内饰
蔚来设计团队在国外,上来就是一股简朴的感觉,氛围营造蔚来是玩熟透了的,氛围灯走治愈路线,而不走大部分厂家的夜店路线。
音响
ES7的音响还是老样子,通透明亮声场薄,但是音场开阔乐器分离度很优秀,缺点也是很明显,算法不得劲,音染少一股白开水味,只有好的音源才能激发音响的最高水平,平时听歌总感觉差了点火候。
电吸门
ES7电吸门基本人见人爱,开关门太优雅了,坐我车的人基本都会不停玩电吸门
底盘
ES7底盘就比较硬,很紧实,路感更清晰,运动性会更好,平稳度都很好,而且nvh表现很优秀,但是低速滤震不像是豪华车该有的表现。
操控
ES7路感清晰,指向精准很多,并且动力爆发的快,刹车脚感很精准,很方便搞晕车里的乘客
但是动力输出不是越快越好,动力也不是越强越好,如今很多电动车都追逐进入三秒俱乐部,很多没买车的娃娃们也喜欢看谁的车加速几秒几秒,但只有开过电车的才知道,比起动力有多强,动力释放的逻辑更重要。
山下2019:高情商:简谱
低情商:毛坯
actfreedom:电吸门有什么好玩的
奥利奥不是肥猫:想换新款的了
【最不满意】先说几个缺点:1.都是ota到1.2.0 et7有近场召唤es7就没有?
2.充电口在前面 不是正着进去都加不到电
3.木纹内饰有几处不平整有点毛
4.高速风噪略微偏大
5.有一次没带钥匙用手机蓝牙钥匙去买水果。结果再次上车手机蓝牙钥匙就失灵了。带着孩子手里拎着西瓜在大冬天吹了半个小时的风等我老婆把钥匙给送过来
6.可能记忆有偏差。试驾的时候好像是拿着可以无线充电的车钥匙给我们演示的给车钥匙充电
7.bug偏多车内红外识别失灵从提车第二天开始提醒 雷达等失灵也有过 最多报了5个硬件失灵
希望蔚来能抓紧优化系统减少bug,另外et5,7跟es7都是2.0平台好歹ota同等对待吧,还有app太少
【最满意】
优点:提速快,外观加分,可以换电,配置超高电吸门空悬原来都是行政级别的轿车才有的配置,还有杜比全景声音响
iamLLLLLLeo:第一点,ET7是目前公认的亲儿子不过ES7的直线召唤应该1.2.2就来了
大有叔:第5个绝对是你不会用
用户24728381:高速120风噪是不是很大?
【最不满意】
现在对于es7最不满意的地方就是它的门把手和后视镜还是1.0平台的样子
【购车经历】
我是复购选手,家里还有台es6。所以再入没有什么犹豫。
【驾驶感受】
es7比老六路面感受要顺畅的多。方向盘要比es6稳重,开起来没有像老六那么晃荡,连家里小朋友都说大蓝蓝好像不晃了。
尤其是2.0平台的领航辅助驾驶,在高速上或者高架上表现得非常的激进,我不敢蹿的时候。它总能一溜烟的过去。只是在刹车的时候也比较急。给人的感受有点不好
还有的缺点就是它现在1.36的车机版本。空悬过坑的时候比较生硬,有点不很舒服
听朋友说2.0版本会更新悬挂,等着期待吧
【配置】
第一次购买蔚来的时候并没有过多得选择,因为那时候对于电车也不是太接受
这次复购。选择了南极星蓝,和20寸多幅轮毂。把自己想要的轮毂和颜色给顶上
【空间内饰】
和家里的老六相比较,总感觉es7后备箱的空间略小了一点。或许跟第二排座椅可稍调节有关。
内饰我选择了帕米尔棕。因为老车也是棕色。看习惯了就不愿意再看其它颜色了
【感受】
其实一台车十个人有十种感受。提出来的东西并不是人人都接受
曾经不认识蔚来,到认识蔚来,购买蔚来然后融入蔚来的圈子。参加车主活动,再到车主志愿者。去车展或者展厅去帮助更多的用户认识蔚来。最后再复购蔚来。我觉得从始至终买的是一种生活方式。而不是一台车。
有人觉得韭菜韭黄韭盒子,其实我觉得自己开心就好
优雅橘子1f2:对所有蔚来汽车都不满意的就是 续航低 能耗高
靓绝五台山:漏风不
蔚来ES7 提/157天,总共行驶里程7777公里。先上结论,这车很值!
一、优点:
、空间真的可以,前后排都够用,原厂自带黑色行李架好评,增加了后期拓展性:
2 、行驶舒适,达到预期,这车本来自带悬架升级,和我第一次试驾已经有明显的改善了,说明底盘的升级并不是蔚来说说而已,期待后期更新:
3、原厂自带行车记录仪、etc,对于我这种传统。
油车过渡过来的人,很惊喜,省去了在挡风玻璃上贴各种设备;
4、车机真的不错,对比我上任路虎揽胜运动。简直是质的飞跃,哪怕是家里的宝马、奔驰最新的车机而言,也比不过蔚来,之前还担心蔚来没有 carplay,现在用下来感觉完全用不到了;
5、再次表扬换电体系,提车以来,行驶了将近7777公里,没产生任何费用的同时,便捷的换电也没有任何补能不便的感觉:
内饰氛围典雅,氛围灯虽然没有奔驰那么炫酷,但优雅符合我的气质便利的人车沟通,无论是nomi的语音控制还是远程控制车辆、还是座椅的多种记忆功能的设定,都完全贴合日常使用,这一点真的让我体会到车是用来服务人的;
8、驾驶辅助是真的好用,淮安到台州市的高速。全程700来公里的路程没有掉线,真的很缓解长途驾驶的疲劳;
二、缺点:
1、可能ES7交付比较着急我的车还是有一点点缝
隙大和有一点点品控问题 不过这些问题 感谢我的顾问小伙孙萌一直帮我在处理问题、特别感谢体验官培馨在百忙之中 还从徐州赶到淮安帮我处理 以后家里换车首先考虑蔚来 2.方向盘的调节范
围不够大,因为个体原因,脚比较长,座椅相对
来说比一般人调节的靠后,这种情况下,方向盘伸出的长度不够;
3、同上的原因,后排坐垫长度感觉不够:
4、后尾灯在特定的角度下观看,还是能明显看到里面的LED矩阵点,我的车有一个小点 不仔细看 看不出来 虽然宝马7系也有这样的问题,但还
是有一点点遗憾;
、真皮容易褶皱,介意的话小心使用暂时只有这么多,还没有遇到群里面所说的问题。目前为止、体验不错!我开的比较多的车有 W221奔驰S、现款保时捷卡宴 特斯拉Y 宝马
535、现款路虎揽运、五菱宏光miniev,es7给我的体验完全不同于其他车,他更像是一部功能齐全的手机,除激光雷达之外,像电吸门、方向盘加热......我觉得这些必不可少的配置都有,在这个价位已经很满足了!虽然在很少的时候会有点反应不灵(比如无钥匙进入系统不能自己弹出门把手,拖挂出来一半卡住 但都不影响整体使用和体验。说回传统车,他们则更像是以前的诺基亚,所见即所得,提车当天就是完全体,后期也没有任何升级的余地,少了些期待和惊喜吧!后期继续分享,为了我这177几个粉丝!
外观:外观不算霸气,比较内敛,是我喜欢的方式。总体来说看起来像憨憨的大块头。不太满意的是尾灯,一体式尾灯的太大众化了。
内饰:简约风格,是我喜欢的类型。简约低调,有品位。不像BBA那么的奢华风,却让人感觉很舒服。平常累的时候,让Nomi打开小憩模式,躺在那里休息半个小时,还是挺舒服的。这个车还拥有没有被特斯拉带歪的可以开启的天窗,这个比天幕实用多了。平常用来换气,看风景都是挺好的。
配置:在这个价格区配置几乎拉满,有到目前为止最好的激光雷达,有目前为止最强的算力。这些为未来的智能化留了足够的空间,个人估计可以支持到L4级别的辅助驾驶。大约能支持到未来10年的用车体验。
空间:空间很大,作为小家庭出行已经足够了。如果待在后座看整车,这真是个大块头。无论车宽,腿部距离和头部空间都足够了。这个也是我从ET7跳到ES7的原因。
续航:官方给的485里程是个欢乐表,作为车主还可以调出一个实估里程,这个是根据您的开车习惯实时计算出来的,相对比较准确。真正的续航跟每个人的脚法有关系。我是属于黄金右脚的那种人。在75度电池满电的情况下,在冬天0度到12度气温下,我可以从杭州到宁波跑个来回,总实跑里程超过340公里。在城市通勤我90%的电量可以跑到350公里。我也测试过这个车的0度气温正常跑高速极限,按120码速度正常开空调到22度,大约打6折水平,实跑280~290公里。但是蔚来有个更强大的补能系统,换电,家充和各种充电桩。在浙江和长三角用车,我是没有什么焦虑。再远点我肯定不会开车了。所以总体来说我是满意的。城市通勤百公里电耗14-17,高速上是19~22。平均月综合电耗19-20之间。
智能化:在目前量产车里属于第一梯队。大多数的操作直接nomi来办。现在车机已经升级到1.20B,现在语音操作和NP的水平比之前更高,在杭州的高架路段和隧道里面,我通常都让Nomi来开。真谛的体验感相当棒。
驾驶感受:目前已经开了三个月过8000里程,高速和城市通行一半一半。我把跑高速用的设置为自定义模式,调好底盘后在高速上跑起来很有大奔的感觉。而且90%以上的路段都交给Nomi ,这个开4个小时车的感觉跟之前油车开一个小时差不多感觉。我在城市路段会切换到自己调整好的运动模式,这又会有另外一种感受,现在1.20B感觉比之前更好开,动力强劲超车顺捷,底盘稳健跑感又好,小震过滤又清爽。带老人出行的时候,我会切换到自己调整过的舒适模式,那个开起来就有油车的丝滑感觉,会晕车的老人都感觉很舒服。一台车有很多种体验,我不仅仅是奶爸,也是享受生活的人。这是个多功能的全功能的车,这让人感觉非常棒。
附图:12月冬天的综合平均电耗,杭州宁波限速105码下测试电耗(车流大,反正跑不快),0度气温下限速110码丽水杭州高速电耗,三个月综合里程,丐版实车图。 所言非虚皆实诚。
1.外观:仁者见仁智者见智吧,还是有辨识度蛮高级
2.内饰:白色真的很高级,但是真的不耐脏,尤其是纳帕皮,皱的不行,建议不要选纳帕皮
3.配置:基本已经拉满了,没什么好说的
4.空间:大五座,我180的身高调整到舒适位后排依然很宽敞。
5.续航:100度电池,高速实际达成率7.5折,电耗基本在18~19。总体开500上下吧
6.智能化:不得不吐槽,实体按键太少,很多都需要屏幕操作,空调大小调整都要叫nomi或者点屏幕,很不方便操作
7.驾驶感受:从宝马530轿车换过来,没什么可比性,一个轿车一个SUV。不过在SUV里面算是真的好开了。这车有个毛病,就是座位很高,其实底盘不高,我180下车都费劲
adeluo0417:和我试驾一样的感受,座位很高,下车费劲。应该是电池比较厚。我身高和你差不多181
天空之城2019:驾驶敢和舒适度咋样呢??
用户5155675430777:轮毂是自己后更换的嚒?
空间配置智能化无可挑剔,高级、丰富富有豪华感。
外观见仁见智,个人觉得略憨,但总体是符合其定位的。
电耗略高,平均为19kwh/100km(高速高架占70%里程),平均续航在350km左右(经常喜欢在车上呆着)。
补能体系仅此一家,换电便利性实在是香。
驾驶感受稳重扎实,乘坐体验优秀,空气悬架调校可圈可点,但仍不及同级别油车宝马X5。
售后服务优秀,省心省事。
蔚来7代:X5时间的沉淀,而且X5价格高很多
可以不输入昵称吗:到X5还是有差距的。
用户6366500374554:这是灰色吗
优点:外观耐看个人喜欢黑色感觉非常帅,内饰简洁不失雅兴,操控对比suv还不错,车机互动有nomi非常加分行驶的时候不用自己操控直接喊nomi就可以了,各项配置都挺高的,按摩和女王座好评没事情的时候靠着按摩看看视频,最方便的还是换电不需要担心里程。
缺点:电耗有点高不过有换电也无所谓随便用,系统有些bug比如地下停久了出去导航要等几分钟才准确,悬挂虽然说在suv里面已经非常不错了但我觉得还有进步空间。
综合:这价位个人认为整体体验感非常棒,考虑大五坐suv我认为还是很值得选的,在选车之前我陆续试驾了x5 q8 es7 et7 极氪001 最终选择了es7,因为空间确实大不少然后我也想置换电车所以直接就下定了es7。
油车换电车,容易上手,动力强劲,就是加速太快,晕车!续航打个九折吧。车内静音效果好,音响效果杠杠滴,车机智慧程度+1,新车内饰有点味道大,空间足够大,后排翘个二郎腿问题不大,开开再说
心灵捕手753:7折差不多,上海,100度电
用户7531712905668:经济不太好,车快到了,定了不敢提车
无量巅峰:续航7.5折
特斯拉 蔚来车主,比特斯拉好用,换电太方便了!
这么大的车,动力强劲,换电比充电优秀,
售后服务太贴心了!
辅助驾驶测试版表现极其优秀!
美中不足,手机蓝牙钥匙!
找寻意境:千万别被特斯拉车主看到要不一堆喷
荣添29:100度电池42万?
你确定价格发错了没?
用户5041672293188:你这价格有没有问题?
外观个人是比较喜欢的,内饰也很高级,很多人都说蔚来的底盘不行,我这段时间开下来感觉没什么问题,这个价位的suv这样的配置我觉得已经很好了,空间非常的大完全足够一家四口出行,提车是11月份提的,那时候宁波还没有很冷,车机也还没算出实际续航,后来降温了算出了实际续航90%的电池市区大约可以开350km,跑了一次高速可以多个50km,仅供参考
优点:配置丰富,加速性能强悍,一般7.9秒就够用了,3.9秒用了自己都晕!空间宽敞!
缺点:蓝牙钥匙经常失灵。电控不是很好,100度电池夏天高速120跑350-380公里。
服务:无可挑剔,前几天出去玩,在山上爆胎了,蔚来给我叫了拖车拖到轮胎店,然后又给我们叫了出租车,出租车费我垫付的1500元,拖车费预计3000元左右,蔚来为了车主真是不计成本啊,赞一个。
Collin2023:我的华为Mate40从没失效过
Jeffery825:蓝牙灵不灵敏还要看手机的,我用iPhone挺灵敏的,之前试过小米的就很不灵敏
外观啥的没话说,家族化的设计,很好看很高级。全系标配空气悬架,抬头显示,后排座椅电动调节,驾驶辅助该有的啥都有。优点不说了,说说缺点。
第一,续航确实有点不太行,新电池满电310公里。不过家附近就有换电站,无所谓啦。
第二,快五十万的车都不给配一个真皮座椅,还要选装,太抠门了吧!毕竟比同级别的贵不少,这点钱不介意省。
1、内饰环保,样式简洁。
2、外观大方,属于耐看型选手。
3、配置丰富,美中不足的是感觉如果再能选配后轮转向的话,会更友好一些。
重庆渝北大狮子:内饰环保才怪。提车5个月了,还是味道大
不懂车误回:后轮转向是应该有的 也不配
极客熊孩子1:
外观帅气,服务一流,配置也是拉满,就是续航不是那么理想,不过城市通勤够用了,因为使用了大马力双电机续航肯定高不了,毕竟鱼和熊掌不可兼得。