太多了（车窗隔音也很好，不开窗完全听不到车外说话声）。 4.辅助驾驶功能：目前还没用过，用了之后再分享，但看其他车友说跑高速不用再担心疲劳耗时，一键操作自动驾驶，非常便捷！ 5.内饰硬件舒适度：车内用材好，完全没异味，车内还自带淡雅好闻的香薰；前面四个坐椅有加热 按摩 通风功能，最喜欢的还是琥珀棕的内饰，真的太高级太耐看了，六千元花的值当了。本来想要蓝色外饰，但是得花两万多升级配置，所以放弃了蓝色外饰，但是现在的小白颜色我也喜欢。 6.其它优点。 扬声器19个，听音乐太有感觉了。同时每月赠送流量。2个手机无线充电非常方便。送四个靠枕，太太太舒服柔软，特别夸奖一下。 7.建议。如果苹果手机用户可以无钥匙开车就完美了。 大数据推给问界M7和即将选择M7的车主们，做参考，感谢阅读。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

3分“良好”

暂时也还没有发现什么明显的缺点，外观我就喜欢M7这种简洁大气风格的，又是6座版本，家里人口多完全坐得下，点赞零重力座椅，确实有一种VIP的贵宾式享受，前面和同事一起出差，我就坐第二排，一键放倒后，躺上面就想睡觉，舒服。 M7的座舱高级感满满的，内饰用了大量的真皮材质，座椅很软很舒服，加上隔音好，再有 HUAWEI SOUND音响，沉浸感强，在车上听音乐、看电影感受很棒,但是一般人也很少在车上看电影吧。 我家这台松霜绿的M7，外观按说还不算特别出挑的，时间长了也觉得很好看。尺寸够大，宽大的车头、修长的侧面都很有气势，确实有一种豪车的气派，开出去应该能牢牢吸引住路人的目光吧。车里面的空间和布局也非常好，每一排座位都挺舒服，不管头部还是腿部空间足够。本人身高178，坐在驾驶位一点也不觉得拥挤，而且座椅也很舒服，第二排、第三排地面平整，无论是放孩子的安全座椅，还是坐几个成年人，都没有任何问题。实际用车下来才知道，当初选择买6座的问界M7真是一个明智的决定。 内饰做工很好，触手可及的都是真皮材质，内部设计也很不错，置物空间多，放些小东西取用都很方便。支持双手机40W无线快充，这个功能据说也是领先的，反正我在其他车上确实没有见到这项配置。另外特别说一句很喜欢问界M7的HUAWEI SOUND音响，音质好、沉浸感强，再加上这车的座舱隔音做得特别好，车子高速行驶的时候也几乎没有噪音，坐车上听音乐就是一种别样的享受。 我们家这辆问界M7是两驱舒适版，虽说动力相比四驱版略低一点，但是日常完全够用，如果对速度没有极致追求的话，个人认为舒适版性价比就相当高。平时我是个比较喜欢开快车的人，能感觉到这车的加速非常轻松，轻踩油门速度一下就能给起来，力度大一点就推背了，踩油门真的不要太用力。超车更不用说，轻松，非常爽。智能座舱的体验真的不错，大屏反应快、操作丝滑，语音助手识别精准，设备使用方便简单，还可以和华为手机、华为智能设备互联，车机功能确实做得不比手机差。 最不满意的是问界M7是不是套壳东风风光ix7这件事想必大家也都看到了新闻报道了吧，我们不能判定问界M7就是和东风风光ix7出自一个平台，但是从外观设计上除了前脸和尺寸长了一点，其他部位的设计几乎可以说是一模一样吧，这个AITO问界应该出来解释一下吧。消费者如果花30多万买一个十多万设计的车，那你说有面子吗？

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.07分“优秀”

华为问界m7试驾说下感受。今天已试驾，我开了大概20多公里，80%高架，20%城市路面。 1，坐在副驾驶，城市路面遇到坑位或者减速带时，明显感觉上下颠簸，是很软的弹性那种，算舒服可接受的，不是很硬的那种颠簸。 2，坐在第二排，0重座椅躺下很舒服，完全可以睡觉。旁边的普通座椅我觉得也很舒服，若没有休息强诉求，可以不用买0重座椅。 3，坐在第三排，我175身高，不挤，视野不压抑因为有玻璃，但长途就不知道是否累了。 4，我自己驾驶时，尝试用增程器和纯电都感受了一下，区别不大，尤其是上了高架什么都听不出来，比燃油车的静音好太多，还有隔音效果不错。 方向盘很轻很舒服，转弯掉头用的很顺。 高架上开启辅助驾驶80码，部分路段不能开启车道居中，自动巡航感觉不错，自动加速和刹停，就是有时候左右有点摇摆，算接受范围之内吧，不过我听说这个世博辅助驾驶方案后续也没有办法升级硬件(比如车架增加激光雷达，或者升级摄像头/毫米波雷达等等，好像都没戏)，若你在意辅助驾驶的就算了。 整体感觉高架的巡航模式我觉得不错，加速和跟车很ok。 5，后备箱小，大概就是最多放2个出行7天的行李箱吧(感觉有点难)。 以上的试驾感受，也算给大家一些参考建议吧。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.43分“优秀”

家里换车挑挑拣拣了近半年，终于订下来了😂 因为想着不用摇号，所以指定了要新能源。出于现阶段的电车里程焦虑和家庭需求，进入决赛圈的就唐DMP,理想one/L8,赛力斯M7。 唐的内饰和空间稍差，加上等车周期，直接劝退了。理想one停产/L8落地37个直接超预算，最后还是订了两驱版的M7，期待下半个月提车👽👾。 【乘坐体验】 空间和理想one大差不差，比L8小一点点，不过座椅软硬适中,氛围灯晚上很炫。车辆隔音挺不错的，增程器全程工作，车内很难发觉到声音。不过上了80公里，风噪还是比较明显 。过坑过弯时，虽然地盘较软，但车辆支撑性还行。 【动力表现】 2驱百公里加速7.8s,够用水平，加速线性不推头 。去试驾的时候车辆已经是馈电状态了，跑起来依然平顺，没发现动力不足的感觉。 【最满意】 最满意的就是车机系统，因为家里都是华为手机，以后更新鸿蒙3系统，肯定就方便很多，手机app都能投到车机上😝。语音识别很迅速，算是第一梯队，不过稍逊G9。 续航据说满油满电WL1100公里，纯电195，看着是可以满足平常上下班和假期出游的需求的。油耗看论坛反馈，亏电7.8L，对一台5米的Suv来说还不错。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.94分“优秀”

作为上班族，主要使用的就是日常通勤代步，可油可电，畅行无忧。选择了问界的商务车型M7,高个子坐乘也丝毫没有压抑感，纵向横向都比较宽松，腿部感受很明显。选装了零重力座椅，工作日午休车内小憩把按摩打开是真的很舒适，一解日常疲惫。第三排座椅支持多段调节，所以基本上可以调整到一个比较舒服的坐姿。从使用场景来说，偶尔成年人乘坐第三排也是没问题的，如果是小孩乘坐空间就非常富裕了。出远门行李较多可以通过一键放倒第三排座椅，扩大后排储物空间。 车辆驾驶操控性强，方向盘轻巧且起步快，等红绿灯时尤为明显，“随叫随到”必须提及,轻踩油门便能动力十足。全景影像，毫米波雷达可以检测到前后轮的障碍物，视角开阔盲区少，大大降低了事故频次。如不小心压线会有语音提醒，违章担心又少了一些。车身降噪做的不错，车内环境安静，华为sound音响立体环绕感强。作为华为粉丝，提车至今快有1年了，但对它的喜爱不亚于当初。 外观大气，颜色独特少有，回头率高。说实话最让我惊喜的是它的抬显，方便且满满科技感。关于材质一定要说一下，真皮搭配木质纹非常有质感，颜色搭配协调，最让我看重的还是气味，大家都知道新车气味会很大，需要购买除味炭包并且长时间的散味，这款车让我很惊喜，几乎没有什么气味，车内还配有香氛，三种香味可选，还有自动空气净化进化功能，让人感到舒心。 新能源车最直观的感受就是智能化，常用常新，语音识别精准度高，交流无障碍。基本上就只需要语音唤醒小艺命令操作了。更新鸿蒙3.0版本后，小艺可以免唤醒了，方便了不少，相较而言我更喜欢用手机控车，已入夏季，车内温度非常高，好在每次用车前都可以使用手机远程操控开关空调，进车就已是舒适的温度，加上座椅加热通风，特别舒服。和普通燃油车相比，进车光是开空调想要达到合适的温度就需要一段时间，如果是近距离用车，可能还没等到舒适温度就已经到达目的地了，显得有些徒劳，因此这个功能无论是夏季还是冬季都是非常适用的。 用车体验当然少不了售后服务，进店态度热情，有问必答，店面干净透露着科技感，施工过程明朗，不同季节还有相应的服务活动，除了厂家的用车活动，我的用户中心还时常会邀约我参与客户活动，与车友互相交流用车体验，日常用车的各类问题随时随地都能得到工作人员的快速解答，贴心且省心。 近期M5智驾版已经到店，观望好久一直想要试驾，奈何最近没有时间，导致搁浅略有遗憾，后期有空一定要到店试驾体验一把。正如人一旦对某种东西有所喜爱就会不自觉的持续关注一样。 购车以后除了日常通勤就是节假日外出游玩使用了，除开平坦道路也跑过各种路况段，崎岖路段没有特别明显的抖动感，较为平稳。转向灵活，虽说是7座商务车比较大，但确毫无笨重感，转向操控轻巧，油门灵敏，动力十足，起步快捷，相对应的制动系统也是非常可靠的，紧急刹停优秀，安全系数高。比起纯电还是不后悔选择了增程式，不用太担心续航问题，多一重保障。 总的来说车整体的操控性是不错的。坐乘过程中有行人或车辆经过会有黄色警示灯提示，大大降低了剐蹭风险，手机定位可以流转到车机导航上，上车自动连接，无需再手动操作，节约出行时间。目前经历了四季天气变换，座椅通风加热，空调冷暖风都已尝试过，电耗油耗都在可接受范围内，用车后预约晚上充电次日就可以满电上路真是一点不耽误，远程手机操控皆可完成并实时查看车辆状况。 近期受邀到店升级零重力座椅，说是解决滑轨异响问题，前期就有在车友群内看见有车主反映零重力异响问题，继而特别关注了自己的零重力座椅，确定无异响，感到很幸运，告知用户中心不必特别处理，但得到建议回馈为避免后期可能会产生的异响现象还是应邀到店了。最近真的一直很忙，各种车主活动都没有时间参加，终于有空提前预约了升级，进店便有人接待并有手制冰饮，独特又清凉，一并参与了宣传一段时间的夏季车辆检查活动，盲盒抽取就有奖品还是比较满意的。由于现场升级需要的时间较长，等待之余去到了展厅，看了我一直关注想要了解的新款M5智驾版，在销售的讲解下还顺便试驾体验了一番，感觉高阶购车以后除了日常通勤就是节假日外出游玩使用了，除开平坦道路也跑过各种路况段，崎岖路段没有特别明显的抖动感，较为平稳。转向灵活，虽说是7座商务车比较大，但确毫无笨重感，转向操控轻巧，油门灵敏，动力十足，起步快捷，相对应的制动系统也是非常可靠的，紧急刹停优秀，安全系数高。比起纯电还是不后悔选择了增程式，不用太担心续航问题，多一重保障。总的来说车整体的操控性是不错的。坐乘过程中有行人或车辆经过会有黄色警示灯提示，大大降低了剐蹭风险，手机定位可以流转到车机导航上，上车自动连接，无需再手动操作，节约出行时间。目前经历了四季天气变换，座椅通风加热，空调冷暖风都已尝试过，电耗油耗都在可接受，保守派还是建议普通增程版。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.86分“优秀”

【驾驶感受】 试驾了唐DMp和理想L9，智能辅助驾驶L9最好，动力唐DMp无敌，但是综合起来M7最强。首先隔音做到了最好，不夸张的说，在车外面说话车内几乎听不到声音，小憩模式下，简直太享受了。提车十天，市内跑的多，高速跑了六百多公里，市内续航在200左右，可能第一次开电车，不太会知道怎么合计使用动力，高速燃油优先，也完全感受不到増程器，几乎和市内驾驶一样，而且车速轻松150没压力，隔音依然优秀。华为打造的座舱，真心推荐，高级感满满，不信的自己去试驾就懂了，加上华为的音响和车机，简直完美。每次充电带上小孩坐车上玩赛车游戏，或者老婆一起K歌，这就是为了选择M7的理由。享受生活，才能更好生活。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.79分“优秀”

外观越看越耐看，内饰及配置确实不错，也比较人性化，智能鸿蒙座舱可以改变人的生活习惯及方式；驾驶感受还行，悬挂有高级感，隔音优秀，电机的声音还是有一些，増程器声音控制的很好，不主动感受基本无感。 总体满意，车参数是参考，重要的是驾乘感受要好，这个华为以客户为中心来的专业。 春节跑了个长途，来回3680km，增程车确实无里程焦虑，有位子就顺便冲一下电，没位子就加油，近2.4吨的车，油耗7个多，相当可以了，平时上下班都是纯电，一毛一公里，用车成本很小。 增程和混动的区别:增程车本质是电车背了个充电宝；混动车本质是油车加了块电池。感觉增程慢慢被认可了，尤其是高端车电机功率足够大的时候。如果市内开占多数，建议增程，如果长途占多数，建议混动。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.21分“优秀”

外观大气，没有续航焦虑，隔音效果非常好，驾驶感轻巧，速度超过140感觉变道有延迟，鸿蒙功能还有缺失的地方，哨兵模式没有。保电20%有点太多了，感觉可以下放到8-10%，期待更新。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.86分“优秀”

去年12月提车，到现在跑了约4000公里，高速加起来应该有1000多公里。个人评价如下:外观简洁大气沉稳，内饰低调用料实诚，人机交流方便，静谧性好，操控也蛮不错！就是这次车机升级低速提示音没优化太好，希望下次升级完美解决！

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.78分“优秀”

整体来说非常不错，12月份出厂的车子，车门拉线没有问题，0重力座椅没有异响。静音度还是可以的，这车开起来，没有想象的那么笨重，得益于轴距吧。说实话，后驱平时够用了，没有空悬性价比高，我很满意。 目前开了半年多了，整体还好，尤其升级了华为dats，这车开着舒服，有驾驶乐趣