提车有两个礼拜,开了快一千公里,我来说说我的感受:奔驰的内饰确实没话说,非常好看,尤其是这个游艇蓝加米白色,特别高级,但是这个外观emmm仁者见仁智者见智吧,看的时间长了也感觉并不是那么丑。动力方面虽然没有国产电车那么快的加速,但是这个电机采用了双线圈设计,加速也并不慢,开起来非常平稳,非常安静,就像坐高铁的感觉一样,感觉完全不像是电车。这个奔驰电车还有个优点就是动能回收可以完全关闭,能和油车一样滑行很远,我家里人晕电车,她说坐这车和油车差不多,一点也不晕。缺点么就是老生常谈的后排座椅太直了,感觉就像是人嵌在里面,长时间坐着确实很不舒服,但是我后排一般很少坐人,问题不是很大。 还有这个车机,太死板了,好多指令都会卡死反应不过来,真不如国产。自带的定制高德有AR实景,可以提示红绿灯和箭头指示路线,但我感觉就是属于花里胡哨的功能,没啥用,好在保留了carplay能用手机软件。续航方面因为现在是冬天,江苏这边前段时间一直零下五度以下所以续航并不是那么理想,加满电才只能跑三四百公里,不知道夏天表现如何,充电速度也很快80瓦的充电桩50分钟充满。总体来说这个车很奔驰 开起来浓浓的奔驰味道还不错。
ZH0319:电车买奔驰确实不能理解,特斯拉 理想 蔚来都不错啊
只为看遍世界:有群?我交了意向金,想最后问问大哥们质量到底咋样啊
听说过肌肉车吗:氛围感过于强了
【购车经历】
所有评论都是个人感受,并未抹黑任何一个车企
《阿维塔》
从23年年末就开始关注新能源车,首先因为颜值去试驾了阿维塔,除了外观和空间其他都不是很满意,自动驾驶上高架还差点撞了,后排还有异响,本人也是个音响控,音响说是很多个但是没有听出感觉来。就放弃这个车了。后续又去特斯拉、蔚来、理想、极氪、宝马。
《特斯拉》
特斯拉很不错,除了有点颠簸和内饰素以外没有什么缺点,但无奈身边太多人买特斯拉,不想买相同的,也就放弃了。
《蔚来》
蔚来试驾体验非常不错,感慨中国新能源崛起了,但当时我的预算很尴尬,只能上et5,后面又因为网友尬黑有可能倒闭最后也没买了。
《理想》
理想我试驾的是l7,驾驶感受也是相当不错,绝对的家庭好车,电门的响应也非常快,座椅和空间也是无敌。如果我选择SUV的话应该为首选
《极氪》
极氪试驾的时候,最大的一个感受就是电门的延迟,真的好不喜欢延迟感觉,感觉还没ID3的电门调教好,再加上品牌力感觉不够,最终也没有选择。
《宝马》
最后看到新出的宝马I5的宣传片,真的好喜欢豪华品牌营造的感觉,看着就想开,当时只有i3可以试驾,不得不说BBA的电车调教真的很舒服,驾驶感受谁试谁知道。当时就想等I5出来买,结果一出来43.99万,细品一下好像就是个换壳i3,失望的没有选择。
【驾驶感受】
选择EQE的理由很多,首先就是它的内饰,绝对没话说,强烈建议上顶配,星辉饰板和环抱式氛围灯比中配和低配的科技感强太多了,柏林也强烈建议选,跟我朋友的老奔驰哈曼卡顿相比强了不少,比肩宝华韦健,提速实际6秒也是非常够用,跟国产新能源比确实差了不少,但我认为可能是保护AMG销量所以没有调那么快吧(个人见解)其实六秒也足够了,路上很难找到比这快的车了。电门和底盘的调教非常好,只有试驾了才知道奔驰还是奔驰,跟网上骂声一片完全不一样。后轮转向这个功能真的很好用,我家是老小区没有停车位,在狭小的地方非常需要这个功能,绝对的好评。外观的话仁者见仁 智者见智吧,我是可以接受这个外观,比较适合年轻人开吧。这个车的抬显做的也很细节,导航限速自动驾驶都可以在抬显上看到。续航方面还是挺能打的,官方标的717公里,实际开个600公里肯定是随随便便的,也算是第一梯队了吧。
【最不满意】
空间:这个车的后排简直残忍,后排如果不买个腰枕长时间坐会很难受,后备箱也不是特别大,我认为这个车只适合自己开,做个自己的玩具。
车机:车机流畅度不是很好,而且语音识别智能化确实是落后时代了,最多就语音控制个导航,调节下空调。
自动刹车:这个车的自动刹车触发太灵敏了,上次开在步行街人比较多,侧面一个电动车突然识别刹车到底,还是挺吓人的。
别的方面暂时还未发现。
【提车价格】
这个车现在属于打骨折,也是我考虑的因素之一,普遍平均都便宜个18w左右吧。性价比非常的高,我也是抄了个低价。先行特别版也算是卖一台少一台了,个人对价格还算满意。
总结一下:这也是我人生中第一辆车,真的很喜欢,如果有兴趣的话一定要去试驾一下,网上的流言蜚语不要听那么多,买车买的就是一个感受,细细品味还是会发现跟国产新能源的差别的。现在入手我认为是最好的时机,价格每个4s店都可以谈,车行准新二手应该可以达到20万的优惠。强烈推荐大家选米内,高级感更上一层楼。
在EQE的群里呆了这么久了,也算是交完作业了,辛苦写了这么多,给女朋友都没写过这么长的小作文,车友们留下个足迹再走吧!PS:有合肥车友群吗,可以拉下我嘿嘿
用户6632893491089:今天谈妥,落地33多点
吉林省东飞电线:坐着很不舒服
Vviego:求问大佬 落地多少呀
很多人都在问EQE都30来万了,感觉挺香啊,能买不?
说实话我之前也在EQE和蔚来ET5T之间纠结了一阵子,最后还是选了ET5T。
理由也很简单,一个是帅,另外高性能好,还有品牌形象和服务体验优秀。但这不代表EQE就不是一台值得购买的车,至今我还是对它心心念念,毕竟对于大多数人来,那枚三叉星的LOGO还是挺有诱惑力的。
【外观】EQE的外观在我看来是最大的减分项,鼠标式的车身,瘦窄的车头完全无法驾驭“纯电E级”的名号。如果把E级直接拿来油改电,销量也不至于这么差。当然,在它立项之初,受到当时电池和充电条件的限制,卷能效、卷风阻是奔驰的无奈之举,EQE权当交学费了。
【内饰】EQE内饰完美诠释了奔驰风格的豪华——用料虽然一般,但氛围就是能把你拿捏,晚上开它真的是一种享受,不过在我的5T上也能享受类似的待遇。
【座椅和空间】EQE作为一台B+级别的车,后排真的是刷新了行业下限,陡直的靠背,较大的坐垫上扬角度,你很难在此呆很长的时间。如果这么大的车只能坐两个人,那太浪费了。前排座椅的乘坐感受倒是非常优秀,软硬适中,包裹性也优秀。
【驾驶】驾驶是EQE值得吹爆的地方。我向来对奔驰的底盘调教不感冒,但EQE却给我了极大的惊喜,甚至超过EQS。软而不忽悠是它的基本盘,而在此之上,靠着性能极佳的衬套和调教功底,在轮胎压过大大小小的坑洼时,都能回馈给你柔韧扎实厚重的感受。说实话,在30万这个级别中,这副底盘的调校水准不算第一,也是前二。
但是,高高的中控台会影响的视野,转向在舒适模式下稍微有些轻飘,尤其是中心区少了点阻尼,切换到运动模式问题就消除了。
【总结】总的来说,如果你就图这个LOGO,那么这台车也值得买,因为你买的不仅是标,还有这个级别舒适维度最好的机械素质。缺点在于,它没有先进的智能化体验和辅助驾驶系统,外观和后排也劝退了很多人。倘若能克服,趁着没停产之前来一辆吧。
姑苏土著朱大叔:苏州20多万了
率真百灵鸟1T9:昨天看了实车,大街上碰到的。 真的很图片相差甚大! 实车看起来没大家说的那么丑,我不知道有多少人近距离看过。 我以前也觉得丑,昨天偶然碰到发现还可以呀,不惊艳,也不丑。 600+的续航的话,我觉得30左右的价格挺香的。
StNicky:别送菜了,降价20不代表配件也降,到时候一个大灯3万等着收割你