点评车型: 2022款奔驰EQE EQE 350 先锋版

4.29分“优秀”

外观有时候看着像个鼠标，有时候挺帅的，浅色内饰造型满分，内饰材料及做工一般，一堆硬塑料，没有同级奥迪好，但是奔驰营造豪华氛围还是非常牛逼的，看着就是比奥迪宝马的内饰高级…续航挺好的，江浙沪的冬天450以上的续航随便跑，隔音非常好，尤其80-100码左右的隔音，平时我这个车速区间的路程开的比较多，我感觉80-100区间的隔音效果吊打同级所有车子，总之卖50多万的时候这玩意是智商税，卖30多的时候真香 【最不满意】3米1的轴距后排不如主流加长后的B级车，后排靠背还笔直… 【购车经历】 去年2月份就想提这车了，那会要40多万觉得性价比不大行，退而求其次提了台ix3，开了10个月心心念念还是忘不了这车，于是亏了小10万卖了ix3又重新投入eqe的怀抱 【驾驶感受】 底盘调教明显比我之前几台车舒服多了，毕业后的几台车先后顺序是09款思铂睿，14款刚国产的atsl，19款的a4 allroad，22款改款的ix3，这几个车都是运动取向的车，底盘都比较硬，eqe舒适性明显强的多，但是开快车的驾驶欲望也明显不如前边几个，适合慢悠悠的开。

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4.33分“优秀”

23年五月中旬买的，韭菜已经被割麻了，但是这一年来的驾驶体验还是很好的，下面就简单说说。 首先续航很扎实，因为我经常出差，一趟开个四百多公里也没有任何里程焦虑，满电高速能跑到500+，城市路段580+，而且说实话冬季也没感觉打折多少，差不多是高速450+，城市路段500+，这都是往保守了说的，加上我有些暴力驾驶，应该还有很多人续航比我高。 然后就是隔音真的很好，高速上感觉尤为明显，本身又是电车的原因，一点噪音都没，加上平稳的地盘，开起来真的很舒服。 缺点当然也是有的，最受不了的就是后排，坐起来真的难受，我好多朋友都跟我抱怨过。其次就是颜值真的是有点丑，之前有个小屁孩儿直接当着我的面说“好丑的奔驰”，印象极其深刻哈哈。 智能化方面基本等于没有吧，但这个问题不大，用carplay也挺方便的，内饰也很不错，我的是黑色内饰还算普通，但如果是米色的，简直就像两台车，高级感一下子就上去了。 最后，按照现在二开头的价格，简直不要太香，恨就恨买太早了，就这样吧，希望喜欢的小伙伴早日入手吧。

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4.43分“优秀”

【驾驶感受】 用车将近4个月了，总体来说使用感受还是挺好的。我平时用的都是智能回收模式，加上S模式，开起来跟油车没啥感觉，不开S模式总感觉刹车太虚了，前半段基本没有。 【续航】 续航的话可能是我经常猛踩油门的原因，所以夏天这会只有500左右，不过说实话有家充的话也无所谓，我想我都开电车了，还那么在乎电耗干嘛，基本红绿灯起步都是油门到底，就算这样一年电费也就几百，我就很想不通开电车了还追求低电耗干嘛。 【动力表现】 6.7秒真的够用了，只要舍得踩，基本红绿灯起步你都是第一个。 【最不满意】 只要在车里说回家两个字就会启动导航，真是傻子车机。后排座椅长时间狗都不坐，平常放个靠枕的话还行。不能预约充电是真tm傻。

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4.56分“优秀”

想说的就是续航非常优秀，标700多的情况下夏季实际达成也在650左右，尤其是高速自驾几次去杭州，宁波，到达目的地之后剩余电量和出发时候预计剩余的完全一致，续航非常超出预期，每天上下班通勤两个小时的情况下可以做到一周一充甚至一周半一充。 智能化水平就是够用，车载导航是可以用的，不需要用手机导。但语音控制不是很灵敏，只能说聊胜于无吧。听说新一代奔驰也用8295芯片了但是不知道奔驰要用这个芯片达成什么功能，软件的生态没有跟上主流电车。 驾驶体验和油车比较相似，底盘调教比较稳，驾驶体验这东西还是要开起来自己去感受，个人感觉和家里的帕美这些比起来没有明显的不稳重，踏板还是比较厚实的，明显比我另一台问界这种要厚重很多。

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4.71分“优秀”

很喜欢的内饰豪华，梦中情车。看车看了一年，比较了所有电车，最终选择了奔驰。 一、国产品牌 1、比亚迪。要买就得买汉ev，结果今年直接降价到20出头。唐SUV坐着不如轿车舒服，耗电也高，7座有些鸡肋，且最后一排其实很难受，遇到事故逃生几率更低。 2、蔚来。新势力里面最好的，车不错，内饰简约，质感看着还行 感觉比较脆。智能化很高，续航在suv里面中规中矩但耗电大。最让我焦虑的是他的换电机制，只买车不带电池，电池租用，然后还卖20多万，我真的不太相信一个国产的电车壳子，还能值20多个？就看看这个内饰，外形，车体。最后不敢尝试，我先后试驾了三次呢。 3、小鹏，G6，和蔚来差不多，简约，智能化高，智能驾驶很厉害，试驾两次，尝试了一次，很厉害，但我个人不太敢相信电脑。本人就是IT行业的，哪个系统不故障不bug？车机一旦卡壳，就是生命危险。价格是真便宜。如果不用智能驾驶，喜欢简约的，这个车一定适合你。 4、智己。24年车展前后喜欢上的，去车展也看了。后来试驾体验不太好，主要是服务人员看起来并不熟练，或许是刚开始的吧。感觉和车展金晨的大肆宣传很不匹配。大连屏，有点挡视线。 我不太喜欢屏幕太大，上班看了一天屏幕，不想开车的时候还得看一大块屏幕。蟹行，有点意思。 5、昊铂。车挺大，内饰不赖，简约 但是比蔚小等豪华些。但开起来有点飘，底盘太高，或者不稳 二、外资、合资品牌 1、特斯拉。简约风的带头大哥，是真简约。动能回收的厉害。我比较喜欢油车的感觉，我自己开车自己都晕 2、宝马，i3 i4，续航不行，油改电，空间小，还挺贵，我看的时候还不是现在打骨折卖的时候 3、奥迪。个人原因不喜欢这个logo,没看车。 4、大众，Id6 crozz和 x ,物美价廉，一进去就是熟悉的德系味道。只是开起来发现是鼓刹，刹车距离远，不太适应，怕开起来紧急时候刹不住 5、凯迪拉克 傲歌。首次见识到了美式豪华，智能化 车机 外观 内饰都没得说。差点我就在车展上订车了。 6、奔驰eqe。内饰很合我的口味，车外观不错，轿车续航750，但轿车库存车比较多，能找到个23年产的轿车，就算你好运。suv 看着大些，但介于GLA 和GLC 之间的感觉，略有不适，续航不高耗电高。 最后，还是无法抵抗住豪华内饰的诱惑，选择了奔驰Eqe轿车，远峰灰。美滋滋～～～～～爽歪歪～～～～

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3.93分“良好”

很多人都在问EQE都30来万了，感觉挺香啊，能买不？ 说实话我之前也在EQE和蔚来ET5T之间纠结了一阵子，最后还是选了ET5T。 理由也很简单，一个是帅，另外高性能好，还有品牌形象和服务体验优秀。但这不代表EQE就不是一台值得购买的车，至今我还是对它心心念念，毕竟对于大多数人来，那枚三叉星的LOGO还是挺有诱惑力的。 【外观】EQE的外观在我看来是最大的减分项，鼠标式的车身，瘦窄的车头完全无法驾驭“纯电E级”的名号。如果把E级直接拿来油改电，销量也不至于这么差。当然，在它立项之初，受到当时电池和充电条件的限制，卷能效、卷风阻是奔驰的无奈之举，EQE权当交学费了。 【内饰】EQE内饰完美诠释了奔驰风格的豪华——用料虽然一般，但氛围就是能把你拿捏，晚上开它真的是一种享受，不过在我的5T上也能享受类似的待遇。 【座椅和空间】EQE作为一台B+级别的车，后排真的是刷新了行业下限，陡直的靠背，较大的坐垫上扬角度，你很难在此呆很长的时间。如果这么大的车只能坐两个人，那太浪费了。前排座椅的乘坐感受倒是非常优秀，软硬适中，包裹性也优秀。 【驾驶】驾驶是EQE值得吹爆的地方。我向来对奔驰的底盘调教不感冒，但EQE却给我了极大的惊喜，甚至超过EQS。软而不忽悠是它的基本盘，而在此之上，靠着性能极佳的衬套和调教功底，在轮胎压过大大小小的坑洼时，都能回馈给你柔韧扎实厚重的感受。说实话，在30万这个级别中，这副底盘的调校水准不算第一，也是前二。 但是，高高的中控台会影响的视野，转向在舒适模式下稍微有些轻飘，尤其是中心区少了点阻尼，切换到运动模式问题就消除了。 【总结】总的来说，如果你就图这个LOGO，那么这台车也值得买，因为你买的不仅是标，还有这个级别舒适维度最好的机械素质。缺点在于，它没有先进的智能化体验和辅助驾驶系统，外观和后排也劝退了很多人。倘若能克服，趁着没停产之前来一辆吧。

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4.71分“优秀”

【写在最前面】 人生苦短，及时行乐，自己的钱，当然是买自己喜欢的东西！ 对了，我是EQC和EQE双车主，从2019年玩儿电车到现在，EQE是本人第四辆电车。 从一开始追求速度和个性的model 3，到后来追求实用性的EQC和实际续航里程的ix3，到现在追求舒适豪华和拒绝里程焦虑的EQE，我所买的车真的随着我的年级在不停的变化。 【提车价格】 裸车价52.8万，没有优惠，加上保险，落地54万。 四辆车购买、落户和上牌的地点均为——云南省昆明市，购买价格都以我们当地为准： Model3落地价25万 EQC落地价44万 ix3落地价34.2万 EQE落地价54万 麻烦喷子和键盘侠来昆明试试你们所谓的全国最低价能不能买到全新的这四款车！ 我知道有人肯定会问宝马去哪儿了，答案是——卖给奔驰了，加上老车主再购优惠，奔驰以31万的价格把ix3收走了，把ix3卖了不是因为不好开或者是有问题，ix3真的是一辆非常棒的车，驾控感一流，续航不低而且不虚，内饰用料也足，只是因为我老爸习惯开怀档，而且我是奔驰粉，所以才卖掉的? 【续航】 什么科技、智能、豪华、舒适和操控，暂且放在一边，先说点实在的——续航！ 提车那天4S店是充满了交给我的，充满表显742，经过我两天的肆意妄为的驾驶（全程空调21℃自动+舒适模式+D-挡+我和我发小二人+高速和市区拥堵路段），昨晚去充电，充到95%显示可以跑766，充满可以跑816，电池96度（为什么充不到100%，因为这是国家为了安全和充电效率考虑，规定快充站只能充到95%）！ 有多少其他品牌所谓的长续航和超长续航车主，从提车到现在，充的再满都没见过这样的表显～ 【销售态度】 我已经在这家店买了三辆奔驰了，不用多说了吧！ 【购车经历】 在我的备选方案中——极氪001是最优秀的，无论是驾控感、底盘、动力、乘坐感和内饰用料尤其是性价比都没得挑，但是高速行驶的时候，后排震耳欲聋的胎噪、风噪和后备箱共鸣，我真的接受不了，可能是年纪大了，这属于我个人原因，但是对于追求速度和个性的年轻人来说，极氪001真是首选！

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4.79分“优秀”

对比了宝马I3、蔚来ET5、小米su7，特斯拉model 3…最后到了奔驰4S店，一开始看到的也是C260，销售让我看一眼EQE的时候，我觉得好大一台，我这新手能不能开呢？了解到360，自动泊车，自动刹车等功能后，我觉得我可以，虽然我在网上看到自动刹车功能被很多人诟病，不过可能因为我是新手的缘故吧，有一次雨天倒车，自己没注意，差一点撞上去，它直接刹停了。还有一次就是调头的时候，油门当刹车，快速往回倒，如果不是这个功能，都撞到后面的的士司机了。 【购车经历】从交定金那一刻，我就开始研究周易、紫薇、黄历连车牌号都是算过的最后选了新历5.20这一天提车。 虽然一提车就是地狱模式，既惊险又有趣。 最喜欢的贝母白，bulinbulin的闪闪的白。 【续航】感觉跑高速需要打个85折。 【动力表现】动力很足 【亮点配置】360、自动刹车、自动泊车稍微鸡肋一点点，但是每次停的都不错、无钥匙进入，后备箱。 【最满意】内饰真的很好很好看，双层玻璃隔音效果很好。 【提车价格】本来是想着6月车展的时候买车，结果提前了一个月，提前一个月的时间，成功抄底EQE，现在涨上去了，开心🥳 【最不满意】也不算不满意，弓形车身，很多人说丑，其实我觉得越看越顺眼，越看越好看。

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3.57分“良好”

先说一些可能对其他购车者和厂家有用的感受： - 偶尔有点电子设备的小故障，比如小误报、导航突然跳或者迷失。 - 语音控制有待提升改进，反应不快，能识别的有限。 - 配置上是否可以把通风座椅纳入订阅，这功能夏天实用，比“畅心醒神”这种功能有用。 - 先锋版只有L1驾驶辅助，没有L2，奔驰L2不错。虽然个人不用但毕竟原价快50w的电车自己掂量。 - 整车设计弓形，轿跑姿态，利于风阻减少。但轴距达到3.2米，小弯直角弯或掉头感觉不方便。 - 很多EQ车友遇到车机故障且需要返厂维修，因此有换车或者退车的诉求，会注意和关注。当然最需要关注的是厂家。电池电机维修得连线德国总部，国内厂家对故障不了解无法解决，等配件时间太长。 另外最后说说让我喜欢的地方： - 内饰有质感干净优雅年轻。不像其它竞品很花哨且油腻。 - 底盘质感还是以前奔驰那味，紧实扎实。虽然不是可变悬架，但机械悬架调教质感回想起前两代E级的优雅深沉，但更运动积极。操控感高级。 - 外观原汁原味，优雅运动的四门大coupe姿势。 - 续航还行，南方冬天五六七折吧。 - 隔音还可以，座椅舒适性不错，四座轿跑设计，后排空间也够用，后座可放倒。

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3.93分“良好”

原本一直在看i4，但因为上海现车太少，转向看到了预算差不多的EQE，原本看图片外形有点劝退，但因为个人不太喜欢预定后那种长时间等待的过程，还是在实车到店第一时间去看了，看完直接下定，这几天应该就提车了 首先说说外观，现车真的比图片好看很多（真正的图片仅供参考）远峰灰让我一眼爱上，就是那种对上眼的感觉，只能说那家4s店蛮会选（前一家我去看只有一台黑色，总体比较普通）当然颜色是萝卜青菜各有所爱，但实车真的没有网上说的那么不经打，属于是越看越有味道（？） 内饰方面不用多说，奔驰的内饰一直是我欣赏的（作为前宝马车主之前一直都比较眼馋）只能说坐进去，真的挑不出这台车内饰的毛病，我选的是黑+蓝（店里也只有黑➕蓝）那圈蓝色的“披肩”像是有魔力的，让我心甘情愿掏空口袋。 驾驶方面因为我还没提车，所以不好评价，反正驾驶舱（？）我是坐进去过了，很舒适，人们常说的开宝马坐奔驰，但这次奔驰可能更照顾驾驶者一些。 先说到这里啦，新车上市合格证4s点还在上传，等推进办给消息就可以去提车开票啦！后续提到车会更多和观望这台车的朋友们分享。还有，每个人都有自己选择的权利，没从你口袋掏钱，就不要说些奇奇怪怪的话啦。

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4.64分“优秀”

简单说一下买这个车先锋，第一价格优惠，第二续航高，第三，驾驶感很好 我之前是16款a4l，德系车整体质感都不错，不是不喜欢新势力，也怕以后整合，或者说倒闭，奔驰这个价格和配置，因为有油车，所以买纯电后座靠垫可以解决，各有所爱吧， 没有柏林，应该有8-9个喇叭吧，因为隔音好，所以听着音乐很不错 外观比较年轻化个人觉得 【最不满意】 我是先锋的，轮毂黑色不喜欢，靠背直还是可以解决的，靠垫 【动力表现】 推背感速度有，不强烈，前段可以，后段还好吧，后没敢开 路况也不允许 【最满意】 内饰颜值 【续航】 90%电量出发的 580km高速，充了一次电，49块多吧，回来还剩130km，高速基本120，堵车会下降，临牌嘛，踩的高，加速真快，但是不突允，后段后往上提也快，最近温度高，全程空调 内饰膜还没贴，前网已经买了，过段时间换，轮毂等找到收购商就出了，换掉

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4.71分“优秀”

买了第二辆大家口中的杂牌电动车了，杂牌电动除了智能化稍微差了点，其他机械素质，用料都不错。毕竟大品牌，有问题的话，处理的地方也多。这次正好帮家里的油车保养，就去展厅看了看，销售无比热情，趁着现在优惠比较大和六月底上海置换1万补贴，就入手了。首先对bba新能源也有好感，自己本身就是四年宝马电车车主，好感满分，一点问题都没，非常可靠。这几天eqe用下来，也符合预期，虽然买了低配，内饰氛围拉满，车内非常安静，地盘质感不错，整体性完美。关键一点，续航是真的长，这么重的车能耗也不高。低配的辅助驾驶，也还可以，除了需要自己变道，在拥堵的时候也很方便。平时自己用完全够了。最后这车出入地库要小心，千万要慢，容易碰地盘。也希望eva平台下的奔驰新能源可靠些。

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3.5分“良好”

【最不满意】有自带的所谓智能刹停功能，已经几次离目标物很远就强制急刹车，很吓人体验很差 【购车经历】上网看到优惠20+ ，同价位算很有竞争力了，找了个中介谈到优惠21，从山东异地提车到福建 【销售态度】山东临沂远通之星的销售态度很差，增值税发票免税证明有问题，晚开一周多，导致选的牌过期，原本承诺的补偿也没给，且今年eq系列厂家礼物的1200电卡也不送，考虑继续维权 【驾驶感受】个人感受操控不如本人的特斯拉modely好开，但内饰 质感 用料 隔音都比modely强很多。缺点是现车音响没法选配柏林之声，原装音响在这个价位算很垃圾的，只有七个喇叭 低音就副驾驶门边一个 基本只能听听流行

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4.86分“优秀”

内饰不用说了，64色氛围灯，S级的内饰设计，同级别中无可比拟！ 电耗能接受，目前行驶300公里，平均电耗14.8，城市路段电耗正常在14.5左右，高速在15.8左右.当然跟个人驾驶习惯也有关系。 续航短距离测了下，城市路段开空调(20度三档)开音乐，30%的电量跑了205km，满电预计跑到0续航可以达到680km左右。 静音效果优秀，低速基本上只能听到空调风扇的声音，高速120以内，风噪很小，这一块奔驰做的很好。 驾驶辅助配置，360全景影像，自动泊车等等可以满足正常使用；车机系统有待提升。 车长近5米，3米12的轴距，后排空间并没有想象的宽敞，可能因为弓形车身的原因吧。 这款车开过的人都知道，开起来才是真的香！总之优点大于缺点！！这就是我选择它的原因，希望给感兴趣的朋友带来帮助。

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4.57分“优秀”

优点： 奔驰最精髓的就是内饰设计，确实非常豪华，非常能打。再一个就是配置，奔驰的电车配置领先油车一代，新款E级的配置就是EQE的配置，底盘操控很好，不是造车新势力能比的，百年大厂底子在，外观造型见仁见智，我个人觉得不如油车的好看。 缺点： 智能化高科技化配置不如造车新势力，底盘有些低下车库的时候容易蹭底，语音交互系统不够智能。 总体来说是一部好车，结合这个价格性价比很高！