点评车型: 2022款奔驰EQE EQE 350 豪华版

4.21分“优秀”

提车有两个礼拜，开了快一千公里，我来说说我的感受:奔驰的内饰确实没话说,非常好看,尤其是这个游艇蓝加米白色,特别高级,但是这个外观emmm仁者见仁智者见智吧,看的时间长了也感觉并不是那么丑。动力方面虽然没有国产电车那么快的加速,但是这个电机采用了双线圈设计,加速也并不慢,开起来非常平稳,非常安静,就像坐高铁的感觉一样,感觉完全不像是电车。这个奔驰电车还有个优点就是动能回收可以完全关闭，能和油车一样滑行很远,我家里人晕电车,她说坐这车和油车差不多,一点也不晕。缺点么就是老生常谈的后排座椅太直了,感觉就像是人嵌在里面,长时间坐着确实很不舒服,但是我后排一般很少坐人,问题不是很大。 还有这个车机,太死板了,好多指令都会卡死反应不过来，真不如国产。自带的定制高德有AR实景,可以提示红绿灯和箭头指示路线,但我感觉就是属于花里胡哨的功能,没啥用,好在保留了carplay能用手机软件。续航方面因为现在是冬天,江苏这边前段时间一直零下五度以下所以续航并不是那么理想,加满电才只能跑三四百公里，不知道夏天表现如何，充电速度也很快80瓦的充电桩50分钟充满。总体来说这个车很奔驰 开起来浓浓的奔驰味道还不错。

点评车型: 2022款奔驰EQE EQE 350 先型特别版

4.22分“优秀”

这车开起来没毛病.但是后座长途难受.前排腰部位置得放垫. 后轮转向奔驰eqe的免费使用.确实舒服.数字大灯流星雨.3年500块还算合理. 畅心醒神功能完全没用.就是帮你调个座椅.放点音乐.记忆座椅多设定个记忆就可以平替. 高速L2自动驾驶也不错.从海南来回东北基本上它自己开的.但是拐大角度急弯不能用.需要人为操作.要么很容易上墙. 自动安全刹车也挺好用.后面过个人自动刹车老给自己吓一跳. 这个车建议改里面开门扶手的颜色.会显车长一些. 其他这个车续航确实挺顶.高速拉着130空调22.5度能跑500多.市区脚法好能跑到600.日常使用完全够用了.家里的油车一直在吃灰.一旦选择了电车.也就彻底回不去油车了.

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4.33分“优秀”

23年五月中旬买的，韭菜已经被割麻了，但是这一年来的驾驶体验还是很好的，下面就简单说说。 首先续航很扎实，因为我经常出差，一趟开个四百多公里也没有任何里程焦虑，满电高速能跑到500+，城市路段580+，而且说实话冬季也没感觉打折多少，差不多是高速450+，城市路段500+，这都是往保守了说的，加上我有些暴力驾驶，应该还有很多人续航比我高。 然后就是隔音真的很好，高速上感觉尤为明显，本身又是电车的原因，一点噪音都没，加上平稳的地盘，开起来真的很舒服。 缺点当然也是有的，最受不了的就是后排，坐起来真的难受，我好多朋友都跟我抱怨过。其次就是颜值真的是有点丑，之前有个小屁孩儿直接当着我的面说“好丑的奔驰”，印象极其深刻哈哈。 智能化方面基本等于没有吧，但这个问题不大，用carplay也挺方便的，内饰也很不错，我的是黑色内饰还算普通，但如果是米色的，简直就像两台车，高级感一下子就上去了。 最后，按照现在二开头的价格，简直不要太香，恨就恨买太早了，就这样吧，希望喜欢的小伙伴早日入手吧。

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4.57分“优秀”

这款车从去年12月开始关注，等到今年五月左右陆续无车。六月初多方询问发现一台黑外黑内的 优惠也来到上海的不错区间。趁着生日果断购入了。 总体而言，驾驶上十分高级静谧而稳重，内饰更是第一次试驾就击中了我，因此就算最近c260皓夜也打骨折还是最终选择了eqe。流线型车身第一眼不像奔驰其他车型的风格，但是多看几次真的很有韵味，耐看且萌。 好车，好开，好看。 其实要说到好的选择有很多检验标准，但我觉得很简单。就是你行驶完后是否愿意在车里呆着多看两眼，下了车之后是否还愿意一步三回头。 续航夏天37-40°跑高速大概500左右 在城区跑红绿灯巨多加上天气炎热开空调23℃空调下电耗去到30个左右，跑高速的话能降到20度每百公里。充电方面，上次20%左右快充的时候，功率先是30-40kw，后来充到60%后功率有一个跃升 到80-90kw。我认为还是符合比较主流的供电条件。 carplay有时候一上车就自己连上开始放音乐了，有时候怎么搞都连不上，这一点比较奇怪。 ❤️在这里提示一下重点，自有车机导航老版本导航是无法显示红绿灯等待时间读秒的，提车后请立即联系提车4s店售后部门安排升级系统，升级到504版本后应该可以获得这个比较实用的功能，在这里重点提示一下各位车友！❤️ 最后，请各位大佬拉我进车友群一起学习。

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4分“优秀”

外观：怎么说呢，萝卜青菜各有所爱，侧面后面我都没问题，就是前脸第一眼看起来不太舒服，不过看多了也就丑习惯了。 内饰：内饰个人还是很满意的，奔驰的内饰营造无需多言了，白色内饰显得更有高级感，不过要勤打理，夜晚氛围灯亮起更炫，懂得都懂。 配置：配置整体够用，360电动尾门抬显都有，但是先行特别版现车没带柏林有点遗憾，原装音响还是差点意思；动力配置略显平庸，不仅是单电机马力也一般，只能说够用吧。 空间：这个同样见仁见智，对我来说是完全够用了。平时用车人数基本在两人以下，后排偶尔坐人，腿部空间还是很充裕的，后排坐椅靠背略直，这个也是被吐槽最多的点了，配了个腰垫坐起来会好很多；后备箱还是挺能塞东西的，整体满意。 续航：满意，夏天城区可以达到600➕，高速500➕，五一开车全程高速跑了800多公里，中途只充了一次电，跑完还很富余。 智能化：一坨，买了没多久我就把你好奔驰的语音唤醒关掉了，不关真的能被人工智障气到半死。其他方面也就将将够用，BBA电车的智能化跟新势力相比差距明显。 驾驶感受：很满意，隔音效果很好，坐进车里感觉世界都安静了；驾驶起来很顺滑，能量回收可以完全取消或者设置为智能，个人挺喜欢智能能量回收这个设定的。

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4.43分“优秀”

【驾驶感受】 用车将近4个月了，总体来说使用感受还是挺好的。我平时用的都是智能回收模式，加上S模式，开起来跟油车没啥感觉，不开S模式总感觉刹车太虚了，前半段基本没有。 【续航】 续航的话可能是我经常猛踩油门的原因，所以夏天这会只有500左右，不过说实话有家充的话也无所谓，我想我都开电车了，还那么在乎电耗干嘛，基本红绿灯起步都是油门到底，就算这样一年电费也就几百，我就很想不通开电车了还追求低电耗干嘛。 【动力表现】 6.7秒真的够用了，只要舍得踩，基本红绿灯起步你都是第一个。 【最不满意】 只要在车里说回家两个字就会启动导航，真是傻子车机。后排座椅长时间狗都不坐，平常放个靠枕的话还行。不能预约充电是真tm傻。

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3.86分“良好”

辅助驾驶： 非常稳定高效的辅助驾驶系统，系统动作比较娴熟，标定的非常老道。但是在大曲率弯道的时候还是有点偏左。不知道是我眼睛的问题还是奔驰人机工程学的问题，这车在开启辅助以后，车辆在走直线的时候，方向盘感觉老是偏左打一些，但是对比后方拨杆的间距有感觉差的不太多，但就是看着别扭。 车辆配置： 配置比之前那台EQC400有了比较长足的进步，但是仍然没有标配座椅通风，柏林之声，后排独立空调和后排加热及后排电动座椅，香氛负离子也没有。就更别提后排娱乐这种配置了，考虑后期自己加装吧，但是这个价格这个配置感觉还是贵了点。 智能化座舱： 智能化座舱这块，无线carplay有，但是语音功能依旧比较鸡肋，不好用，仅限于有。 驾驶感受： 行驶驾驶这块，转向非常细腻也比较精准，在配备了后轮转向之后城市灵活性上大幅提高，但是倒车由于有了后轮转向反倒是不好估计路线了，需要适应一下。底盘刚性十足，感觉整体感强，但是20寸的配置前轮的弹跳比较明显，在同轴过减速带的时候需要将速度降下来，后轴还可以，比前轴强。避震调教属于目前典型的欧洲车风格，高频细碎震动过滤的非常好，但是遇到了稍大一些的颠簸的话处理起来就稍显局促了。 这款车的隔音降噪能力非常的出众，100公里以下的日常通勤工况下，可媲美超豪华车款了。 车辆续航： 续航非常靠谱，已经可以接近油车的水平了。 质量问题及不足： 这车基于奔驰的star3架构打造的，也是奔驰历来电子电器最多的一个平台，已有产品包括全新C级，GLC级及S级和S级迈巴赫等。众多的电子电器架构对于系统的稳定性要求很高，这就意味着这些车在使用中总会随机的出现一些系统报警，一般锁车下电15分钟之后再上电就会消失，拿电脑检测基本都是小f，其实也不用太在意，因为大错是消不掉的，一直报。我车就报过氛围灯故障，作为合格的奔驰车主要淡定。 我的车主驾看副驾的门板上氛围灯漏光，可以明显看到里面的灯珠，各位车主如果忍不了可以联系dealer解决，我觉得没啥好办法，不看他就完了。 还有就是由于顶衬可能里天窗滑轨比较近，白内饰车主可能现在已经有车能看到一小片油渍了吧，黑色顶棚的还好点 这两天又出现了副驾驶车窗胶条的问题，估计是由于供应商胶条的配方问题导致的车窗舒适进入下降过程中出现的吱扭吱扭的声音。 昨天晚上我发现这个车的电动方向盘在上下运动的过程中有电机齿轮的异响，其实这个不是啥问题，但是问题在于舒适进入功能开启了之后，每次上电时候方向盘会回到之前的记忆位置，在动的一刹那会发出“咣”的一声，非常的不舒服，这个问题我还在分析中 以后要是还有其他问题在陆续分享吧

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4.29分“优秀”

带后轮转向和数字大灯确实对实际体验和驾驶带来不一样的感受，内饰氛围豪华精致有档次！底盘质感和整备度比带空气悬挂的新势力品牌好很多，高级感十足，无框车门的行驶静音效果也让人惊讶，在车内边开车边听柏林之声是一种享受！但是整体空间虽然对标油车E级，但是还是没有我之前的宝马5系宽敞，受限于低风阻的弓型车身和四轮四脚的前后车身布局，虽看似不大气但也还能够接受，只是可能不太符合国人的常规审美观，但是作为全球车型，个人认为在欧美特别是欧洲地区应该没有太大的外观争议！行驶中如果用智能能量回收续航里程可以做到最大化同时不影响行驶质感，且接近于油车的驾驶感觉，我在实际城区道路和高速公路有限的驾驶过程中（截止到六月份端午节跑了985公里），虽然EQE没有搭载例如新势力的激光雷达以及数量众多的各种其他雷达和车机高算力芯片，但是实事求是的说，L2辅助驾驶感觉并不突兀和让人心惊肉跳，我也深度试驾过新势力某品牌长达两天（我不是水军和喷子，对所有国产电动车品牌都保持尊重，所以抱歉不写出来试驾品牌的拼音开头），对比奔驰EQE并没有在辅助驾驶体验上感觉强太多，反而EQE比较稳定和接近于人的驾驶习惯，个人认为奔驰还是有强大的技术储备和底蕴的。这台车缺点也有，首先底盘较低，比我之前五系底盘还要低点，开车过程中生怕磕碰到底盘和电池组，当然只要不是太坑洼的路段和幅度很大的路面以及地库等，平时注意点应该问题不大，我只是比较爱惜车有点紧张而已！车机系统由于芯片算力不高只是够用，所以和我们国产新势力比确实差距明显，包括但不限于语音呼叫识别准确性，车机系统所见即所得的功能呼叫，反应速度，流畅度还有易用性等方面。但是我特别喜欢第二代MBUX系统的UI渲染画面和零层级界面还有目前我看过最大面积和最丰富显示内容的HUD，结合奔驰的多彩动态主动氛围灯确实让人赏心悦目！后排座椅受限于低风阻车身造型，人体工程学方面确实有待优化提高，但是也没有感觉像网上铺天盖地说的这么难受，我只能说见仁见智了，后备箱空间和油车E级五系比都有差距，但是大家也别说它看着小像C级，毕竟轴距在那里摆着，我认为还是为了极致的低风阻设计没有这么完美而已，但是我还是觉得它不丑，只是新款EQE SUV外观看着更协调一些。还有些小问题觉得不太舒服，鄙人属于有强迫症那种，1、储物空间不太够用。2、C端充电接口功率不大手机充电速度不太快，无线充电也是如此还取消了USB接口。3、钢琴漆内饰面板和车机屏幕容易收集指纹。4、后排没有独立空调分区调节和液晶屏。5、车机【音乐】选项里用自带车机流量或者外接手机流量播放QQ音乐不显示歌词，只有蓝牙和苹果CP才能显示歌词。6、后备箱有电动按钮但没有一脚踢感应功能。7、由于弓型低风阻车身，驾驶位不太容易看见前车舱的存在，前风挡玻璃看出去就是路面，对刚开始驾驶EQE的新手来说需要稍微适应一下，主要是堵车时前舱牌照、暗夜格栅处和前车车距预估，不过全景360影像会在特别接近前车时给出影像安全警示，在屏幕上也会看到和前车的接近距离！ 以上就是我提车后实际使用的真实反馈，想到什么就写什么，可能有偏差和没有提到的地方请大家谅解，人无完人，车无完车，每个人有自己的需求和使用场景，适合自己的才是最好的，奔驰EQE是台好车，只有真正去开过才知道它的底蕴和魅力，虽然有优点也有缺点，但是并不妨碍我喜欢它，也希望奔驰能够制造出更好的电动车来满足消费者需求，同时和国产品牌一起在新能源赛道公平竞争，取长补短，让更多的用户使用到优秀的电动车产品！！！ 特别说明:以上为个人车主真实使用体验，纯属个人见解不代表任何品牌，不喜勿喷，请网络喷子和水军自重，谢谢！

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3.93分“良好”

很多人都在问EQE都30来万了，感觉挺香啊，能买不？ 说实话我之前也在EQE和蔚来ET5T之间纠结了一阵子，最后还是选了ET5T。 理由也很简单，一个是帅，另外高性能好，还有品牌形象和服务体验优秀。但这不代表EQE就不是一台值得购买的车，至今我还是对它心心念念，毕竟对于大多数人来，那枚三叉星的LOGO还是挺有诱惑力的。 【外观】EQE的外观在我看来是最大的减分项，鼠标式的车身，瘦窄的车头完全无法驾驭“纯电E级”的名号。如果把E级直接拿来油改电，销量也不至于这么差。当然，在它立项之初，受到当时电池和充电条件的限制，卷能效、卷风阻是奔驰的无奈之举，EQE权当交学费了。 【内饰】EQE内饰完美诠释了奔驰风格的豪华——用料虽然一般，但氛围就是能把你拿捏，晚上开它真的是一种享受，不过在我的5T上也能享受类似的待遇。 【座椅和空间】EQE作为一台B+级别的车，后排真的是刷新了行业下限，陡直的靠背，较大的坐垫上扬角度，你很难在此呆很长的时间。如果这么大的车只能坐两个人，那太浪费了。前排座椅的乘坐感受倒是非常优秀，软硬适中，包裹性也优秀。 【驾驶】驾驶是EQE值得吹爆的地方。我向来对奔驰的底盘调教不感冒，但EQE却给我了极大的惊喜，甚至超过EQS。软而不忽悠是它的基本盘，而在此之上，靠着性能极佳的衬套和调教功底，在轮胎压过大大小小的坑洼时，都能回馈给你柔韧扎实厚重的感受。说实话，在30万这个级别中，这副底盘的调校水准不算第一，也是前二。 但是，高高的中控台会影响的视野，转向在舒适模式下稍微有些轻飘，尤其是中心区少了点阻尼，切换到运动模式问题就消除了。 【总结】总的来说，如果你就图这个LOGO，那么这台车也值得买，因为你买的不仅是标，还有这个级别舒适维度最好的机械素质。缺点在于，它没有先进的智能化体验和辅助驾驶系统，外观和后排也劝退了很多人。倘若能克服，趁着没停产之前来一辆吧。

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4分“优秀”

【购车经历】 从一上市就开始关注了，前期因为价格偏高观望了好久，直到官降后才下定决心提车！之前提了一辆E级插混，开习惯了以后就对油车失去了兴趣，个人感受勿喷！高速开的比较多，插混的续航明显满足不了我，心里就开始骚动想提纯电，其他品牌的电车也关注过，但因为面子和品牌影响力还是选择了EQE！ 【驾驶感受】 EQE的驾驶感受真的很舒服，安静，平稳！车友都在吐槽50多买个单电机，恰恰因为只有单电机，成就了它的驾驶平稳！好多朋友都说这个车不像电车的感觉，不容易晕车?底盘很稳，也没怎么开过其他电车，不做对比评价！车内隔音效果奇佳，安静舒适，如果后排车窗也有双层玻璃是不是会更好！动力也足够，百公里6.7的数据超车什么的足够了。虽然比不上一些双电机百公里3点几那些，但是谁买车天天起步油门踩到死，又不是飞机！ 【续航】 官方给出的717，一般肯定达不到，南方冬天也冷，空调一开，能到个500多！春秋肯定会好很多，应该能上个600！ 【空间表现】 空间真的是一言难尽，轴距比e级长，全加在车头中控一块了，坐上车的第一感觉就是中控怎么这么长，这么高！后排挤的要死，靠背又直，挺不舒服的！还好自己开车比较多，不用太受罪！后备箱空间足够，终于可以不再忍受插混E的平底锅了。 【最满意】 最满意的肯定就是内饰了，提了米色内饰，配上氛围灯啥的，这也是中意奔驰的最主要原因！就是米色内饰比较难打理，基本一周就得擦一遍！从E级的双联屏过渡到大屏，感觉还是很爽的 【最不满意】 最不满意还是后排空间，坐过的朋友都说时间久了不太舒服。座椅通风没有，还是比较膈应！再就是刹车辅助了，不得不吐槽，前面有车掉头基本别想踩油门，跟太紧就会报警自动杀停，只能说特别提神！ 【提车价格】 官降以后提的车，价格真的不想再提，每个地区都不一样！ 【亮点配置】 车机流畅，使用便捷，支持无线carplay，车机导航也能实时投影到HUD抬显，方便，再也不用低头看导航了！辅助驾驶用过几次，除了雨天夜里用着不稳定之外，平时使用都正常，虽然不能解放双手，不过自己开累了，稍微偷个小懒还是可以的！

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4.79分“优秀”

对比了宝马I3、蔚来ET5、小米su7，特斯拉model 3…最后到了奔驰4S店，一开始看到的也是C260，销售让我看一眼EQE的时候，我觉得好大一台，我这新手能不能开呢？了解到360，自动泊车，自动刹车等功能后，我觉得我可以，虽然我在网上看到自动刹车功能被很多人诟病，不过可能因为我是新手的缘故吧，有一次雨天倒车，自己没注意，差一点撞上去，它直接刹停了。还有一次就是调头的时候，油门当刹车，快速往回倒，如果不是这个功能，都撞到后面的的士司机了。 【购车经历】从交定金那一刻，我就开始研究周易、紫薇、黄历连车牌号都是算过的最后选了新历5.20这一天提车。 虽然一提车就是地狱模式，既惊险又有趣。 最喜欢的贝母白，bulinbulin的闪闪的白。 【续航】感觉跑高速需要打个85折。 【动力表现】动力很足 【亮点配置】360、自动刹车、自动泊车稍微鸡肋一点点，但是每次停的都不错、无钥匙进入，后备箱。 【最满意】内饰真的很好很好看，双层玻璃隔音效果很好。 【提车价格】本来是想着6月车展的时候买车，结果提前了一个月，提前一个月的时间，成功抄底EQE，现在涨上去了，开心🥳 【最不满意】也不算不满意，弓形车身，很多人说丑，其实我觉得越看越顺眼，越看越好看。

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4.43分“优秀”

【购车经历】 就是单纯想买电车 对比新es6和ET5 主要也没啥要求 就是平时一个人开开的 放学接孩子 太阳底下等 电车比较安静 ！没选换电是因为家里车位有充电桩了，换电站确实有点远 来回都快18公里了 【驾驶感受】 挺奔驰的 开起来蛮不错 无框能做到那么安静 也蛮厉害的了！大概风阻确实低的缘故！ 加速方面别看0-100 6秒多 但是这车扭矩非常大 快赶上双电机了 在100以上时速 提速依然非常迅猛 这还是有别于一般单电机的单绕阻三相！是双绕阻六相电机！556扭矩 【续航】 一个月家里充2次电！ 【最不满意】 下雨天门把手有水的情况 触摸关门 不容易关闭 只好钥匙来关闭车门把手来！这点希望改进吧！

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4.71分“优秀”

【外观内饰】 一开始去 4S 店不是去看这台车的，偶然间发现了 EQE，属于第一眼就把我吸引的那种。 正好想买一辆电车，再加上他是一辆奔驰，就好感倍增。 【驾驶感受】 试驾过新势力和特斯拉，更坚定了选择奔驰的想法，EQE 的驾驶和乘坐的舒适感值得我买单！静谧性做的非常好。 后轮 10 度转向，转弯非常轻松丝滑，而且后轮不会拖尾，对晕车人士来说真的太友好了。 抬头展示和 360 倒车影像等基本功能都有。 【空间表现】 后排座椅角度偏直的问题，我坐上去包裹感还是可以的，和 E 级商务车型能“躺平”的后排肯定没法比，但和自家 CLS / E 级轿跑车型比还是有过之而无不及的。 看用车需求吧，我是家用开，后排装宝宝椅，所以没有任何问题。 【续航】 续航真的是实在。。市内通勤跑到 700km+ 不成问题，下次有信心跑长途了！ 最后，内饰氛围灯是真的顶，拍几张参考下。

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4.71分“优秀”

买了第二辆大家口中的杂牌电动车了，杂牌电动除了智能化稍微差了点，其他机械素质，用料都不错。毕竟大品牌，有问题的话，处理的地方也多。这次正好帮家里的油车保养，就去展厅看了看，销售无比热情，趁着现在优惠比较大和六月底上海置换1万补贴，就入手了。首先对bba新能源也有好感，自己本身就是四年宝马电车车主，好感满分，一点问题都没，非常可靠。这几天eqe用下来，也符合预期，虽然买了低配，内饰氛围拉满，车内非常安静，地盘质感不错，整体性完美。关键一点，续航是真的长，这么重的车能耗也不高。低配的辅助驾驶，也还可以，除了需要自己变道，在拥堵的时候也很方便。平时自己用完全够了。最后这车出入地库要小心，千万要慢，容易碰地盘。也希望eva平台下的奔驰新能源可靠些。

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4.86分“优秀”

内饰不用说了，64色氛围灯，S级的内饰设计，同级别中无可比拟！ 电耗能接受，目前行驶300公里，平均电耗14.8，城市路段电耗正常在14.5左右，高速在15.8左右.当然跟个人驾驶习惯也有关系。 续航短距离测了下，城市路段开空调(20度三档)开音乐，30%的电量跑了205km，满电预计跑到0续航可以达到680km左右。 静音效果优秀，低速基本上只能听到空调风扇的声音，高速120以内，风噪很小，这一块奔驰做的很好。 驾驶辅助配置，360全景影像，自动泊车等等可以满足正常使用；车机系统有待提升。 车长近5米，3米12的轴距，后排空间并没有想象的宽敞，可能因为弓形车身的原因吧。 这款车开过的人都知道，开起来才是真的香！总之优点大于缺点！！这就是我选择它的原因，希望给感兴趣的朋友带来帮助。