点评车型: 2022款奔驰EQE EQE 350 豪华版

4.21分“优秀”

提车有两个礼拜，开了快一千公里，我来说说我的感受:奔驰的内饰确实没话说,非常好看,尤其是这个游艇蓝加米白色,特别高级,但是这个外观emmm仁者见仁智者见智吧,看的时间长了也感觉并不是那么丑。动力方面虽然没有国产电车那么快的加速,但是这个电机采用了双线圈设计,加速也并不慢,开起来非常平稳,非常安静,就像坐高铁的感觉一样,感觉完全不像是电车。这个奔驰电车还有个优点就是动能回收可以完全关闭，能和油车一样滑行很远,我家里人晕电车,她说坐这车和油车差不多,一点也不晕。缺点么就是老生常谈的后排座椅太直了,感觉就像是人嵌在里面,长时间坐着确实很不舒服,但是我后排一般很少坐人,问题不是很大。 还有这个车机,太死板了,好多指令都会卡死反应不过来，真不如国产。自带的定制高德有AR实景,可以提示红绿灯和箭头指示路线,但我感觉就是属于花里胡哨的功能,没啥用,好在保留了carplay能用手机软件。续航方面因为现在是冬天,江苏这边前段时间一直零下五度以下所以续航并不是那么理想,加满电才只能跑三四百公里，不知道夏天表现如何，充电速度也很快80瓦的充电桩50分钟充满。总体来说这个车很奔驰 开起来浓浓的奔驰味道还不错。

点评车型: 2022款奔驰EQE EQE 350 豪华版

4.21分“优秀”

行驶质感很好保持了奔驰该有的品质，内饰很精致不是国产电车用几块大屏幕就能拼出来的感觉，氛围灯拿捏得很到位，夜晚行驶即使调到最亮也不会影响行驶视觉，车机基本没啥功能，原有软件不能删除，软件市场也没得下载。如果想要在车上用大屏幕玩游戏啥的，建议不需要考虑这个车子，外观上来说弓形车身确实没有传统奔驰看着顺眼，但审美这个东西向来是用的人多了她就是美的，从流线型角度来讲他是优美的，只是现阶段我们还不太能接受而已！说实话奔驰有点反向虚标，首先提速感觉肯定没有6秒多，因为我上一台油车就是6秒多，但当然也不可能进3秒俱乐部，但前段是真的很猛。续航也是实打实的，后座都说太直了，但我带的朋友没一个有说很难受的，我觉得不跑长途市区使用都是可以接受的。

点评车型: 2022款奔驰EQE EQE 350 先型特别版

4.07分“优秀”

【购车经历】 所有评论都是个人感受，并未抹黑任何一个车企 《阿维塔》 从23年年末就开始关注新能源车，首先因为颜值去试驾了阿维塔，除了外观和空间其他都不是很满意，自动驾驶上高架还差点撞了，后排还有异响，本人也是个音响控，音响说是很多个但是没有听出感觉来。就放弃这个车了。后续又去特斯拉、蔚来、理想、极氪、宝马。 《特斯拉》 特斯拉很不错，除了有点颠簸和内饰素以外没有什么缺点，但无奈身边太多人买特斯拉，不想买相同的，也就放弃了。 《蔚来》 蔚来试驾体验非常不错，感慨中国新能源崛起了，但当时我的预算很尴尬，只能上et5，后面又因为网友尬黑有可能倒闭最后也没买了。 《理想》 理想我试驾的是l7，驾驶感受也是相当不错，绝对的家庭好车，电门的响应也非常快，座椅和空间也是无敌。如果我选择SUV的话应该为首选 《极氪》 极氪试驾的时候，最大的一个感受就是电门的延迟，真的好不喜欢延迟感觉，感觉还没ID3的电门调教好，再加上品牌力感觉不够，最终也没有选择。 《宝马》 最后看到新出的宝马I5的宣传片，真的好喜欢豪华品牌营造的感觉，看着就想开，当时只有i3可以试驾，不得不说BBA的电车调教真的很舒服，驾驶感受谁试谁知道。当时就想等I5出来买，结果一出来43.99万，细品一下好像就是个换壳i3，失望的没有选择。 【驾驶感受】 选择EQE的理由很多，首先就是它的内饰，绝对没话说，强烈建议上顶配，星辉饰板和环抱式氛围灯比中配和低配的科技感强太多了，柏林也强烈建议选，跟我朋友的老奔驰哈曼卡顿相比强了不少，比肩宝华韦健，提速实际6秒也是非常够用，跟国产新能源比确实差了不少，但我认为可能是保护AMG销量所以没有调那么快吧（个人见解）其实六秒也足够了，路上很难找到比这快的车了。电门和底盘的调教非常好，只有试驾了才知道奔驰还是奔驰，跟网上骂声一片完全不一样。后轮转向这个功能真的很好用，我家是老小区没有停车位，在狭小的地方非常需要这个功能，绝对的好评。外观的话仁者见仁 智者见智吧，我是可以接受这个外观，比较适合年轻人开吧。这个车的抬显做的也很细节，导航限速自动驾驶都可以在抬显上看到。续航方面还是挺能打的，官方标的717公里，实际开个600公里肯定是随随便便的，也算是第一梯队了吧。 【最不满意】 空间：这个车的后排简直残忍，后排如果不买个腰枕长时间坐会很难受，后备箱也不是特别大，我认为这个车只适合自己开，做个自己的玩具。 车机：车机流畅度不是很好，而且语音识别智能化确实是落后时代了，最多就语音控制个导航，调节下空调。 自动刹车：这个车的自动刹车触发太灵敏了，上次开在步行街人比较多，侧面一个电动车突然识别刹车到底，还是挺吓人的。 别的方面暂时还未发现。 【提车价格】 这个车现在属于打骨折，也是我考虑的因素之一，普遍平均都便宜个18w左右吧。性价比非常的高，我也是抄了个低价。先行特别版也算是卖一台少一台了，个人对价格还算满意。 总结一下：这也是我人生中第一辆车，真的很喜欢，如果有兴趣的话一定要去试驾一下，网上的流言蜚语不要听那么多，买车买的就是一个感受，细细品味还是会发现跟国产新能源的差别的。现在入手我认为是最好的时机，价格每个4s店都可以谈，车行准新二手应该可以达到20万的优惠。强烈推荐大家选米内，高级感更上一层楼。 在EQE的群里呆了这么久了，也算是交完作业了，辛苦写了这么多，给女朋友都没写过这么长的小作文，车友们留下个足迹再走吧！PS：有合肥车友群吗，可以拉下我嘿嘿

点评车型: 2022款奔驰EQE EQE 350 先型特别版

4.29分“优秀”

带后轮转向和数字大灯确实对实际体验和驾驶带来不一样的感受，内饰氛围豪华精致有档次！底盘质感和整备度比带空气悬挂的新势力品牌好很多，高级感十足，无框车门的行驶静音效果也让人惊讶，在车内边开车边听柏林之声是一种享受！但是整体空间虽然对标油车E级，但是还是没有我之前的宝马5系宽敞，受限于低风阻的弓型车身和四轮四脚的前后车身布局，虽看似不大气但也还能够接受，只是可能不太符合国人的常规审美观，但是作为全球车型，个人认为在欧美特别是欧洲地区应该没有太大的外观争议！行驶中如果用智能能量回收续航里程可以做到最大化同时不影响行驶质感，且接近于油车的驾驶感觉，我在实际城区道路和高速公路有限的驾驶过程中（截止到六月份端午节跑了985公里），虽然EQE没有搭载例如新势力的激光雷达以及数量众多的各种其他雷达和车机高算力芯片，但是实事求是的说，L2辅助驾驶感觉并不突兀和让人心惊肉跳，我也深度试驾过新势力某品牌长达两天（我不是水军和喷子，对所有国产电动车品牌都保持尊重，所以抱歉不写出来试驾品牌的拼音开头），对比奔驰EQE并没有在辅助驾驶体验上感觉强太多，反而EQE比较稳定和接近于人的驾驶习惯，个人认为奔驰还是有强大的技术储备和底蕴的。这台车缺点也有，首先底盘较低，比我之前五系底盘还要低点，开车过程中生怕磕碰到底盘和电池组，当然只要不是太坑洼的路段和幅度很大的路面以及地库等，平时注意点应该问题不大，我只是比较爱惜车有点紧张而已！车机系统由于芯片算力不高只是够用，所以和我们国产新势力比确实差距明显，包括但不限于语音呼叫识别准确性，车机系统所见即所得的功能呼叫，反应速度，流畅度还有易用性等方面。但是我特别喜欢第二代MBUX系统的UI渲染画面和零层级界面还有目前我看过最大面积和最丰富显示内容的HUD，结合奔驰的多彩动态主动氛围灯确实让人赏心悦目！后排座椅受限于低风阻车身造型，人体工程学方面确实有待优化提高，但是也没有感觉像网上铺天盖地说的这么难受，我只能说见仁见智了，后备箱空间和油车E级五系比都有差距，但是大家也别说它看着小像C级，毕竟轴距在那里摆着，我认为还是为了极致的低风阻设计没有这么完美而已，但是我还是觉得它不丑，只是新款EQE SUV外观看着更协调一些。还有些小问题觉得不太舒服，鄙人属于有强迫症那种，1、储物空间不太够用。2、C端充电接口功率不大手机充电速度不太快，无线充电也是如此还取消了USB接口。3、钢琴漆内饰面板和车机屏幕容易收集指纹。4、后排没有独立空调分区调节和液晶屏。5、车机【音乐】选项里用自带车机流量或者外接手机流量播放QQ音乐不显示歌词，只有蓝牙和苹果CP才能显示歌词。6、后备箱有电动按钮但没有一脚踢感应功能。7、由于弓型低风阻车身，驾驶位不太容易看见前车舱的存在，前风挡玻璃看出去就是路面，对刚开始驾驶EQE的新手来说需要稍微适应一下，主要是堵车时前舱牌照、暗夜格栅处和前车车距预估，不过全景360影像会在特别接近前车时给出影像安全警示，在屏幕上也会看到和前车的接近距离！ 以上就是我提车后实际使用的真实反馈，想到什么就写什么，可能有偏差和没有提到的地方请大家谅解，人无完人，车无完车，每个人有自己的需求和使用场景，适合自己的才是最好的，奔驰EQE是台好车，只有真正去开过才知道它的底蕴和魅力，虽然有优点也有缺点，但是并不妨碍我喜欢它，也希望奔驰能够制造出更好的电动车来满足消费者需求，同时和国产品牌一起在新能源赛道公平竞争，取长补短，让更多的用户使用到优秀的电动车产品！！！ 特别说明:以上为个人车主真实使用体验，纯属个人见解不代表任何品牌，不喜勿喷，请网络喷子和水军自重，谢谢！

点评车型: 2022款奔驰EQE EQE 350 豪华版

3.93分“良好”

深度试驾奔驰EQE之后，总体感觉还是不错的，从车内的豪华感体验以及操控的体验，都是让人满意的。首先外观方面采用很奔驰家族的设计，车身流线型设计有效减少风阻，达到省电的目的，EQE的风阻系数成绩非常不错，只有0.22，这样也更有利于操控，运动感更强，但这样的设计也牺牲了一部分车内的空间，而不像燃油版的E级那样显得更商务一些。内饰方面也是非常奔驰的豪华感觉，柏林之声音响配15个扬声器，音质确实很好。EQE350版搭载单电机，总功率215千瓦，扭矩556牛米，动力表现很不错，踩下电门，动力来得很快，很灵巧的感觉，EQE基于EVA纯电平台打造，最大续航752公里，开起来的感觉就和EQA、EQB以及EQC等车型完全不同，开起来就是一种纯电车的感觉，车内很安静，加速很快，值得一提的是提速很平顺，顺滑又很快的已经把速度提上去了，你却没有多大感觉，很顺滑。值得一提的是，EQE还配备了后轮主动转向系统，转动方向盘的时候，后轮也会跟着转动，开起来更灵活，更加的灵动。但这台EQE销量却很一般，一个月几百台销量确实让人有点意外，可能是因为车型设计的太运动，空间表现一般，可能更适合喜欢操控的朋友。EQE全系官降5万，入门版由52.8万降到47.8万，但可能很多人认为，还没有到达他们的心理价位吧。从豪华感体验以及操控的体验来说，这台EQE确实还是不错的，如果价位合适的话，又或者说优惠力度大得很打动人的话，它还是蛮香的。

点评车型: 2022款奔驰EQE EQE 350 豪华版

4.43分“优秀”

奔驰EQE作为奔驰纯电动EVA平台的产物，整体实力表现值得肯定。首先，风阻系数做到了业界夸张的水平，这使得其在高速能耗表现上可圈可点，也是这款车的核心亮点之一。 另外我也对这个车进行了续航测试，最终，经过14小时25分钟的测试，奔驰EQE跑了540km，这和CLTC 717km有一定差距，达成率约75%。我推测主要是气温因素导致的，毕竟北京的冬季早晚温度很低。 EQE其它优点则集中在奔驰一向以来的优势项中，豪华氛围营造的恰到好处，配置也是尽可能的满足豪华属性。我比较喜欢的部分是后轮转向系统，该功能的存在让原本尺寸较大的EQE也可以有着不错的驾驶体验，在掉头和狭窄的停车场里感受尤为明显。 不过也存在一些不足的地方。EQE的行车视野一般，这也是该车太过于追求低风阻所导致的。此外，该车的后排空间由于没有采用加长处理，所以并不会像奔驰E级来得那么奢侈。如果是对于乘坐空间有着较高诉求的消费者，那么买之前最好去亲自体验一下。

点评车型: 2022款奔驰EQE EQE 350 先型特别版

4.29分“优秀”

【静态】 唠唠它的内饰部分，有点难评，喜不喜欢大家说了算 内饰方面看了一下顶配和中配，最大的差距就是副驾驶前面的装饰板，中配版本是配了一个原木色的木纹饰板。但是咱也不知道为什么要做的这么宽，豪华感是真的，但是看着多少有点跳脱。顶配版本副驾驶前面的装饰板变成了背光星辉饰板，天黑的时候会有氛围灯打出来，这个就科技感会更强一点，不过基本白天啥也看不到。 EQE的轿车空间感吧，emmmm我只能说追求空间大的宝宝们去看SUV吧，我坐在主驾驶168cm的身高，座椅调整到最低，顶部空间也不足三指，会稍微觉得有一点压抑。后排表现还可以，腿部距离前驾驶位大概还有两拳吧。 奔驰内饰我最喜欢啥，绕不过的就是柏林之声音响和氛围灯了。柏林之声的音质真的没得挑剔，你要说它还不好，那我真是没话说了，不过它全系的柏林之声都是选装，这个要注意一下哟。 氛围灯我是真爱了，看过所有车，不得不说好就是好，它的色彩饱和度是真的棒啊！内嵌式搭配金属质感的边框，高级感拉满了。 【驾驶】 先说重点，这几天想入手的宝宝们可以等一段时间，销售小哥哥说是即将换新，而且目前现车不全，很多配置和颜色都不能选，可能也不会再补了，调车也未必能找到。 问了问目前我们这里现在顶配黑色都没有，只有一个蓝色了,如果特别着急的宝宝，可以多看看在做决定。 驾驶方面感觉奔驰确实沿用了油车的质感，没有空悬但是底盘调教会觉得特别整，途径不平坦路面的时候也是稳稳压过去不会有特别明显弹跳感，也有足够的路面反馈。感觉它的调控还是更偏向“德系”，注重驾驶乐趣。 我比较喜欢它的方向盘手感，纯皮的包裹有打孔，夏天也不用担心出汗问题。顶配版本带后轮转向，挑头转弯都不会觉得特别费劲。 我很喜欢它的一个点是他对动能回收的控制，有三个档位D-、D、D+，兼顾了喜欢油车和喜欢电车驾驶习惯的选择，不会晕车！油门很跟脚，基本就是踩多少有多少，不过我不太喜欢它的刹车，感觉比较偏硬吧，有点不习惯。 然后说一个不太喜欢的地方，视觉感真的表现一般，后视镜的位置对前挡风玻璃遮挡比较多，坐上车之后座椅调到最低都会感觉头部空间很狭小，就会一点点压抑，也可能是我坐姿问题吧，大家喜欢建议去亲自试驾一下～

点评车型: 2022款奔驰EQE EQE 350 先型特别版

4分“优秀”

【购车经历】 从一上市就开始关注了，前期因为价格偏高观望了好久，直到官降后才下定决心提车！之前提了一辆E级插混，开习惯了以后就对油车失去了兴趣，个人感受勿喷！高速开的比较多，插混的续航明显满足不了我，心里就开始骚动想提纯电，其他品牌的电车也关注过，但因为面子和品牌影响力还是选择了EQE！ 【驾驶感受】 EQE的驾驶感受真的很舒服，安静，平稳！车友都在吐槽50多买个单电机，恰恰因为只有单电机，成就了它的驾驶平稳！好多朋友都说这个车不像电车的感觉，不容易晕车?底盘很稳，也没怎么开过其他电车，不做对比评价！车内隔音效果奇佳，安静舒适，如果后排车窗也有双层玻璃是不是会更好！动力也足够，百公里6.7的数据超车什么的足够了。虽然比不上一些双电机百公里3点几那些，但是谁买车天天起步油门踩到死，又不是飞机！ 【续航】 官方给出的717，一般肯定达不到，南方冬天也冷，空调一开，能到个500多！春秋肯定会好很多，应该能上个600！ 【空间表现】 空间真的是一言难尽，轴距比e级长，全加在车头中控一块了，坐上车的第一感觉就是中控怎么这么长，这么高！后排挤的要死，靠背又直，挺不舒服的！还好自己开车比较多，不用太受罪！后备箱空间足够，终于可以不再忍受插混E的平底锅了。 【最满意】 最满意的肯定就是内饰了，提了米色内饰，配上氛围灯啥的，这也是中意奔驰的最主要原因！就是米色内饰比较难打理，基本一周就得擦一遍！从E级的双联屏过渡到大屏，感觉还是很爽的 【最不满意】 最不满意还是后排空间，坐过的朋友都说时间久了不太舒服。座椅通风没有，还是比较膈应！再就是刹车辅助了，不得不吐槽，前面有车掉头基本别想踩油门，跟太紧就会报警自动杀停，只能说特别提神！ 【提车价格】 官降以后提的车，价格真的不想再提，每个地区都不一样！ 【亮点配置】 车机流畅，使用便捷，支持无线carplay，车机导航也能实时投影到HUD抬显，方便，再也不用低头看导航了！辅助驾驶用过几次，除了雨天夜里用着不稳定之外，平时使用都正常，虽然不能解放双手，不过自己开累了，稍微偷个小懒还是可以的！

点评车型: 2022款奔驰EQE EQE 350 先锋版

4.64分“优秀”

简单说一下买这个车先锋，第一价格优惠，第二续航高，第三，驾驶感很好 我之前是16款a4l，德系车整体质感都不错，不是不喜欢新势力，也怕以后整合，或者说倒闭，奔驰这个价格和配置，因为有油车，所以买纯电后座靠垫可以解决，各有所爱吧， 没有柏林，应该有8-9个喇叭吧，因为隔音好，所以听着音乐很不错 外观比较年轻化个人觉得 【最不满意】 我是先锋的，轮毂黑色不喜欢，靠背直还是可以解决的，靠垫 【动力表现】 推背感速度有，不强烈，前段可以，后段还好吧，后没敢开 路况也不允许 【最满意】 内饰颜值 【续航】 90%电量出发的 580km高速，充了一次电，49块多吧，回来还剩130km，高速基本120，堵车会下降，临牌嘛，踩的高，加速真快，但是不突允，后段后往上提也快，最近温度高，全程空调 内饰膜还没贴，前网已经买了，过段时间换，轮毂等找到收购商就出了，换掉

点评车型: 2022款奔驰EQE EQE 350 先锋版

3.5分“良好”

【最不满意】有自带的所谓智能刹停功能，已经几次离目标物很远就强制急刹车，很吓人体验很差 【购车经历】上网看到优惠20+ ，同价位算很有竞争力了，找了个中介谈到优惠21，从山东异地提车到福建 【销售态度】山东临沂远通之星的销售态度很差，增值税发票免税证明有问题，晚开一周多，导致选的牌过期，原本承诺的补偿也没给，且今年eq系列厂家礼物的1200电卡也不送，考虑继续维权 【驾驶感受】个人感受操控不如本人的特斯拉modely好开，但内饰 质感 用料 隔音都比modely强很多。缺点是现车音响没法选配柏林之声，原装音响在这个价位算很垃圾的，只有七个喇叭 低音就副驾驶门边一个 基本只能听听流行

点评车型: 2022款奔驰EQE EQE 350 先型特别版

4.5分“优秀”

降价后性价比超高，续航出众，内饰豪华，数字大灯拉风，l2的自动驾驶用起来很方便，智能领航让堵车不在烦恼。后轮主动转向也很不错，让较大的车身变得异常灵活。柏林之声爽歪歪 后排座椅我觉得没什么大问题，身高181的我坐起来没感觉任何不适。

点评车型: 2022款奔驰EQE EQE 350 先锋版

3.93分“良好”

一、续航里程较大，标配292马力 说到纯电动汽车，续航里程是用户重点关注的地方，毕竟充电可没有加油那么容易。在动力方面，这款车采用了后置永磁同步电机的驱动方式，并且这款电动机拥有292马力。就动力数值而言，292马力算是中上的动力值，而这款车的整备质量是2375千克，292马力用来驱动奔驰EQE是绰绰有余的。 也就是说，奔驰EQE的动力性还是比较好的，这是因为电动机的动力响应比较及时。然而，就纯电动汽车而言，292马力只能算是中等的动力值，因为很多四驱纯电动汽车的动力值可超过500马力。奔驰EQE虽然只有292马力，但是这款车将动力性补偿到了续航里程上，这也是为什么这款车的纯电续航里程可达752公里的原因了，并且这个续航里程在纯电动汽车里算是佼佼者了。 二、配置较好，尽显豪华之风 在安全方面，这款奔驰EQE拥有7个安全气囊、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒等配置。显然，这款奔驰EQE的主被动安全配置较多，像主动安全配置可以提前预警即将出现的危险情况，因此这款奔驰EQE的安全性能还是比较好的。 在操控方面，这款奔驰EQE拥有前后部驻车雷达、360度全景影像、自动泊车入位、自适应远近光灯、自动大灯等配置。虽然是奔驰EQE的标配车型，但是这款车的配置还算是丰富的，因此这款车的配置与奔驰的身份还是相符合的。 三、总结与讨论 奔驰EQE出自豪华车品牌，其配置与内饰均突出了奔驰的豪华之风。奔驰EQE是一款纯电动汽车，这款车的主要特点是将动力性补偿至续航能力，因此这款奔驰EQE的续航里程达到了752公里，而如此大的纯电续航里程，可以提高用户对纯电动汽车续航能力的安全感。

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4.79分“优秀”

【驾驶感受】 新提车就跑了几百公里高速，感受就是开车越简单越舒适就越容易开小差。不过还好，手离开方向盘稍长就有提醒。晚上在高速上开了一小段自动驾驶，紧张刺激，生怕它不会转向，呵呵！弯道、超车，非常精准，比我开的好的多。

点评车型: 2022款奔驰EQE EQE 350 先型特别版

3.5分“良好”

从外观上来看，北京奔驰EQE延续了EQ家族式的造型设计，前脸采用的是封闭式设计，大灯与黑色网状格栅形成贯穿之式，前杠两侧是一个运动包围设计，整个前脸运动气息十足但是我个人感觉这款车的前脸设计有点抽象，整体设计有点不伦不类的感觉！ 从侧面看整体线条还是比较流畅的，侧面腰线设计也比较圆润，配备五幅式铝合金轮毂，后车尾部分采用了一个溜背型车身设计，看上去运动气息十足，并且车尾还配有小鸭尾设计，搭配贯穿式后尾灯，更加提高了它整体的辨识度！ 奔驰EQE的内饰设计还是比较精致的，并且内饰整体质感也比较高级，配备金属质感的装饰饰板，方向盘也是AMG家族式运动风格设计，整体运动气息十足！科技方面配备了一款竖向12.8英寸的中控大屏，并且配有语音识别功能和指纹识别功能，功能还是比较强大的！ 此外，新车配有主动式环境氛围灯，尤其是晚上开起来那种氛围真的是太赞了！ 动力上新车搭载纯电动292马力的电动机，最大扭矩556牛·米，官方百公里加速时间为6.7秒，先锋版的CLTC纯电续航为752公里，豪华版和先行特别版的续航可达717公里，值得一提的是它的快充时间仅需0.8小时！需要注意的是三款车全是后驱动车型，操控性不错但是不宜于雪天行驶，容易造成后驱动轮打滑！ 悬挂系统配备的是前双叉臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂，这种悬挂搭配方式大大增加了轮胎抓地力，提升了整车的操控性！

点评车型: 2022款奔驰EQE EQE 350 豪华版

4.64分“优秀”

智能化这点比不上特斯拉和那一批新势力品牌，但是整个车行驶质感非常好，给人可靠的感觉。续航很满意，车的豪华感营造也是奔驰的传统强项，唯一吐槽的就是那个后排座位太直，把头枕取下来会好一些，但是还是不适合长时间乘坐。另外就是车机感觉有点智障……