点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型

3.86分“良好”

新款蒙迪欧增添了12.8英寸中控屏，取消了大量的物理按键，车内的科技感提升不少。动力方面，新款蒙迪欧取消了高功率版本，低功率2.0T动力绝对够用，但在换挡时依然有明显的顿挫感。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 豪华型

3.86分“良好”

优点：想当年蒙迪欧刚刚上市的时候，凭借马丁脸混得风生水起的，这套设计一直用到了现在，还是那么运动那么时尚，前脸的辨识度依旧很高，不过我最喜欢的是车身设计，车身看起来有点溜背车的意思，C柱是有一个明显的下坡的，只是在后备箱尾端这里有点上翘，其实这车是典型的溜背车型。 再怎么说，蒙迪欧也是一款中型车，空间方面的表现就不用多说了，2850mm的轴距表现，身高1.78米的我坐进去，后排空间有2拳多点了，头部也有3指左右，空间方面并不是问题。另外动力上搭载了1.5T的发动机，182匹的最大马力，同样能给人带来比较不错的激情，加速方面很有劲，油门的线线感不错，踩多大，就有多大的动力，加速细腻感不错，动力表现让人很满意。 缺点：1.噪音多少有点大，其实蒙迪欧隔音方面做的还可以，特别是发动机隔音，听的不是太清楚，但是胎噪就不一样了，胎噪有点明显，路面的声音反馈到车里是很清晰的，地板隔音材料一般吧。 2.虽然有大屏来控制很多功能，看着很科技，但取消了大部分实体按键，让操作也变得不方便了，大屏是没有触感的，所以有一定误操作的机率，而且还不支持手机互联功能，实用性不强。另外就是车里的异味有点大，也可能是新车的关系吧，材料方面可能不太好，所以异味有点明显。 总之，蒙迪欧这款车如今的销量大不如以前了，虽然设计上很不错，但在中型车市场有很多更好的车型出现，这也让蒙迪欧受到了很大的冲击，如果是厂家指导价的话，蒙迪欧的性价比不算高，但现在优惠力度很大，甚至优惠大的时候，价格都要逼近紧凑车型的价格了，喜欢的话还是可以考虑一下的。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 豪华型

4.2分“优秀”

【购车经历】 毕业出来两年多了，在学校就一直想拥有一辆自己的车，因为一开始毕业没什么钱，还要还贷款，中间都是一直在看，一开始想买一辆A级车，后面考虑很久，还是想狠狠心买B级车，攒了两年，把自己欠的贷款还完，然后剩十几万块，一开始看雅阁，后面看多车之后，就对日系车（主要因为各种减配）不感兴趣了，虽然说省油，省心，家里人也是推荐买日系！后面自己看了很久，还是去看美系车，君威，君越，迈锐宝Xl，最后还是选定了迈锐宝，了解过的都知道，动力嘛，不用说，年轻人追求的就是动力，至于内饰，我倒是可以接受！德系压根没考虑过！等到差不多要去订的时候，刚好碰到蒙迪欧新款上市，瞬间被吸引住！动力和迈锐宝一样都是2.0，但是耐不住蒙迪欧喝92，而且，外观完全长在我的点上，四月多上市，六月初就直接去店里看，瞬间爱上，再回头看迈锐宝，一下子就不喜欢了，哎，我还是善变 刚好六月购置税减半，端午假期，和老表闲的无聊，就去店里看，还试驾了，很满意！下定决心就是蒙丢丢了！虽然网上风评福特这品牌这几年不太好，但是我买车主要是看实打实的配置，也无所谓，买车反正买自己喜欢的 【提车价格】 其实一开始也害怕被宰，因为从来没有和销售斗智斗勇过，价格也只是从车友圈大概了解，所以心里就有个大概价位，虽然不知道怎么谈价格，但是我心里想的不要被洗脑就行了，坚守我自己心里价位！前后去了两次4S店，最终6月5那天19个落地，这个价格算是磨了蛮久的！然后销售说一个月左右有车，但是实际5号下订，21号左右销售就通知我说可以去交钱签合同了，我定的黑色！ 【驾驶感受】 动力强，只要给油门就会有，唯一的缺点就是，标准模式和节能模式下，油门有点延迟，但是我个人可以接受，因为我之前开我朋友的迈锐宝XL 油门延迟很严重，一脚油，过一秒之后才会反应！运动模式下，没有那么严重，反正都可以接受 【油耗】 刚提车，基本跑市区，油耗初期15个，现在跑了3000公里了，基本稳定10.3个油，测试过一次，里程清零，加满92一箱，可以跑650公里左右然后表显9.3，高速市区各一半这样子！ 【最满意】 还是外观和空间，同事看了都说好看！还有其他该有的配置都有，现在才提车几天，其它方面的问题，暂时没有发现！附上几张照片吧，不会拍照，拍的不好看，车膜没要4S店送的，自己去外面贴了龙膜，前两张是没贴膜的，后面是贴完膜之后的照片，爱死了这黑色 【最不满意】 提车回来，去洗车，洗干净发现机头盖有两处划痕，当时在4S店验车，没看到，室内洗完车之后发现了，哎！虽然不明显，但是还是觉得有点不开心?

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 豪华型

3.93分“良好”

最满意的地方：新车性价比还是挺高的，2.0T+8AT的动力总成，15.98万的起售价还有哪款车型能做到的呢？如果想要更多的配置，买高配的车型也是非常划算的。 最不满意的地方；整体的风噪和路噪有点偏大，尤其在中高速的时候会比较明显些。 外观方面：新车一改以前的“马丁”脸，采用了与自家兄弟EVOS的全新设计语言，并且这套设计是由中国设计师团队主导的，整体来说比较符合国内消费者的审美观念吧。加上尺寸进一步优化，整体的气场即不会单调又不会显得过于轻浮。 内饰方面：内饰也是由长安福特主导，这套设计比较符合国内消费者对于科技化的要求，三屏联动更有科技感。实体按键比较少，整体功能可以说十分丰富了，对于新车主来说，可能要适宜一段时间。副驾驶前面的屏幕，可以让副驾驶的女朋友玩上一会了。 空间方面：空间方面更不用说，接近5米的车身长度，并且还有着2945mm的轴距，这种长轴距的设计可以让内部空间最大化，所以内部空间非常可观。即使是三位身高超过180mm的乘坐者坐在后排，丝毫不会感觉到拥挤，腿部以及横向宽度都让人满意。 驾驶感受：搭载2.0+8AT的黄金动力总成，整体的动力输出以及调校不用担心。2.0T的动力储备相当足，中后段加速都能给予比较大的响应。而且油门初段响应比较不错，加上比较称职的变速箱，整体的动力输出没有什么毛病可以挑，主要还是以平顺性为主。 购买建议：如果对配置没有什么要求，只是冲着这个2.0T+8AT动力来的，那建议直接购买入门版本车型。如果是想着有更好的用车体验的话，建议选择17.98万的豪华型，在被动方面还多了膝部气囊，而在主动安全性方面，还多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等众多安全配置，安全性指数更高。并且座椅也是大家比较喜欢的皮织物混搭类型，大屏幕也是27英寸的三联屏，整体舒适性配置基本能够满足到大部分消费者。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

4.36分“优秀”

作为一个00后，这款车作为我的第一辆车，还是很奈斯的，外观大气，不失稳重，比较年轻化，适合刚刚出来工作的人开，出来工作一年半了，开这辆车上班爽歪歪，自从有了这辆车，成功把公司的人事小姐姐拿下，果然好车得配美女，有了副驾驶的人，车都显得好看了，如果车的车头跟以前老款的蒙迪欧一样就完美了，加上现在的车身，简直不要太帅，希望设计师可以考虑一下 【驾驶感受】稳得一批，动力贼强，高速开得很舒服，就是有时候超车时加油有延迟，看其他车友说开运动模式就不会了，没试过不知道 【油耗】之前还跑几趟高速的，现在都用来上下班了，在深圳市区里开11.2，高速9.8，看个人开车习惯吧，我喜欢大油门开车，还能接受 【乘坐体验】空间没得说，很大，副驾驶上的乘客随便坐随便躺，要多舒适有多舒适，后排空间也是，躺着睡觉没问题，出去露营啥的都可以直接在车里睡觉了，作为一个爱听音乐的人，对音质还是比较挑剔的，对我的感觉来说还是不错的，一边开着车一边听着喜欢的音乐，不要太享受 【保养】买车的时候送了3次免费保养，在加上买车时谈价格送了6次，一共9次免费基础保养，现在已经保养了两次了，一次是3000公里，第二次是5000公里，保养之后没什么不适的，妥妥的 【提车价格】我的是至尊款，2022年9月买的，整体落地价21.2万,深圳买车有5000的补贴 总体下来我还是很满意的，第一眼就看上了，感觉对了就买它，不要犹豫，自己喜欢的才是最重要的 【不满意】中控大屏幕是真的吸引眼球，可惜导航是百度地图，真是一言难尽，刚开始带我走过几次错路，现在都是用手机支架用高德地图

点评车型: 2023款蒙迪欧 EcoBoost 245 科技旗舰版

4.7分“优秀”

新款蒙迪欧，我个人非常推荐。主演的变化和亮点就是在外观、大屏幕和发动机上。 外观：新款蒙迪欧取消了马丁脸设计，改用呼吸式鳞片前脸，配合呼式LED日行灯，这是雅阁凯美瑞亚洲龙和迈腾给不到的，解锁和锁车时非常有仪式感，很时尚。轿跑车设计，还有小鸭尾，非常动感。 内饰：终于把原来的竖屏改成了横屏，尺寸也是这个价位最大的，显示清洗，操作流畅，分三块区域显示，主副驾各看各的，互不影响，挺好。 配置：这款车配置挺足，语音交互，实景导航，L2驾驶辅助系统都有，同时还有车载麦克风，丹麦B＆O音响，律动氛围灯，空气净化等配置，该有的都有了。 空间：新蒙迪欧轴距在老款基础上加长95mm，达到了2945mm，整体感觉比老款大一圈，同级的日系雅阁只有2830mm，德系的帕萨特和迈腾轴距都是2871mm，新一代蒙迪欧的轴距比他们还要长74mm，空间足够大。尤其后排腿部空间非常够用。 动力：全系2.0T+8AT，动力比其他车型都强，没有高低功率区分，上来就是高功率，爱信8AT变速箱比CVT耐用，比湿式双离合平顺，动力随踩随有，感受非常好。 驾驶感受：这车开起来真的很冲，底盘也很整，转向灵活，避震略微偏硬，支撑性非常好。我感觉越开越有信心。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

3.93分“良好”

新一代蒙迪欧秉承了福特一贯优秀的驾驶特性，无论是动力的响应抑或是地盘的表现，都是非常好的。难能可贵的是，跟同平台的林肯Z和EVOS做出了不同的感受，是真正喜欢驾驶的消费者中意的感觉。内饰方面，1.1米长的大屏无论是清晰度还是显示效果都非常不错。新一代蒙迪欧的缺点也比较明显，内部空间的规划和利用还是略显不足，外观前后设计稍微有点脱节。但是看在起售价只有15.98万且全系2.0T高功发动机标配，低配的配置也完全可用的情况下，新一代蒙迪欧的性价比还是非常高的。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

3.36分“良好”

客户的这台2020款蒙迪欧采用1.5T涡轮增压发动机，搭配6AT自动变速箱，最大马力可达182匹，最大扭矩243牛米。加速感受上比较平稳，家用足够但是在告诉超车时会有些力不从心，日常使用中换挡略有挫顿感，在上坡过程中能够更明显感觉到换挡。 保养方面，蒙迪欧的保养周期为5000公里，首保免费。其后的小保养更换机油机滤费用大概580元上下，中期保养更换三滤的价格在1000元左右，三万公里保养额外更换火花塞要1400元左右，大保养的费用在3000元左右，在同价位车型中属于正常水平。 2020款蒙迪欧采用了家族化设计的外观，与他的小弟福克斯有一定相似度。保留了与马丁神似的前脸，但客户的这款车采用的是卤素光源，没有配备主流的LED光源。引擎盖与车身线条应用搭配后侧真双排气，这个车显的运动感十足。内饰搭配了一块硕大的屏幕，操作感受比较流畅，整体内饰变化不大，旋钮式的档把比较有科技感。 客户这台车出现过在急加速过程中车身频繁强烈挫顿的问题，经检测变速箱部分出现故障码，在一系列检查之后更换了离合器油封后解决。另外仪表盘ABS故障灯偶尔会亮起，但是车子本身并没有出现问题，连接电脑消除之后就可，之前还接触过蒙迪欧油碳罐塌陷的情况，可能是这台车的通病。 这款蒙迪欧采用常见的麦弗逊式前悬架，下摆臂、转向节等部件采用轻量化铝制材料，坚固性比较好。多连杆式的后悬挂采用了H型控制臂的下摆臂，全铝制的下控制臂能够进一步提升车身稳定性。 总体而言，2020款蒙迪欧1.5T排量动力日常使用足够，车子外观非常漂亮但是油耗比较高，小毛病比较多，是消费者购买之前要考虑到的问题。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

3.71分“良好”

这台福特蒙迪欧，搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机+6速自动变速器动力总成，最大可输出182匹马力，用在这台车上动力完全可以。 在使用这辆车过程中，客户发现车辆偶尔打火困难，提示充电存在故障。来到我们工作间后，我们打了几次火发现还能正常启动，凉置3小时候后再打火，未能一次性打火成功。我们查找测试了电瓶、发电机、启动机等零部件，最后发现是电瓶已亏电，所以出现不能正常供电的故障。为此，我们咨询客户，得知客户出差较多，车子多的时候一放一个月，导致了电瓶损坏。在此提醒大家，车子长期闲置不用肯定导致电瓶亏电，次数多了电瓶就会损坏。建议大家尽量不要闲置车辆时间过长。 底盘方面，这台车采用采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，整体调教富有运动性又富有韧性，舒适性也不错，可以说达到了较好的均衡。 内饰方面，这台车整体设计偏年轻时尚，同时具有一定科技感，座椅包裹感不错，空间在同价位车型中是偏小的。 保养方面，这台1.5T机型，每隔10000公里进行一次小保养，用全合成机油加机滤、工时费大约1000元左右，我觉得还可以接受。需要注意的是，1.5T车型需要定时更换正时组件部分。 总的来说，蒙迪欧外形较为有特色、内饰科技感不错，缺点是油耗较高，小毛病不少。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 时尚型

3.57分“良好”

福特蒙迪欧 1. 客户的这台福特蒙迪欧 200采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了6挡自动变速箱，提供了最大207匹马力，最大扭矩354N/M的动力输出，车主表示这台车的动力充沛，响应迅速，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了后避震器异响的问题，经过仔细检查发现是避震器下摆臂胶套破损导致的，里面的轴承裸露在外，有磨损现象。可能是车主经过坑洼路段时的驾驶方式不良导致，再经过更换轴承更胶套后，该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤都非常不错。 4. 这台车的内饰有着很新颖的设计，大尺寸的中控显示屏也提高了整车的科技感，车技系统流畅，操作起来非常便利。旋钮非常有质感，档次感很高。乘坐空间表现也不错，再加上舒适的沙发座椅使得整车有着很不错的乘坐体验。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，首保为5000公里，小保养需要更换机油机滤的成本大约在500元左右，35000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯以及燃油滤清器，价格大约在800元左右。与同级别竞争车型相比有着相对优惠的价格。 6. 总体来说，这台车有着时尚的外观，同时科技感与稳重感并存的内饰，对于喜欢稳重又有家庭需求的车友来说是非常值得推荐的。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

4.07分“优秀”

福特蒙迪欧是福特集团旗下的一款经典中型轿车。从外观来看，其正面是大家熟悉的“马丁脸”，横幅式镀铬饰条装饰的格栅呈扁平状，侧面车身略带溜背的造型营造出了几分轿跑的既视感，笔直的腰线从前脸一直延伸至尾灯处，拉伸了横向的视觉效果；车尾的打造很有辨识度，整个的造型凹凸有致，尾灯组内部加入了镀铬元素装饰，精致感得到了提升。内饰方面，整个的中控布局井然有序，有着不错的层次感和包裹感，最大的亮点为其12.8寸的彩色液晶中控屏，集GPS导航、导航路况显示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、语音识别控制系统于一身，功能性齐全。配置上，该车搭载1.5T 182马力 L4发动机与6挡自动变速箱，具有出色的加速性能，底盘调校采用的麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，使该车的操控、稳定性得到了保障。 根据车主反馈，该车型会出现变速箱顿挫的问题，主要原因有：1.驾驶习惯问题，车主技术不娴熟挂档和行驶速度不符出现顿挫；2.变速箱本身问题，散热不及时温度过高就有漏油现象导致油压降低，或者是变速箱太脏影响变速箱正常工作产生顿挫感。出现以上问题可去4S店检修，根据实际情况对变速箱电脑系统进行新的程序编译，检查变速箱的内部阀体是否损坏，更换变速箱油等，费用大约在700元。 2020款 EcoBoost 180 时尚型首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时进行（以先到者为准），建议更换机油和机油滤清器，费用在500元左右。此后每10000公里或用车6个月保养一次（以先到者为准），小保养600元左右，大保养900元左右。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

3.57分“良好”

1福特蒙迪欧这款车刚上市时关注度还是非常高的，凭借着犀利的外观设计取得了不少消费者的青睐，这款车的外观比较运动，特别是前脸马丁中网的造型，看起来非常大气，而且整体车身尺寸比较大，再加上硬朗的线条设计，外观方面还是足够拉风的，所以这款车的车主大多是年轻人。 2现款福特蒙迪欧为20款车型，全系搭载1.5T和2.0T发动机，我个人比较推荐1.5T版本，动力表现足够用了，而且价格非常有诚意，目前福特蒙迪欧在市场上面临颓势，销量一直都在下滑，所以这款车优惠力度非常大，最低配车型裸车不到十六万就能买到，性价比还是非常高的。 3内饰设计是福特蒙迪欧的一个弱项，特别是现款车型的内饰采用了一款大屏的设计，看起来确实没啥设计感，而且使用便利性也没有按键方便，整体上感觉还不如老款车型。这款车的内饰用料也比较一般，跟现在的竟品车型比起来确实没有优势。 4福特蒙迪欧的质量稳定性比较一般，大毛病没有，但是小毛病不少。漏防冻液是这款车的一个通病，特别是年限长了以后很容易出现这个故障，造成这种故障的原因是因为相关的管道质量稳定性一般，容易出现老化导致。解决方法是更换新的管道，好在价格不高，几百块钱就能解决。 5福特蒙迪欧这款车的售后保养价格不算高，在同级别车型里还算比较有优势。这款车的首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，首保费用是免费的。往后的保养周期是10000公里进行一次保养，保养周期相对较长，而且价格也比较实惠，小保养几百块钱就能解决，整体来看这个售后保养价格还是比较实惠的。 6作为一款B级车，福特蒙迪欧的性价比还是非常高的，优惠力度很大，价格比较便宜。而且外观设计很好看，动力也比较强，现在入手的话还是非常划算的。

点评车型: 2023款蒙迪欧 EcoBoost 245 科技旗舰版

4.29分“优秀”

【最满意】 在以前，大家会开玩笑的说，阿斯顿马丁是蒙迪欧的近亲，长得十分相似，而来到了新款蒙迪欧这边，现在的蒙迪欧使用了家族式的外观，前脸和同级姐妹车EVOS九分相似，分体式大灯配上巨大的像鲶鱼嘴一样的进气格栅，加上棱角分明的车身线条，增添了不少运动的气息，这凶狠的眼神在夜晚看到后令人背后一凉。进门最吸引人的是那块1.1米宽的大连屏，这个连屏第一次见还是在理想ONE出来的时候那么惊艳。虽然很长是很惊艳，但是操作起来不太方便，想点到比较右边的菜单的话你的手得长得长一些。内饰整体比较简洁，减少了物理按键，皮质面料加上缝线处理的多功能方向盘握感优良，旋钮式的换挡机构隔壁是一块无线充电面板。多处地方使用异色皮质材料包裹，质感得到提升。 【最不满意】 白天内饰会有些反光看不清。 【乘坐体验】 前排乘坐感受优良，座椅支撑性包裹性都比较适中，分体式天窗让整车内笼采光很好，舒展的中控布局令整车空间视觉上放大。后排空间充足，后方空出风调口下方两个充电口，坐垫的缺点就是太短太低，对乘客腿部的承托力不够，腿部空出一截。储物空间方面设计合理，对驾驶员和乘客都有很好的提高舒适性。尾箱很深，可以塞下几个大箱子，有一个小按钮可以一键后排放倒。 【驾驶感受】 全系搭载2.0t+8at变速箱，输出动力平稳上升，后期会有一些软但是还是能给出力。8AT变速箱使用起来没有顿挫感，悬挂方面偏向运动，侧倾不明显，扎实。