【购车经历】
很多人说起蔚来就是说它好到有些夸张的服务,但我最满意还是车的硬件,尤其是es7这二代车型大步进化了。
老ES6开了两年多,对它我的总评价是“打开了新豪华的世界”,但进入2022年看到各厂的新一代车型产品力都有很大的飞跃,心痒痒,有了趁上一代车价还没大跌抢先换车的心思。
起初是想找个新鲜,于是把小鹏G9、理想L9、腾势D9、阿维塔全部认真试驾了一遍(至少20km),最终还是ES7最好地平衡了乘坐舒适、驾驶畅快、空间宽敞、尺寸适宜、颜值设计这个“能力多边形”。其它几个选手都有突出的短板:要么为了颜值设计不实用、要么为了实用牺牲外型和驾控、要么内饰用料不精。相比之下,ES7所有能力板都是中上。
【驾驶感受】
加速零百3.9秒,且踏板非常线性,我觉得这是对这个动力总成最简洁有力的评价了。有5档加速可选,想放松慵懒地开也行。底盘质感棉实,一代蔚来空悬晃的问题大幅改善,转向的敏捷度也明显提升,这个比起理想小鹏的二代车真是好太多。总结就是个:乘客舒适、司机也爽的车。
【续航】
深圳冬天不冷,习惯用标准标准回收,第一个月平均百公里电耗16.7度。其中有几百公里平均只有百公里14.9度。这对于600多匹马力、2.3吨的suv来说我基本满意。75度电池,试过开到1%时是跑了380公里,试过租100度电池跑约480公里。如果是不停地跑,不长时间停放掉电,应该还可以跑多几十公里。
上面说这么多是给充电的朋友们参考的。其实我真的不在意什么续航,有5分钟换电这种存在,我现在基本全是“顺路换电”,没有规划过什么专门的补能时间,车的充电口在哪边都经常不记得。
【空间】
我身高173,驾驶座调好坐后排有大概四拳空间,没仔细量,翘二郎腿没问题,扶手宽大且有储物盒(可手机充电)和平坦的杯底座,孩子非常爱。扣分点在于头部空间比老es6是略降低了。
后备箱很爽,内侧放一个38升的大保温箱只占了五分之一地板空间。而且和尾箱门口齐平的盖板,可以抽起来放到底部,进一步扩展了后备箱的高度,后排座椅放倒后也和后备箱无落差地衔接。
【内饰】
蔚来第二代车内饰的设计基本是一眼种草,从et7开始就种了,但是我不需要行政轿车…等到es7出来,好了。空调是上下两个隐藏出风口撞风的设计,比传统直出出风柔和舒适很多,同时还好看。
【智能化】
nomi已经和家里的智能音箱差不多了,没什么可挑剔的。车机功能基本是人有我有,人无我也有,而且几乎没有无意义的功能。但不得不说界面切换的流畅度还有提升空间,期待banyan2.0的重磅提升(把orinx的算力用上了)
从2022年中开始,nop+真的越来越好用,举个例子,2023年4月的版本,我从广东深圳开到福建宁德,800km路程我让它自己开了600km,剩余200km都是有修路杂乱的、我自己太无聊想开等原因。但是也要说,离完全脱手还有距离,比如个别匝道进入不顺、变道规划不合理等。
自动泊车这个地方要扣分,离第一梯队的华为距离还是有点大(截止2023年6月版本),如今车位识别、执行速度都称得上干净利落,但是对有难度的车位的线路规划能力还是不够强,一些奇怪的死胡同尽头车位更是直接无法停入。
【最不满意】
祖传的小毛病还是存在,在一些似乎不痛不痒的地方存在做工问题,无伤大雅但又降低了档次感。比如出现过的2个问题:用力按扶手箱盖会有挤压塑料的异响,天窗暴晒后过槛会有异响。好在这些问题在蔚来都是app下个维保单就有专员接送车,修好送到家里,我可以继续做那个“售后中心在哪都不知道”的车主。
智慧暖阳dc:这个后排支架可以推荐一下吗
鱼人自有财富:49万买个300公里的垃圾车笑死人
Lililijiajiajia:换的够快的啊
外观:外观不算霸气,比较内敛,是我喜欢的方式。总体来说看起来像憨憨的大块头。不太满意的是尾灯,一体式尾灯的太大众化了。
内饰:简约风格,是我喜欢的类型。简约低调,有品位。不像BBA那么的奢华风,却让人感觉很舒服。平常累的时候,让Nomi打开小憩模式,躺在那里休息半个小时,还是挺舒服的。这个车还拥有没有被特斯拉带歪的可以开启的天窗,这个比天幕实用多了。平常用来换气,看风景都是挺好的。
配置:在这个价格区配置几乎拉满,有到目前为止最好的激光雷达,有目前为止最强的算力。这些为未来的智能化留了足够的空间,个人估计可以支持到L4级别的辅助驾驶。大约能支持到未来10年的用车体验。
空间:空间很大,作为小家庭出行已经足够了。如果待在后座看整车,这真是个大块头。无论车宽,腿部距离和头部空间都足够了。这个也是我从ET7跳到ES7的原因。
续航:官方给的485里程是个欢乐表,作为车主还可以调出一个实估里程,这个是根据您的开车习惯实时计算出来的,相对比较准确。真正的续航跟每个人的脚法有关系。我是属于黄金右脚的那种人。在75度电池满电的情况下,在冬天0度到12度气温下,我可以从杭州到宁波跑个来回,总实跑里程超过340公里。在城市通勤我90%的电量可以跑到350公里。我也测试过这个车的0度气温正常跑高速极限,按120码速度正常开空调到22度,大约打6折水平,实跑280~290公里。但是蔚来有个更强大的补能系统,换电,家充和各种充电桩。在浙江和长三角用车,我是没有什么焦虑。再远点我肯定不会开车了。所以总体来说我是满意的。城市通勤百公里电耗14-17,高速上是19~22。平均月综合电耗19-20之间。
智能化:在目前量产车里属于第一梯队。大多数的操作直接nomi来办。现在车机已经升级到1.20B,现在语音操作和NP的水平比之前更高,在杭州的高架路段和隧道里面,我通常都让Nomi来开。真谛的体验感相当棒。
驾驶感受:目前已经开了三个月过8000里程,高速和城市通行一半一半。我把跑高速用的设置为自定义模式,调好底盘后在高速上跑起来很有大奔的感觉。而且90%以上的路段都交给Nomi ,这个开4个小时车的感觉跟之前油车开一个小时差不多感觉。我在城市路段会切换到自己调整好的运动模式,这又会有另外一种感受,现在1.20B感觉比之前更好开,动力强劲超车顺捷,底盘稳健跑感又好,小震过滤又清爽。带老人出行的时候,我会切换到自己调整过的舒适模式,那个开起来就有油车的丝滑感觉,会晕车的老人都感觉很舒服。一台车有很多种体验,我不仅仅是奶爸,也是享受生活的人。这是个多功能的全功能的车,这让人感觉非常棒。
附图:12月冬天的综合平均电耗,杭州宁波限速105码下测试电耗(车流大,反正跑不快),0度气温下限速110码丽水杭州高速电耗,三个月综合里程,丐版实车图。 所言非虚皆实诚。
一直在对标奔驰的电动系列,eqc,eqe,eqs甚至是amg的电动车,蔚来一款动力就到位了,奔驰还划分那么多产品线。机械造车时代分产品线,电动车时代,别玩虚的了。
续航普通,由于我新提车,一直在做各种探索性尝试,音乐、速度模式等等,所以比较费电。悬挂很好,过减速带和一般地面坑洼,和我以前的小破SUV比可以做到心旷神怡。
五座的空间非常大,女儿7岁,背靠座位把双腿伸直也没踢到驾驶靠背。后备箱空间也宽松。
智能化震惊了我。先是自动泊车,方便使用,手法比我好太多了。一般正常空间,nomi两把就到位。再一个是换电,也是按一下屏幕就全自动推进了。
我觉得未来汽车代驾这个职业会消失。
用户2558382256305:请教75度换电后高速能跑多少公里
除了续航费些电其他都很满意!不过外挂换电也算是个补偿!我住的地方没安充电桩要的六次换电,现在开了六千多公里也就花了三百多的电费很香!
再说说售后,遇到过气囊报警,和一次喷漆,都是专人接送车,完事送回地库,体验感满满!喷漆是隔夜第二天就送回来了效率很高!由于超过一天还送了3500积分!(维修超过一天可以选择配车或是积分补偿)
保养应该是两万公里以后的事了!
驾驶主要家庭用很宽敞,体验过3.9根要起飞一样受不了一般我都是7.9!动能回收最低和开油车没什么区别!空气悬架还是挺有质感的,设置底盘最低软硬最软方向盘舒适,如果你一直用3.9一定要方向盘调重底盘低加硬,这样车子不会发飘很稳,以上仅供参考!
隔音由于之前开油车换了电车直接感觉整个世界安静了!高速的风噪声比油车好很多,由于没有开过其他电车上高速,体感上只能说我自己很满意!城镇道路真的很安静!
总结:我一直相信电车在不远的将来会成为主流,不管是电池技术的突破还是氢能源或是政府的政策其他,总之内燃机已经快末路了!
十二岁的灰灰:没有帅图,抗原来凑
weilailaji:工业垃圾
番茄4081004750843552:老哥 落地多少
【最满意】
空间确实够大,比ES6、EC6都大上一圈,确实是很宽敞的,而且配置上也很丰富,最满意的新配置是电吸门,终于不用用力关门了。
【最不满意】
目前还没什么不满意的地方,唯独就是觉得车头的三个犄角很奇怪,还没适应过来,不过有这三个犄角倒是辨识度高了很多。
【空间】
尺寸数据非常优秀,因此空间自然也是很充足的,接近5米的车长,接近2米的宽度和2960mm的轴距,空间绝对没话说。
【驾驶感受】
有很多种驾驶模式,而且确实通过性更强了,而且新车还可以加装拖钩,匹配了拖挂模式,以后能拖拖摩托艇呀、快艇什么的都不在话下。
【续航】
续航大概是打九折的样子,开了还没多久,电耗基本20左右,不过现在换电站也多,换电也是很方便的。
蔚来ES7上个月刚上市发布,蔚来NT2.0平台打造,定位为中大型5座SUV,外观设计还是比较有辨识度的,更大尺寸的下包围设计,两段式日行灯是蔚来车型的最新标志,整体设计更加简洁,车身尺寸为4912/1987/1720mm,轴距达到了2960mm,车内空间表现不错,座椅材质采用仿皮材质,主驾和副驾分别支持14向电动调节+座椅记忆,前排座椅加热、通风、按摩功能都有所配备,并且后排座椅还支持加热功能,背靠调节和腰部调节,整体舒适度很高,车内还配备了12.8英寸的中控屏,功能上比较丰富,完全能满足日常使用。车内配置较为丰富,256色氛围灯,23个扬声器,副驾还标配女王副驾,总的来说配置还是很丰富的。动力方面,蔚来ES7采用前后双电机四驱布局,系统总功率为480kW,总扭矩850N·m,综合工况续航力为485公里。