蒙迪欧空间局促值得买吗_蒙迪欧空间怎么样

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 豪华型

4.86分“优秀”

【购车经历】 目前家里有一辆16年的昂克赛拉，一家三口完全够用，偶尔出去玩带着父母再拉东西，空间就紧凑了，所以过完年就考虑再入手一辆车，下面我就说说我试驾过的车和个人感受！ 苏州国际博览中心车展看车 先说德系双雄，帕萨特外观经典太老，星空版我感觉也不咋的，空间还可以，内饰太老，后排中央凸起太高，座椅柔软度还可以，方向盘握感挺好！迈腾的内饰和帕萨特一样，外观我没感觉到商务我是没看上，整个车太圆润，(可能我还没到那个年龄，我80后😂）座椅比帕萨特硬，后排空间还没有帕萨特的大，同样中间凸起太高，影响后排舒适性！(帕萨特后面试驾了，迈腾没试驾) 凯美瑞，我买车的时候已经明确CVT和双离合不在我考虑范围之内，所以要买凯美瑞2.5+8AT，混动不考虑。要么纯燃油车要么纯电动车！雅阁、帕萨特、迈腾、蒙迪欧、天籁空间在我看的几个车里面就属凯美瑞最小，调整好坐姿，试试后排就知道，尼玛 玩呢！内饰不多说没看上，外观没毛病我看上了，座椅柔软度还行！车展报价23+！(后面试驾了)！ 雅阁 雅阁网上说的这么好，必须要去看看(虽然我不考虑CVT），空间还是可以，比迈腾帕萨特凯美瑞大，前排座椅很好，坐姿够低我喜欢，内饰还可以，外观个人眼光不一样，前脸还可，之前看过此地无银的节目，本田通病变速箱渗油，厂家能不知道吗？车质网上投诉轮胎偏磨和渗油太多！不考虑了 天籁 座在车上给我的最深印象就是，这车不适合自己开，只适合座，为什么这么说呢？因为前排座椅太尼玛短了，腿都支撑不了，我都怀疑有没有我现在的昂克赛拉座椅长！后排座椅同级别车还是一样短，这也就造成了虚假的空间，让你感觉到很大，其实座椅缩短了，但不得不夸天籁座椅是真舒服，真软，包裹性很好，很有家里沙发的感觉！外观还行，2.0T+CVT动力必须可以，但是不在我的范围之内！ 蒙迪欧 蒙迪欧展台呢， 我:你好，美女，福特的展台在哪里？ 美女:不好意思，福特没有参展！ 我:福特现在揭不开锅了吗，刚上新车你不显摆显摆吗，怪我来的时候没去看参展的车企！俗话说的话得不到的永远在骚动！一定要去4s试驾！ 【驾驶感受】 前面都看完了，兄弟们，到店试驾吧！刚才怎么说来着，得不到的永远在骚动，好吧，先试驾它吧！ 新蒙迪欧 带着老婆、儿子去了第一家福特4S店，进门招呼的很热情，直接奔主题我是过来看蒙迪欧的，豪华版玉盘白，大概报个价19多！来吧，对于我这老司机来说，管你说的天花乱坠，是骡子还是马拉出来溜溜就知道了，原谅我说话这么直！(老家都这样说）😂！驾驶证上传登记签字，一套下来完事，上车走吧！ 先是试乘开了一段路，各种介绍功能，(我来之前都做了功课，豪华版配置我清楚的很，至尊版感觉没必要）我就让他把音乐停了！换成我来开，1、方向盘有点细，握感还可以，油门踏板悬吊式的，我的昂克赛拉风琴式的，踩着比我的昂克赛拉轻了点！刹车比我的昂克赛拉来的更直接，日系车刹车都比较软，前1/3基本都虚的(包括凯美瑞，下面会说到），需要慢慢适应刹车。方向盘有虚位，指向精准差了点(不如我的昂克赛拉），回馈力度不错，隔音静谧性我认为做的同级别中上水平，空间我可以说同级别绝对数一数二的，悬挂调教的有点软，软中有韧性舒适性我感觉不错，这一代蒙迪欧调教的我认为更加偏向家用、空间大，舒适为主，不像上一代蒙迪欧悬挂调教的硬偏运动、指向精准，话说回来买个中级车更多的是一家人舒适为主，空间大、隔音静谧性、乘坐舒服。235的轮胎胎噪还是有的，整体是可以接受的！老婆最大的感触就是空间大、隔音、舒适都很好！ 2.5凯美瑞 试驾完蒙迪欧之后，又开着昂克赛拉去了丰田试驾凯美瑞，一进门也很热情，直接流程走一遍，2.0不考虑开始试驾2.5凯美瑞，2.5的动力没有蒙迪欧2.0t开的猛，总的来说隔音、空间、内饰和蒙迪欧完全不买一个档次，我老婆最大感触就是凯美瑞空间太小，中央凸起太高，我试驾的时候发现驾驶位A柱有点异响，路况感觉还可以，转向也是虚，指向不精准，刹车偏软，和昂克赛拉一样前1/3基本没有，日系车都这样，开美系车和德系车就需要适应适应了，凯美瑞风琴式踏板纯属扯淡，看看昂克赛拉的什么叫风琴式踏板，不要刻意而为之！悬吊式不一定很低级，风琴式的也不是高级！做好自己就好！关键我老婆好像不怎么感兴趣，所以就回去再考虑考虑吧！ 帕萨特 从上次试驾完就回家了，隔了10天吧，我一直没考虑大众，离我家有7公里左右有家大众4S店，我知道三代EA888和湿式双离合不稳定，所以一开始就没打算去看，网上说这么好就去看看，简单点，空间没有蒙迪欧大，后排中央凸起太高，内饰太老，我试驾了两家4S店330帕萨特豪华版，加速时发现有抖动、顿挫现象(这就是为什么试驾两次的原因)，更多的是三代发动机还是烧机油，变速箱机电单元故障几率太高！精英版报价才19.2万，我都没谈！后来再次去了福特店，经过对比一致同意下定蒙迪欧！

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4.21分“优秀”

福特品牌在国内虽然以往也曾取得很辉煌的销售成绩，但之后由于走量产品的接连失误（包括但不限于一些老车型的变速箱，三缸，空间小，连续不换代等问题），导致现在只能说是不温不火，而蒙迪欧车型就是属于一直以来没有换代，虽然之前的马丁脸看起来还不错，但多年过去了未免有些审美疲劳，而最近福特也终于推出新的蒙迪欧车型，其较低的起售价和全系标配高功率发动机的举措让许多人直呼“良心”，同时这台车一定程度上也肩负了福特在华翻身的希望，出于好奇我也去试了一下这台车，看看是否能够重新活得精彩。 试驾车是顶配ST-Line版，展车应该是至尊版，蒙迪欧全系都搭载了238马力的2.0t发动机匹配8速自动变速箱，单看参数确实是很强的，实际表现上，首先绝对动力表现还可以，不过并没有想象中的那么快，变速箱表现中规中矩，基础的平顺性是可以满足的，日常驾驶在一二档切换时会有一些比较细微的感觉，倒也不是很明显，最大的问题在于动力响应确实是偏慢一些，小的动力请求响应也不是很好，主观上感觉有一些“沉”，大的动力请求基本上要等延迟一秒之后才能执行， 换挡拨片的响应也偏慢，而且采用拨片降档时还会有明显的闯动，比较难用，而且不知道是这台车个例还是如何，起步时会有一些小的抖动，不太清楚为什么，总的来说，虽然有着比较强的动力参数，但实际的表现确实不会让人感到特别的快，日常驾驶还行，激烈驾驶的话确实会有一点脱节，总体给个中评吧，如果不激烈驾驶日常代步的话还算可以。 底盘表现分开说，滤震层面表现总体还不错，大小震动都过滤的还不错，整体感觉比较柔韧而且富有高级感，前后一致性表现也十分的不错，但可能和轮圈比较大而且胎压偏高有关（看了一下大概打到了285，是否算偏高各位自行定夺），日常平路上主观感觉轮胎本身有一些“跳”，如果是低配或者放低一点胎压应该会缓解，瑕不掩瑜整体舒适性还是好评的。 悬架的运动性本身表现也还可以，较高速度的过弯车身姿态也比较不错，较宽的轮胎一定程度上也保证了极限，不过这台车本身的运动感受却一般，主要问题出现在转向手感上，这台车的阻尼增益有些古怪，而且指向性一般，同时车身跟随性也比较差，快速并线时总是需要多余的修正，主观上感觉车身很大。刹车脚感也有些问题，主要是前半段会有一些虚位，而踩过虚位之后制动力的释放又有一些不均匀，主观上感觉很难刹的平稳。 NVH分开说，首先低速情况下这台顶配车型的胎噪稍微有一些明显，速度起来之后反倒还好，发动机噪音振动和环境音的隔绝非常好，风噪100以内还好，如果开到120的话会稍微有些明显，总体还算是比较安静，但没想象中的那么好。这倒不是吹毛求疵，只是即使老蒙迪欧的隔音也是非常好的存在，因此主观上对于其要求要高一些。 静态上，这台ST-Line总体看起来是比较运动的，隐藏的门把手和会动的前格栅在携带钥匙走近车时会自动打开，一定程度上营造了一些仪式感，车尾灯有一些继承自家大哥mustang的味道，车内比较长的联屏也算是蒙迪欧这次的卖点之一了，不知道不启动的话会不会是“电瓶杀手”，总体功能确实是比较多，就连订酒店订外卖这种“无厘头”的功能都有，同时交互逻辑也比较有意思，感兴趣的话可以自行去体验一下，菜单总体有些复杂，可能需要一定时间的适应，语音本身的识别率还可以，不过反应速度会有一些慢。 前排人机工程学总体还可以，能调的还算比较舒适，不过前排座椅整体坐姿有一些偏高，没办法放到特别低的位置算是个小遗憾。后排空间确实是这次蒙迪欧车型重点优化的内容，空间本身很大，中间的凸起也比较低了，座椅本身的乘坐还可以，但角度稍微有一些陡，如果能够适当放缓一些就更好了。后备箱空间纵向还不错，横向相对而言就有些窄了。 配置上，这台顶配车型确实是比较丰富了，而且售价本身也不是很高，B&O音响算是一个很多人比较关注的配置，不过这台车上的表现我觉得一般，能够明显感觉声音是从前面传来，立体效果不足，其余的倒也没什么问题。不过我认为之后走量的版本应该更多是两款中配车型，虽然其配置也算比较丰富，但我认为例如运动套件座椅加热换挡拨片（好看的旋钮又一次牺牲掉了手动模式，虽然也不怎么好用但有总比没有强）这种配置可以酌情下放或许会更好一些，当然这些只是我个人的理解。 总的来说，在开下来之后我认为蒙迪欧车型还是有一定诚意的，不过这个诚意有那么一些别扭，比如给到了高功率发动机但驾驶感受却又有那么一些问题，给人感觉反倒是适合乘坐而驾驶性调校一般般，因此是否值得购买还是要看自己在意哪些方面，如果在意行驶品质乘坐感受和科技感又有一定动力追求的话这台车表现还是有一定亮点的，而如果是在意驾驶性的话确实这台车做的就有那么一些不足了。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

3.86分“良好”

我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面要解析的是福特蒙迪欧2020款 EcoBoost 180 时尚型，它定位4门5座中型车，长宽高分别为4873/1852/1470mm，轴距2850mm，官方指导价为19.28万，目前平均优惠3.8万，裸车15.48万，购置税13230元，车船税420元，交强险950元，商业险5100元，上牌费500元，全款落地17.5万。 空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为三指，保持前排座椅位置不变坐到后排，此时头部空间三指，腿部空间超过两拳，前后排的头部空间都有些局促，对同级车型中也属于中下水平。座椅填充物比较柔软，坐垫后靠背也都挺宽大，舒适性令人满意。 后备箱常规容积为516升，能轻松收纳下20/24/28英寸三个不同规格的行李箱，而且剩余空间还比较客观，放一些零碎物品比较合适，后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性有保证，最大能扩展到986升。 动力：这台车搭载1.5T发动机，最大功率182马力，最大扭矩243牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，不支持手动模式，但设置了S挡。发动机低扭表现很好，油门初段调校地也很灵敏，在城市道路中低速行驶时，发动机可以源源不断的输出动力，跟车、超车都很利索，而且6AT变速箱的平顺性也值得称赞，驾驶感受十分顺滑。发动机在中后段的动力储备也不错，但也谈不上多强的爆发力，不过支撑车辆加速到120km/h还是很轻松的，而超车的话就有点力不从心了，这套动力系统适合高速巡航，而不适合见车就超，我们实测这台车的百公里加速时间为9.11秒。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，但也要不错的运动基因，悬架能将路面上的大部分小幅颠簸吸收掉，过减速带时也非常干脆，车身没有多余晃动，悬架的韧性很足，能给车身提供足够的支撑性，高速过弯时也比较有信心。方向盘力度比较轻，但指向精准，车身的灵活性也很好，在城市间游走也很轻松，而且还有一点操控性，比较符合年轻人的胃口。 油耗：为了更接近日常驾驶场景，我们对这台车进行了160公里的实际油耗测试，其中城区拥堵、环线和高速占三分之一，车辆的平均时速为28km/h，共计消耗燃油14.28升，百公里平均油耗为8.9升。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

2.79分“一般”

蒙迪欧曾经在华也获得过一定的成功，不过现在的蒙迪欧来说，我没看出优势在哪。 外观设计来说，还是“百年不变”的造型，说好听些就是传承性，说不好听就是“陈旧”，并且用的还是卤素大灯，十九万多的中型车，外在我是欣赏不来的。内在的设计来说，12.8英寸的中控屏采用的是斜竖立的放置，挺吸引眼球的，整体的智能化也不错，像开空调，导航到哪就是一句话的事，方向盘也采用了真皮进行包裹，握感倒不错，并且方向盘支持上下、前后调节，这还是要点赞的。 他的座椅采用了合成皮进行包裹，坐感倒不错，不过触摸感比起真皮还是差点。他的空间在中型车中并没有优势，176cm的身高，在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳，后排头部空间是4指，腿部空间不到2拳，我感觉都和紧凑型轿车速腾差不多的空间了，空间没有优势。并且他的中央地台有一定程度的凸起，脚基本是放在地台两边的，好在中央背部较软，长途乘坐来说，舒适度倒还行。 一款中型车搭配的是扭矩为243牛·米的1.5T发动机，应对城市行驶倒还行，高速能力？算了吧。实际的驾驶来说，城市行驶倒没有什么的问题，动力输出也较为的线性，城市跟车并不困难。但高速行驶中，时速90之后，再加速能力确实是大大的减弱了，我要高速超车，我都要提前留好余地。并且这款6AT变速箱来说，城市堵车低速蠕行时，偶尔还是会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声，并且有轻微顿挫感，这套动力系统放在中型车上优势并没有啊。 前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，城市行驶中，舒适度倒还行，基本上的细碎颠婆以及振动等都能够过滤的干净，不过在应对较烂的路面、乡下的道路时候，后排的弹跳感确实是较为明显的，我甚至觉得和一些紧凑型轿车都差不多，舒适度并不是很好。对于这款车，我的评价是：十九万多的价格，完全看不出优势在哪啊，不怎么的推荐。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 豪华型

3.86分“良好”

家里之前有一辆大众桑塔纳，家里有两个孩子，每次出门一趟游玩，车内空间都不够存放一些生活用品，而且桑塔纳乘坐空间不是很宽敞，舒适性也会偏差一些。后来跟老婆商量了之后，决定买大一点的车子，本来是考虑SUV的，不过考虑到油耗问题，就放弃了。最后我和老婆同时看上了福特蒙迪欧，现在已经行驶了1万公里了，挺满意的，下面我就简单说说我的用车感受吧。 【外观】蒙迪欧的前脸采用了非常时尚的设计，前格栅采用了很饱满的造型，格栅上采用了蜂窝式的黑色的网格装饰，轮廓很饱满。下方采用了很细致化的轮廓，它采用了梯形的格栅，以及两侧造型独特的雾灯设计，辨识度很高。车身的侧面采用了修长的设计，车顶向后采用了下沉式的风格打造。尾部设计也十分前卫，宽大的尾灯中间采用一条粗犷的饰条衔接，使得尾部立体感更强。 【空间】车身尺寸分别为4873*1852*1470mm，作为B级车，个人觉得蒙迪欧的空间表现不错。先说说我的乘坐体验，本人身高1米78，乘坐前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部也有较大的活动空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有两拳一指左右，乘坐起来非常宽敞，并且在车宽1852mm的加持下，左右肩距也很大，即便是满载状态下也不会显得很拥挤。行李舱容积为516L，放置大件行李物品不成问题。可以说蒙迪欧比我之前的桑塔纳在空间上优秀太多了，带着老婆孩子出门郊游，基本上他们零零碎碎的物品装完，还剩下一部分的空余空间。此外，后排的也贴心配备了空调出风口、手扶箱、储物槽等等，方便后排乘客使用，实用性还是很高的。 【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于6AT变速箱的功劳，动力表现还是比较不错的。此外，对于刹车踏板的调校，我比较满意，它的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。 【悬架/底盘】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，面对各种颠簸都能化解得恰到好处，同时也附有韧性，而非一味追求“松软”，而是趋向于舒适性。 【购车费用】厂商指导价是21.38万，购买时正好做活动，力度比较大，优惠3.88万，裸车价是17.5万，加上1万5的购置税，以及车船税420元，上牌费1000元，保险7000元左右，我和老婆决定是分期36期贷款，首付50%，月供2600元左右，落地价差不多20万3左右。 总的来说，蒙迪欧性价比还是挺高的，驾驶起来也非常不错，目前行驶了1万公里，没有发现什么小故障之类的，是一款值得推荐的B级车。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型

3.57分“良好”

先给蒙迪欧下个结论：以目前蒙迪欧的产品力来说，每个月还能卖掉2000多台，真心是全靠这张马丁的老脸在撑着的 我对蒙迪欧又爱又恨，先说我不满的地方 动力总成不思进取： 身为一员B级车老将，如今还在用1.5T/2.0T 6AT这种上个次元的动力总成，这是非常不应该的，可能很多人会说，马自达阿特兹不也是6AT吗？ 不好意思，两者的匹配水平真的不是一个级别的，既然没有马自达的匹配水平，那就要在硬件上多下功夫 取消了2.0T高功率之后，蒙迪欧的动力表现已经很难找出亮点了，8秒开外的加速，别说和其他合资车型比较，在国产车面前也很难有优势了。 呼声再高也不肯改的内饰 首先内饰味道真的大，而且很难散 新款的蒙迪欧在内饰上倒是做了“很大的”改进，那就是粗暴的在中控台上塞了一块尺寸巨大的屏幕，并且以此为“科技卖点” 拜托，你是福特旗下的一员老将，这就像跑不过别人，突然停下来说要给别人表演一个魔术，并且引以为豪，这波操作迷乱了我的双眼 喷完了，但是作为客观的车评人，我应该再说一下优点 1，底盘的高级感还是有的 1.6吨的车重，比同级别的雅阁之类要重很多，在一定程度上，底盘的传导出的“厚实感”，让你不论是在开它，还是坐它，都能有十足的“安心”感受 滤震表现也到位，加上不错的底盘隔音水平，蒙迪欧还是表现出老将该有的底蕴 2，安全配置很到位 哪怕是最低配的入门车型，除了常规的前、侧气囊以外，膝部气囊也都给了，这一点是要给一个大大的赞，在普遍玩减配的当下，蒙迪欧只是老了，但是没怎么减配，这是值得赞扬的 总的来说，蒙迪欧真的老了，全新一代的消息很纷乱，并没有确切消息，希望能早点到来，毕竟在B级车这个竞争激烈的级别里，留给它的空间和时间已经不多了

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

3.79分“良好”

先说外观：我相信买这款车都是冲着蒙迪欧运动的外观，虽然多年没换代，但是放在当下依然不过时！ 内饰：用料很足，能摸到的地方几乎都是皮质的，但是福特的做工稍显粗糙，料足但是却显不出豪华感 配置方面：目前最低配置的时尚款，标配的功能完全足够，前排电动座椅，无钥匙进入➕无钥匙启动，仿皮座椅，皮质方向盘，定速巡航，天窗，后视镜电动折叠。值得一提的就是多媒体支持语音操控：导航，听歌，打电话，订外卖等。虽然没有配备座椅加热，但是标配了远程启动，热车，空调自动打开，没有距离限制，只要手机有网就可以，完美代替座椅加热。 空间：驾驶空间足够，但后排腿部空间相较于2850的轴距，设计的空间稍微小了一些，但是好在座椅腿部承托性好。后备箱空间是真的大，可能把腿部空间让给了后背箱…… 再来说一下操控：福特主打运动，这点不会让大家失望。指哪打哪！ 动力方面：1.5T搭载6at（182匹/243牛米）放在当下不太够看，但是技术很成熟，日常家用完全足够，超车，偶尔激烈驾驶也完全能满足。如果经常跑高速建议选择2.0T。 舒适性方面：2020款提升了座椅舒适性，底盘质感很好，静音方面也非常不错

点评车型: 2013款蒙迪欧 1.5L GTDi180时尚型

3.57分“良好”

外观没得说，内饰也算中规中矩，就是配置有点低，隔音较差，空间较局促，车看着长，空间咋就这么小，门把手和车窗控制按扭反人类，太靠前，很不顺手，无语！

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

4.21分“优秀”

外观虽然多年不变，但是看起来还是挺好看的，动力1.5的起步、加速发动机声音大，一踩就上两千转，上高速跑过150真的很稳，隔音也可以，油耗目前9.6，不是很低，虽然是低配，但是配置该有的都有，气囊全系标配，福特车好处就是用料厚道，可以比较一下同级别的其他车，不足之处个人感觉用8at变速箱应该能更省油，不知道福特为什么不换，再就是车内确实有味道，尤其是天热的时候，车门上的胶条闻起来味挺大。空间表现不理想，头部跟后排都一般般。

点评车型: 2013款蒙迪欧 2.0L GTDi200时尚型

3.29分“良好”

【最不满意】 后座过硬，空间太小。平常我自己开，载人时候后排就没那么舒服。 【购车经历】 2015年买的，11月买，没深圳号牌，第二年3月才上外地牌，过程中3个月没动过，浪费了。 当时新款出了，但是市场检验过才算行，买的老款。 【提车价格】 落地24万多，10万首付，13万5的两年期贷款，其他杂七杂八加起来24万多不到25万。 【驾驶感受】 不错，这一点非常好，至今还在用就因为这个。推背感很强，上速度很快。 【油耗】 平时上下班13个，跑高速最低8个多，油老虎。 【保养】 前几年都在四儿子店，自从骗我说要换刹车片，其实还有好几年才要换，我就换了途虎找附近门店。 【亮点配置】 曾经亮点是马丁脸吧，现在福特都是马丁脸，显得蒙迪欧外观很一般了，得屁股看字才知道。