金牛座外观耐看值得买吗_金牛座外观怎么样

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

3.93分“良好”

福特金牛座的外观设计给我带来一种可商务可运动的感觉，5018mm的车身看起来特别修长，凌厉的腰线，以及微微上翘的扰流板，显得沉稳低调的同时，还带一丝运动感。说实话，我觉得福特金牛座确实不适合一些小年轻，不过对于中年成功男士，确实很符合气质。 黑色的内饰配色显得比较沉稳，标准的“T”字型中控台，风格设计上显得比较老套，没有豪华感，不过用料比较高级，做工细致，符合这辆车的定位，但是新车的内饰异味我觉得还是比较重，建议买车的小伙伴们多进行通风处理。另外，虽然12.8英寸的中控大屏比较抢眼，但是实际体验感却不是很好，其中反应速度有点迟钝，而且还不支持CarLife和CarPlay互联功能，可玩性大打折扣。另外语音操控系统有时候会发“神经”，连续喊几次都没反映。 空间表现上我觉得不必担心，家用的话还是能够满足日常所需，毕竟轴距达到了2949mm，身高1.78米的我坐在后排能够翘起二郎腿，头部空间也充足，只是中央地板凸起比较高，但是坐三个人的话，后排还是比较近宽敞的。比较遗憾的是，后排座椅并不支持按比例放倒，空间的扩展性不强。舒适性上，静音做的相当不错，双层的隔音玻璃，车内也基本听不到什么噪音，唯一我觉得就是静音做的太好了，导致发动机声音有点大，如果也有老款V6就好了。其中底盘悬架的滤震也不错，过起伏路和烂路过滤的比较干脆，尤其是起伏路没有忽忽悠悠的感觉，就是过减速带或者深一点的窨井坑还是会感觉比较硬。 动力并不像外观那样稳重，2.0T引擎的隐藏暴力能给驾驶者带来无比的乐趣，不过毕竟车太重了，起步的时候油门给的太少会感觉有点肉，但只要舍得踩，245匹的最大马力，它就舍得蹿，推背感极强，后段加速很充足又非常平顺，高速超车得心应手。不过8AT的变速箱在低档位的时候和减速换挡的时候会有不平顺的感觉。操控上给我的感觉还是比较平稳，这得益于底盘的调校，开起来又稳又舒服，即使是高速过弯也不会有明显的倾向。其中方向盘没有虚位，开起来比较轻，但是转弯半径比较大，对新手来说不是很友好。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.79分“优秀”

我买的是中配版，落地价24.3。 开了有几天了，其中出去了一趟门跑的高速，来回400多公里，平均油耗是8点多。 我是95年的，今年26，在央企上班，比效喜欢低调有内涵的车子。 对金牛座的外观内饰还有配置都比较满意，我车是黑色的，其实想买白色或者蓝色的。主要是没现车，也不愿意等了，黑色也行反正，属于耐看的那种。配置这些反正看配置单很给力，刚提车没多久，还得再摸索摸索，有些配置还没试。这车开起来和坐起来都很舒服（之前家里只有一辆我老爹开了十几年的老捷达，比起那老捷达那真是舒服多了）。动力也可，油门响应稍微有一丢丢延迟，但是跑高速超车是真的不怂。刹车不错，很线性，没有虚位。福特这个车机好像是跟百度一起研发的，是真不错，很智能，很好用。之前开我爸老捷达，导航一直用百度导航，喊习惯了小度小度，在金牛座上喊小度一样会唤醒车机，哈哈，这应该是隐藏的一个小bug。 通过这几天用车，我个人觉得有俩小缺点，一个是中控这边手机没有比较合适的地方放，我是把手机放在了驾驶室门下面的物品栏里。二个是这车全系没电动后备箱，感觉可以把感应式后备箱改成电动后备箱更方便一些。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

3.29分“良好”

中级车对于车企来说是极为重要的，中级车不但能给企业带来较高的利润，而且对于品牌的中高端定位非常的紧要。就像帕萨特，迈腾对大众，君威，君越对别克，亚洲龙对丰田，雅阁对本田的意义都挺重要的。随着蒙迪欧销量的逐渐下滑，福特迅速地将金牛座引入国内进行国产，国产以后排量减小，价格变得更加的优惠。那么这辆金牛座到底性价比如何，值不值得我们消费者去购买呢？今天我就选取2019款 EcoBoost 245 Vignale 臻享版，来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价28.98万元，优惠后的裸车价为26.39万元，购置税23353元，保险6000元，上牌1000元，所以这辆金牛座全部办好的价格为294000元。 【优点】 金牛座的外观设计确实相当的厚道，也比较气派。前脸采用了福特最新家族设计语言，熏黑的进气中网内部填充着Y造型的熏黑装饰件，与之匹配的是两侧细长造型的led大灯，颜值感比较出众。在下进气中网还采用了贯穿式的镀铬饰条，进一步增添了精致感，前脸的运动气势一览无遗。车型的侧面看上去非常的修长，贯穿式的腰线搭配上5018mm的车长，很有商务气息，并且轮毂采用了猫爪造型的五幅设计，比较的动感。车子的尾部使用了大运动尾翼的设计，配备上细长笔直的尾灯以及双边共双出的镀铬排气管，商务感，运动感都是挺不错的。 内饰的设计有点类似于新能源汽车，中控屏尺寸较大，达到了12.8英寸，比较时尚。而中控部分搭载的是10.1英寸的彩色行车电脑屏，简单高效而且也比较美观。 车内的宽敞程度比较理想。车身数据方面，长宽高分别为5018/1884/1506mm，轴距是2949mm。得益于较好的宽度以及轴距，后排乘坐的舒适度堪比行政座驾。我的身高1米78，坐在后排可以轻易地跷起二郎腿。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390N·m。传动部分搭载的是八挡手自一体的变速箱，这套动力总成的可靠性，动力性都是比较出色的，轻点油门可以获得不错的推背感，而且日常驾驶无需额外深踩油门就可以拥有不错的动力系统。起步阶段稍微有些延迟，主要这辆车子整备质量达到了1.8吨，确实偏重一些。 【缺点】 金牛座的销量并不好，所以带来的连锁反应就是整车的保值率偏差一些。 金牛座的油耗也同样是被很多车友们吐槽的，油耗过高，正常驾驶过程中达到了百公里11升，这其实和它的车重也有着比较大的关系。 新车的异味偏大一些，车内有一些细节做得较为粗糙，不是特别的细腻。 总结：这辆福特的金牛座其实性价比还是不错的，但是作为旗舰车型，这辆车子的价格确实过高了，因为也可以买得到BBA的中级车了。厚道但不叫座是这辆金牛座目前遇到的最大问题。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版

4.5分“优秀”

金牛座的中网接近椭圆形，以密集的横向镀铬条修饰，精致美观，船形大灯与中网保持一定的距离，稳重不张扬。车侧车顶的溜背秉承城市传统风格，贯穿式腰线富有侵略性。进入车内，黑色内饰营造庄重的氛围，中控区顶端的倒梯形空调出风口与12.8英寸矩形中控彩屏相连，满满的科技感。这款EcoBoost 245 悦享版动力搭载一台2.0T 245马力涡轮增压式发动机，传动匹配8挡手自一体变速箱，峰值扭矩分别为390N·m，加速8.5秒，起步稍有延迟，中段加速给力。车身尺寸分别为5018/1884/1506毫米，轴距2949毫米，1.80米的身高，前排头部有四指左右的余量，后排头部同样有四指左右的余量，空间宽敞。该车底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架，调教扎实沉稳，过弯可获得足够的支撑。这款EcoBoost 245 悦享版标配六安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、GPS导航等，相对于价格，配置还是比较厚道的。这款车型的主要缺点是油耗稍高。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版

4.07分“优秀”

其实我对金牛座还是了解的，我写过这辆车的一个专访，福特4S店为了让我有更直观的印象，打临牌让我试驾了3天，这款车总体我还是比较喜欢的，因为它的空间真的大！ 外观：这辆车给我的第一感觉就是长，车身有五米长，横条的前脸我比较喜欢，外观感觉很沉稳大气，轮毂是19寸的造型漂亮，因为4S店给我的是黑色的，我开了几天觉得不太耐脏。 内饰：第一次打开车门，内饰比较漂亮，尤其是中控屏幕挺大的，全景天窗，车内的氛围灯，媳妇坐车的时候说这个挺好看，能触摸的地方都是皮质的舒服。 配置：媳妇比较喜欢这个车，说配置不错挺好开的，这辆车让媳妇最高兴的是ACC，有并线辅助以及主动刹车，前后都配备了驻车雷达，毕竟这么长的车身确实不好停车，安装一个驻车雷达也心安一些，这么大的一辆车，平均油耗在10个左右，我觉得能接受，新车在跑一跑应该可以在低点。 空间：整体空间只能用大形容，座椅非常舒服，总感觉空间全给后排了，后排空间夸张的大，后备厢空间还可以够用。 动力操控性：2.0和8AT变速箱的组合，动力不能说一下子特别爆，只能说加速起来就比较快和顺滑了，起步几个挡还是有点顿挫的，不过中速的时候，动力输出就比较强劲了，方向盘比较稳。 舒适性：重点说一下这个静音吧，很有亮点，4S店借的车不能上高速，只能在市区里面跑，我在三环车少的时候跑了一下，静音很厉害80迈的时候，静音效果很好，座椅坐着舒服不软不硬。 缺点：这个车长5米，停车不好找地方，掉头的时候注点意，我就差点把人家车撞了。方向盘有点硬，低速的时候偶尔感觉有拽方向盘的感觉。悬架方面有点硬，过坑洼路段的时候，反馈还是明显的。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

4分“优秀”

今天测评的是金牛座,2019款 EcoBoost 245 Vignale 臻享版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是28.89万，现在这款车我们这可以优惠2.4万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是26.49万元左右，购置税22600元左右，购车商业保险8000元左右，上牌500元、官方全款落地价29.7万元左右。 关于外观: 福特金牛座的外观，我个人比较满意，整体的构型格调趋向于年轻化，彰显设计者的大家风范。构型独特的前大灯，为福特金牛座带来越发优异的设计感，尾灯造型轻微外凸，犹如画龙点睛，使得福特金牛座多了几分美感；近距离看福特金牛座的外观，越发吸引我。紧凑的形象也能带给人一丝高冷的感觉。车头设计很有特征，看不出有抄袭的痕迹，进气格栅线条凌厉，有力地提高车子的品味。 关于内饰： 比较商务化的内饰。中控设计得比较好，比较时髦，感觉好多年都不会不流行。新车多少还是有点味道，估计半年后就好了。内饰材料上，福特金牛座稍微有些节俭，色彩匹配与整体布置并不具有特别好的美感。内饰的颜色选择有雅墨黑以及雅墨黑组合象牙白，我比较喜欢雅墨黑组合象牙白的色彩，到了30岁左右，越来越中意一些靓丽的颜色，不知道大家有没有这样的感觉； 关于空间: 这款金牛座车身长5018MM，宽1884MM,高1506MM，整体的空间表现让我非常的满意。作为一款中型车，空间真的大，体验者身高178CM，将座椅调好后，坐在前排，相当宽敞，头部还有十多公分的距离，一点不会觉得压抑，后一排有宽敞的腿部空间，可以跷二郎腿，没有局促感。第二排座包的空间用来放置婴儿座椅也没问题，3个人更不会觉得挤。后备箱空间还蛮大的，可以放自行车、木马和大包小包的东西。储物空间也可以，格子做得较多也合理。前一排可以放下许多文件之类的，后一排能放几瓶水和烟盒等，很便捷； 关于动力和油耗： 这款金牛座搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是变速箱，最大功率180KW，最大扭矩390N.M，最大马力245PS,气缸4个，供油方式是直喷；这样的动力数据真让人心动，右脚踩下油门，可以感受到持续有动力响应，方向盘手感上佳，而且没有虚位，指哪打哪，油门和刹车响应及时，超车很轻松，我对动力相当满意，这样的动力感受可以媲美许多车了，使用D挡，感觉比较一般，换成S档，推背感特强。 关于悬架和操纵： 这款金牛座前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，整体感受还是不错的；操控不错，很好开，就是前后的雷达在距离的判断上有点小误差，有时候还有一大段距离。方向盘手感不算重，有点轻，速度高开到100KM/H以上，方向盘也是可以轻松转动的；路感很直接，跑高速上车子没感觉飘，刹车体系也很线性。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

3.79分“良好”

口碑好且用料相当扎实，但无奈就是被品牌所耽误，福特金牛座是真心推荐的一台宝藏B级车。设计上这车如同它的名字一样，稳重却又带着几分优雅，特有的波浪形前进气格栅、撞色车顶，开眼角的LED大灯，横贯的下包围，再加上2949毫米的超长轴距，超过5米的车长，配合同级最大的19寸车轮，看上去真的十分大气。这么大的车，空间完全不用担心，前后排皆能满足需求，即便1.8米大个子坐进去也没问题，更有座椅加热、通风及按摩功能加持，后窗遮阳帘、后排座椅倾角调节等，标准的商务座舱。虽然还是福特熟悉的黑色内饰、顶棚、座椅、地台等都是如此，但这车还配置了座椅、方向盘、外后视镜记忆功能和无线充电、5个USB接口，还有巨大的12.8英寸竖置中控屏，给人满满的科技感，跟百度合作的车机系统功能性也还不错，但车机的反应速度和屏幕素质比较普通，赶不上自主品牌。实际开起来，也依然有商务轿车的表现，方向盘转向略偏沉，但操控自然顺手。第四代EcoBoost 2.0T 8AT的组合，动力表现很强劲也很线性，尤其对其滑行降档模式点赞，降速非常线性。整体车身也很稳，过减速带时悬架回弹很快，低速过弯时的侧向支撑性也很出色，乘坐起来是非常舒适的。论隔音也绝对要好评，配备夹层玻璃，试驾一下你会发现它不输BBA的C级车。整体来说如果你不介意这是在中国市场声量越来越小的福特品牌的车型，它会是一台谈得上越级，性价比相当高的B级合资车。

点评车型: 2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

3.43分“良好”

作为福特目前轿车车系里最大的车，金牛座在外形上面还算比较成功，虽然和蒙迪欧有不少相似之处，但从尺寸上还是能轻松分辨。内饰简洁干练的风格和不错的材质受到不少人喜爱，但做工精细程度确实不敢恭维。配置目前还达不到同级别中的主流水平，但家用绝对足够，大尺寸的屏幕和换挡旋钮有一定的科技感。因为轴距达到2949mm，所以后排空间得到了保障，美中不足的是后排中央座位偏高、靠背太硬，头枕为固定式，个子高一点坐在这里就会明显不舒服，长时间乘坐比较累。目前金牛座只提供2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，匹配8速自动变速箱，数据看上去很漂亮，可起步阶段感觉偏肉，时速超过30公里/小时才能有好转，中后段加速有力，推背感明显，有一定驾驶乐趣，也会换来不俗的油耗。目前金牛座最大的问题是品牌，福特相比丰田、大众等一线合资品牌存在明显差距，导致金牛座总是存在感不强。