点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4.4分“优秀”

外观个人觉得特别好看，但是因人而异内饰大连屏 电车大连屏也没见你们喷，反而蒙迪欧连屏，都开始说三年特别卡顿，说亏电 那evos也是个别亏电很少，抓住就不放了，配置该有的都有了，但是豪华配置就几乎没有了都是只能配置，后排没什么配置就给个出风口和宽敞的后排，空间还嫌小那你就买d级车吧，a6后排也没这么大，2500转涡轮介入不是迟滞 蒙迪欧故意去营造一个初段很温柔尾端一直有力的动力，不过确实会有别扭，方向盘有点轻，高速可能感觉有点害怕轻飘飘的，悬架不硬，就是纯纯的和自己说的定位一样，运动型家轿 家轿!买运动型隔壁也是美系凯迪拉克ct4ct5任你选，你要买豪华感美系别克君威君越你看一看，你要图便宜美系雪佛兰迈锐宝瞧一瞧，蒙迪欧这次的定位就是动力充足有一定操控感受的家轿，年轻前沿时尚轻奢的轿车，更适合年轻人，有空间有动力外观时尚的车，喜欢开不坏的，美系不适合你，日系本田丰田，那机械素质嘎嘎的，十万公里出磨合期，但是年轻人喜欢的时尚和动力就拜拜了，日系最狠cvt啥发动机也白扯，况且全是自吸，个人确实是不喜欢日系车，除了抗造，真的不喜欢，个人观点勿喷，皮薄，日系车除了情怀86brz或者日产z，gtr马自达mx5这些有情怀的车，还有酷路泽霸道lc570这些硬派越野别的日系真不太喜欢至于德系车都是定位更高端，跑题了，所以个人觉得蒙迪欧还是很棒的一台车，个人觉得适合有已经经济基础的95后，这款车不是为了年纪大人打造的

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4.07分“优秀”

发展的到现在已经是第五代福特蒙迪欧了。245 ST-Line是新一代蒙迪欧的顶配车型，顶配售价才二十万出头。外观方面，新一代的蒙迪欧采用了福特全新的“势能美学”的设计语言，前脸用到了鳞片状的主动进气格栅，两侧是分体式的大灯，中间是贯穿式的灯带。ST-Line版本则是用到了很多熏黑的运动套件，看起来会更犀利一些。侧面拥有更顺滑流畅的车顶弧线，并且将车柱以及车顶进行熏黑处理，营造出更加时尚的双色车身。同时，新车的外门把手均采用隐藏式设计，进一步降低风阻系数。新一代的蒙迪欧较老款相比是增加了轴距，所以即便是和竞品车型对比，它的轴距依旧是它的优势。轮胎是五辐刀锋式的设计，内部是一个红色的卡钳。尾部是一个上翘的小鸭尾的设计，下方是一个贯穿式的尾灯带，都是经过熏黑的处理，两侧的尾灯造型更具立体感。后备箱门的开关是设计在它尾部的logo上，按一下logo就能打开尾门了。后备箱空间还是很充足的，支持二排放倒，但是很遗憾的是没有电动尾门功能。 刚进车内，它的1.1米超广域巨幅屏设计给人眼前一亮，其中包括12.3英寸液晶仪表和27英寸的超大中控屏，内置的是福特最新一代车机系统SYNC+2.0智行互联系统。操作中控屏是很流畅的，画面的清晰度很高，总体体验感很棒。前方是一个平底三辐式的方向盘，用到了真皮材质包裹，手感不错。它也是用到了一个B&O的音箱，全车共有十个扬声器。车内黑色的配色上用到了多处红色的饰条点缀。操作台上设计是比较简洁，用到了一个旋钮式的换挡结构，旁边还有一个手机的无线充电面板，后面是一个储物箱。后排空间是非常宽敞的，虽然用到的是溜背式的车顶，但是头部也没有受很大影响。下方有个轻微隆起的地台，几乎可以忽略不记。座椅都是用到了皮加翻毛的材质，坐起来很厚实，但后排靠背角度不支持调节。上方是用到了分段式的天窗，前排的天窗是可以打开的。 动力方面，它用到的是2.0T直列四缸高涡轮增压发动机和匹配了8AT的变速箱。开起来它的爆发力很强，可以感受到它即将喷发出来的动力输出，它初阶段的油门是很灵敏的，后阶段就要反应一会了。 底盘用到的是比较常见的前麦弗逊加后多连杆的悬挂组合，表现得既不优秀又不差，中规中矩。这款车性价比很高，大轴距、超大屏幕、2.0T加8AT 的动力系统。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 时尚型

3.14分“良好”

如果说七年前购买了一辆新车，结果现在到4S店一看，自己七年前买的车居然还没改款。这是一种什么样的体验？你别笑，这样的事情还真是存在的，比如福特的蒙迪欧车型。细数一下，蒙迪欧已经第七个年头没有大的改款了，它的阿斯顿马丁前脸一直沿用至今。如今的蒙迪欧在欧美市场已经慢慢不再推出新车，而在中国，蒙迪欧依然在坚持。那么蒙迪欧还值得我们消费者去选购吗？今天我就选取2020款 EcoBoost 200 时尚型，来给大家分析一下优缺点。它的厂家指导价20.58万元，优惠后的价格为15.28万元，购置税13522元，保险4000元，上牌1000元，所以这辆蒙迪欧全部办好的价格为171000元。 【优点】 这辆蒙迪欧的前脸想必很多朋友们已经熟悉得不能再熟悉了，阿斯顿马丁的前脸，采用了大嘴设计，与之匹配的是两侧鹰眼造型的大灯，犀利感还是有的。尽管过去这么多年，但蒙迪欧依然很耐看。不过这辆车子的大灯采用的是卤素光源，这一点显得不够诚意。车型的侧面看起来非常修长，贯穿式的腰线很有力量感，车窗四周使用了镀铬装饰件进行设计，精致感很明显。尾部使用了运动尾翼，双边共双出的排气管设计，车尾的设计层次鲜明，辨识度很高。 蒙迪欧的内饰放到现在来看依然比较的经典，而且时尚感也还是比较理想的。中控部分搭载的是12.8英寸的触控大屏，行车电脑屏则采用的是4.2英寸的小屏幕设计。车内采用了较多的软性材质以及皮质座椅，视觉感还是较为不错的。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率207马力，峰值扭矩354N·m，传动部分搭载的是六挡自动挡变速箱。这款蒙迪欧的动力系统确实有些落后，但是动力还是比较强劲的，而且只需要92号的汽油就可以了，对于油品的要求不高。试驾蒙迪欧的过程中，顿挫感还是有的，但是我觉得在可控范围以内。原来蒙迪欧被称为美系野兽，主要是因为它的动力很强劲，但是放到现在来看则显得一般，因为现在轻混车型越来越多了。 【缺点】 蒙迪欧这款车型车内的异味是比较明显的，因为车内采用了大面积的仿皮材质以及硬塑料，所以味道较大。 车子的保值率不高，由于多年没有改款，并且保值率方面确实不是美系车的优点，所以这辆蒙迪欧的保值率较低也是意料之中的事情了。 车子的油耗偏高。由于它的传动部分一直没有进行大的升级，所以油耗也没有有效地降低，大部分网友实测下来百公里10升油耗。 总结：现在的蒙迪欧外观，内饰以及动力系统都不会让我们感到特别惊艳了，现在最让我们感兴趣的是蒙迪欧的价格部分。综合来说，性价比我觉得一般。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

4.4分“优秀”

【购车经历】 驾龄15年了，平时开老爸的雅阁，后来是哈佛，或者单位的奔腾、速腾、帕萨特、gl8、新能源等，50万以上的好车没开过，剩下的大多数车型都开过。为了接送孩子、家庭生活需要，决定购车，自己想买10多万的国产（本来看中长安cs75），代步行了，家里让买B级，那么选择区间就在帕萨特、迈腾、蒙迪欧（广告太厉害而关注）、君越之中了，为什么不考虑日本车（怕死），为什么不考虑国产（国产我认为10万多的更有性价比，另外家里让买合资的?）。最终选择蒙迪欧的理由有3点；1.内饰还算新颖，君越太老气了，大众有些平庸。2.动力强劲，试驾玩蒙迪欧马上试驾的帕萨特，帕萨特pass掉。3.辅助功能，是叫L2对吧，以前开车除了定速巡航没怎么用过，这次也算体验一下。4.本地4S店很不错，价格上不整虚的，也比较痛快。 提车价格：至尊裸车191800，购置税17000，保险4700，上牌300。福特抽奖888。最后21.3拿下(珍珠白) 1.外观：外观可以，除了正面薛微次点，其他视角都很不错。 2.动力：这个不提了，没得说。 3.空间内饰：看的顺眼就行，这个东西一个人一个喜好，听车友说白色可能反光，果断就深色的，还耐脏，空间就不提了，一个字“很大”。 4.油耗：4s店开回来，50公里了，11.8，应该还能降一些，回头再讨论，油耗不是特变态都能接受，毕竟奔着动力买的，没在意油耗。 5 .操控：还没有深入研究，驾驶感受，方向盘和底盘都没得说，网友说的1300共振问题，特意去观察感受了，完全没感觉到，另外正常行驶中，即使其他人有这种感觉一脚油门就没了，当初试驾没感觉到，目前也没感觉。作为15年老司机，从来没用过驾驶辅助功能，今天尝试后感觉不错。倒车从来没看过影像，都是看镜子，今天倒车侧向来车提示很不错，体验到了，实用，后续功能等我慢慢摸索。 6.遗憾：可能和我的就驾驶习惯有关系，一个是没有永久关闭的自动启停，个人不喜欢停车熄火，再就是开启自动驻车后，有时候车位停车时操作太快或者刹车踩不死的时候，转换R挡挂不住，需要重新换挡再挂，等红绿灯时还算实用，N挡一挂等红灯很安逸，另外有些网友说的这个功能影响泊车，怕突然来的油门控制不住，完全没有，或者纯新司机，只要脚丫子搭到油门上制动就取消了，很灵敏。当然这个可能与我驾驶习惯有关系。 附：4s赠送的膜没贴，升级了，又花了2k，肉疼。 另外网友有推荐的行车记录仪等车饰么，烟灰缸是重点?

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 豪华型

3.86分“良好”

说一说购买的价格：我买的是蒙迪欧，2020款 EcoBoost 180 豪华型，这款车买的时候优惠了40000，官方指导价格是213800元，裸车价格是173800元，购车商业保险6500元左右，购置税15500元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价200000元左右。 （外观）蒙迪欧看着时尚精致，前脸采用了多边形蜂窝状中网格栅搭配有攻击性的LED大灯，看上去有很强的视觉冲击力，车身的线条也非常的流畅，尾部呈现出沉稳的设计风格，下方排气管使用了双边共双出的设计，整体运动气质立刻显现出来。整体看上去干净清爽。 （空间）蒙迪欧的车身尺寸分别是长4873MM，宽1852MM，高1470MM，轴距为2850，空间让我的感觉是比较大，比较宽敞，就算满座时人与人之间的距离还是存在一定的空余，并且后排的腿部空间很大，能够有舒适的坐姿。后备箱平坦，放东西也很好放。基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）蒙迪欧搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡自动变速箱，最大马力182PS，最大扭矩243N.M，动力平常上下班够用，在高速路段当中，动力的表现是很不错的，排量也完全够用，虽然车身较重，但是深踩油门还是很有推背感的。油耗表现一般，不算是省油，日常出行的地方都是在市区油耗高点，我觉得也是因为我个人因素造成的。在市区行驶油耗保持在百公里9.5L左右，高速上油耗能下降一点吧，整体来说偏高点，但也在我的承受范围。 （缺点）避震效果不太好,稍微过一点颠簸的路面，老婆坐在副驾驶感觉整个人在晃动。 总结：蒙迪欧的性价比应该算高了吧，优惠力度算是比较大的，我对这款车子的颜值还是非常满意的，这款车给人感觉非常舒适，外观的时尚感很好，具有较大气的风格。空间满足我们一家人出行，动力也顺畅，内饰也简洁好看，整体操作也很好上手，唯一不好就是油耗偏高了点，整体我和老婆对这台车比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

3.86分“良好”

作为一个职业车评人，对福特车型我比较钟爱，前几天特地去试乘试驾了蒙迪欧 2020款 EcoBoost 180 时尚型，先说说购车费用方面，厂商指导价是19.28万，优惠3.88万，裸车价是15.4万，加上购置税13628元，车船税420元，上牌费500元，保险6500元左右，全款落地价17.5万左右。下面就简单说说，试乘试驾的感受。 外观方面，蒙迪欧延续福特经典的家族式设计语言，前脸采用大嘴式中网设计，内嵌横向镀铬饰条修饰，从远处看起来辨识度很高，搭配两侧狭长的前大灯组，透出一丝“凶狠”的感觉。车身侧面采用凌厉的腰线勾勒，使得车身显得更加修长，符合B级车该有的豪华气息。车尾部分微微上扬的尾翼搭配大尺寸的尾灯，辨识度很高，营造出年轻动感的视觉冲击感。 空间方面，车身尺寸分别为4873*1852*1470mm，车内前后排空间表现不错，在同级别车型中占有一定优势。我身高1.78米，乘坐前排驾驶位，头部孔家约有一拳左右距离，腿部有较大的乘坐空间，并不显得压抑。后排腿部空间约有两拳一指左右，并且后排中间地台高度适中，不影响中间乘客乘坐。行李舱容积为516L，放倒后排座椅最大可扩展至986L，对于家用储物是足够使用了。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡自动变速箱，最大输出182匹马力，在市区驾驶它的动力较为“澎湃”，起步时略微闯动，并且油门响应快，当转速达到1800转时，涡轮开始介入，这时轻踩油门，可以感受到动力的强劲，时速达到40-80km/h是加速感最强的阶段，可以明显感受到推背感。而在高速驾驶，动力表现依旧不逊色，时速在80km/h以上，深踩油门，还是可以感受到不错的动力输出。而且升挡较为积极，没有明显迟滞感。在市区不开空调的状态下，百公里油耗为8.5L（表显），高速不开空调的状态下，百公里油耗为6.6L（表显）。 隔音/悬架方面，在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

3.93分“良好”

现款蒙迪欧共有1.5T和2.0T车型，小编曾是2011款蒙迪欧-致胜的车主，去年年底，利用一上午时间，分别在4S店试驾了1.5T的蒙迪欧和翼虎，1.5T的蒙迪欧相比2.0T车型最大的优势为价格较低，那么动力和其他表现如何呢？ 【动力】 搭载1.5T发动机，最大功率182马力，峰值扭矩243牛·米，匹配6AT变速箱，动力数值调校比较高，接近于低功率的2.0T发动机水平，实际驾驶感受动力比较充裕，但是没有强烈的推背感，日常肯定是够用的，中后段加速可以明显感觉到“小马拉大车”的感觉，初段如果不说几乎感觉不到是1.5T发动机。6AT变速箱已经很老了，福特主流的现在已经是8AT变速箱，6AT变速箱平顺性整体不错，加速降挡比较积极，只不过在减速时会在1挡跟2挡有轻微的顿挫感。S挡下，动力还会提高很多，变速箱也会更加激进，让转速一直保持在高转速区间，所以说动力方面完全满足日常使用，只不过不如2.0T后劲足而已。 【行驶】 福特家族的车型行驶质感一直偏好，底盘很厚实，有一定的高级感，经过颠簸路面时震动被过滤的很彻底；方向盘比老款车型轻了很多，指向性依然很精准，福特的精准是显得比较运动的那种，开起来很有运动感；油门和刹车的脚感适中，踩下去很线性。隔音表现，只有胎噪和风噪比较明显，尤其是在高速时，其他噪音抑制的不错。 【配置】 以180时尚版说下配置情况，有倒车影像、定速巡航、12.8英寸中控屏、自动头灯及自动空调等，作为低配车型配置并不高，豪华型配置高，但售价一下高出两万多元，性价比不高。 【缺点】 1、前面说了行驶品质感好，福特的做工比较厚实，相应的油耗也会高，这台车市区内百公里油耗12.5L，高速油耗在8L左右，市区内确实有一些偏高，也可能和个人驾驶习惯有一点关系。 2、后排的乘坐空间不充裕，头部和腿部都比较局促，在这个级别的车型中属于偏小的尺寸。 3、后期的保值率会差一些，以小编之前的车型为例，同年份日系车能多卖2-3万元。 4、外观和内饰的设计都是福特几年前的设计语言，虽然看上去比较时尚，但终归心理还是觉得有些落后。 【总结】 1.5T蒙迪欧180时尚版目前有着约4万元的优惠，最终全款落地价约17万元（仅供参考），可以去懂车帝App查看更多的车主成交价，性价比层面还不错；1.5T动力能满足日常使用，只不过爆发力不如2.0T那么强而已，选车就选入门版车型即可。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型

3.86分“良好”

蒙迪欧定位于中型车，小编曾经是蒙迪欧-致胜的车主，现款蒙迪欧一直在小改款，已经很久没有大换代了，现款有1.5T和2.0T共四款车型，以顶配2.0T EcoBoost 200豪华型为例先说下购车价格，指导价22.68万元，购置税约1.5万元、上牌费500元、车船税480元、交强险950元、商业保险约5600元，有着4万元左右的优惠（各地不同），最终落地价在约20.5万元，相比小编之前26万落地的致胜便宜太多，而且还是顶配。 【外观】 车身长宽高分别为4873/1852/1470mm，轴距2850mm，尺寸和同级别车型差不多，外观很久没换代有些审美疲劳，现在看依然很时尚，车头尖锐的中网很有冲击力，C柱上方为溜背造型，车尾的双出排气显得特别有运动感。 【内饰】 内饰改款后增加了福特主流的12.8英寸大屏，用起来的反应速度比较灵敏，内置车联网和倒车影像等功能；中控台本身比较厚，有些侵占车内的乘坐空间，倾斜的中控屏让前排的储物空间只有两个杯架，太少。 【配置】 以顶配2.0T EcoBoost 200豪华型为例说下亮点配置，带有主动安全相关配置、全速自适应巡航、前排座椅加热、全LED大灯、自适应远近光及自动雨刷等，配置比较高。 【乘坐/空间】 全车座椅填充物比较软，但座椅皮质有些硬，后排空间很压抑，小编身高190cm作参考，坐在后排腿部剩余三指，头部剩余一指，属于正常空间水平，相比于同级别车型还是偏小；后排带有空调出风口和两个充电接口。后备箱进深很长，容积为512L，且后排座椅可以放倒进行空间拓展。 【动力】 搭载2.0T发动机，最大功率207马力，峰值扭矩354牛·米，匹配6AT变速箱，和小编之前的蒙迪欧-致胜为同款发动机，经过升级提升了4马力，变速箱整体很平顺，动力绝对值比较充沛，油门踏板偏沉，踩下去动力输出很线性。 【行驶】 底盘和隔音值得表扬，相比同级别车型有一定的优势，底盘厚重感很好，对于路面各种过滤比较彻底，传动车内的震动非常小；行驶中车内很安静，虽然外观偏向于运动，但乘坐感受还是以舒适性为主。 【缺点】 1、底盘比较低，通过性不好，老款车型也存在的问题；2、全系没有自动驻车；3、市区油耗偏高，百公里11L左右；4、转向手感偏沉。 【保养费用】 日常五千公里更换机油、机油滤清器、空气滤清器价格在500元左右，价格有些偏高。 【总结】 蒙迪欧在这个级别仍然是很多年轻人很喜欢的车型，主要取决于外观设计，动力响应充沛的同时还有很好的舒适性，顶配车型配置较高，结合价格来看很有竞争力。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 豪华型

3.79分“良好”

当时预算就在18万左右，一直不喜欢SUV,只看轿车，选择蒙迪欧，首先是优惠大，另外就是喜欢小马丁一样的外观。选车的时候还有在对比迈锐宝XL,也是优惠很大，后来还是感觉蒙迪欧的内饰，更有质感一点。开始看的是2.0T的，后来有点超预算，最终选了1.5T。 １、外观经典，这个小马丁的造型，当年刚出来的时候，简直就是街车，这么多年了，放到现在看，也不过时。前脸经典的马丁式大嘴，辨识度相当高。引擎盖上的线条设计，和侧面有力的腰线，很有肌肉感。 2、配置丰富，全系标配8个气囊，12.8英寸中控屏，无钥匙启动，配置方面比雅阁，凯美瑞强了不少。而且全系还配有福特最新SYNC 智行信息娱乐系统，语音识别很高，车联网功能方便实用，人车交互比德系日系强很多。 3、底盘扎实，开高速体现特别明显，全铝合金悬挂材质，也是够显得下本的。转弯和高速变道的时候，相当有信心，给你很稳的感觉。 4、座椅舒服，坐垫就很软，而且包括性很好，后背和腰部的支撑也挺到位，感觉像在坐法发。后排的舒服度也不错。比同级车座椅感觉要更厚实。 5、性价比高，优惠相当大，我们这边都是5万起步的优惠，1.5T豪华版，落地也就18万多点。价格还是挺有吸引力的。 说说缺点： 1、动力有点肉，当时买1.5T的有点后悔了，蒙迪欧车身比雅阁、凯美瑞都要重。1.5T的最大马力182匹，起步的时候动力反应没那么快，转速上来之后会好一点。预算够的话，还是上2.0T的吧，只差了1万多。我是有点后悔了，当时应该咬咬牙上2.0T的。 2、6AT变速箱，有点拖动力的后腿了。当时就是看2.0T也是6AT，才犹豫没直接上2.0T。这个变速箱，稳定耐用性应该没问题，就是换档不够积极，你深踩油门，想要降档超个车，总会慢个一拍。差不多价格的锐际都是8AT，搞不懂蒙迪欧就是不给配。 3、油耗高，市区跑基本都在10个油以上，油耗还是觉得有点偏高，因为起步慢，每次都会多给点油，但是看到那个瞬时油耗，又会把脚收住。跑高速稍微省点，平均也就6、7个油。 4、内饰异味，每次开车第一件事，就是打开窗户通通风，确实有一些异味。经常有朋友坐我车说异味大，容易头晕。自己可能习惯了，免疫了。 总体上来说，蒙迪欧是一台性价比挺高的车。外观经典不老气，但是动力总成显得有点老气了。如果能换上锐际那一套2.0T高功率发动机 8AT变速箱，相信销量应该会更好。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 豪华型

3.86分“良好”

家里之前有一辆大众桑塔纳，家里有两个孩子，每次出门一趟游玩，车内空间都不够存放一些生活用品，而且桑塔纳乘坐空间不是很宽敞，舒适性也会偏差一些。后来跟老婆商量了之后，决定买大一点的车子，本来是考虑SUV的，不过考虑到油耗问题，就放弃了。最后我和老婆同时看上了福特蒙迪欧，现在已经行驶了1万公里了，挺满意的，下面我就简单说说我的用车感受吧。 【外观】蒙迪欧的前脸采用了非常时尚的设计，前格栅采用了很饱满的造型，格栅上采用了蜂窝式的黑色的网格装饰，轮廓很饱满。下方采用了很细致化的轮廓，它采用了梯形的格栅，以及两侧造型独特的雾灯设计，辨识度很高。车身的侧面采用了修长的设计，车顶向后采用了下沉式的风格打造。尾部设计也十分前卫，宽大的尾灯中间采用一条粗犷的饰条衔接，使得尾部立体感更强。 【空间】车身尺寸分别为4873*1852*1470mm，作为B级车，个人觉得蒙迪欧的空间表现不错。先说说我的乘坐体验，本人身高1米78，乘坐前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部也有较大的活动空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有两拳一指左右，乘坐起来非常宽敞，并且在车宽1852mm的加持下，左右肩距也很大，即便是满载状态下也不会显得很拥挤。行李舱容积为516L，放置大件行李物品不成问题。可以说蒙迪欧比我之前的桑塔纳在空间上优秀太多了，带着老婆孩子出门郊游，基本上他们零零碎碎的物品装完，还剩下一部分的空余空间。此外，后排的也贴心配备了空调出风口、手扶箱、储物槽等等，方便后排乘客使用，实用性还是很高的。 【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于6AT变速箱的功劳，动力表现还是比较不错的。此外，对于刹车踏板的调校，我比较满意，它的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。 【悬架/底盘】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，面对各种颠簸都能化解得恰到好处，同时也附有韧性，而非一味追求“松软”，而是趋向于舒适性。 【购车费用】厂商指导价是21.38万，购买时正好做活动，力度比较大，优惠3.88万，裸车价是17.5万，加上1万5的购置税，以及车船税420元，上牌费1000元，保险7000元左右，我和老婆决定是分期36期贷款，首付50%，月供2600元左右，落地价差不多20万3左右。 总的来说，蒙迪欧性价比还是挺高的，驾驶起来也非常不错，目前行驶了1万公里，没有发现什么小故障之类的，是一款值得推荐的B级车。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型

3.86分“良好”

蒙迪欧看上去端庄大气，在当下的市场上它的颜色算是比较不错的，前脸独特的造型设计，一张“大嘴”似的进气格栅识别度非常高，上面辅以横向镀铬饰条的装饰，搭配两个犀利的大灯，整体在视觉效果上呈现出阳光的感觉。车身侧面，微微溜背的造型设计，显得车修长，车尾经典的翘臀以及咄咄逼人的双出排气管都营造出运动阳光的感觉。 空间：蒙迪欧的车身尺寸分别是长4873MM，宽1852MM，高1470MM，轴距为2850MM，蒙迪欧属于中型车，内部空间大，本人身高一米八坐在驾驶室不会觉得挤，头部空间有4指左右的距离。 后排座椅空间宽敞，2850MM的轴距给予了很理想的后排空间，腿部与主副驾驶座椅空隙大概有一拳4指左右，后排坐三个人不显挤。 后备箱空间会有你想不到的那种度量，宽大且深。车内的储物格也很棒，导可以放钥匙，钱包之类的东西，上车放进去，下车走的时候可以顺手就拿走比较方便。空间方面足以应付日常多种场景。 动力：蒙迪欧搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡自动变速箱，最大马力207PS，最大扭矩354N·M，这方面对于我来说无所谓，日常代步驾驶也足够了，在起步阶段，没有一丝肉感，轻轻一踩就起来了，超车轻快，中后段涡轮介入有个区间是动力的爆发，时速30-100KM/H之间较为给力，这个阶段踩下油门踏板提速的过程略显暴躁，当时速超过100KM/H还想要在上升，只需多踩点油门依然能带来很强的动力，换挡链接顺畅，没有延迟现象，整个动力的搭配足以满足日常多种场面。 舒适度：隔音方面，开起来真的异常安静，发动机的声音听上去距离驾驶员好像有很远的距离，即便是深踩油门，发动机的噪音也不强烈，可能跟引擎盖里那块厚实的隔音棉有极大的关系吧，反正是很安静。另外座椅而言，不管是腰靠支撑上还是侧面支撑上都是非常到位的，即便是高速过弯，整个人也是被座椅各个地方包裹的很好。另外悬挂也很舒服哈，采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，车重是一方面，蒙迪欧的减震也是偏向舒适性的，，过坑洼与减速带，整体过滤的还可以，晃动感很轻微。 总结：蒙迪欧这台车总体还不错，目前市面上的优惠力度也还不错，外观时尚、空间够用，操作方面也是比较容易上手的，比较稳健，舒适度也挺好的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养：这款车一般是5000公里或者半年保养一次，如果使用全合成机油的话，保养周期就可以延长到10000公里或者一年，同车比较频繁的话可以提前保养，保养就是更换一下机油，机滤等等，价格在500-800左右，你可以参考一下。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

3.64分“良好”

蒙迪欧的阿顿式的鲨鱼前脸，威风凛凛。凹凸设计的机盖有线条，有层次感。性感的腰线，圆润饱满的车尾，车身总体有棱有角，有一种轿跑的感觉！ 内饰上对用料比较满意，质感挺不错的。中控台副驾驶方向手拉盒上的银色拉丝装饰条使得整体氛围显得比较内敛低调。超大的中控大屏，使得科技感满满，娱乐性和便捷性都做得不错。一大一小的杯架挺人性化。车门储物空间设计有些缺陷，太深，拿东西不好拿，放瓶子还要斜着放。 内部空间表现上，177的人坐在驾驶位，头部空间有半拳左右；后排膝部空间将近两拳，空间还算可以。挡把旁边小储物盒，可以放钥匙，打火机，烟之类的东西，上车放进去，下车走的时候可以顺手就拿走比较方便。 后备箱空间会有你想不到的那种度量，宽大且深，对于自驾来说放进两个28寸行李箱也都比较轻松，就是要拿最里边的东西可能要身体钻进去才能够得着。 1.5T的动力，只要舍得踩油门，起步并不会肉，只是大油门的时候感觉发动机得噪声在车内会比较明显，动力已经基本够用了。油耗的话，感觉稍微有点偏高，一般市区出行的话基本10个油上下。蒙迪欧隔音效果不错，基本高速上对于胎噪抑制得挺不错的；悬架偏硬，减震效果一般。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 豪华型

3.71分“良好”

外观上，鲶鱼嘴造型的前进气格栅还是很具辨识度的，整车看上去比较沉稳，又多了几分运动感。 进入车内，整体设计比较中规中矩，内饰为全黑色设计，看上去更稳重。换挡操作为旋钮式换挡，既节省了空间，操作起来又非常方便。中控台上这块12.8英寸的纵向触控屏确实是车内亮点之一，车机搭载了最新的SYNC 系统，内置了百度地图、QQ音乐等软件，同时可以实时联网更新，语音识别率非常高，并且可以控制导航、空调等设置。流畅度相对差点意思，偶尔会有卡顿。前排的储物空间还是比较优秀的，不仅有中央扶手箱，而且在换挡操作旁边还有一个小型凹槽可以用来放置手机等物品。 前排座椅主副驾都有电动调节功能和加热功能，舒适度适中，坐垫相对来讲偏硬一些。 后排拥有单独出风口，在下面位置还有两个USB充电口可供后排乘客手机充电。座椅的坐垫长度比较合适，我183cm身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，后排头部约有4指距离，腿部有两拳左右距离。在地板中央有一个不大的隆起，不太影响放脚，但是由于前排扶手箱位置较为靠后，所以导致后排中间坐人会比较拥挤。 后备箱空间容积为516L，在将后排座椅放倒后可拓展至986L，如果出差的话，放置三个尺寸较大的行李箱应该问题不大。日常所需没有一点问题。 动力方面，这台1.5T发动机最大功率为182马力，最大扭矩为243牛·米，正常驾驶下来感觉够用，但是如果超车或者激烈驾驶的话，明显体会到动力不是很充裕，切换到运动模式后由于换挡延迟，还算可以吧。在过沟过坎的时候，感觉底盘过滤不是很好，车内感觉很颠簸，加上座椅较硬，所以震感比较明显。油耗百公里大概在7.5升左右，个人感觉，还是稍微高了一点。 总结下来，这台2020款EcoBoost180豪华型蒙迪欧指导价21.38万元，配置不是很高，而且外观和内饰没有太多亮点，1.5T的动力也只够日常驾驶，并且油耗也没有太多惊喜，个人感觉性价比比较低，亮点可能就是内部空间较大，外观比较低调。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

3.43分“良好”

近日，有部分车友对福特蒙迪欧很感兴趣，今天我就带来了2020款 EcoBoost 180 时尚型的试驾报告，给大家作为一个参考。 价格： 这款车的官方指导价为19.28万元，目前在我们当地4S店有着5.3万左右的现金优惠，裸车价为13.98万元。我们按全款落地价计算，购置税17062元，车船税420元，商业险5331元，交强险950元，上牌费500元，总计需要164063元。 外观： 蒙迪欧外观还是挺好看的，前脸略微向上扬的大灯和取自阿斯顿·马丁的大嘴进气格栅，这套组合在它刚刚上市那会儿可以说非常惊艳，而经过几年的时间的洗礼现在看上去仍然颇为犀利。侧面车身的设计很动感，略带溜背的造型营造出了几分轿跑的既视感。车尾的造型凹凸有致，并且有不错的层次感，上翘的小鸭尾以及双边尾排看起来也十分运动。 内饰： 内饰设计比较大气，整个中控布局井然有序，有着不错的层次感和包裹感，软性材质覆盖的面板质感出众。而内饰最大的亮点当属那块竖向的大尺寸液晶中控屏了，集成了GPS导航、导航路况显示、道路呼叫救援、车联网以及语音识别控制系统，功能性非常齐全，给人一种高大上的感觉。 空间： 以我178cm的身高为例，坐在主驾驶位置或后排，头部和腿部空间都不觉得压抑。而后排坐进去五个人也完全没有问题的，车内储物能力还是比较强的，该有的地方都有空位给你放东西。后备箱空间一般，但纵深较长，我本来平时放的东西就不多，所以完全够用。 动力： 我个人觉得1.5T的动力家用是足够了，当然对动力要求比较高的车友可以考虑直接上2.0T的车型，但是1.5T的蒙迪欧我觉得更多的是作为家用车，家用车要求的不就是跑得起来油耗还不高嘛。经过实测，该车在市区行驶平均油耗在9个左右，乡村或者高速油耗不超过7个。加速只要深踩油门还是比较快的，市区是完全足够了，高速也能很轻松上限速，但之后就会有明显的动力不足现象。 操控： 蒙迪欧就是定位的运动车。方向盘转向无虚位，手感非常棒，在弯道中的体现支撑更足，高速行驶沉稳的底盘和方向盘转向给驾驶者更多持稳心态，油门与制动踏板调校都非常紧凑，加速于制动随叫随应。 舒适性： 说到舒适，肯定会联想到底盘和悬架偏软的情况。但蒙迪欧的底盘和悬架调节并不会软，但也不会显得硬，呈现出来的更多的是有韧性。对于路面的细碎震动处理的的很彻底，而对于减速带类的路面情况，仍然会有一些震动，不过对舒适性的影响并不大。