业务合作发布作品

    蔚来ES7怎么样_蔚来ES7值得买吗

    ·蔚来ES7

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.08
    “优秀”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共76人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    43.80-51.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.08
    • -
    • 外观
    • 4.17
    • -
    • 内饰
    • 4.09
    • -
    • 配置
    • 4.06
    • -
    • 空间
    • 4.29
    • -
    • 舒适性
    • 3.98
    • -
    • 操控
    • 3.93
    • -
    • 动力
    • 4.07
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.07分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • IQ锐歌4.10外观4.68
    • 蔚来ES74.08空间4.29
    • 智己LS74.06外观4.27
    • 小鹏G94.06舒适度4.14
    • 蔚来EC7--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.07-
    • IQ锐歌4.10外观4.68

    蔚来ES7·全部评分

    点评车型: 2022款蔚来ES7 100kWh

    4.64优秀

    中大型Suv,空间非常满意。后排和后备箱很宽敞。 外观不像理想L9那样臃肿,很休旅的感觉。 内饰简洁,我最不喜欢车内一堆屏幕,有孩子更不能让孩子在车里玩命看动画片 智能化配置是电车天花板,但小BUG也多,不过不伤大雅,经常推送更新在不断解决 电池续航真心话,一般。但是换电的优势太明显了,在北京开,根本不焦虑。5分钟换完,一个月送六次换电,足够了。而且不用担心电池老化和安全隐患。 底盘和刹车和操控非常的舒服,已经很有德系大厂的地盘感觉了。调校非常到位。 服务真的好,服务真的好,服务真的好。重要的事情说三遍。 50万以内电车的天花板,完爆理想L9和其他一众SUV。

    2022款蔚来ES7 100kWh 图 02022款蔚来ES7 100kWh 图 0
    2022款蔚来ES7 100kWh 图 12022款蔚来ES7 100kWh 图 1
    2022款蔚来ES7 100kWh 图 22022款蔚来ES7 100kWh 图 2
    2022款蔚来ES7 100kWh 图 32022款蔚来ES7 100kWh 图 3
    2022款蔚来ES7 100kWh 图 42022款蔚来ES7 100kWh 图 4
    2022款蔚来ES7 100kWh 图 52022款蔚来ES7 100kWh 图 5
    2022-12-16

    细心流水6P请问你42的价格是如何做到?

    hplong内饰仿皮的?质感这个价位能接受吗

    蔚来7代这是灰吗?左边看起来同温层

    点评车型: 2022款蔚来ES7 75kWh

    4.57优秀

    1、内饰环保,样式简洁。 2、外观大方,属于耐看型选手。 3、配置丰富,美中不足的是感觉如果再能选配后轮转向的话,会更友好一些。

    2022款蔚来ES7 75kWh 图 02022款蔚来ES7 75kWh 图 0
    2022-12-16

    不懂车误回后轮转向是应该有的 也不配

    重庆渝北大狮子内饰环保才怪。提车5个月了,还是味道大

    极客熊孩子1

    点评车型: 2022款蔚来ES7 75kWh

    3.64良好

    续航里程有点虚。动力优秀。行车质感不算高级 行驶在不是整铺路面上 传递到车内的小震动和细碎的声音较多! 整体还算满意 !但是离优秀还是差了点

    2022款蔚来ES7 75kWh 图 02022款蔚来ES7 75kWh 图 0
    2022-12-12

    狗咩的祈祷续航有多虚呀?75度电池高速250公里可以跑下来吗?

    细心流水6P价格不是45.67呢

    w482890确实等1.30版本,有个底盘工程师说这个版本专门提升底盘

    点评车型: 2022款蔚来ES7 100kWh 首发版

    4.79优秀

    外观个人是比较喜欢的,内饰也很高级,很多人都说蔚来的底盘不行,我这段时间开下来感觉没什么问题,这个价位的suv这样的配置我觉得已经很好了,空间非常的大完全足够一家四口出行,提车是11月份提的,那时候宁波还没有很冷,车机也还没算出实际续航,后来降温了算出了实际续航90%的电池市区大约可以开350km,跑了一次高速可以多个50km,仅供参考

    2022款蔚来ES7 100kWh 首发版 图 02022款蔚来ES7 100kWh 首发版 图 0
    2022-12-08

    饭缸子不错不错

    点评车型: 2022款蔚来ES7 100kWh 首发版

    4.64优秀

    可能是选了21寸的轮毂和冬天低温的缘故,续航真的不是很满意,好在可以换电。另外操作界面的体验感真的一般。其他方面都还挺满意的!

    2022款蔚来ES7 100kWh 首发版 图 02022款蔚来ES7 100kWh 首发版 图 0
    2022-12-06

    滴滴滴滴100度电,21轮毂,跑下来续航大概多少

    NiNi072175度电,20村多幅轮毂,开的很猛加热按摩全开纯市区200公里就要换电了.不过一个月6次换电我也足够了

    众程电子有限公司首发版吗?

    点评车型: 2022款蔚来ES7 75kWh

    4.71优秀

    【购车经历】 50万预算,拍不上牌照,老婆也想试试电车,就开始了第一辆车的挑选之路。看了实在太久了。从最开始的866,凯迪拉克锐歌,奥迪q5 etron,理想L9,到最后决赛圈的es8和es7,本着买新不买旧的原则,还是选了7。喜提江淮总体来说还是满意的 【续航】 开上电车之后就续航焦虑一点不假。还剩一半电的时候就开始焦虑。作为一辆双电机2.5吨的庞然大物,市区里16到17的电耗可以了。上海外环高速100的时候会到21左右。如果堵车加各种空调加热按摩啥的就没得看了。不过考虑到上海地区补能相当完善,我家门口3km内有3个换电站,再加上我基本没啥长途需求,问题不是很大。这也是我选择蔚来的很大原因。 【驾驶感受】 平时舒适模式,非常解决油车。改过两次节能模式,动能回收比较明显,不太适应直接切回去了。整体比866有了较大优化,惊喜谈不上,但是比较满意。

    2022款蔚来ES7 75kWh 图 02022款蔚来ES7 75kWh 图 0
    2022款蔚来ES7 75kWh 图 12022款蔚来ES7 75kWh 图 1
    2022款蔚来ES7 75kWh 图 22022款蔚来ES7 75kWh 图 2
    2022款蔚来ES7 75kWh 图 32022款蔚来ES7 75kWh 图 3
    2022-12-03

    饭缸子不错不错

    加电小能明智的选择

    心灵捕手753哈哈,写的很好,我也下了lyriq定金,再改的es7。可惜了我的5千大定定金。

    点评车型: 2022款蔚来ES7 100kWh 首发版

    4.71优秀

    大气,时尚,潮流,侧身流线优雅,贯穿尾灯拉风,白色内饰完美,总体评价4.5分。几年前关注蔚来,那时觉得蔚来的车都老气横秋,一点不科技,不时尚,不潮流,没颜值,一点都不吸引年轻的我,今年被Et5高颜值的外形吸引我去试驾,却被Es7征服,这才是科技时代该有的颜值帅气的蔚来!

    2022款蔚来ES7 100kWh 首发版 图 02022款蔚来ES7 100kWh 首发版 图 0
    2022款蔚来ES7 100kWh 首发版 图 12022款蔚来ES7 100kWh 首发版 图 1
    2022款蔚来ES7 100kWh 首发版 图 22022款蔚来ES7 100kWh 首发版 图 2
    2022款蔚来ES7 100kWh 首发版 图 32022款蔚来ES7 100kWh 首发版 图 3
    2022款蔚来ES7 100kWh 首发版 图 42022款蔚来ES7 100kWh 首发版 图 4
    2022-12-02

    点评车型: 2022款蔚来ES7 100kWh 首发版

    4.57优秀

    油车换电车,容易上手,动力强劲,就是加速太快,晕车!续航打个九折吧。车内静音效果好,音响效果杠杠滴,车机智慧程度+1,新车内饰有点味道大,空间足够大,后排翘个二郎腿问题不大,开开再说

    2022款蔚来ES7 100kWh 首发版 图 02022款蔚来ES7 100kWh 首发版 图 0
    2022-11-28

    心灵捕手7537折差不多,上海,100度电

    用户7531712905668经济不太好,车快到了,定了不敢提车

    枫叶续航能有9折?

    点评车型: 2022款蔚来ES7 75kWh

    4.57优秀

    一直在对标奔驰的电动系列,eqc,eqe,eqs甚至是amg的电动车,蔚来一款动力就到位了,奔驰还划分那么多产品线。机械造车时代分产品线,电动车时代,别玩虚的了。 续航普通,由于我新提车,一直在做各种探索性尝试,音乐、速度模式等等,所以比较费电。悬挂很好,过减速带和一般地面坑洼,和我以前的小破SUV比可以做到心旷神怡。 五座的空间非常大,女儿7岁,背靠座位把双腿伸直也没踢到驾驶靠背。后备箱空间也宽松。 智能化震惊了我。先是自动泊车,方便使用,手法比我好太多了。一般正常空间,nomi两把就到位。再一个是换电,也是按一下屏幕就全自动推进了。 我觉得未来汽车代驾这个职业会消失。

    2022款蔚来ES7 75kWh 图 02022款蔚来ES7 75kWh 图 0
    2022款蔚来ES7 75kWh 图 12022款蔚来ES7 75kWh 图 1
    2022款蔚来ES7 75kWh 图 22022款蔚来ES7 75kWh 图 2
    2022-11-26

    用户2558382256305请教75度换电后高速能跑多少公里

    点评车型: 2022款蔚来ES7 75kWh

    4.43优秀

    空间配置智能化无可挑剔,高级、丰富富有豪华感。 外观见仁见智,个人觉得略憨,但总体是符合其定位的。 电耗略高,平均为19kwh/100km(高速高架占70%里程),平均续航在350km左右(经常喜欢在车上呆着)。 补能体系仅此一家,换电便利性实在是香。 驾驶感受稳重扎实,乘坐体验优秀,空气悬架调校可圈可点,但仍不及同级别油车宝马X5。 售后服务优秀,省心省事。

    2022款蔚来ES7 75kWh 图 02022款蔚来ES7 75kWh 图 0
    2022款蔚来ES7 75kWh 图 12022款蔚来ES7 75kWh 图 1
    2022-11-24

    用户6366500374554这是灰色吗

    蔚来7代X5时间的沉淀,而且X5价格高很多

    可以不输入昵称吗到X5还是有差距的。

    点评车型: 2022款蔚来ES7 75kWh

    4.71优秀

    蔚来车颜值很好,服务到位,新平台操控不错。动力很强,车很稳,开着很舒服。就是天窗天气热了会有异响。其他没毛病。轮胎我选择的是21寸倍耐力的静音自修复胎,开着不硬,算是蛮舒服的,但是有个问题是,这个胎是真的贵,所以新买车的帖子们注意安全驾驶,别激进,保护好爱胎,一个2650, 不在保修内哦。其他反正很少需要用到钱,电费也基本足够,像我选择的是一个月4次换电,每次平均300Km,4次 1200Km,剩余不够的选择在家里充电,我家充桩的充电时间选择晚上9点到早上6点, 这是电费0。35元/度 是一天之内最便宜的电费,75度充满也就26块钱左右,所以完全是没啥旅途费用的。 选择这个车 当初是因为在我们当地的商场里看到蔚来在展车,当时放了两台车,一台E S6,一台EC6,第一眼感觉,哇好帅。然后去了解下下价格,不太便宜,然后就搁浅了,再到后来,今年年初我的几个朋友老车换新,巧合的是几个人都买的蔚来,让我重新再去观察这个品牌了。 再一次主动去吴江的牛屋仔细看了实车,当时是三月份,感觉我就要这个了,然后再默默下决定的那个晚上,打开了手机里几个平台去看了下,原来8月份二代SU V会上市,果断选择等待第二代车型,然后在五月份可以下定的时候,盲定了ES7,并于 10月初提车,开到现在326天,18288Km,总体来说,非常满意!没有后悔当初的决定。并且在加入蔚来的社群后,业余生活也明显丰富起来,蔚来社群有着一群有着接近思维的年轻人,兴趣爱好都有些接近,反正还是蛮好的。加油吧,国产品牌,加油!都会越来越好!

    2022款蔚来ES7 75kWh 图 02022款蔚来ES7 75kWh 图 0
    2022款蔚来ES7 75kWh 图 12022款蔚来ES7 75kWh 图 1
    2022款蔚来ES7 75kWh 图 22022款蔚来ES7 75kWh 图 2
    2022-11-18

    GLE450和ES7我也是es7

    不懂车误回是的 蔚来的服务 任何品牌都比不了

    点评车型: 2022款蔚来ES7 75kWh

    4.43优秀

    外观啥的没话说,家族化的设计,很好看很高级。全系标配空气悬架,抬头显示,后排座椅电动调节,驾驶辅助该有的啥都有。优点不说了,说说缺点。 第一,续航确实有点不太行,新电池满电310公里。不过家附近就有换电站,无所谓啦。 第二,快五十万的车都不给配一个真皮座椅,还要选装,太抠门了吧!毕竟比同级别的贵不少,这点钱不介意省。

    2022款蔚来ES7 75kWh 图 02022款蔚来ES7 75kWh 图 0
    2022-11-18

    K狗之王有南京群吗

    点评车型: 2022款蔚来ES7 100kWh 首发版

    4优秀

    【最满意】3.9秒的0-100km/h加速性能可以说能满足绝大部分用户的需求。 表现出了非常强的机械素质,相比“866”有了明显的提升,再结合它精致的造型和设计,以及蔚来便捷的换电体系,这款车还是很有竞争力的。 【最不满意】因为需要兼顾“换电”、导致车身重心较高的原因,使得蔚来ES7依然存在一些悬架“忽悠”的现象 【驾驶感受】在较软悬架下,能够过滤路面大部分细小颠簸,是一种绵密、丝滑的路感;当调到较硬模式下,此时底盘处于紧绷的状态,对路感的传递也恰到好处,对一些坑洼减速带能明显感觉悬架弹簧的回弹更迅速利落,对车身姿态控制也更好。 【乘坐体验】不管是外观还是内饰都有着不错的精致感,值得一提的是,这种效果的达成,并非靠大量堆砌配置和材质,而是通过细节设计以及用料做工来提升整车的精品感,说明蔚来花了不少心思在这上面。

    2022-11-16

    点评车型: 2022款蔚来ES7 100kWh

    4.14优秀

    【最满意】我很喜欢蔚来ES7的内饰设计,特别是你对比过ES6和ES8两兄弟后会发现ES7的变化很讲究。比方说隐藏式出风口比6和8上那种直白的出风口更典雅;方向盘使用了全新的设计和配色,和ET7以及ET5很像;门把手也改成了按键式的实体操作,会更方便。但你要知道蔚来的内饰是典型的设计主导,突出的是一种极简风格。为了更好看的变化是符合蔚来品牌调性的。如果你想要功能主导也许你该考虑买辆大众汽车。 【驾驶感受】开起来后,他最大功率480kW的双电机其实我大多数时候基本用不到。为什么呢?因为它有好几种模式,而我最喜欢的是舒适模式。它百公里加速是设定在7.9秒 左右,油门踏板给你的感觉就像是一个2.0升涡轮增压发动机。这个模式下它开起来最像一个纯汽油车,特别是你将动能回收调到极低的时候,你真的可以感受到这台车关于舒适的一切美好。同时,他的悬架高度也会调到比较软的状态,所以也会将路上的所有颠簸尽数化解,像开船一样摇来摇去,绝对不会放任任何一个尖锐的冲击来到车内。所以说个车在舒适模式下就是一个2.0升大SUV。当然,如果你不想要那种感觉,想要像特斯拉model y那种非常淋漓的加速感,同时悬架也要更尖锐一些,没问题,调到运动模式就OK了。此时你立刻就能感觉到它的电门更灵力了,动能回收建议调到适中,悬架也会将更多的路感传递到车里,转向也会变得稍微重一些。不过它电子味还是比较浓。总的来说,不同模式可以激发出蔚来ES7的不同性格,而得益于个电机是可调、空气悬架可调、转向也是可调的,所以分出的各种性格也会让蔚来ES7在动态上有更高的可玩性。

    2022款蔚来ES7 100kWh 图 02022款蔚来ES7 100kWh 图 0
    2022款蔚来ES7 100kWh 图 12022款蔚来ES7 100kWh 图 1
    2022款蔚来ES7 100kWh 图 22022款蔚来ES7 100kWh 图 2
    2022款蔚来ES7 100kWh 图 32022款蔚来ES7 100kWh 图 3
    2022款蔚来ES7 100kWh 图 42022款蔚来ES7 100kWh 图 4
    2022-11-13

    点评车型: 2022款蔚来ES7 75kWh

    4.57优秀

    外观帅气,服务一流,配置也是拉满,就是续航不是那么理想,不过城市通勤够用了,因为使用了大马力双电机续航肯定高不了,毕竟鱼和熊掌不可兼得。

    2022款蔚来ES7 75kWh 图 02022款蔚来ES7 75kWh 图 0
    2022-11-03
    前往

    同级车热门评分

    4.71分“优秀”
    IQ锐歌 2022款 后驱长续航豪华版IQ锐歌 2022款 后驱长续航豪华版

    【外观内饰】 简直无懈可击的外观,延续了凯迪拉克家族系列的经典外观,简直不能再爱,以前就是XT5车主,换成了锐歌没有太多的违和感。凯迪拉克一直是我最喜欢的外观车型之一,这次的锐歌我也十分的满意喜欢。个人情怀占的更多了一点吧,但不可否认的是,你开锐歌上街开一圈,回头率绝对高,路人要看两眼问一句这是什么车。前脸的大格栅,谁不哇塞? 【车型配置】我买的只是一款后期长续航豪华版本,但是配置上其实完全没有缩水,该有的全都有,双曲空调全景天幕,永磁同步电机,超级辅助驾驶系统,360,自动泊车等等等等。当然还要等后续的ota升级后才有自动泊车和360,就当期待一下了。就不给满分了,后续更新了再五星奉上。 【空间感】这个还用说嘛?中大型SUV,空间那是杠杠的,我甚至感觉已经超越我的xt5了,一样支持后排座椅的放倒,后备箱坐人那都不是事。前排和后排那也空间感十足。并且后排的中间位置也意料之外的舒适,不愧是凯迪拉克标志性的真皮座椅,直呼过瘾! 【续航】续航怎么说呢,官方说600+,其实我开下来还是有一点缩水的,不过也没有太大的问题,550+绝对有的,超级快充也让我不用担心续航的问题。这大冬天的是真的冷,这个空调热车很快,还有黑科技,充电预加热座舱功能,说实话真的很贴心很贴心,我早上进车里上班加热一分钟立马暖和,座椅加热方向盘加热,空调一开,舒服啊。 【智能化】这个需要吐槽了,车机有点智能,但不多。。只能用百度地图,只能听自带的音乐软件。我高德和网易云用户真的难受,干脆给我一个投屏算了,我自己看手机。 【驾驶感受】只能说电车动力就是嗷嗷猛,直呼过瘾。加速度太给力了,零百加速6s是什么感觉,我反正用不到这么大的动力,试驾的时候就被吓了一跳。前后五连杆的底盘那叫一个舒适,转向极其丝滑,我的蜂鸟底盘和它我也不知道谁高谁低。 非常大气的车,第一眼就爱上了,立马下单。看到爱车的时候感觉果然没买错,非他不可了。前脸的格栅也十分闪耀,不负期待啊锐歌。

    4.67分“优秀”
    小鹏G9 2025款 625长续航Max小鹏G9 2025款 625长续航Max

    工作原因,每天上班路程来回90公里。之前一直是住在公司提供的单人公寓,偶尔周中和周末回家。我本人和媳妇各有一台油车,但是每天下班后,在公司附近住太无聊了。于是想产生了每天回家的想法,但是一想到每天回家45公里的路程,来回90公里,油费实在扛不住。所以就产生换一台电车的想法,目标价格在20-30万之间。 由于本人是从事新能源汽车配件生产行业,日常主要对接的客户也是品牌主机厂。基本上对目前电车和燃油车的行业趋势,技术程度,品牌了解都有一定的个人认知。所以就开始了选车之路,最开始本来想选轿车,因为我本来就是开着一台溜背suv,确实觉得驾驶乐趣轿车会比suv好一点。但是后来和家人去试车以后,家人还是喜欢suv内部空间大一点。于是个人权衡后,觉得为了家庭着想,还是选择suv吧(谁叫我们身为家庭中的男人,可以苦自己,不能苦家人)。因为我初衷是为了上班节省油费,所以目标很明确,就是选择纯电车型。(注意这里有一个点:所有的新能源只是省油费,不是省综合费用。因为电车保险,故障维修零整比,充电桩投入,同样年份公里数折旧率都会略微比燃油车高。) 所以纯电车型suv选择范围就在特斯拉model y,极氪7X,小鹏GG9,乐道L60,智界R7,阿维塔07,知己LS6之间选择。首先阿维塔07的外观个人感觉不喜欢,然后内部那个细长的屏幕也不适应(阿维塔的车友莫喷,纯属个人喜好)。然后到知己Ls6,虽然座椅据说很舒服,什么云朵座椅,但是个人也不喜欢那个外观,另外中控屏幕的位置,也感觉不喜欢,所以也pass掉。(不是车不好,只是买车想自己上车第一眼看到就是喜欢的)。乐道L60,外观和内饰符合个人审美,动力和操控试驾也行。其实蔚来这个品牌的车很不错,因为我们公司购买了很多新能源品牌的电车,我们一般出差都能申请公司车辆出行。所以有机会尝试过很多不同品牌的电车,其中蔚来的ES6就出差开过150多公里,那个车真的惊艳了我,很舒服,驾驶质感和底盘都很好。然后对这个车的印象也很好,但是考虑到蔚来目前的企业情况,再三考虑下还是pass掉乐道。虽然是独立的子品牌,但是还是不想日后有不愉快的事情发生。但是蔚来系的车真不错! 剩下就只有极氪7X,特斯拉model y,智界R7,小鹏G9。极氪因为开过朋友的001和009,坐过另外一个朋友的7X,也试驾过7X。感觉极氪这个品牌操控都非常棒,内饰和配置也是非常好,但个人感觉偏向于运动取向,底盘稍微都便硬一点点。而家里人都是希望车辆底盘软一点,舒适一点,另外老婆也不喜欢车头的外观。所以综合就不考虑了,但是喜欢驾驶乐趣和操控的可以考虑一下极氪。特斯拉也是一样,开过旧款m3和旧款mode y。新款my也试驾过,不吹不黑,个人认为特斯拉的三电系统确实是行内做得最好的(说的不对请大家指正),而且品控做得相当不错。但是旧款的my底盘实在太硬了,新款的底盘有改善。但是为什么要选择屏幕换挡,个人实在接受不了,但凡它是怀挡,我就买特斯拉了。另外特斯拉很多东西都要选配,25款我选的时候没纯黑色(后来才加了一个什么黑色配色),所以特斯拉被遗憾放弃了。 所以最后就剩下小鹏G9了,首先开过小鹏P7,小鹏G3,G6。小鹏其实旧款G9我感觉一般,外观,动力,配置和价格对比性价比不算很高。但是25款出来的时候,首先黑武士的外观惊艳了我,完全长在我和家人的审美上。另外就是它的配置和售价,当年的G9是30多万至40万的车,现在起售价直降到24.88万,而且标配威巴克双腔空气悬挂和倍适登FSD。另外底盘也重新调教了,虽然官方说对标百万豪车保时捷卡宴,但是我试驾后感觉新款G9对比卡宴不至于,但是驾驶质感是不差于50万级别的Q5,X5,GLC的。(个人认知,不代表实际情况,说的不对的欢迎大家讨论)。综合对小鹏的理解,其实差不多等于国产的特斯拉,本身创始人何小鹏就是技术出身,而且小鹏三电系统在行业来说也是做得相当不错的,全系800V,5C电池,标配智能驾驶辅助。不搞任何套路,就是只有续航和四驱的差异,用消费者简单明了的选择。而且何小鹏在广东华南理工大学毕业,也是广东企业。刚好我也是广东人,所以就想支持本土品牌,毕竟国产汽车品牌都很不容易。更需要我们大家支持国产。 最后想说的是,其实电车也好,油车也好。大家都是各有各的优势,也有彼此的不足。没有必要拉长贬低,就像周总理曾经说过的,我们可以“求同存异”。我相信油车不会灭亡,电车也可能最终是个过渡品,但是国产电车发展到今天,其对国家的战略意义以及对汽车行业的发展,大家也是有目共睹。最后祝大家都能买到最心仪的汽车!

    4.25分“优秀”
    蔚来EC7 2024款 100kWh蔚来EC7 2024款 100kWh

    最满意的地方: 1,蔚来EC7不仅颜值出色,内饰质感也很到位,比如在一些细节上,做得很完美,像车内香氛的味道、座椅的皮质,都很环保健康。而且它的智能化水平也不低,尤其是语音助手NOMI,不仅支持声纹识别,还能AI语音互动,就像一个小朋友一样,可以轻松、愉快地和你沟通,这点也是我女儿最喜欢它的一个原因。 2,可以“换电”,在过年从广东回湖北的时候,全程“换电”的感觉还是挺奇妙的,每次大概不到3分钟就能搞定。而反观加油站和充电站,基本上是需要排长队加油和充电无人管理的状态。所以,单单从补能上看,蔚来的换电在很多场景,的确比加油和充电更要便捷。 3,可以自动提前规划,蔚来的换电,它不仅可以在我们出发时做好提前的补能规划,像哪里有充电站、哪里有充电桩,甚至哪里有堵车,一目了然,而且,它还可以实时显示当前的排队情况,比如前面有几个人在排队、几个人在前往换电站、还有几块电池等等。 3,可以“电池租赁”,我觉得“换电”真正的优势在于可以换用更大的电池。对于普通人而言,一般长途出行自驾游什么的,一年里面只占少数时间。而如果为了少数的长距离出行多花大几万买更大容量电池显然不划算。而蔚来的大电池短租模式就爽多了。 4, 跟同价位的特斯拉比,无论是外观设计,还是空间体验,以及内饰用料、氛围、座椅乘坐舒适度等,蔚来E C7给人的感觉都好得多。而且车机的流畅度,以及语音助手NOMI的识别度,都很不错。不得不夸赞,它的这套NOP+高速领航智驾系统,在经过持续不断的迭代与升级后,已经越来越像是“老司机”了,而在长途驾驶的过程中,的确可以有效缓解我们的驾驶疲劳。 最不满意的地方: 1,可能因为车身比较重的原因,在颠簸路段何坑洼路面的时候,车身晃动过多,开车遇到路面不平的地方,会有明显的晃动。而且动能回收比较灵敏,尤其在低速和急加减速的时候,可以明显感受到拖拽感,比较考验脚法。 2,换电站数量在3、4线城市不够多。我们过年从湖北返程广东的时候,在车流量激增的情况下,也遇到了需要排队换电的情况,虽然第三代换电站有着21块电池,但在春节高峰期,还是有点不太够用。 3,中控屏幕尺寸稍微有点小和视角偏低了些,相比当下主流的横屏或双联屏,竖屏能够显示的信息量也比较有限,和第三方软件的适配也存在着一定的问题,尤其是像B站、优酷等视频APP,在播放的时候,只能显示中间的一小块,不能全屏,在体验感上确实没有大屏幕来得那么直接。 综合推荐理由: 1:充换电方便,电池可换可充。车电分离方案BaaS很好的解决了电池不能更新的烦恼。如果采用BaaS方案,不仅最高可以立减12.8万元,还能不用考虑电池的衰减和贬值,确实是挺精明的选择。 2:蔚来EC7外观设计具有辨识度,让人眼前一亮,不浮夸。内饰简约具有高级感,氛围灯炫酷,大部分都是软质包裹。车内空间宽敞舒适,前后排都很宽敞,没有任何压力。相比同级车型,蔚来EC7给我的印象更加深刻。 3: 优秀的购车服务及售后服务。综合比较了各家品牌的服务水平,蔚来还是最专业的,无论是售前售后,沟通非常顺畅。而且蔚来的服务,真的很贴心,让人省心省力。

    4.21分“优秀”

    【驾驶感受】首先还是从大家最关心的动力说起。锐歌的动力参数达到燃油车3.0T水平,而实际的动力平顺度也展现出了较为理想的状态,对于原本燃油车的用户来说,过渡起来会很融洽。在进行0-400米加速体验时,第一次使用旅行模式(标准模式),车辆起步就有较强的推背感,并且尾速能轻松达到165km/h。第二次使用运动模式,起步动作更为激烈,电机大功率输出能力突出,并且整个加速过程都表现得很轻松,尾速则进一步的达到169km/h。接着我们还进行了几近苛刻的连续五次零百加速,电机在“折磨”下每次都能保持稳定高效输出,第四、五次弹射起步依旧有明显的推背感,加速能力也没有明显衰减迹象,客观反映出锐歌的电池组和电机能够持续满负荷工作。在绝对动力上,锐歌后驱版对比同价位燃油车有一定优势,但放在新能源市场只能算中上水平。但好在它没有太突兀的前冲,日常驾驶的力度控制得合理,电门对车速的匹配线性,在高速环道后段从120kph加速170kph攀升平稳,电机功率输出较为有力。锐歌的动能回收系统有两种模式可以选择,一种是几乎没有回收,能和燃油车一样滑行,力度较为线性,没有那种松开电门踏板后急促的拖拽感;另外一种则是和其它电动车,尤其是特斯拉大致相同的强动能回收,也称“单踏板模式”,在动能回收期间要是不踩电门还会持续减速直到刹停为止,当然可控程度其实也比较容易适应。踩下刹车后,锐歌的制动力建立快,感觉拉扯感不算严重,虽然制动负荷是偏大的,但可控性尚可。相对来看,方向盘的手动刹车系统还存在优化空间,一方面它有误触的可能,另外拨片的行程有些短促,需要一定学习成本来适应。底盘舒适性的部分,锐歌的前后排有一定的分裂。前排的舒适性会高一些,尤其在锐度较大的冲击面前,锐歌的悬架会更好的缓解颠簸,处理方式也不是一味柔弱,保留了大量的路感,而且能够感觉得到车身压在路面上的厚重,高级感还是比较浓的。就算是遇到连续起伏路面,锐歌的悬架处理也比较从容,拉升行程相对克制,回弹的节奏也不会太快,能匹配呼吸节奏,胸口以上没有太强烈的上下浮动。不过,锐歌的后排悬架是偏硬的设定,虽然能将小冲击过滤得比较柔和,但较大的冲击会带来相对明显的颠簸,起伏路段下的抛跳感也较为明显,而在弯道中后座乘客会感觉到更多侧倾带来的滑动。当然这主要是因为大电池带来较高整备质量,需要用更高的胎压支撑,降低了车轮接地面积,同时锐歌也无法用过于柔软的悬架,以避免大幅压缩带来触底的风险。所以从操稳路的舒适性来讲,锐歌尽可能的做到了平衡,但算不上最舒适的车型,在后续传播中,可以强调驾控时的操纵性,回避对舒适性尤其后排体验的放大。虽然整备质量和车身尺寸都不算“紧致”,但锐歌在最后一项G0赛道(金卡纳)上的表现却很稳定,中低速到高速的转向增益渐进感不错,转向指向虽不算特别灵敏,但好在前轮的响应比较积极,没有明显滞后带来的沉重感。连续绕桩时,锐歌左右横摆的幅度被抑制得可控,车身能尽可能稳定在贴近桩中的路线,偏大的整备质量没有过分压缩悬架行程而造成转向不足的趋势。不过在通过高速弯的时候,锐歌的离心力还是能感觉到体量感,80kph车速下会有转向中性下的抛离。我们以不出现明显推头为参考,三次尝试最高过弯速度,最高一次达到89km/h,对于一台2.5吨重、底盘负担显著比燃油车大的纯电SUV来说,这个极限速度还是值得肯定。在金卡纳赛道的连续S弯项目中,在前两个弯锐歌悬架的反应是不错的,直到曲率最大的第三个弯道才感觉到悬架反应开始慢半拍,通过适当的收电门、修正方向,车头依旧能有比较清晰的指向。也就是说在极限操控中车辆有比较好的稳态,拥有较好的可操控性。当然,和传统燃油车比,带着电池包的电动车重心转移有一定先天劣势,我们在这里说它有较好的操控性是相比同级纯电SUV。关于新能源车的操控性,早些时候一些品牌为了解决电动车侧向支撑性的问题,生硬的把悬架调得很硬,但弊端则是舒适性没有保障。而凯迪拉克在悬架调校上为舒适性做了更多考量,所以我们可以感受到一方面它在操稳路有着还不错的舒适性,同时在弯道中60km/h以下速度时的侧倾,我个人认为还是可以接受的,话说回来谁又会在过弯时开到60km/h以上。总之,我认为这种调校思路对于这部车型来说是相当合理的。

    4.75分“优秀”
    小鹏G9 2025款 625长续航Max小鹏G9 2025款 625长续航Max

    【提车价格】 625白灰+21寸轮毂。看完发布会就不淡定了,标配既满配,让我这个老车主激动不已,我意识到,小鹏的翻身仗打的漂亮!无优惠,在静态体验后,果断下定。吃小鹏本品置换1万优惠+1.5上海市地补。落地23万。 上海保险自己找代理买了6600 店内买了4980的换车险 上牌费500 提车后也是第一时间安排了全车车衣+窗膜 【空间表现】 25款对后排 腿部空间增加但了11cm,现在后排也能畅快伸腿了,满意!冲着后排,所以也畅快下定了! 【智能座舱】 四座都标配通风加热座椅按摩,配合商城的软枕,非常舒适。25款的座椅也很软,支撑性很好,配合辅助驾驶开车不累,这也是我换车最满意的一点,长时间开车,必须要注意身体。小P语音识别也非常精准,车内的设置基本可以通过语音操作完成。这都是小鹏的看家本领,作为老车主自然是轻车熟路。 【辅助驾驶】 小蓝灯给了足够的情绪价值。 何总说小鹏是智驾T0梯队,我认为还得练。高速智驾做的不错,可以放心。城区智驾还需要专注,现在5.5版本城区还是不太成熟,离老司机还差得远,还需努力! 切记辅助驾驶≠自动驾驶! 【充电时间】 5C电池也是这次的一大更新,充电非常快,让我这个老车主震惊的程度。当然电耗也是十分优秀,这也都是小鹏的强项了,优秀的三电管理!城区电耗14左右。 【关于续航】 最近通勤跑了一下续航 wltp506km续航达成率100%甚至还有剩 满满的安全感哈~ 后续也会更新高速实测和冬季实测 ----------------------------------------------------- 总结一下, G9属实是30万以内舒适家用SUV的第一选择! 希望小鹏继续保持,持续出爆款。 有人就太关注后排了 我只能说你杠就是你对好吧😉 1m8 200斤的胖子坐着不挤,相当满意。