点评车型: 2012款福克斯 两厢 1.6L 自动舒适型

开起来非常运动,越开越上头。底盘支撑也非常好。空间同级垫底,座椅非常硬,后排靠背角度有问题,坐着难受。干式双离合更是拉胯
·福克斯
开起来非常运动,越开越上头。底盘支撑也非常好。空间同级垫底,座椅非常硬,后排靠背角度有问题,坐着难受。干式双离合更是拉胯
外观非常好看,运动,配备有全景天窗 内饰整体风格比较简约,配置有BO音响,但是后排塑料感还是比较强 我对这个车的定位是 上班代步车,一个人开,所以说空间非常够用,当然本身福克斯的后排空间相对来说就比较宽敞。 开起来支撑感特别强,非常有信心,但是提速升档不够及时 油耗相对来说比较高,目前是9个左右
勇敢的风筝kfp:落地价多少?青岛哪家店买的啊?
15年买的翼虎,开了7年不到想换车了,因为当时买翼虎时本来想买福克斯的,本人喜欢两厢小车,所以这个情结一直在我心中发芽,最后和老婆商量她也同意了,感谢老婆,她是喜欢suv的为了我妥协。 车子驾控方面不用说了,一流,地盘虑震干脆,没有多余跳动,过弯悬架支撑到位,让人信心满满。音响同价位无敌,变速箱日常驾驶还是不错的,反正我觉得顿挫不明显,但是急加速时降档速度慢,需要调运动模式解决,其他没啥说的,懂得都懂,三缸啥的根本不在乎,发动机低扭出色,起步轻快,后端加速还没试过,其他暂时没碰到啥不满意的。
小小Focus:同样有两厢情节的车主给你
优选淘车:喜欢就可以了,何必要在乎几缸,再说了这个三缸并不逊色
买的一个二手车,过到我手上都是第N手了,车还挺好开,就是问题很多,修了好多次了,我是打算买来练练手得,结果现在整成修车都会了,福克斯这个车底盘支撑很好,过弯完全不熟马自达,油耗也是9个多油,现在都25万公里了,还不知道还能开多久,打算开到明年保险过期就报废,肯定还会考虑福特,这是我 驾校出来的第一个代步车也是练手车,这个车空调滤芯我也不知道有没有找不到在哪里,抖音也收索过,福特福克斯还是挺好的,就是这个车年龄太大了跑高速我这个最高跑过150车身就很抖了,不知道怎么回事,没有开过长途,不知道开长途他能不能支持下来,反正我自己买来就是练手得新手的第一个车,如果他明年还没有坏,我就开到老家去让老一辈们有证的人开着拉东西,后备箱挺大的
80後咸人:都说马自达的底盘好 福特看了笑而不语
喝点小酒眠催来:车是不错的,我的12款,目前28万公里,车贩给我出1.4w,我没舍得卖。
方小双:我的14年6月上牌的福克斯,公里数7w不到,车贩子开2w,我卖了
【操控】 操控没的说,底盘支撑好,转向指向性好,指哪打哪。路感清晰,就是有时候有点颠,不过鱼与熊掌不可兼得。我很满意了。 【购车经历】 看过很多车,马三,速腾,朗逸,型格等等。最后决赛圈只剩马三和福克斯,那段时间看车看太多了,人都麻了,于是一天早晨起来直接跟媳妇就去了福特,计划如果福克斯价格谈不下来,就去隔壁提马三。 【提车价格】 全款13.45 【油耗】 油耗刚刚提车500公里以内15个油。现在1000公里,慢慢在下降,目前11.2个油。专门测过快速路油耗,表显 7个。高速还没跑过。 【最不满意】 1000公里的时候驻车制动故障灯亮,4s店检查后说是线束接口松了。装配工艺感人。 车机不能更新最新版本,感觉福克斯是后娘养的。明明是福特旗下很有名的车。却被区别对待。 总体来说,如果以后不再有一些小毛病的话,车子还是很不错的。
红小福STl:开福克斯的果然都是帅哥美女系列。
不要忘记我爱你7:小毛病很多吗?
聪明克里斯琴6d9:不是呆OTA吗,怎么不能自动更新
最满意的就是操控!没得说,虽然动力稍弱一点,但开起来驾驶感受很好。过弯支撑性好,变道超车轻轻松松,方向精准,给人信心十足!外观颜值在线,现在看起来也不过时。比较过后面的马丁福克斯,感觉还是这个款型耐看一些,整体看起来大气!使用成本低,维修保养都很便宜,对燃油品质和机油品质要求都不高,也不烧机油,相对来说还是很省心的车了。车型保有量很大,这代福克斯几乎是长安福特的巅峰时代了,销量曾经遥遥领先同级别竞争对手!所以现在这车的保值率在福特车系里也算是相当高的!这一款的二手福克斯性价比也很好,4万左右的预算,想入手一台自动挡的合资车两厢车,外观好看,操控一流,有驾驶乐趣的,年限不会太老的,几乎没得选!独此一家!
用户9900523345207:啥算年限不算老的?
微微是晴天:外观和最新款差不多,无非车头外观的差距,总体来说不错
已经贷款10万买福克斯:风尚版我家有一台。非常好开
买车前同级看了很多车,最后选了福克斯!外观漂亮,动力够用关于三缸我不做评价仁者见仁,智者见智的事!操控性较好,底盘扎实悬挂支撑性也不错,转向手感回馈力度不错不会有轻飘飘的感觉,有随速增益。空间对比同级2700mm的轴距还是不错的!就后备箱小点!如果对后备箱有要求可以看三箱!目前刚行驶2000km,整体很满意!性价比高,要说缺点,内饰做工精细度有待提高,其次就是8at变速箱逻辑有问题,不够聪明!急加速时会等个大概2-3秒的样子才降档,开了这么久,隔音让我挺意外!后来看了懂车大爆炸拆解评测,福克斯在隔音方面用料确实挺下本的!这个好评??先写这么多吧,首保后再做评测!
第一志愿是高尔夫,买给家里接送孩子的,本人有一辆四年的GLE,对德国车还是很有好感的,奈何大众现在很牛逼,销售爱搭不理,就去了对面的福特店,看了2次,就交了定金。12月30日提的车,过年回老家来回将近3000公里,车现在4000公里,95%高速。 【最不满意】 变速箱傻,升档快,降档不积极,要大脚油才行,经常出现高档低速加油整个车厢共振,很不爽,特别是转速1500~2000的时候。要保持转速在2000转以上才能正常开。 凉车启动偶尔能听到发动机哒哒哒的声音。 【油耗】 4张不同公里数油耗图,市区没怎么用过车,基本都是高速,目前7.4L左右。 【提车价格】 落地价118000 【购车经历】 如果有考虑福克斯的朋友建议直接上STL 【最满意】 转向精准无虚位,底盘压实,快速过弯支撑到位,过减速带滤震干脆,同价位没对手。
婉婷:你是分期还是全款?全落地118000吗
AG07:三厢蜂巢外观和其他格格不入
希望30岁换DS9:这价格还是很可以的
外观嘛各花入各眼,就个人而言很喜欢,内饰简约,功能较齐全能满足日常使用,空间嘛对于这个级别的已经不错了,唯一不好的就是车身矮,不过这也没办法的,为了犀利外观肯定要有取舍,关于操控,我不是专业车手,也不懂什么叫操控,买这车就为了日常家用的,不过相对于上一部车那是好开许多,特别是方向感和底盘支撑,同样的一个弯之前的车50码就慌了,现在这车60过弯心不慌,应该还能再快一些 最重要的我要说一下车子安全性,提车10天在高速上追尾了,110码巡航撞上停着不动的故障车爆了安全气囊,全车没有人受伤,当然撞击之前肯定踩了刹车的,具体撞击时的速度是多少也搞不清了,反正撞上的一刹那我失去意识了,估计有十几秒,可想而知撞击力度,车子维修后和新车没两样,这不是表扬修车技术,我想表达的是车子够硬,保护了车内人员以及发动机 说到发动机,3缸的,很好,怎么说呢,4缸有好坏,3缸同样有好坏,只能说这台3缸机值得信赖
已经贷款10万买福克斯:福特的安全性,可以堪比沃尔沃
赛丽亞克鲁敏:三缸不是罪,但是原罪啊,这就是现实
爱吃鱼的小猫疯:主动刹车呢?
提车1年多了,怎么说呢,反正自己用下来各方面都还是挺不错的,可能变速箱有一点点瑕疵。三缸的话就看自己有没有偏见啦,自带偏见的话,还是不要考虑这款车了,三缸没发现抖动,低扭比较强,80码以内的加速性挺强,后段的加速稍微弱点。操控性的话没得说,同级别能找到对手,运动的悬挂调教配上米其林ps4的轮胎,赋予了操控极大的信心,高速过弯可以让车紧贴地面,侧倾也会小的多。刹车制动距离经过懂车帝专业队伍测评的到实际数据为100公里刹停距离平均34米,在实际用车中刹车线性,比较灵敏。底盘质感硬,运动调教,行驶中路感清晰,弯道底盘能和悬挂较好支撑整车,减少侧倾。变速箱的话日常行驶不错,我个人没感觉到顿挫,可能和我踩油门的方式有关吧,我喜欢深踩,急加速变速箱反应慢半拍,没有及时降档,差不多深踩油门和降档中间会间隔0.5秒左右。提车1年多,1.1万公里,没有抖动,没有车子本身质量问题,运行正常。(图片有去4S店保养时底盘照片,底盘比较工整不凌乱)
时光摧毁少年:这破三缸我都玩几年了,
喜欢夜的黑、:这车不错,操控挺好,动力挺猛的,破车我也有一辆
mQll:还是我这三厢黑好看
【购车经历】 喜欢两厢车,但是因为口碑和价格,没有考虑过福克斯,后来看到网友的提车价是12.5就心动了,一开始去4s店,给了最低13的价格,预算不够无奈放弃,中秋节再问,可以做到12.5以内,心动,行动!顺利提车,12.27,快乐的一! 【操控】 操控真不错啊,买福克斯就是看中了他的操控,开过朋友的手动经典福克斯,开起来很不错,去4s店试车,直接爱上,比家里的其他车开起来快乐多了。 【亮点配置】 亮点配置应该就是十音箱了,虽然真的用起来,也不是多惊艳,但是噱头够了。自动启停真的好用,如果堵车的话,他的自动启停是不会介入的,比家里其他车聪明。 【驾驶感受】 开着很灵巧,支撑够,悬架韧性也很不错,方向盘手感很好! 【油耗】 现在基本是8.7,刚回来的时候11,现在开了600km了,降下来了,以后会更低吧, 【最不满意】 1.后视镜太小!也有可能是平时开的车后视镜比较大……2.低速顿挫,不够聪明,不过还行。3.倒车影像是真的模糊啊,万万没想到2021年了,还有这么低分辨率的影像……
名震九门:说三缸不好的那是一种执拙的偏见,三缸发动机里头福特的在国际上那是最好的 多项大奖! 只不过在中国水土不服。这就跟20年前中国人只认三厢车一样,两箱 不管是瓦罐还是MVP 都不认为是车,三箱中国和三缸发动机都是一样的产物!
头条用户:你没见过阿特兹的倒车影像吧?前天去店里试驾,落地涨了一万多不说了,那倒车影像跟十五年前30万像素的手机一个清晰度,电动座椅声音大的一笔,果断放弃了!
ID小胖三:要咬咬牙上STline
开了两千公里我来说说,给想入手的小伙伴们一点指导。价钱我因为是过年跟前买的所以比较贵,落地价150300只是急着要用车,大家最好还是等到下半年买比较便宜。 首先肯定是最关心的三缸问题,没试车之前一听三缸肯定就不买,但是试驾过之后开了好几年车的人都试不出来这是三缸的,现在两千公里除了启动的瞬间,其他时间基本感觉不到抖动,之前我一直骑摩托,我也试过几个不同品牌的单缸跟双缸摩托,摩托车本身几乎没有吸震结构,明显能感受不同品牌震动大小相差很大,比如铃木极客飒155那个,抖动相对春风来说小的多,这跟曲轴结构,缸内涂层的厂家技术有很大关系,英国著名凯旋摩托车也是三缸的,丰田赛车雅力士gr都是三缸的,而且福克斯这个三缸是嘉年华st版那个的发动机。我也看了很多论坛也只找到了三缸用久了会抖动,没有找到说影响使用寿命,所以我觉得能接受就买了这个车。 福克斯这车就是主要面向欧洲市场的,当年为了跟高尔夫抢占市场研发的,主要竞争对手就是高尔夫,但是高尔夫8代的后排还是比这个小很多,中间地台特别高,而且大众那价格几乎没有优惠,而且干式双离合也是一大诟病,其实我还差点买雷凌了,想着就代步么买个雷凌以后再买个好点的摩托就可以了,但是雷凌试驾,一加速那cvt变速箱噪音特别大,就是整个传动效率跟不上,就跟踏板车一样,骑过摩托带档的真的觉得cvt那变速箱太难受了。 我家在陕西南部地级市,十几分钟就出市区到山路了,都是风景优美的山区国道省道,这车底盘质感不错,悬架支撑性很好,快速过弯侧倾特别小,提速轻快,缺点就是变速箱买菜设定,档位升的比较高,当然是为了省油,有时候出弯加速时动力慢半拍,最好配个换挡拨片进弯时减一个档把转速升上去这样出弯就有劲了。 都说买合资车买低配中配就行了,我买这个高配纯粹是看重了st-line的底盘调教,车身降低了10mm,18寸的轮毂配了主打性能的米其林ps4轮胎,刹车同级别领先,其实不喜欢全景天窗,毕竟我开车我也看不到,而且夏天全景天窗不隔热,很难受。 这车偏操控运动一点,使用场景还是铺装路面的公路、国道、高速,适合二线以下的城市,大城市堵车就别买这个车了。
炮灰向后跑:明年四缸,今年下半年看看能不能捡漏三缸尾盘st。挂个13落地,
菠菜鱼379:这个颜色最漂亮
火火:我的21STL,优惠2.2,福特金融36期,14.7落地。
导语: 紧凑车市场是众多车企的必争之地,东风日产轩逸称得上是该级别的标杆之作,销量常年稳居前三甲位置。2023年3月,全新轩逸家族正式上市,作为中期改款车型,新车不仅针对造型进行了调整,并将油耗水平比肩插电式混动车型,同时轩逸·经典也同时在售,进一步降低了车型的售价门槛,那么新车都有哪些亮点呢?又该选择哪款配置才最划算呢? 造型: 百万级豪车仅凭LOGO就能赚足回头率,但作为一款纯粹的家用轿车来说,想依靠颜值俘获众多消费者的芳心就绝非易事了,动感有型的高颜值是消费者选车的根本,全新轩逸家族采用全新V-motion家族式前脸设计,燃油版搭配了展翼式进气格栅,而超混电驱轩逸则通过星阵式前格栅加以区分。前LED大灯集成了透镜和流水式转向灯,使新车看上去更显档次,高级大气的双色车身、17英寸多幅轮圈也称得上是个加分项。细细观察后发现,燃油版和混动版在尾灯的处理上也有些许差异,其中超混电驱 轩逸在尾门上还贴有e-POWER和300尾标,排气布局均为隐藏式结构。 内饰: 纵观整个内饰,相比同级车档次感和细节处理都处于中上等水准,12.3英寸高清电容悬浮式中控屏内置Nissan Connect超智联2.0系统并拥有六大科技板块,遗憾的是不支持手机CarPlay和百度CarLife投屏。三炮筒式空调出风口很讨年轻人喜欢,物理实体按键+旋钮的双区自动空调也很方便驾车时盲操。日产的大沙发在业内名不虚传,Multi-Layer人体工程学座椅能够在偏软的填充物覆盖下,给予身体足够的支撑性与包裹感。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4652/1815/1450毫米,轴距达到了2712毫米,相比老款车长增加了3毫米。不过车宽、车高以及轴距均没有变化。不过超过2米7的轴距表现带给后排的乘坐空间并不局促,而且中间地台的凸起并不高,就是前2后1的充电插口有点少。 动力: 郝哥认为选择轩逸的消费者最在乎的就是性价比和油耗水平了,燃油版全新轩逸依旧搭载1.6L+CVT动力总成,综合工况下油耗为5.57升/100百公里,如果您还不满足,那不妨看看超混电驱 轩逸,新车搭载日产第二代e-POWER技术,可达到100%电驱以及快顺静省的行驶效果。在技术方面和硬件方面比第一代e-POWER提升不少,更换了性能更好的碳化硅/氮化镓半导体材料后,逆变器体积减小了40%,重量减轻33%,因此燃油经济性必然也有大幅提升,内饰可通过挡把样式进行快速区分,直排式换挡把是燃油版,采用滑鼠式电子换挡杆的是超混电驱 轩逸。 虽然超混电驱 轩逸只搭载了一台最大功率53千瓦的1.2L自然吸气发动机,但其实它扮演的只是增程器的角色,主要用于给驱动电机和小电池供电,并不会直接驱动车辆行驶。换句话说,最大功率100千瓦,最大扭矩300牛·米的电动机才是它真正的动力源,就好比随身携带着一座可移动的充电桩。当然,e-POWER跟我们印象中的增程式也有所不同,它的电池容量非常小,重量轻不占空间,使用起来基本上就是类似充电宝闪充闪放的状态。因此,超混电驱 轩逸开起来就是一辆纯电动车的感觉。根据官方透露,市区工况3.96升/100公里的平均油耗表现十分抢眼。有报道称曾经极限测试下一箱油可行驶1700公里,郝哥感觉有些夸张,但至少超过1000公里应该问题不大。缺点是虽然具备了电动车的优势,但仍需要燃油指标才能购买,对于摇号城市来说有些难度。 导购: 近日,根据郝哥探访北京地区某东风日产4S店得知,目前轩逸家族共在售11款车型,售价区间为9.98万~17.49万元,值得一提的是,新车均有不同程度的优惠,首先超混电驱 轩逸是当下主打车型,售价区间为13.89万~17.49万元,,新车全系优惠2.8万元左右,通过配置分析并结合优惠情况,郝哥推荐您首选超智联Plus版(指导价14.99万元)。理由是入门车型全电驱Pro版配置太素了。既没有天窗、倒车影像和多功能方向盘、也未配备中控大屏,甚至连大灯还是卤素光源,唯一能拿出手的配置只有双区自动空调和7英寸液晶仪表,相比次低配全电驱大屏版,指导价只增加4000元即可换来12.3英寸中控大屏,包括4G车联网功能和导航等功能,还是比较划算的了。 竞争对手: 众所周知,丰田雷凌卡罗拉和本田凌派思域长期以来是其最大的竞争对手,如今像比亚迪秦 Plus DM-i等插电式混动车型或许也将抢占部分市场份额,那么相比竞品,超混电驱 轩逸最大的优势是比混动车更像电动车,比电动车又免去了充电繁琐的步骤,极具诱惑力的终端优惠也十分有竞争力,那么如果是您会选择谁呢?
提车一个月了,目前跑了一千五百公里,来分享一下感受给有想法的还没买的朋友做参考 【购车经历】 98年的,人生第一辆车,代步用,当时考虑过速腾,星瑞,型格,最后都被pass了,不过话说回来之前特别喜欢十代思域,第一次见到十一代思域是看了38的视频,当时觉得这改的什么玩意,丑爆了🤨没想到新款看多了真的越看越好看越看越喜欢😂。买车之前看了很久的懂车帝,心里也有个我们这边大概的价格,然后就去四儿子店看车了,最后也砍到期望价格了,我是五月底订的车,过了一个月提的车,刚好也赶上政策,最后劲动全款落地14.7送全车膜,脚垫,真皮座椅。现在的价格肯定更便宜了,还没买的朋友就不要参考我这个价格了,多看看最新的懂车分 【动力表现】 动力很OK,我虽然不飙车,平时开的也不猛,但是动力这东西我可以不用但是你不能没有,日常超车轻轻松松,跑过两次高速开到160没啥问题,再往上就不敢开了😂安全第一 【改装】 自己从网上买了一套燃动的套件安上去了,淘宝买了个carplay转接器,自己手缝个皮方向盘,别的没动😬当时很中意燃动的大轮毂和运动套件,而且燃动的熏黑大灯特别喜欢,但是燃动阉割了并线辅助和倒车车侧预警,很多朋友认为这两个功能没什么卵用,但是我觉得有总比没有好,并不是说完全依赖它,但是有这个提示总归是好的,变道的时候双重保障心里踏实。 【最不满意】 1.配置有点低,后排没有出风口,虽然平时后排不坐人,但是父母上次坐了一次后排觉得有点热😐当时风量我已经开的很大了。没有倒车雷达,前雷达没有我无所谓后雷达也没有,而且淘宝上没有单独卖后雷达的,要买都是前4后4的,就很难受,准备后期加一个 2.车漆太薄了,已经被小石子蹦到两三次了,蹦到就掉漆,然后就是胎噪确实有点大,不过我平时开车喜欢听音乐,能盖住一点 其它方面暂时没有发现什么问题 【驾驶感受】 没开过什么好车,个人觉得不激烈驾驶的话很好开,转向精准,CVT变速箱虽然有点拉跨,但也不是没有优点,开着平顺,舒服 【油耗】 油耗这方面看个人开车习惯跟行驶路况。不堵车的情况下,尽量避免猛踩油门猛踩刹车油耗就不会太高。自己开车比较佛系,平时开空调不走市中心,表显一般是7个油,然后每次加油我都有记录,目前开了1500公里算下来也是7个油。不开空调的话会更低点,表显最低开过4个油。希望后面还能再降一点,买了车才发现加油是一项大开支😑。 总的来说这辆车满足了我的预期,我很喜欢,未来的很多年我都会一直陪着它🥰真心建议有想法的朋友多去看看懂车分,我订车前可以毫无夸张的说把劲动版所有的懂车分都看了一遍,天天没事就刷车友圈😂看到了车友们反映的很多问题,我觉得我能接受我就决定买了,任何车或多或少的都有些缺点,只要这些缺点你能接受那你就可以买,最起码不会后悔,最最重要的是一定要买自己喜欢的😀
【充电时间】 快充的话基本上1分钟充1度电这样。 慢充电缆40米左右,功率6.5到6.8这样。 【充电费用】 快充我这边基本上加上服务费在1元1度。 慢充峰电价0.588元每度,谷电0.308元每度。 在气温大概4到8度情况下,用家充70公里大概5块电费,快充大概15块电费。 建议50米内家桩用3芯6平方线,50米以上100米以内用3芯10平方线,不然会影响电桩功率。 【续航】 高速配合辅助驾驶电耗17个,气温0到10度续航大概450这样。 【智能化】 只能说够用,基础功能都有。 【最不满意】 上车首次使用蓝牙电话或微信电话的蓝牙连接声刺耳,语音功能默认最低四分之一音量还是偏大声。 白内饰的车门内扶手设计不合理,又窄又不耐脏。 副驾座椅放平会卡后排座椅,放平费劲。 刹车脚感较差。 【驾驶感受】 电车优势动能随叫随到,建议关闭车道偏离辅助功能。 【小惊喜】 副驾中控屏往下有个类似于小按键的东西,打开是个mini挂钩,非常适合挂挂那种自提的咖啡袋奶茶袋等。 【车品推荐】 *充电桩保护箱——某宝239元NFC解锁的黑色保护箱。 *脚垫——某多280元包门槛脚垫带后备箱垫。 *行车记录仪——某宝¥448-¥739,埃安无损安装带雨感接口可以24小时停车监控,另外指定门店安装免费。 *坐垫套——某多翻毛皮垫¥258.99,到货一定要先晾一晚上。 友情提醒千万不要买全包座套!质量差,味道重是其次,只要用了全包座椅就不能放平!!!所以买翻毛皮的或者真皮的背垫➕坐垫就行了。 *其他推荐——1、前排夹缝收纳,不带杯架的那种,smax中央扶手不太适合放东西,扶手箱空间也不大,所以推荐。 2、不要买所谓的麂皮绒毛巾,擦仪表台烤漆很容易花,直接买麂皮巾,干了变硬的那种。 3、中控屏后储物盒、扶手箱分层储物盒,目前最适合Smax的还没有,基本是SP通用款,这个看个人需要,我2个买来一共花了47,感觉不值。 4、ETC不用贴挡风玻璃,直接在防拆处用3M胶贴一个硬币就行,我是放在中控屏后储物盒里的。
【动力表现】从试驾后就觉得动力表现不错。提车后跑了300多公里了动力方面确实满意达到预期。油门响应挺快了,给油车提速非常平顺,虽然有模拟换档但是一点顿挫感都没有,可能是cvt先天优势吧。目前只用了d档,动力表现就够用以后上高速在看看s档上120超车和提速表现。动力方面家用动力表现完全够用。 【最不满意】 不满意的地方目前暂时发现两个。1、是倒车不太愿意出力,前进和倒车落差太大。2、是45度陡坡起步有溜车现象。无意发现的,没开自动驻车功能应该是没开的原因。严格来说应该不算不满意问题。 【购车经历】 2021年12份开始有换车欲望,因为之前那台比亚迪速锐转向柱故障灯亮了,方向锁死(能搬动但是要用很大的力有点像熄火打方向的感觉)还好是省道,速度50左右反应快差点出事。加上9年7万公里换的第二根转向柱(4000多一根)。看了比亚迪宋pro120续航混动、昂克赛拉、速腾、最后看了思域。宋pro驾驶感受真的不错说实话有点心动,主要考虑不会再5年内再换,担心电池后期保养,虽说终身质保但是正常衰退是不给换的。另外就是比亚迪有个毛病没有金典换代车型,动不动就停产,比如速锐、思锐等等。昂克赛拉外观确实漂亮,不能接受的是后排家人坐车太憋屈。速腾呢空间非常满意动力也挺好提速反应比思域要好,唯独担心几年后速箱慢慢顿挫,毕竟是干双到不是怕坏只是时间长了顿挫会越来越明显这也是天生的。思域呢车漆薄,还有就是玻璃升降有廉价感不过能接受单轨升降也没办法,另外最小离地间隙确实稍微低了点,但还好视线挺好弥补了点遗憾。最后综合考虑了思域油耗还好提速表现不错,空间也说的过去另外十一代配置也不算低,懂车拆解a、b柱加强外观吧见仁见智反正我觉得不算丑。最终还是决定购买思域。 【提车价格】劲控版,落地价155900,购置税13700,上牌600保险5000不到点具体记不住了,落地175000不到一点点。 【驾驶感受】从试驾到提车后驾乘感受。1、动力表现不错,提速非常平顺,响应速度还算可以,涡轮有一点点迟滞还算接受 范围。2、底盘还算紧致起码感觉不到松散。过减速带流畅没有多余抖动和体感。3、因为车门设计低,驾驶位视线在我看过轿车里算很好。4、后排空间不像b级车那么宽敞但还好不局促。5、车机反应比较快暂时未发现有卡顿。缺点就是播放器太丑又不能自己装播放器这点不理想,还有就均衡器只有高音、中音、低音三档也不满意。6、方向盘悄悄偏重但打方向手感好回正到位有些许修正量转向能做到车随人意这点好评。7、空调不错,试驾没开空调,也没对比但是和我提车的朋友都觉得空调不错效果很好。8、辅助驾驶这块还好虽然我还是不太信任这玩意我试了车道保持让我经惊讶的是还行没有过多的修正。至于l2自动驾驶以后上高速在试反正也没报太大期望值主要是内心还是不太信任。9、隔音效果之前网上听很多博主反应思域隔音差说日系通病,我没开过太好的车到是坐过。总的感觉没有想象的那么不堪,中国人不骗中国人,我试驾和购车后专门认真注意了一下真心话,没有纯电安静但是绝对不像他们说的噪音很大很吵吵。70以上发动机声音会慢慢变大只要是匀速提速声音很小,红绿灯重油(不是地板油哈旧车高速我喜欢开快车最高时速150左右但不喜地板油)d档声音会大多一点能清楚听到发动机提速声音但绝对在接受范围,s档试了一下反而会好点没一直s档。可能是d档动力来慢油给的多了点的原因。暂时就这么多,时间长了高速多了在不漏。 【油耗】 油耗不算低,没有大家认知一样日系车油耗很低,8个左右我按照最近跑300公里的感觉应该不会超过太多,城乡结合部的话不超过8个,市区大概在9个以下当然看路段堵车情况!总的来说也不算高能接受只是没有吹的日系很省油。 写的不好想到什么写什么说的不对的希望车友包涵,欢迎提意见!!
买了全息银,最喜欢的颜色,当时在车展上一眼看上,颜值担当。第一台车当然选自己最喜欢的轿车,在别的车中纠结很久,还是想要台轿车。阳光下闪闪发光,仿佛美人鱼。 关于空间。车身长,所以相应车内空间以及后备箱就非常宽敞。我开车座位往前调,后排空间大的很,用朋友的话说“简直是小朋友的最佳蹦迪场所”。后备箱也非常大,目前放的东西少,白瞎我这么大后备箱哈哈哈 驾驶感受。新手司机的第一台车,没开过别的,还在摸索使用办法中,不知道后视镜自动折叠后到底能不能记忆上次调的位置,但总体感受很不错,提速很快;模式有好几种可以选择,第二周开始用节能模式,踩油门才走,超级适合我这种着急时候会踩错油门跟刹车的人;360全景新手最友好的功能,倒车几乎一把进;方向盘很轻,不用担心胳膊酸疼,很友好。 没有续航焦虑。北方城市,最近超级冷,空调开的高确实电量掉的快。感觉提起电车都很关心续航,我买的610续航的,日常基本就通勤偶尔出去逛,就算冬天也能半月不充电。感觉提起电车,电车车主都很焦虑这个续航,说实话,我个人觉得还好,没电就去冲呗,空调该用还是要用,买电车不就涂个方便省油钱。 性价比高。买来想通勤用,想好看又不想太贵,所以买之前看了好几种热门车,最后还是看中了这款,轿车好看还是最新款,完美;总体下来15万多一点,个人觉得超值了真的 有内置etc,问销售要了一下操作步骤,跟着视频操作完美激活,不需要额外安装,美观又方便,前排有无线充电,手机放上去自动开始,不需要额外配置数据线,看着整洁心情也好;系统会自动更新,还可以预约时间,买回来后遇到了一次,还挺智能;360全景影像,对新手也很友好,还可以设置车道偏离预警等等,更多功能慢慢挖掘~