福克斯车机操作流畅值得买吗_福克斯配置怎么样

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.6分“优秀”

【购车经历】我主要考虑外观动力空间还有驾驶感受四个方面，外观相对来说比较运动年轻，我年龄也不大个人觉得还是选择富有活力青春的外观比较适合我这个年龄阶段，之前有考虑思本田思域，但是看了这台车后直接选择了这台车，外观很符合我的审美，动力操控无敌。 【空间表现】在试驾期间服务人员对车机操作方面的讲解也比较细致，上手操作感受也不错，特别是它的车机系统非常的好用，反应速度很快，触控也很灵敏。因为平时主要代步用车，偶尔带家人出去玩一下，在空间上比同等价位车型空间宽敞很多，对我来说完全够用还有空余，这也是我放弃本田思域的一部分原因。 【动力表现】 1.5t➕6at的动力组合放在这台车上可谓是绝配，油门响应迅速轻松秒天秒地秒思域，它的底盘调教也是用了赛车级的底盘调教，在过弯时的表现也非常好，很有驾驶乐趣。 【亮点配置】 福特派app真的很加分，可以远程启动车辆和查看车辆状态这点真的很喜欢。每次出去逛超市停到停车场老是找不到车，有了这个就能够轻松找到啦！

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

4.07分“优秀”

【外观】 整体上是很和谐的，不是生拉硬套的拉长，给人一种饱满的感觉，看完标准两箱福克斯再看他也不会有违和感，买车当时福克斯就停在旁边做过对比。 实车不小，但它的设计就给人一种不是大车的感觉，和其他车路上一对比就像一辆两箱车，只有当你真正靠近他从侧面看，才能发现这车在同级车里的大。 这样的设计语言，在中国市场都在图大，至少看着大的消费观念，不好卖也就难免了。也难怪国内引进旅行版却最终来了底盘高些的active wagen，还改前脸希望看上去大气些，尽可能像SUV靠拢，虽然在我看来更像是画蛇添足。 具体说说那张前脸，很纠结，单看前脸很舒服，我也不纠结他和福睿斯长得像，近看不错，但和stline一比少了点犀利劲，就很困扰，说是提升豪华感，但给人的感觉就不太像福克斯这个调性的车该有的风格！ 【内饰配置】 用料到位，能用到摸到的地方都是软的，不过基本都是一个黑灰色到底，设计感是不用想了。 用了大屏，然后给你砍了carplay，语音挺好用车机也快，不过音乐只有QQ，导航只有百度，不是说不好用，就没得选这点很纠结，以福特传统的风格，大概率也不会开放其他软件。 用了氛围灯但仅有一条且不可调光，不可控制，配合中控到副驾前面有一条按着嘎吱响的装饰件，嗯，完全没提升氛围感，甚至给我一种廉价感，当然，开起来是不会异响。 用了看上去不错的b&o标识点缀但实际只有功放和前面几个是b&o的10音箱，低音哄头，中音糊，高音无，需要把中高音拉满，重低音减到底，才算是能听。 以上中控种种细节，再配上的手动调节布座椅，一进车内，虽不会有进本田同级车车那种毛坯房的廉价感，但也不会有啥精致感就是了，和领克等一票国产更是完全没法比。 在其他车辆配置上，诸如360全景 主动安全 车道保持 自适应巡航等一概没有，仅保留定速巡航 无钥匙进入 无钥匙启动 车联网 大灯折叠 自动驻车 自动大灯这些最近刚需的科技配置。 【空间、驾驶】 外观内饰吐槽那么多，接下去该讲讲优点了。 首先是动力，三缸配上8at，懂车测评说够家用，我是不认同的，即便at传动效率低，但这车低扭够大且来得够快，即便是高速，超个车啥的还是没问题的，顿挫问题也只要摸透他的性格还是能减少许多，平时开个空调也不会对动力有任何负担。 在底盘感受上，避震相比stline，在过坑上起伏会更大，不过考虑到更好的通过性也能接受，加速变线在这台车上也不会有负担，指哪打哪。 最后就是最大的优点，空间大，在保证驾驶感受的基础上，这俩福克斯猎装内部是真的不算小，瓦罐造型加更平的车顶，后排乘坐体验和自家两箱三箱比，空间感要好不少。并且后排一键放倒，放倒后纵深1.8，完全可以放下全尺寸公路车很宽裕，都不用拆轮子，直接往里扔，对于我这个骑行爱好者，简直是直击要害，既满足买瓦罐的梦想又不影响我骑车的便利性，毕竟这价位空间比他大的没他驾驶感受好，比他驾驶感受好的估计没它空间大。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.17分“优秀”

【购车体验】 不咋好 坐了四个多小时汽车去提车，到店的时候告诉我当时付定金签合同时算错了价格让我补两千块，不然就退钱不卖了，我来回路费都得500，他们赌我一定会提车。 最后补了一千块，加上办暂住证贷款8w，落地15.2w 由于是过年前几天提的车，看车到付钱就不到八个小时，被（shanxixinfu）坑了一手 【磨合过程与优势】 忘记这些不愉快，提车第五天就上了高速，连开了1200公里油耗降到6.3，高速行驶很稳毕竟坐两个人车重也1.6吨了，福克斯的簧下质量在一众a级车里面独树一帜，再加上上千块的胎，平时超速行驶非常有信心 不喜欢日系韩系那种线条感强烈为了酷而装酷的设计，德系法系的那种原生态的钢炮感更得我心，福克斯的帅是一种浑然一体沁人心脾的帅。后面加一些小鸭尾前铲什么的感觉很容易到位 顺便一提，这车的音响真不赖（虽然内饰共振也很厉害哈哈） 【一些遗憾】 缺点也有，比如在这个价位没有把ACC标配（虽然我也不一定用），内饰的塑料饰板很容易刮花，车机虽然流畅但是功能太少（一年了也没有更新ota）。市区很容易升到高档位需要提速的时候油门到底转速没啥反应，降档又不积极，你说他为了省油吧，但是表显7.8实际快接近9个油了。（偶尔又很跟脚，就很奇怪） 【关于油耗】 不低，我是重度用户每个月平均跑1500km以上，高速路况居多。平时加二百块92，只够续航300公里出头。（我开的比较暴力，很容易上5000转） 但小福一年来没出过任何问题，很是让我放心。开起来也是真的爽，这就够了。 【结论】 第一辆车就应该选自己喜欢的外观，这个价位保值与否都不重要。福克斯就是我心中15w价位的颜值天花板（尤其是刚毕业，经济实力差的时候） 希望以后福特改款能有rs6一样的瓦罐车，不然下一辆只能换a6 allroad了，毕竟rs6是心中的梦想。 福克斯买或者不买都无关紧要，因为买小众车的乐趣就是这样，满足求异心理，极低概率碰上同款的愉悦也很奇妙~

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.64分“良好”

福克斯定位是一台紧凑型家用车，兼顾了一定的运动性。目前我所在的地区市场优惠幅度可达2万元，以1.5L自动锋跃型为例，赶房指导价12,08万元，裸车价10.08万元，购置税不到8700元，加上5500元左右的保险，最终落地价在11.5万元左右。 这款车优势如下： 1、前脸点阵式大嘴进气格栅搭配熏黑的大灯组以及贯穿式造型的下包围很有视觉冲击力，下包围两侧还营造出了獠牙造型，增加了一丝凶狠的感觉。侧面比例比较线条，给人的感觉流畅大气，车尾层次感比较强，略微上翘的小鸭尾以及双边共两出排气口有效增加了运动气息。 2、内饰摆脱了福特家族化造型，给人的感觉比较时尚，即便是自动挡入门车型也提供了8英寸液晶仪表盘以及12.3英寸中控屏，科技感不错。中控还支持在线导航、语音识别等功能，操作流畅度也比较高，显示效果颇为细腻，非常实用。中控台层次感出色，大面积使用了软质搪塑材料，搭配镀铬条进行点缀，质感比较出色。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间能有2拳，而且中央地台隆起幅度非常小，满载三名乘客并不会觉得拥挤。后备箱内部空间规整，开口也比较大，实测放入三个行李箱很轻松，装载能力比较好。后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较好。 4、低配1.5L车型的后悬架采用了扭力梁结构，但调教要比1.5T车型的独立悬架软一些，牺牲了一部分支撑性，但对于大小颠簸确实有着更好的过滤作用，尤其是过减速带时后排乘客不再是特别颠的感觉，能够化解掉很大一部分冲击，调教更现实家用。 噪音控制方面也属于比较出色的水准，市区内风噪、胎噪以及发动机噪音都不大，高速上胎噪略有增加，但都不会影响到车内乘客正常交流。 5、搭载的是三缸1.5L发动机，最大功率122马力，峰值扭矩153N·m，匹配的是6AT变速箱。动力确实不算出色，但日常驾驶时够用的，起步并不觉得肉，中段也有一定的动力储备，市区内超车很轻松。变速箱的平顺性表现出色，换挡逻辑清晰，换挡动作也比较轻柔，升挡很积极，低速走走停停也不会有拖拽感。 油耗方面百公里综合来看在8升左右，跑高速时能稳定在6.8升左右，堵车的话能达到9.5升左右，用级别来看是中游水准，不能特别省油，但也不是油老虎级别，官方推荐添加的是92号汽油。 这款车缺点如下： 1、配置不够丰富，没有倒车影像、没有电子手刹，同价位来看不够厚道。 2、座椅采用了织物材质，质感比较差，而且脏了以后不太容易打理。 3、发动机采用了三缸设计，怠速时抖动比较明显，通过方向盘能有清晰的感知。后段动力储备不足高速巡航时转速比较高，超车需要提前量。而且急加速时动力响应不太积极，发动机转速超过3500转之后噪音比较刺耳，缺乏浑厚感。 4、后排没有空调出风口，对于后排乘客舒适性照顾不太到位。 最后来说说保养成本，保养间隔周期为5000公里或者半年，小保养成本500元出头，大保养则是1000元出头，同级别来看价格偏贵一些，而且间隔周期比较短。 总的来说，福克斯是一款空间够用，外形和内饰都比较有质感的车型，舒适性也能接受，油耗则是中油水准。缺点是配置不够丰富，性价比不算很高，笔者觉得不太值得推荐购买。

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动竞速版

3.6分“良好”

最开始看的领克手里就捏了十来万，想做个按揭买领克032.0高配那款！因为是老丈人给买，不想让我做按揭，就十来万的区间，看了领克06，三缸机劝退了，还有别克，雪弗兰，但是外观真不好看，直到看到福克斯，帅呆了！ 车挺好的，就是整个内饰的做工真的有代提升。不过车机是真挺好用的，很流畅。唯一缺点就是没有苹果手机的互联 驾驶模式的标准模式和运动模式真的就是两辆车！ 其次就是外观好看。 车是好车，动力，舒适度，操控，绝对是这个价位排前五名的！就是油耗有点高，不过动力很好，有利也有弊！能接受！现在跑了1800多公里加了差不多有快2000的油了!先加的92(有一半加的95)，我会一直加95哒！毕竟是人生中第一辆车

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.8分“优秀”

【最满意】 我喜欢福克斯的原因是高颜值、高动力，它的外观真的没得说，马丁前脸看起来时尚大气，车身线条流畅，充满肌肉感。再加上ST-Line版的底盘要比普通版本低一些，配上熏黑色的花瓣形状的轮毂，可以说是运动感十足，当时我就是冲着它的外观入手的。这辆车可不仅仅是好看，而且动力也相当不错的，1.5T的四缸发动机加6AT变速箱，起步轻盈，中后段加速较快，想超车轻轻松松，深踩油门之后就能感受到强大的推背感，这能不喜欢吗。 【驾驶感受】 福克斯它配备了三种不同的驾驶模式，在平时驾驶过程中可以根据不同的驾驶环境去调，比如早晚高峰的时候我就选择经济或舒适模式，这样既能保证动力，也能更省油。在没人的高架上我喜欢运动模式，让我的情绪尽情的发泄。 中控屏够大，比很多同级别都大，并且搭载的SYNC+系统用着很流畅，暂时没试过卡机的状况，语音识别的功能挺强大，反应也很快。 空间的话，福克斯还算可以，2705mm的轴距在同级车中算不错的表现了，至少我178cm坐在后排也不顶头，大概还有四指空间，挺满意的，毕竟是辆紧凑型轿车嘛。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.1分“优秀”

很满意，就是这个新车油耗太离谱了，刚开是19个油，现在开了几十公里降到15了，当时试驾的时候没有stline的试驾车，试驾时用的是猎装版，当时其实各方面已经感觉很不错了，当我真正去提车时发现stline的操控远远强于猎装，建议各位买福克斯就一定要选stline，当时定的颜色是白色，后来我看到店里面来了一辆蓝色三箱果断改选，bo音响也是非常给力，唯一不满意的配置就是副驾驶没有电动座椅，还有这个倒车影像实在是太模糊了，可能只有480p的清晰度，车机反应非常迅速，就是没有carplay和carlife有点可惜，自带qq音乐还是很棒，不过百度地图就一言难尽了，最后我这个车子是12.08万的裸车，收了2200的综合服务费，最后落地13万九千五左右，送了全车贴膜，4次保养加500工时卷还有行车记录仪和脚垫。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.5分“良好”

刚刚成家立业的你，在选购车辆的时候肯定要考虑实用性，但你又不想放弃骨子里的运动，这时候选一辆运动属性强的家用轿车就很合适了。今天跟大家说说福特福克斯，一款自带运动属性的合资家轿。 说起福克斯可以说没有人不知道，刚进入国内的时候，它就备受年轻消费者的关注。经过这么多年的变化，全新一代的福克斯设计更加运动，前脸更加战斗。另外在全新一代福克斯上还是有两厢和三厢的版本。 内饰设计方面，全新一代的福克斯要更加时尚前卫，内饰大面积的软质材料，STLine的车型还有红色缝线外加碳纤维的饰板进行点缀。悬浮式的8英寸中控大屏手感不错，内置的车机系统反应灵敏。空间方面毕竟是紧凑型级别，福克斯的后排小编实测有一拳半左右，满足 日常不成问题。 小编推荐的这辆福克斯搭载了1.5T 8AT的动力组合，地盘方面福克斯表现出了以往应有的水准，运动和舒适拿捏的恰到好处，日常驾驶操控性和实用性之间找到了很好的平衡。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.07分“优秀”

福克斯ST-line最吸引的肯定是外观，虽然新一代的ST不再进入国内市场略显遗憾，但是至少在颜值方面，ST-line基本上有着和ST几乎一样的外观，运动版格栅内部采用更为运动的熏黑处理，配合两侧锐利的大灯组，整体带给人很强的视觉冲击感，而大灯组内部也集成了年轻人最爱的LED日行灯，点亮后颇有几分沃尔沃“雷神之锤”的韵味。车身侧面线条简洁，18寸的轮毂配合低矮的车身让福克斯ST-line展现出一股俯冲的运动姿态，轮胎上自然要吹一下，ST-line原厂就配上了饱受好评的米其林PS4,抓地力、静音都数上乘。 内饰的设计和颜色搭配上，福克斯ST-line只能说中规中矩，取消了之前的炮筒式仪表，好在中控屏尺寸更大，后台系统的反应速度也还可以。内饰的用料上，虽然使用了较多的软性搪塑和皮质材料，但是触摸上去的手感只能算一般，即使是真皮打孔的方向盘手感也一样，而且老款福克斯上储物格里的质感不错的抓绒也被没有了。旋钮式的换挡可能算福克斯内饰上为数不多的亮点，习惯之后还是比较好用，最重要的是提升了中央扶手箱附近的空间，而且在杯架里面还有氛围灯，这种细心的小心思在之前的福克斯上是见不到的。座椅的设计很讨巧，填充得也相当饱满，乘坐起来还是非常舒适，不过之前一样， 1.5T三缸发动机账面数据和实际体验都相当可以，只是这台8AT在调校时考虑的更多的是平顺性，但是如果激烈驾驶的话，换挡速度还是有些偏慢。但是福克斯ST-line的底盘素质在这个级别里真是出类拔萃，质感出众而且韧性十足，无论是山路攻弯还是高速巡航，福克斯很好地诠释了一幅好底盘应有的素质。福克斯ST-line开起来之后，方向指向精准，车尾还时不时带着一点甩动，非常好玩，整体驾控感受非常好，可以看做是一台有着性能车底子，但是动力削弱版的小钢炮。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.57分“优秀”

刚买周，跑了两次高速，现在表显油耗9.2。动力感觉比之前的飞度强多了，超车很轻松。操控很给力，高速130变道很稳。悬挂偏硬，有点Q弹的感觉。车机反应灵敏，有人说车机烂，目前来看，常用的音乐和导航都很好用。没觉的车机不好。启动时抖动有点，比我之前的飞度并不明显。完全在接受范围内。高速风噪胎噪比较明显，235的大脚跑路声音大点儿，完全意料之中。三缸机声音不如四缸那么浑厚，但在车里也没什么感觉。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.6分“优秀”

变速箱顿挫存在，但运动模式下问题消失 三缸优势尽显，0～60只需四秒，机身抖动人体基本无察觉 b&o音响非常强，配置无敌 米其林ps4原厂自带 外观非常动人 车机流畅，但遗憾的点在驾驶模式选择没有总成在方向盘上，还有旋钮没有档把顺手。其余非常满意 昨晚激情了一下 80公里时带油过弯，轮胎到极限开始滑然后限滑迅速介入。这下我真服福克斯👍👍

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.86分“良好”

福克斯 2021款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line前脸部分，向前下滑的机盖配合两侧向中央聚拢的线条，使得黑色的蜂窝状进气格栅瞬间就成为了视觉上的C位。将目光滑向两侧，犀利有神的前大灯向两边拉伸，从侧面看，它的内部造型设计感极强，中间一银色饰条将上下灯组区隔开来，LED灯珠有序的排布在饰条周围，类似箭镞，营造出一种蓄势待发的感觉。 内饰在布局方面还是比较传统，但是整个车内营造出的时尚氛围还是挺不错的。大尺寸的中控屏是悬浮式的，显示程度和操作流畅度都具有很高的水准，也在一定程度上提升了车内的科技感。车内的材质用料还算厚道，整体内饰的舒适程度比较让人满意。 初段敏锐的动力响应能够让人赢在绿灯亮起的那一刻，而后段稳定的动力输出又能够让人在做超车动作时信心倍增。弯道扭力智能分配系统，让整辆车处于弯道行驶时能够更加合理的进行动力分配，在弯中能够获得更加稳定的车身姿态。转向部分虽然称不上非常精准，但是车头的指向性以及车尾的跟随性都有不错的表现，在车道之间闪转腾挪，灵活之余，也能够给驾驶者足够的信心。配备米其林PS4轮胎，所以在湿滑路面上，抓地力会很足，追求更好的操控以及更高的极限，那么2021款福克斯 ST Line版车型会更适合你。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.21分“优秀”

福克斯的整体外观本就非常运动，有了ST Line套件后更是锦上添花，黑色的中网加上运动包围很个性，而且18寸花瓣轮毂外加红色卡钳也很亮眼，车内的运动座椅、运动方向盘等等。对于年轻消费者有较大的吸引力。   从操控感觉上来说，80km/h的时速下进行紧急转向，没有出现甩尾或推头等等失控反应。这得益于福克斯ST Line装备的米其林PS4赛道轮胎，抓地力良好，悬架也比较有韧性，在高速紧急转向时能够提供足够的支撑力。   车内的科技配置也不少，12.3英寸的中控大屏清晰度较好，触控操作时也没有出现迟滞的现象。而且搭载的车机系统，在实测中语音识别精准，可以查询实时路况，语音播放音乐等等。而且在实测中的主动方面较为出色，搭载的AEB主动刹车系统，可以做到60km/h识别前方假车并成功刹停。   作为三厢版车型，车内空间够用。180cm的体验者调整好坐姿后，头部剩余1拳有余，前面座椅不变的情况下，后排头部空间剩余4指，腿部为1拳3指，中间过道的凸起也不算很高。总的来说，福克斯ST Line三厢版车型性价比还是不错的，值得考虑。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.71分“良好”

这代福特福克斯外观采用了家族式的设计，整个车头略微低趴，同时还有ST Line运动外观套件加持，整个前脸非常的凶猛，尾部单边双出排气很有运动气息，不过尾部总体来说略显平庸，如果再激进一些效果会更好。 内饰层面，红黑的配色为整车加分不少，平底方向盘运动氛围营造的不错，用料都是搪塑材料，手感不错。中控8英寸液晶仪表加12.3英寸触控屏，功能信息丰富，车机系统是和百度联合开发，可以实现联网，导航地图实时更新，而且语音识别率较高，反应速度非常流畅，算是比较好用的车机系统。 配置上主被动安全配置都比较齐全，像自适应LED大灯、车窗玻璃一键升降、后视镜电动折叠等，还配备了10喇叭B&O音响，在同级别并不多见，美中不足的是副驾驶座椅是手动调节。 动力上搭配的1.5T三缸发动机，最大马力174匹，扭矩243牛米，配8档手自一体变速箱，动力响应迅速，官方百公里加速时间9秒，对于一台运动车来说动力还有提升空间，最遗憾的采用了三缸发动机，虽然驾驶体验并不差，但是很多人心里都难以接受。 驾驶体验整体可以说是优秀水平，一直以来福克斯都是以操控著称，这一代也依然如此，配备的米其林轮胎可以给车身提供足够的抓地力，悬挂过弯姿态稳定，方向盘指向比较精准，动力响应灵敏，跑跑山也是乐趣无穷。福克斯的底盘调教水准非常不错，在保证操控性的同时舒适性也可以兼顾，过滤颠簸路面悬挂动作干脆利落，同时富有韧性，不会有运动车很硬的感觉，这点做的非常不错。 整体来说这代福克斯产品力依然是非常出色，整体车内噪音抑制得不错，空间相比老款也得到了改善，还是非常适合家用同时又很有架控乐趣的一台车。