很多人都在问EQE都30来万了,感觉挺香啊,能买不?
说实话我之前也在EQE和蔚来ET5T之间纠结了一阵子,最后还是选了ET5T。
理由也很简单,一个是帅,另外高性能好,还有品牌形象和服务体验优秀。但这不代表EQE就不是一台值得购买的车,至今我还是对它心心念念,毕竟对于大多数人来,那枚三叉星的LOGO还是挺有诱惑力的。
【外观】EQE的外观在我看来是最大的减分项,鼠标式的车身,瘦窄的车头完全无法驾驭“纯电E级”的名号。如果把E级直接拿来油改电,销量也不至于这么差。当然,在它立项之初,受到当时电池和充电条件的限制,卷能效、卷风阻是奔驰的无奈之举,EQE权当交学费了。
【内饰】EQE内饰完美诠释了奔驰风格的豪华——用料虽然一般,但氛围就是能把你拿捏,晚上开它真的是一种享受,不过在我的5T上也能享受类似的待遇。
【座椅和空间】EQE作为一台B+级别的车,后排真的是刷新了行业下限,陡直的靠背,较大的坐垫上扬角度,你很难在此呆很长的时间。如果这么大的车只能坐两个人,那太浪费了。前排座椅的乘坐感受倒是非常优秀,软硬适中,包裹性也优秀。
【驾驶】驾驶是EQE值得吹爆的地方。我向来对奔驰的底盘调教不感冒,但EQE却给我了极大的惊喜,甚至超过EQS。软而不忽悠是它的基本盘,而在此之上,靠着性能极佳的衬套和调教功底,在轮胎压过大大小小的坑洼时,都能回馈给你柔韧扎实厚重的感受。说实话,在30万这个级别中,这副底盘的调校水准不算第一,也是前二。
但是,高高的中控台会影响的视野,转向在舒适模式下稍微有些轻飘,尤其是中心区少了点阻尼,切换到运动模式问题就消除了。
【总结】总的来说,如果你就图这个LOGO,那么这台车也值得买,因为你买的不仅是标,还有这个级别舒适维度最好的机械素质。缺点在于,它没有先进的智能化体验和辅助驾驶系统,外观和后排也劝退了很多人。倘若能克服,趁着没停产之前来一辆吧。
金刚极氪:连踩18下就起🔥 你后排还是拉灭火器🧯吧
StNicky:别送菜了,降价20不代表配件也降,到时候一个大灯3万等着收割你
优雅克里4S5:感觉这车顶多跟汉一个价格才考虑
外观设计很前卫 见仁见智 反正我见到实车第一眼 我喜欢,内饰氛围无敌 灯光效果完美,没有人会不爱奔驰的内饰,配置是油E无法比拟的,配置算是比较高的了当然没有大哥S那么丰富,空间虽然叫EQE 但是嘛 和油E比较那肯定是没法比,还有必定会被拿出来单独讲的后排空间和靠背角度、后排靠背EQ系列都一样 爱咋说咋说 反正我是坐着舒服的,底盘也不是完全行政舒适取向的,毕竟这运动属性更多嘛 哈哈 更加硬的底盘 更强的支撑,加上先行特别最最核心的10°后轮转向,那真是香得不要不要的 两条车道一把掉头,朋友体验过都直呼666,低速转向灵巧,高速给你更多变道信心,动力平顺但不缺后劲、不要说什么单电机咋地咋地,双电机三秒的也都开过不少,试问谁会喜欢那瞬间头晕的G值? 别想着飙车啥的 完全够用好开就OK,日常驾驶超车也是非常轻松的事情,红绿灯起步不管你什么模式 排除个别内心戏丰富的“赛车手”要蹦你除外,四分之一电门下去你都会是冲在最前面的那个,电动车快不是什么难事,难的是有质感的加速,懂得都懂?♂️,智能化方面和一众新势力 调性就不同,谈不上智能 但绝不智障,语音助手确实有点鸡肋 有些时候还会让你烦躁…但是总归是 能用,多种动能回收模式非常灵活,让你续航从来不虚,一句话总结;你大爷还是你大爷!!!
乐观的钢笔N8S:哪家买的?那么贵
YONG738:声效咆哮脉冲 太好玩啦
北雁南飞Sun:再多点车友评分,不知道懂车分需要多少个人打分才有
作为奔驰的第二款纯电车,EQE在设计方面真的没法给人很惊艳的感觉,尤其是年轻人,但这个三叉星徽LOGO还是有着不小的号召力,这一切或许都是为了风阻系数和能耗的妥协,足够圆润,所带来的就是 0.22Cd 的低风阻系数,这也是新能源汽车最关注的重要指标之一,同时也因为圆润的车身造型让全新 EQE 后排头部空间有些受限、椅背角度也有些偏直了。还好,EQE 的座椅填充做的不错。前排座椅的包裹和支撑性都有着不错的表现,后排的座椅头枕也比较柔软,有着不错的舒适度。全新 EQE 上依然能看到奔驰的看家本领:氛围灯,绚烂、高级的灯光效果一直是很多品牌无法企及的。动力方面,EQE 搭载了 96.1kWh 的 811 电池,350 先型特别版电机最大功率 215kW,最大扭矩 556N·m,零百加速性能 6.7 秒,说实话,这个性能已经被很多自主品牌车型给秒了,所以性能体验很一般,但无所谓啊,开奔驰不快但还可以优雅呀。