首先咱们来看下蔚来E7外观,可以说是设计还是比较大胆的,脑袋顶部硬生生的长出了3个犄角,这个犄角似乎是似曾相识,不得不让人联想到西游记中龙王的犄角,中间的犄角是激光雷达,辅助驾驶摄像头,可以做到800万像素,运算能力超过了1000T,这个硬件设备确实是很贵,虽然长得不咋地。
再来看下内饰,跟毛胚房内饰的特斯拉Model3很像,但是用料要比特斯拉好,中控的下缘全是纳帕的皮质,座椅也是纳帕,上面是超纤绒,4座是座椅加热通风按摩,4个门都用的是双层夹胶隔音玻璃,带电吸的功能,但是副驾驶没有手套箱,没有眼镜盒,外后视镜和方向盘调节都搁在车机的大屏幕里,后排的氛围比较居家,因为后排座底下有电池导致,导致后排座椅比较高,坐在后排,脑袋离顶上的玻璃顶比较近,腿部空间相对来说还是比较大,纯平式地板,座椅比较柔软舒适。
双电机确实大,实测百公里加速3秒5,一般是没办法用运动模式,因为孩子老婆如果坐车上,一脚油门下去,那你就等着挨揍吧。通常开车只能用舒适模式,悬架软,转向也轻,外加汽车本身的隔音降噪能力做的确实不错,行驶品质感还是不错的。
【最不满意】方向盘的手感不太舒服,不知道是不是太粗。
璐璐熊熊:你真厉害,平均分都被你啦到3分了!操控不说,配置、动力、内饰、空间给3分呵呵
开了一个多月,一开始经常报各种故障码,也没多管,基本下次启动车子就恢复正常了,总的来说,自己对车子要求不高,空间还行,内饰做工真心一般,动力7.9秒就够用了,能耗偏高,不过对于这个车型,也正常。
外观个人是比较喜欢的,内饰也很高级,很多人都说蔚来的底盘不行,我这段时间开下来感觉没什么问题,这个价位的suv这样的配置我觉得已经很好了,空间非常的大完全足够一家四口出行,提车是11月份提的,那时候宁波还没有很冷,车机也还没算出实际续航,后来降温了算出了实际续航90%的电池市区大约可以开350km,跑了一次高速可以多个50km,仅供参考
整体不错,挺舒服,空间很大,内饰简约但上档次,充电换电都挺方便。缺点:电耗高、续航差,底盘一般,期待后续升级。
小晨415:续航多少?
黑咕隆咚腔:你这是黑色的吗?
不懂车误回:好车无需质疑
优点:配置丰富,加速性能强悍,一般7.9秒就够用了,3.9秒用了自己都晕!空间宽敞!
缺点:蓝牙钥匙经常失灵。电控不是很好,100度电池夏天高速120跑350-380公里。
服务:无可挑剔,前几天出去玩,在山上爆胎了,蔚来给我叫了拖车拖到轮胎店,然后又给我们叫了出租车,出租车费我垫付的1500元,拖车费预计3000元左右,蔚来为了车主真是不计成本啊,赞一个。
Collin2023:我的华为Mate40从没失效过
Jeffery825:蓝牙灵不灵敏还要看手机的,我用iPhone挺灵敏的,之前试过小米的就很不灵敏
车子带劲,加速快,内饰也给力,反正我开的很爽,至于你们怎么喷是你们的事情。
我就是喜欢换掉,就是喜欢蔚来的服务,就是喜欢它的外观。
而且我的长途也就是合肥到滁州,一边家庭,一边工作,足足的,够够的,而且没有任何的用车成本。
两百多天,一万四千公里,跑了一趟南浔古镇,充电四十块,这就是我的成本。
有良心的蔚来,一定会有未来,继续加电。
蔚来ES7是蔚来第二代技术平台的产物,它的前脸与蔚来ES8有很大的不同,看起来更接近蔚来ET7和蔚来ET5这两款轿车,给人一种非常简洁的感觉。内饰方面依旧是简约设计,不过在用料上颇为下本,比如座舱内部加入了具有特殊纹理的Karuun可再生藤木,不仅拥有良好的触感,还能显著提升座舱的档次感。除此之外,新车还配有超纤绒顶棚,同样能让人感受到蔚来ES7豪华的一面。并且全新标配了空气悬架,支持悬架高低和软硬调节,配置相当顶,试驾了几天,最大的感受是蔚来的换电服务,ES7支持第二代换电,在将自动泊车功能加入之后,省去了工作人员上车操作的环节,整个换电只需要不到6分钟的时间。非常方便。
【最满意】
空间确实够大,比ES6、EC6都大上一圈,确实是很宽敞的,而且配置上也很丰富,最满意的新配置是电吸门,终于不用用力关门了。
【最不满意】
目前还没什么不满意的地方,唯独就是觉得车头的三个犄角很奇怪,还没适应过来,不过有这三个犄角倒是辨识度高了很多。
【空间】
尺寸数据非常优秀,因此空间自然也是很充足的,接近5米的车长,接近2米的宽度和2960mm的轴距,空间绝对没话说。
【驾驶感受】
有很多种驾驶模式,而且确实通过性更强了,而且新车还可以加装拖钩,匹配了拖挂模式,以后能拖拖摩托艇呀、快艇什么的都不在话下。
【续航】
续航大概是打九折的样子,开了还没多久,电耗基本20左右,不过现在换电站也多,换电也是很方便的。
首先我的需求是纯电SUV,作为即将拥有自己的小家庭,我认为既运动又家用的车最适合我。贯穿式的尾灯真的太帅了,尤其是尾灯上翘的部分,凸显了它的与众不同。内饰既简约又带有一丝豪华,标配Alcantara超纤绒顶棚搭配部分
蔚来ES7外观上看,并没有很出彩的设计特点,激光雷达是蔚来ES7全系标配的功能特点,它的激光雷达在顶部前端的中间位置,两侧分别属于视觉感知硬件。这部分会形成三个凸起的“角”,因此“头顶三个犄角”也成为了它的身份特点。蔚来ES7是一款中大型SUV,它的车身长度有4912毫米,轴距达到了2.96米。它的车身侧面平滑舒展,标配隐藏式门把手。这款车型的尾灯是极简的横向贯穿灯带,点亮后比较有看点,也能展现出车身的宽体效果。蔚来ES7支持电源外放,如果驾驶这辆车外出露营,它可以作为供电源头,连接插电板后,就可以使用电热水壶、小电锅等用品,为露营生活提供了便利。动力方面,它全系都是双电机四驱,综合动力为653Ps和850N·m,外观时尚,配置也极为丰富,再加上3.9秒破百的加速度,确实很让人着迷。
外观啥的没话说,家族化的设计,很好看很高级。全系标配空气悬架,抬头显示,后排座椅电动调节,驾驶辅助该有的啥都有。优点不说了,说说缺点。
第一,续航确实有点不太行,新电池满电310公里。不过家附近就有换电站,无所谓啦。
第二,快五十万的车都不给配一个真皮座椅,还要选装,太抠门了吧!毕竟比同级别的贵不少,这点钱不介意省。
点评车型:
2022款蔚来ES7 100kWh 首发版
4分“优秀”【最满意】3.9秒的0-100km/h加速性能可以说能满足绝大部分用户的需求。 表现出了非常强的机械素质,相比“866”有了明显的提升,再结合它精致的造型和设计,以及蔚来便捷的换电体系,这款车还是很有竞争力的。
【最不满意】因为需要兼顾“换电”、导致车身重心较高的原因,使得蔚来ES7依然存在一些悬架“忽悠”的现象
【驾驶感受】在较软悬架下,能够过滤路面大部分细小颠簸,是一种绵密、丝滑的路感;当调到较硬模式下,此时底盘处于紧绷的状态,对路感的传递也恰到好处,对一些坑洼减速带能明显感觉悬架弹簧的回弹更迅速利落,对车身姿态控制也更好。
【乘坐体验】不管是外观还是内饰都有着不错的精致感,值得一提的是,这种效果的达成,并非靠大量堆砌配置和材质,而是通过细节设计以及用料做工来提升整车的精品感,说明蔚来花了不少心思在这上面。
可能是选了21寸的轮毂和冬天低温的缘故,续航真的不是很满意,好在可以换电。另外操作界面的体验感真的一般。其他方面都还挺满意的!
滴滴滴滴:100度电,21轮毂,跑下来续航大概多少
众程电子有限公司:首发版吗?
饭缸子:不错不错
1、内饰环保,样式简洁。
2、外观大方,属于耐看型选手。
3、配置丰富,美中不足的是感觉如果再能选配后轮转向的话,会更友好一些。
极客熊孩子1:
重庆渝北大狮子:内饰环保才怪。提车5个月了,还是味道大
不懂车误回:后轮转向是应该有的 也不配
外观满分,选择它就是因为老婆爱它的外形,女儿喜欢里面的Nomi。平时不爱飙车所以一直开得7.9秒的舒适模式,驾驶体验在软件升级到1.3版本后舒适度提升比较明显。续航的确松垮,每月通勤加周末遛娃一般在一千两三百公里左右,冬天6次换电会用足,最近回暖大概会用5次。家和单位附近各有两个换电站所以补能还是很方便的。