蔚来es7 简短体验
动力与续航:
动力很强,双电机,零百加速3.8s,动力输出顺畅,十分够用。
具备换电能力,换电很快,偶尔会出现排队现象,总体比充电快。
电池续航一般,一块电池的续航干不过20~30w电车的500+续航。
三电集成度一般,加上换电机构,导致无前备箱。
无800V 碳化硅平台,脱离未来主流,电耗较高,充电打不过800V的车,好在有换电做兜底。
操控:
舒适模式下体验,方向盘转向模糊,新用户表示超车信心不足。
刹车点头摇晃比较厉害(Z轴+Y轴),这个价位调教得好一般摇晃1~1.5下,同品牌蔚来es8 仅摇晃1~0.5下。
总得来说,符合家用车的水平,不具备太多『运动』属性
配备单腔空气弹簧,路面隔绝感好,不过总体调教缺乏,晃动较大,和24年开始普及双腔空气弹簧的趋势比起来,大概率落后。和双腔空气弹簧的es8对比,虽然都是NT2.0平台,但驾驶感受差了一大截。
空间与舒适性:
大五座,空间很赞,坐5个人绰绰有余,小孩在里面玩耍也是很舒服的。
座椅属于软得有支撑,长途可能会有一些废腰,但短途和第一体感会给人很不错的首次印象,因『家用』属性较强,两边侧倾支撑也稍微欠缺,若不激烈驾驶,问题不大。
动能回收-高的时候,会出现很不舒适的情况,头晕,调整到低会改善好多,但悬挂是单腔的,只能调整高度,不能调整软硬(cdc那个是假的软硬),导致支撑性不足,舒适性下降。
车内内饰很精致,但是没选装灵魂---nomi 机器人,乐趣大大下降,甚至可能因此卖不出好的二手价格
内饰用料高档,但环保程度一般,无论是es7还是es8 均有强烈异味,长期驾驶怕影响健康。
服务:
服务很好,这个不用说了,接近完美。
rx车主换es7,第一感觉就是安静,提速快。比油车智能。过年跑了趟老家1200公里,来回2400公里,基本没什么里程焦虑。新车舍不得立马换电,一直充电。高速上有换电站打底还是很有底气的,一路充电。没遇见排队,还可以薅蔚来羊毛,遇见换电站排队就去换转充(又可以免费充电了)。车机没想象中的好,反应有时慢但不卡。悬挂有点颠,不知道怎么形容反正不是很舒服的感觉。后排头枕上两个喇叭一直有嗤嗤电流声。天窗碰见几次开不了按键也没反应。后来升级了下系统目前还没出现问题。还有就是方向盘一只手打起来真费劲很重,没我油车一只手省劲,方向盘调节只有三个选择,试了一下没啥效果,每次都两只想手打方向感觉开货车似的,总的目前不到一个月行驶了四千多公里,比我的rx除了安静提速快行驶质感好,内饰是真的用心了,氛围灯的氛围真的不错,工艺很德系,椅子也硬邦邦。有点怀念我的rx座椅很软。冬天高速上能耗高跑120的话31多的能耗,110的话27左右,想省电多跑点105觉得最合适。路上是一直被超车(以前都是我超别人),不想被超120冬天估计最多300公里。夏天不知道会不会好点。
夏日乐悠悠703:来回2400公里,途中有没有充电的
Fe花开:选的21寸吗? 我也是首发版,试驾时候就觉得21寸悬架过滤不太好所以果断选20的,胎压2.5 完美
用户4974543243438:座位有待提高,前翘后仰尾椎骨部位有点不舒服。
除了续航比较差其它没什么挑剔的。其它问题比如nomi转动的机械声音、座椅偏硬对部分人来说可能形成困扰。
小岛于哥:你把轮毂给降成20寸的了?
Reincloud:座椅偏硬竟然在二代车上还有
跟我回无锡:同感
国货之光,吊打BBA的存在,谁开谁知道,无需赘述,谢绝斗嘴。但玉不掩瑕,100度的大电池,续航里程并不令人十分满意。
oneone爸:卧槽..蔚来..不能看.不能喷..怕了怕了
用户1183711367701:42万?为什么
不懂车误回:一直换电一直爽
可能是选了21寸的轮毂和冬天低温的缘故,续航真的不是很满意,好在可以换电。另外操作界面的体验感真的一般。其他方面都还挺满意的!
滴滴滴滴:100度电,21轮毂,跑下来续航大概多少
众程电子有限公司:首发版吗?
NiNi0721:75度电,20村多幅轮毂,开的很猛加热按摩全开纯市区200公里就要换电了.不过一个月6次换电我也足够了