之前参加ES7静态体验时,只关注了为了满足高阶自动驾驶存在的激光雷达和高清摄像头,缺不知为了降低风阻系数,雷达圆角造型反复调整打磨、AREO AGE切面设计和前扰流器,让车身整体的流线型设计相呼应,将整车风阻系数降低至0.263Cd,远超于其他中大型SUV。
蔚来与其他品牌关注点总是不一样的,因为纯电车的特性,所以车内NVH表现较好、车辆震动大大减少,相对安静的空间下,用户停留在车厢内的时间明显增多。所以蔚来花费很多精力打造沉浸式智能座舱,第二起居室设计理念让车内温馨且舒适,7.1.4杜比全景声,23个顶级声学扬声器,让汽车成为移动的音乐厅。
ES7做为NT2.0架构下的第一台SUV,搭载前180kW永磁电机和后300kW感应电机,最大功率480kW,峰值扭矩850N·m,零到百公里加速3.9秒。悬架形式为前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,最大的提升肯定是搭载了自研的智能底盘域控制器ICC,过去底盘中的部件各自为战,但现在每一次决策过程都集中到域控制器中,统一调整控制空气弹簧、减振器等系统的功能,每个部件接到指令再去行动。
风琴式电门踏板反馈清晰,脚感舒适,不会出现一脚下去,前半段都是空的感觉。动力输出很线性,但不会有866那种猝不及防的感觉,会让你每一次的提速心里都有谱。无论是舒适模式还是运动模式下,我个人感觉悬挂偏舒适性取向,但整体仍保留了一些紧绷感。对于坑洼路段、减速带带来的多余晃动、底盘滤震都有很好的抑制效果、低速时路感较清晰,中高速时对路面小起伏的过滤表现好,没有多余晃动,车身姿态控制好。
以后,蔚来ES7还将借助底盘域控制器推出4D Dynamic功能,车辆可以把摄像头、激光雷达、云端大数据等信息接入底盘域控制器中,根据对前方路面坑洼的预测进行预先控制,这个功能未来会通过OTA升级推送给用户。所以就驾驶层面来说,ES7的改变还是令人惊喜的。
做为最早一批新能源车企,蔚来把客户口碑做到极致,把换电站布局全国各地,其实发展过程中,它从没有放弃对产品的研发投入,蔚来ES7就是一个证明,虽然在外观和显眼的地方没有花里胡哨的变化,但是内部结构大有不同。今天的行驶质感令我惊喜于它的变化,真的可以称之为一台好开并且聪明的车。所以50万元的价格值与不值,就要看您自己认不认可蔚来对于产品研发投入的时间与精力,但至少有一点,想买ES7的用户,一定要自己开一下感受一下它的提升好吗?
ASQ551:搞什么,第一张照片雪铁龙的方向盘
用户5266814316111:最后一张图,扣图和我P图也把细节弄好啊
自信和田8y8:因为是水军,哈哈哈哈哈
#我是蔚来车主#
【提车价格】
除了国补和地补,没有任何优惠。扣掉地补国补,落地56.4万带权益
【驾驶感受】
整体来说还是不错,平常用的做多的就是运动模式,起初提车的时候驾驶感受真的很差,更新了banyan2.0之后驾驶感受就有了翻天覆地的变化。座椅吧其实不太舒服,没有新款6和8的感觉
【购车经历】
一开始中意的是et7,因为习惯了开轿车,喜欢驾驶感受,但是种种et7的小细节做的不是很到位,而且家里人觉得可以尝试一下SUV,所以才做et7和es7之间选了es7,因为后续考虑到全家会去露营,好吧,虽然实际上也没用上几次。杭州提的车,赶上国庆,稍微周折了一点,整体还是不错的。温州买的车子,杭州上牌。
【最不满意】
最不满意的还是当时的权益,作为首款2代的SUV车型,其实很多配件也是常被调侃的一代配件。事实也确实如此 es7跟et7一样,都是卖的半死不活的车型。今年的价格也是一塌糊涂。下有es6,上有es8,被卡在中间其实很难受。
目前提车也一年了,自驾去了很多地方,看了很多风景。在新能源补能体系来说,真的只有增程和蔚来。个人喜欢自驾,所以换电对于我来说是刚需,高速上换电网络很齐全,纯电没有什么可选择的,增程目前不是考虑的范围。每个人需求都不一样吧。
高级星球XUF:这价格不买ES8???
Maxi888:这椅子夹屁股…
智慧暖阳dc:差不多 落地接近58了 座椅确实不太舒服
蔚来ES7 提/157天,总共行驶里程7777公里。先上结论,这车很值!
一、优点:
、空间真的可以,前后排都够用,原厂自带黑色行李架好评,增加了后期拓展性:
2 、行驶舒适,达到预期,这车本来自带悬架升级,和我第一次试驾已经有明显的改善了,说明底盘的升级并不是蔚来说说而已,期待后期更新:
3、原厂自带行车记录仪、etc,对于我这种传统。
油车过渡过来的人,很惊喜,省去了在挡风玻璃上贴各种设备;
4、车机真的不错,对比我上任路虎揽胜运动。简直是质的飞跃,哪怕是家里的宝马、奔驰最新的车机而言,也比不过蔚来,之前还担心蔚来没有 carplay,现在用下来感觉完全用不到了;
5、再次表扬换电体系,提车以来,行驶了将近7777公里,没产生任何费用的同时,便捷的换电也没有任何补能不便的感觉:
内饰氛围典雅,氛围灯虽然没有奔驰那么炫酷,但优雅符合我的气质便利的人车沟通,无论是nomi的语音控制还是远程控制车辆、还是座椅的多种记忆功能的设定,都完全贴合日常使用,这一点真的让我体会到车是用来服务人的;
8、驾驶辅助是真的好用,淮安到台州市的高速。全程700来公里的路程没有掉线,真的很缓解长途驾驶的疲劳;
二、缺点:
1、可能ES7交付比较着急我的车还是有一点点缝
隙大和有一点点品控问题 不过这些问题 感谢我的顾问小伙孙萌一直帮我在处理问题、特别感谢体验官培馨在百忙之中 还从徐州赶到淮安帮我处理 以后家里换车首先考虑蔚来 2.方向盘的调节范
围不够大,因为个体原因,脚比较长,座椅相对
来说比一般人调节的靠后,这种情况下,方向盘伸出的长度不够;
3、同上的原因,后排坐垫长度感觉不够:
4、后尾灯在特定的角度下观看,还是能明显看到里面的LED矩阵点,我的车有一个小点 不仔细看 看不出来 虽然宝马7系也有这样的问题,但还
是有一点点遗憾;
、真皮容易褶皱,介意的话小心使用暂时只有这么多,还没有遇到群里面所说的问题。目前为止、体验不错!我开的比较多的车有 W221奔驰S、现款保时捷卡宴 特斯拉Y 宝马
535、现款路虎揽运、五菱宏光miniev,es7给我的体验完全不同于其他车,他更像是一部功能齐全的手机,除激光雷达之外,像电吸门、方向盘加热......我觉得这些必不可少的配置都有,在这个价位已经很满足了!虽然在很少的时候会有点反应不灵(比如无钥匙进入系统不能自己弹出门把手,拖挂出来一半卡住 但都不影响整体使用和体验。说回传统车,他们则更像是以前的诺基亚,所见即所得,提车当天就是完全体,后期也没有任何升级的余地,少了些期待和惊喜吧!后期继续分享,为了我这177几个粉丝!
优点:外观耐看个人喜欢黑色感觉非常帅,内饰简洁不失雅兴,操控对比suv还不错,车机互动有nomi非常加分行驶的时候不用自己操控直接喊nomi就可以了,各项配置都挺高的,按摩和女王座好评没事情的时候靠着按摩看看视频,最方便的还是换电不需要担心里程。
缺点:电耗有点高不过有换电也无所谓随便用,系统有些bug比如地下停久了出去导航要等几分钟才准确,悬挂虽然说在suv里面已经非常不错了但我觉得还有进步空间。
综合:这价位个人认为整体体验感非常棒,考虑大五坐suv我认为还是很值得选的,在选车之前我陆续试驾了x5 q8 es7 et7 极氪001 最终选择了es7,因为空间确实大不少然后我也想置换电车所以直接就下定了es7。
rx车主换es7,第一感觉就是安静,提速快。比油车智能。过年跑了趟老家1200公里,来回2400公里,基本没什么里程焦虑。新车舍不得立马换电,一直充电。高速上有换电站打底还是很有底气的,一路充电。没遇见排队,还可以薅蔚来羊毛,遇见换电站排队就去换转充(又可以免费充电了)。车机没想象中的好,反应有时慢但不卡。悬挂有点颠,不知道怎么形容反正不是很舒服的感觉。后排头枕上两个喇叭一直有嗤嗤电流声。天窗碰见几次开不了按键也没反应。后来升级了下系统目前还没出现问题。还有就是方向盘一只手打起来真费劲很重,没我油车一只手省劲,方向盘调节只有三个选择,试了一下没啥效果,每次都两只想手打方向感觉开货车似的,总的目前不到一个月行驶了四千多公里,比我的rx除了安静提速快行驶质感好,内饰是真的用心了,氛围灯的氛围真的不错,工艺很德系,椅子也硬邦邦。有点怀念我的rx座椅很软。冬天高速上能耗高跑120的话31多的能耗,110的话27左右,想省电多跑点105觉得最合适。路上是一直被超车(以前都是我超别人),不想被超120冬天估计最多300公里。夏天不知道会不会好点。
夏日乐悠悠703:来回2400公里,途中有没有充电的
Fe花开:选的21寸吗? 我也是首发版,试驾时候就觉得21寸悬架过滤不太好所以果断选20的,胎压2.5 完美
用户4974543243438:座位有待提高,前翘后仰尾椎骨部位有点不舒服。
除了续航比较差其它没什么挑剔的。其它问题比如nomi转动的机械声音、座椅偏硬对部分人来说可能形成困扰。
小岛于哥:你把轮毂给降成20寸的了?
Reincloud:座椅偏硬竟然在二代车上还有
跟我回无锡:同感
国货之光,吊打BBA的存在,谁开谁知道,无需赘述,谢绝斗嘴。但玉不掩瑕,100度的大电池,续航里程并不令人十分满意。
oneone爸:卧槽..蔚来..不能看.不能喷..怕了怕了
饭缸子:不错不错
旺仔无敌666:同色同款
油车换电车,容易上手,动力强劲,就是加速太快,晕车!续航打个九折吧。车内静音效果好,音响效果杠杠滴,车机智慧程度+1,新车内饰有点味道大,空间足够大,后排翘个二郎腿问题不大,开开再说
心灵捕手753:7折差不多,上海,100度电
用户7531712905668:经济不太好,车快到了,定了不敢提车
无量巅峰:续航7.5折
很满意开了电动车燃油车果然回不去了,怎么说呢没有变速箱的存在没有涡轮起压的过程,没有燃油车老化带来的震动噪音.内饰豪华用料上乘.在加上不断的整车ota让车的寿命周期给车主多一些持续的新鲜感.
外观个人是比较喜欢的,内饰也很高级,很多人都说蔚来的底盘不行,我这段时间开下来感觉没什么问题,这个价位的suv这样的配置我觉得已经很好了,空间非常的大完全足够一家四口出行,提车是11月份提的,那时候宁波还没有很冷,车机也还没算出实际续航,后来降温了算出了实际续航90%的电池市区大约可以开350km,跑了一次高速可以多个50km,仅供参考
优点:配置丰富,加速性能强悍,一般7.9秒就够用了,3.9秒用了自己都晕!空间宽敞!
缺点:蓝牙钥匙经常失灵。电控不是很好,100度电池夏天高速120跑350-380公里。
服务:无可挑剔,前几天出去玩,在山上爆胎了,蔚来给我叫了拖车拖到轮胎店,然后又给我们叫了出租车,出租车费我垫付的1500元,拖车费预计3000元左右,蔚来为了车主真是不计成本啊,赞一个。
Collin2023:我的华为Mate40从没失效过
Jeffery825:蓝牙灵不灵敏还要看手机的,我用iPhone挺灵敏的,之前试过小米的就很不灵敏
可能是选了21寸的轮毂和冬天低温的缘故,续航真的不是很满意,好在可以换电。另外操作界面的体验感真的一般。其他方面都还挺满意的!
滴滴滴滴:100度电,21轮毂,跑下来续航大概多少
众程电子有限公司:首发版吗?
NiNi0721:75度电,20村多幅轮毂,开的很猛加热按摩全开纯市区200公里就要换电了.不过一个月6次换电我也足够了
大气,时尚,潮流,侧身流线优雅,贯穿尾灯拉风,白色内饰完美,总体评价4.5分。几年前关注蔚来,那时觉得蔚来的车都老气横秋,一点不科技,不时尚,不潮流,没颜值,一点都不吸引年轻的我,今年被Et5高颜值的外形吸引我去试驾,却被Es7征服,这才是科技时代该有的颜值帅气的蔚来!