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    荣威iMAX8 EV怎么样_荣威iMAX8 EV值得买吗

    ·荣威iMAX8 EV

    什么是懂车分

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    共10人评价
    经销商报价
    25.98-35.98万
    厂商指导价
    25.98-35.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 3.98
    • 外观
    • -
    • 4.19
    • 内饰
    • -
    • 3.94
    • 配置
    • -
    • 3.91
    • 空间
    • -
    • 3.98
    • 舒适性
    • -
    • 3.94
    • 操控
    • -
    • 3.91
    • 动力
    • -
    • 3.97

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.95分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 赛那4.00空间4.59
    • 别克GL83.97空间4.37
    • 奥德赛3.89空间4.35
    • 大家9--
    • 荣威iMAX8 EV--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.95-
    • 赛那4.00空间4.59

    荣威iMAX8 EV·全部评分

    点评车型: 2022款荣威iMAX8 EV 头等舱铂金版

    4.07优秀

    【最满意】出人意料地好开,一是尺寸相对小巧(相对于5.2米的大型MPV而言),二是底盘调校不错,比较扎实(MPV最容易出纰漏的部分),多余晃动很少 【最不满意】跟iMAX8燃油版相比,价格贵了一大截。如果不是手中只有电车指标,真心建议上燃油版。 【驾驶感受】转向手感很有欧系传统车厂的风范,令人愉悦,底盘调校也比较扎实,多余晃动很少,让人感到踏实。动力不是那种狂躁的类型,但也不拖后腿,各种车速下都比“一般”强一些。 【乘坐体验】中低速比油车安静太多了,而且没有诡异的模拟外放声音,很干净。80km/h以上路噪、风噪渐大,相比GL8不再有优势,但仍然处于中大型MPV的中等偏上水平。 【续航】只充了一次电,没跑完,不太确定满电续航能力,不过百公里平均电耗17度左右,全程开空调,其中约一半高速,还算可以吧。

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    2023-07-03

    裕铭咨询这车两个极端,用过的都说好,没用过的都说差

    Imax8尊荣冰峰灰车的质感很棒,定位就是主要城市多人出行乘坐,这个车的理念就是在同等外观尺寸下,空间最大化,适合城内开和停放。

    奇妙奶酪J0k不大气!有点撇子气! 跟荣威i5 i6 早期的车一样!总差点什么!!!

    点评车型: 2022款荣威iMAX8 EV 头等舱钻石版

    3.86良好

    8月20日,随着上汽荣威旗下第一款纯电动中型MPV车型iMAX8 EV的上市,这款车在市场上也引来了不少的关注,作为一款纯电豪华MPV,这款车有着媲美GL8的实力,荣威iMAX8 EV共推出了5款车型,并且搭载了自主研发的“魔方电池”技术。今天我们来看到的是续航里程550公里的荣威iMAX8 EV 2022款 头等舱钻石版。 【在外观设计方面】 这款车的前中网格栅采用了66片钻石切割工艺饰片,两侧的前大灯组与格栅相连,让前脸看上去具有很强的视觉冲击力。 侧面采用了微微向前俯冲的平行腰线设计,一体式的对置门把手造型很有设计感,双侧电动侧滑门的设计提升了乘客上下车的便利性,同时也能够给到乘客满满的仪式感。 尾部采用了荣威家族式的尾灯造型,尾灯内部采用了折线的设计元素,并采用了镀铬装饰条进行贯穿尾灯组,提升了层次感。, 【在内饰设计方面】 这款车采用了环抱式的座舱设计,中控台出风口的贯穿式设计让中控台看上去更有层次感,换挡操作区设计在了中控台上,节约了前排中央扶手的空间,配备了12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏,并搭载斑马智行VENUS系统。 【在驾乘空间方面】 作为一款中型MPV,这款车的车身长度达到了5016毫米,轴距更是达到了同级车型少见的3000毫米,对于一款“2+2+3”布局的七座车型来说,驾乘空间还是比较宽敞的。在确保前排驾驶位空间的同时,1.8米的身高坐进第二排,腿部前方的剩余空间是完全够用的。Nappa真皮材质座椅有着不错的舒适性,主/副驾驶、第二排座椅均配备了电动调节和加热/通风功能,第二排座椅还配备了按摩功能。 由于第二排座椅配备了360mm的超长滑轨,第三排没有人乘坐时可以滑到最后,腿部可以完全伸直,加上第二排座椅的独立腿托设计,在长途乘坐放平后就变成了独立的小床,提升了驾乘舒适性。当第三排座椅坐人时,在保持第二排腿部空间剩余3拳的情况下,第三排乘客的腿部空间仍然可以达到2拳左右。 【在动力性能方面】 荣威iMAX8 EV搭载的是180kW的前置电动机,配备了容量为90kWh的三元锂电池,纯电续航里程为550公里,对于一台整备质量2360 kg的中型MPV来说,这样的动力续航水平是完全够用的,并且还配备了低温加热的电池温度管理系统,确保了冬季用车的续航能力,在快充模式下,0.5小时即可完成。 【在配置方面】 这款车在安全方面的配置是比较齐全的,配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警,并且配备了主动刹车。在日常的驾驶过程中,并线辅助和车道保持辅助系统的配置提升了驾驶的安全性。 在辅助驾驶的配置方面,这款车还配置了全速自适应巡航系统,前/后驻车雷达、360°全景影像、自动泊车入位的配置对于这款超过5米长的车来说还是很受用的。此外,这款车还配备了 车联网、AR-Driving实景导航系统,还支持手机APP远程监控和远程控制,并且还配备了车载冰箱、自动空调(三区空调)、电动后尾门等实用配置。 【最后总结】 作为一款可商务接待、可家用的纯电豪华中型MPV,荣威iMAX8 EV这款车在驾乘空间和智能安全配置方面的优势是比较明显的,前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬架的配置也能给到不错的驾乘体验,综合25.98-35.98万元的售价区间来看,这款车还是比较值得考虑的。

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    2022-08-25

    老A198048154比油车句了十来万

    ASM浪美房产降低5 W,先占领市场!上汽领导的格局太小了

    用户6959576176940这车和油车一个价位也不可能大卖~

    点评车型: 2022款荣威iMAX8 EV 头等舱铂金版

    3.86良好

    对于很多追求高品质生活的车主来说,汽车不仅仅是交通工具,更是承载着幸福和希望的载体,如果是要选择一款宜家用、宜商务接待的高品质MPV的话,荣威iMAX8 EV这款车的上市为消费者提供了更多的选择,作为一款价格区间在25.98-35.98万元的国产中型MPV,这款车到底值不值得入手呢?今天我们就来做一个比较全面的分析,希望能为大家做个参考。 【在外观造型设计方面】 荣威iMAX8 EV这款车的前脸采用了大气的前中网造型,中网内部的钻石切割工艺饰片设计让车头显得更豪华,贯穿式的LED灯带与矩阵式的前大灯组相连,车头多处采用了镀铬装饰件的设计,提升了车头的视觉冲击感。 侧面的造型相对来说是比较简洁的,平行的双腰线设计给人一种稳重的感觉,车窗处的镀铬装饰件提升了质感,双侧电动侧滑门的设计可以给到乘客满满的仪式感,不管是商务接待还是日常家用都是不错的。 车尾的贯穿式镀铬装饰条贯穿尾灯,提升了尾灯的视觉效果,后包围下方采用了运动套件的设计,尾部的黄色“EV”表示彰显了其纯电动的身份。 【在内饰与空间体验方面】 坐进车内,这款车的内饰采用了温馨的家用车设计风格,中控台和车门内板均采用了木纹的装饰,贯穿式的空调出风口让中控台更有层次感,配备了12.3英寸液晶仪表和悬浮式的12.3英寸中控屏。与传统MPV不同的是,这款车的换挡操作区设置在了中控台的位置,同时也是给中央扶手处腾出了更多的空间。 由于这款车的长宽高尺寸达到了5016x1909x1796毫米,轴距为3000毫米,由此得到的是一个相对舒适的驾乘空间体验,配备的Nappa真皮座椅能带来柔软舒适的驾乘体验,主驾驶位电动座椅支持8向调节、航空头枕6向调节,第二排的头等舱座椅配备了独立腿托,还配备了加热、通风、按摩的功能,第三排座椅支持4:6可分割放倒。 坐进第二排座椅时,360mm的超长滑轨让乘客有了更舒适的乘坐体验,就算是伸直脚也是绰绰有余的,第三排的腿部空间更是达到了接近四拳的距离,在满载7人的情况下,这款车的内部驾乘空间体验还是可以轻松容纳的。 【在动力性能与续航方面】 以荣威iMAX8 EV 2022款 头等舱铂金版为例,这款车搭载的是前置前驱的电动机,电动机总功率180kW,电动机总马力为245Ps,能输出350N·m的峰值扭矩,匹配的是电动车单速变速箱。配备了电池能量密度195Wh/kg的三元锂电池,电池容量为90 kWh,为这款车带来了550公里的续航,由于搭载了低温加热的电池温度管理系统,即使是在寒冷的环境下,续航也不会打太多的折扣。 【在安全与智能配置方面】 荣威iMAX8 EV 2022款 头等舱铂金版配备了主驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊、前排侧气帘、侧安全气帘,并且配备了胎压显示、前/后驻车雷达、360°全景影像,在一定程度上提升了行车安全性。 此外,这款车在智能网联方面也有这不错的表现,配备了车联网(4G)、Wi-Fi热点、语音识别控制系统,可以实现车窗、电话、空调、多媒体和导航的语音控制,还可以实现手机APP远程控制车辆启动、充电管理、空调控制、定位/寻车、状态监控。 【最后总结】 得益于比传统燃油车更好的静谧性,荣威iMAX8 EV这款纯电动中型MPV不管是用于日常家用还是商用接待,这款车都是可以胜任的,虽然价格达到了30万级的区间,但相比别克GL8和上汽大通MAXUS MIFA 9而言,荣威iMAX8 EV这款车的性价比优势还是比较明显的。如果购车预算在30万元左右的话,不妨考虑一下这款车。

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    2022-08-25

    B1981订价虚高了八万左右,不然肯定

    奇幻书签YQ9订了半年都没有车,时间一次一次的忽悠

    点评车型: 2022款荣威iMAX8 EV 头等舱铂金版

    3.86良好

    【最满意】 最满意的当然就是空间和舒适性了,毕竟是达到了中大型MPV的标准,车内空间非常的充足,特别是头部空间。第二排航空座椅是真的很舒服,加热、通风以及按摩等功能也都是应有尽有。并且第二排和第三排都可以前后滑动,这点给个好评。中间通道的宽度也ok,第三排乘员上下车也很方便。 【最不满意】 后备厢太小了,根本放不了什么东西。魔吧占用了前排扶手箱的位置,导致前排驾驶位的储物空间不足。充电口在前面,使用不方便。 【驾驶感受】 电车的优势在MPV身上能很明显的感觉出来,加速很快,开起来很轻盈,并且转向也很精准,完全感觉不到是在开MPV。刹车有点偏软,不能跟车太近了,不然开起来会有点慌。

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    2022-08-23

    吉利功夫牛牛颜色好看

    点评车型: 2022款荣威iMAX8 EV 黄金版

    3.93良好

    新提车,对车本身暂时感觉都还满意,虽然是新能源车,但是起IMAX8EV在驾驶过程中感觉很稳,既不会出现过猛也不会出现轻飘飘的感觉,可能是因为这车够重,另外中排的座椅虽然不是高配的全包裹头等舱式座椅但是基本的通风,加热和按摩也是配的有,还是不错的。销售为了帮忙抢深圳新能源补贴帮了很多忙,还不错。唯一闹心的是因为疫情原因原本定的黄金版荣麟灰金棕到最后都一直卡物流只能换成了浅色内饰,只能后面在想办法了

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    2022-10-27

    Ben1111有车主说,这款车的通病是变速箱?

    兜兜17268高速120的跑,续航能到400不

    风化的残落我也是本来选的金棕,后来只能是浅灰了

    点评车型: 2022款荣威iMAX8 EV 黄金版

    2.07一般

    感觉荣威车企太不用心做车了,刚提的新车加装行车记录仪,发现包裹里面的铁件都没有做防锈,新提回来第三天发现里面的铁件都是锈迹斑斑,找厂家400了,让去4s店检查,一检查全部都是,就连4s店展车都是一样锈迹斑斑,不打开保险盒盖板看不到,荣威的新车只是把外观能看到的做了防锈,看不到的车铁件都没做防锈,投诉到315半个月也没给答复,没买车的千万不要再买荣威了,太坑人了,新提的车就像泡水车样锈迹斑斑,也不知道哪里能曝光这个车企问题,投诉无门,12345也投诉了,12315也找了,没人给我们老百姓做主,我是在咱们懂车帝上联系买的车,希望有关部门能管管,谢谢

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    2023-10-26

    足智多谋清风7g5深圳的开实际能跑400左右,没买的这车真不能买,新车犹如泡水车

    用户5630745527320宝马都是这样 不用纠结

    徽颂这个做防锈没有意义,如果泡水到了这个位置,保险公司就全损处理了。

    点评车型: 2022款荣威iMAX8 EV 头等舱铂金版

    3.29良好

    1.左侧液晶屏。硕大的屏幕,但可显示的内容寥寥无几。几乎就是在一个白板页面中间显示的当前时速。虽然可以显示地图,但也没什么用。建议可以多一些动态化的参数图形。 2,中控台反人类设计,usb和点烟器接口贴地,插个电需要趴在地上。杯架位置太低,拿东西的时候视线要离开正前方。在出风口位置安装车载手机支架还会碰到排挡的杆子。 中控放手机的位置(高配为无线充电区域),这个位置放手机的话,如果来了信息,你得需要把手机扣出来才能看信息。 3,扶手箱(非魔吧),居然没有电路。这个扶手箱要做两个usb和点烟器的接口该多好。 4,铂金版座椅前后调节是电子解锁,然后人力移动椅子。使用下来还不如人工拉杆子调节,因为电子调节这个锁定的节点非常非常玄学,根本无法一次调整到位。 5.续航无法容忍,夏天开冷气实际续航300km不到,上海城市路况。(动能回收调到最高的情况下) 6,app远程功能单薄,仅支持开空调,开关后备箱,开关车门。无法查看车窗开启状态,无法远程手机关窗。 7,因为续航实在太低,所以时常要调到eco模式驾驶,但是面板上没有一键调节的按按键。每次都要进到车机系统里的二级菜单才能切换eco模式。

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    2023-06-29

    CHilaM夏天开空调实际续航300不到这一点就真是拉胯了

    用户799232667844300续航是认真的吗?和五菱迷你一样一样滴

    王大拿2015我每次都是用运动模式,你用节能模式,里程也是那些!你们的大灯需要天很亮的时候才熄灭吗?

    点评车型: 2022款荣威iMAX8 EV 黄金版

    4.36优秀

    油门和刹车调教的不是很灵敏,可能是为了追求舒适度吧,另外直流快充只能充到97%,续航530公里,剩下的3%,需要用慢充才能充满,说是为了保护电池!实际上快充到最后,电流也就10A左右,和慢充没什么区别!

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    2023-11-21

    qzuser兄弟,这个车裸车和落地是多少钱,全款还是分期

    王大拿2015裸车28.98万,不算保险,牌照,落地26.6万,我分期买的!

    足智多谋清风7g5荣威垃圾车,新提的车锈迹斑斑,售后回复正常

    点评车型: 2022款荣威iMAX8 EV 头等舱钻石版

    3.93良好

    【最满意】如果你就是奔着买纯电MPV来的,这款车也是绝对值得推荐的,主要是目前市面上能买到的这类产品屈指可数。着急用车、且预算在30万元左右的话,荣威iMAX8 EV还是值得购买的。 【最不满意】未来将会推出更多电动MPV车型,比如岚图梦想家,而腾势D9、极氪009,所以先发优势有好处也有坏处 【驾驶感受】荣威iMAX8 EV是一台比较好开,且容易上手的中大型MPV,即便是女性也能比较轻松的驾驭,并不会有太大的压力,我觉得这对于一台家用MPV来说十分重要。 【乘坐体验】动态乘坐舒适性也是可圈可点的,尤其是第二排,绵软的悬架再加上宽大舒适的座椅,让我上车就想躺下睡觉。

    2022-09-07

    只能用中文啦啦啦啦续航能达到多少

    点评车型: 2022款荣威iMAX8 EV 头等舱铂金版

    3.93良好

    【最满意】 1.荣威iMAX8 EV外观设计与燃油版荣威iMAX8基本保持一致,唯一的区别在于荣威iMAX8 EV采用了封闭式格栅,并加入了镀铬饰条。其余部分,如贯穿式的前大灯,横穿车身的腰线设计等均延续自燃油版荣威iMAX8。 2.相比燃油版荣威iMAX8,iMAX8 EV车厢最大的变化是方向盘变为平底的样式,多功能按键区域造型也有所改变,调节滚轮变为多向拨杆,造型更加时尚。车机、档杆以及中控台功能区域均与燃油版iMAX8保持一致,所以如果对于喜欢电动版的人群来说选择这台2022款iMAX8 EV也是很好的一种选择。

    2022-08-22
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    同级车热门评分

    4.36分“优秀”
    大家9 2022款 云上草原大家9 2022款 云上草原

    这个车其实已经在车友圈聊了好久了,马上提车一个月了,甚至还经历了半路趴窝,第三排喇叭不响,和语音助手智障莫名自动唤醒等问题,但是主要观感最强的还是续航问题,这个车目前我要跟广大还在观望没下定的朋友良心说一句,不要跑高速不要跑高速不要跑高速。 尤其是大部分用车场景中室外温度超过35度的朋友,不要用这个车跑高速,因为设定好让你舒适的空调温度后,就算车内不坐六七个这种满载状况,这个车在高速也很难让你有信心去每300公里充一次电。。。这个绝对是良心话,我自己北京到湖南1500公里的实际经验,还是挺麻烦的。 但是如果你只是一个市内通勤之用,并且所在的城市是黄河以北,当然大东北就又是另一个极端环境了,没去测试过我先不发表意见,那么这个车绝对是真香!!如果你们去看我开车去湖南之前在圈里的发文,吹得最狠的都是我,因为我在室内每天上下班通勤,在身体舒适的情况下可以不开空调,或者空调温度设为23度2档风量时,我每天120公里往返的情况下电耗能做到15左右!! 对于这种体量的大型mpv来说,这绝对是一个非常夸张的数据,容不得你不佩服。 目前暂时要说的就是这些,对于所有来咨询我的车友,我对于mifa9给出的推荐理由都是, 空间同级最大 配置同级最高 价格同级最低 品牌同级最弱 续航同级最稳 经常高速别买

    3.30分“良好”
    别克GL8 2023款 陆上公务舱 2.0T 豪华型别克GL8 2023款 陆上公务舱 2.0T 豪华型

    本着精益求精,能让车企知道哪里好,哪里不好的精神,本人也只说GL8这辆车缺点为主。如果大家还记得,三年前,我另外一个手机注册的懂车帝号,现在登不上了。我的那篇口碑评论,估计应该是当时最火的口碑评论吧。光在我口碑下面的评论帖子都好几百条。好了,今年再加1辆,本人是开了7辆各种年代GL8,这里的长期指的是每辆都开了3年,其中有第二辆开了4年多。被一个关务的女同事,吐槽,花了七辆车的钱,就开了一辆车。 【空间表现】首先,就按照口碑这些顺序,先逐一说一说。GL8之所以卖的好,大家应该都知道,肯定是它的空间。一辆商务用途的出差车。这辆车去的最多的地方,肯定不是浴场,那是通用另一款车,号称浴黄大帝的凯迪拉克,常去的地方。而是,各种机场高铁站,宾馆饭店,以及厂企行政单位。而且,是高速上最常见的车辆之一。主打一个公务商务用车。所以,他的后备箱最多的就是各种行李箱,座位上各种出差小团体。作为一个又能带人,坐着还舒服不算挤,又能带东西的车,带的还有点小多,跑得还不慢的车。空间一直是被认可的,不过,从上一代起。GL8的后备箱空间是缩水了的。记得之前的GL8是可以竖起来放四个大行李箱,外带,上面还能驮二个小行李箱,缝隙还能赛点别的东西。但是从上一代起,只能竖起来横着放二个大行李箱,然后就放不了别的东西,或者,竖起来放四个中尺寸的行李箱了,还需要小一点,偏大一点的中尺寸还放不了四个。所以,这个空间。算是扣分项。 【舒适性】座位还算宽大,头枕也内倾合适,后排空间也算大的,就连第三排,只坐二个人的话,也还行。本人183cm,95公斤左右。但是,主驾座位,从上一代开始,缺少了腰部可调节支撑。以前GL8的从低到高配置,全有。现在的据说顶配才有,中配都没有,那么低配肯定没有了。至于顶配,我也不知道,顶配的兄弟可以说说有没有吧。 【第三排空间】我183cm,95公斤,坐在第三排的话,不是很舒服,但也没有特别不舒服,如果只坐二个人,长途的话,也能坚持下来,但是坐三个人的话,还是不舒服的。 【最不满意】上一辆的槽点,评论区争论的焦点,我在说油箱小,一群人在下面喷我不会开车,油耗大了。就是不带48V轻混的652T,那个油箱真的太小了,五十出头的油箱,基本一二天跑一次加油站。虽然在高速上油耗大概在5.7-7.4,但也没有谁可以从头到尾,天天在高速上跑吧?再说,油灯基本在48-50升时候就亮了。比家用车油箱都小,我家用车,好歹还加个60升左右的油呢。这次的油箱一模一样大小,只是带了轻混,能继续省点油,但架不住这商务车,出门就不熄火的规律。毕竟冬天太冷,要暖风,夏天太热要空调,我们这种华东地区的,好像现在也没有春秋二季了。真的怀念以前的100升大油箱,那怕70升的也行啊。 【驾驶感受】现在的起步加速感觉不错,加了48V轻混,这提速是快了,顿挫感也也没了。这车和我的上一辆,没啥区别,区别就是多了个轻混,前脸中网变了,还有车机算是流畅了,不像是智障白痴了,能听懂人话了。 【油耗】前一辆GL8,也就是我开的第6辆,综合油耗10.71升,三年开了14万公里出头。一半是在高速上开得,一半是在郊区和城区开得,还有很多是怠速开空调,耗掉的油,其实,一辆这么大的车,还是传统燃油车,这个算是很省了。我开得再之前一辆那款,也就是我开的第5辆,综合油耗是11.99,第4辆的综合油耗12.99,都是一样的路况和习惯。看来,通用在油耗方面也是做到了极致,至于现在这俩,要三年以后看了。 【保养】我在无锡汇通别克保养的,最近五辆车都是,那边,有时候,还会给我加一种去油膜的玻璃水,刮了贼干净。

    4.80分“优秀”
    奥德赛 2024款 2.0L 锐·领享版奥德赛 2024款 2.0L 锐·领享版

    本人换车也考虑了很久,从最初的7座SUV开始,初步看了途观L、CRV、汉兰达、奔驰GLB,各车都有优缺点,大概了解了下价格,一直没下定决心卖哪款。本人刚开始比较倾向CRV7座的风尚版,后来打算再带小孩去试座下,感受下空间,但发现展厅没有7座车,小孩再东本展厅看了艾力绅的7座款,喜欢得不得了。我知道mpv如果选择家用的话奥德赛比艾力绅销量更好点,然后了解了下奥德赛价格也更合适点。当但是内心深处还是打算买SUV,就打算看下广本的皓影有没有7座看下,到了4S店展厅也没有,那就顺便看下奥德赛吧,售后一句奥德赛最低配也只要24万左右,价格低,油耗也低,也适合日常代步上班,兼顾家用,吸引了我,空间也适合,小孩也喜欢。我开始转向关注mpv了,放弃在看SUV了,网上开始关注奥德赛各版本的差异,最初打算卖丐版,后期看了些网上的改装案例评价,容易出现后期异响,毛病多,本人对车不需要太多功能,后期出毛病概率就低,省心省油即可,那就看次低配的智享版吧,定好版本了,开始谈价格了,结果第一家4S店报价优惠太少,比网上公布优惠价格还少,心里凉了一大截,谈了几下谈不下来,算了,没有缘分,换一家看看。到了第二家,销售告诉我智享版没有现车,要预定,推荐买领享版,有现车,那也行,两个价格都算下吧,结果比较实诚,报的价格比第一家优惠不少,改选领享版,继续谈价格,1个小时谈好后,交定金,提车,验车。本人开车较佛系,第一辆车开了9年多,按时保养,也未出过事故,虽有恋恋不舍,但空间已不够家用了。奥德赛的动力空间都比较适合,预祝我与奥德赛开启新生活,陪伴下个10年。

    4.10分“优秀”
    赛那 2021款 2.5L混动 尊贵版赛那 2021款 2.5L混动 尊贵版

    尊贵版35.98w,包括白色加2000,改20轮毂加5000,6月3号下定,9月27号提车,20寸轮毂真心挺好看,就是觉得轮胎确实薄,但是我就开过18寸的试驾车,感觉不到明显的差别。 外观:中规中矩不显老气,车头短,相对来说视野好一点。 内饰:设计挺大气虽然塑料的地方比较多但是不影响开车,也不影响舒适度,谁也不能买个车天天趴门板上抠,第二排座椅足够用,但是新车气味确实有点大。 空间:本人身高192,体重230,一般车都会顶头,如果我开轿车或者SUV第二排基本只能坐1.7米以下的人,这个车就完全满足了我对空间的要求,即使我去第三排也没有压力,后备箱空间也是大到没话说,日常家用东西随便放,搬个家,拉点货也不是问题。 驾驶感受:我开的车不是很多,就跟我上一个车2011款CRV对比的话,真的挺好开,方向盘轻盈感觉不像是开这么大的车,动力输出跟发动机声音这方面跟网上说的差距真是非常大,首先说动力输出,油门相应非常灵敏但是不会串,起步反应也快,市区开超个车迅猛没有一点压力,正好赶上十一,上高速跑了130多公里,不知不觉的就上140迈,再快也没敢开毕竟安全第一,风躁有点,但是没网上说的那么邪乎,什么上120迈了前排跟第二排说话都听不见了,这个真挺扯淡,要是真是赛那车主建议你去退车吧,然后就是发动机噪音,当时我去试驾的时候也感觉声音特别大,心里也有点不得劲,甚至做整车隔音的我已经联系好了,准备十一假期之后就去做,但是开了3,4天了,市内也跑了,高速也上了,城郊、农村,上个山、短途长途基本都试了,当你上坡或者超车大脚给油的时候声音确实大,跟我试驾的时候差不多,在市区,高速上没觉得声音大到受不了,个人觉得是一个正常的油车的声音,可能是跟蓄电池的电量有关,这个我再多开一阵品一品,发电机跟发动机工作是什么个逻辑。 配置:可能是我开老车比较多,那些辅助功能,用的还是有点不习惯,提车回家第一次在地库倒车突然给我自动停了也给我吓一跳,其他的什么雷达跟车,自适应巡航之类的我也没用,毕竟高速上我还是相信自己,命得自己握着,不能交给那些雷达。 总结一下吧 优点:车好开,空间大,座椅舒适度可以(我也没坐过航空座椅不知道那是啥感觉)动力,隔音是惊喜真是被网上误导了,油耗的话我开了没几天,表显是5.8L,挺省油,我需要的配置都有这就足够了。 缺点:新车味有点大,开时间长有点呛人,车机是真一般,原车倒车影像还有加装的原厂360像素真太渣了,跟小时候用的诺基亚那个感觉似的。 这个车对我来说比较满意,建议想买这个车的人如果有机会就多开一开,要是信那些喷子的话那这车就是一拖拉机,最后就是看自己的需求,没有十全十美的车,就看能不能满足你自己的用车需求,也不要说什么日本车又什么不爱国的,都是成年人了不要道德绑架,别干那小孩干的事,最后祝大家国庆假期愉快!吃好喝好,不要酒驾!