点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.14分“优秀”

颜值不必多说，帅的一批，内饰凑合不难看也不算好看，但是比我迈锐宝xl好的多，空间比高尔夫大，两厢车吗，空间并不是强项，但是绝对够用，配置挺高的，懒得等，没有加包，操控就不说了，不吹不比较，懂的自然懂，动力方面，这辆车前60特别窜，市区绝对够用，运动模式犹如疯狗，买的st版本，舒适方面不如锋潮，过坑减速带比较跳，但是底盘很整，这车没啥大问题，变速箱不聪明是真的，适应后可以驾驭，还是那句话，真车主越开越香，也就对变速箱不满意，假车主键盘车侠只会说发动机。 目前没遇到啥大问题，已经1600多公里了，这车通病有气囊灯故障，挺抽风的，目前出现3次，还没管他，最后一次到现在已经半个月了，小问题不用担心，去4s换根线就行。

点评车型: 2019款福克斯 两厢 1.5L 手动锋跃型 国V

4.39分“优秀”

当初是因为喜欢两箱手动才买的福克斯，加上以前对福克斯底盘和操控的印象，没去看其他车，直接提的福克斯，一个4s店只有一台福克斯手动（厂家派的任务）。 福克斯发动机，冷车启动有些轻微抖动，开一段时间热了以后，怠速会感觉发动机熄火了（非常平稳），高转速平稳无任何抖动，只在一千到二千转时上坡拖档才感觉不太爽，其他工况都满意，发动机声音我满意。 【最不满意】后排舒适性没那么高，但也还行 【最满意】的是好开，开着很有信心，操控好，我给95分。 【操控】很好，手动挡人车一体，两箱灵活方便，方向盘好用，极其精准，扭力梁没毛病，跑高速贴地飞行，120时速六档转速2750左右，16寸轮毂轮胎 舒适耐用经济。 【动力】基本满足，我是手动高转党。 【油耗】表显6. 8，实际也差不多，市区我看情况开启自动启停。 【外观】满意，内饰缺少高级感，科技感还是有的，没有后排出风口。 【空间表现】基本满足，后排座椅略直，后备箱略小，但是两箱方便。 【乘坐体验】 底盘舒适，前面舒适性优秀，底盘Q弹，后排空间佳，座椅舒适，后排座椅略陡。 【加装】行车记录仪，倒车雷达和原厂影像，座套。 【维修成本】 厂家送三年六次免费基础保养，另外有保养优惠套餐。目前除了车机之前有两次黑屏，carplay有两次连不上，其他没有任何问题。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.6分“优秀”

对于福克斯这款车子，可能男孩们会比较喜欢那个外形，我是很喜欢。从外观来说第一眼看上去就知道是一款运动型的轿车，确实是开起来的体验感非常好，很有活力，驾驶起来很有激情感… 其实高尔夫~福克斯~这两台车是我比较纠结的车，我喜欢高尔夫的内饰，那个双联屏的颜我很爱，但使用表现要稍微差点，而且价格优惠，去看车的时候基本没有优惠。福克斯外观颜值我更喜欢，内饰也有科技感，虽然造型是如新款尔夫的内饰，但是使用层面，确实更有科技感，特别是那个声控功能，当时试驾的时候销售就仔细给我展示过，对于语音的识别效率非常，而且还像尔夫那样需要固定的指令语句，我举个例子吧 调整空调温度： 高尔夫： 需要使用内置的固定语句指令，错了就无法识别，没有联想的功能 福克斯： 说“把温度调到XX度”能够识别 “我有点冷”，也能识别到而且把温度调两度 “吹玻璃”，就能开启前档除雾功能。。。。。。从使用方面来说，福克斯这个声控功能，基本可以实现开车过程中完全动手，全靠嘴就能操作很多东西。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.43分“优秀”

2010年左右在老家小县城看到一辆黄色经典福克斯，开启了我对两厢车（还有旅行车和猎装车）偏执的喜爱，尤其是福克斯，每次换代都好好在网上研究一番，路上看到也会多看几眼，它的脾气秉性优缺点可以说是了如指掌。大学毕业后想买台车练手，首先考虑的肯定是福克斯，但是预算有限，又想买台年限近一点的，第一毛病少第二以后换车的时候也好出手，于是在18年入手了一台16年1.5的手波雨燕，也是以操控见长的车，很喜欢。打分是对比同级别同价位其他车型来的，这个级别开过高尔夫Rline，2.0的昂克赛拉，280的朗逸，35的奥迪A3。首先说福克斯的外观，很帅，运动风格取向，尤其喜欢雷神之锤大灯和中网、轮毂，过了新车这个劲准备把轮毂和门把手熏黑。高尔夫走的是感觉像是北欧极简风，也很经典，但还是更喜欢福克斯偏运动的外观，更有钢炮的感觉，从经典福克斯到2012款再到2015款再到现在的第四代福克斯，外观没有拉胯的，特别是运动版本，买车没几天就把长安福特给抠了，没这四个字屁股顺眼多了哈哈哈。再说内饰，上几代福克斯的内饰是广为诟病的一点，上一代福克斯中控造型侵占驾驶室空间，让人感觉有点压抑，不过福特的用料还是很厚道的，做工就不敢恭维了哈哈哈。这一代福克斯内饰变化非常大，全新的中控设计，用料依然厚道，21款福克斯又有大屏加持，整体的内饰同级别我认为称得上优秀，这里想吐槽一下液晶仪表盘的布局，作为运动型车，竟然取消了指针式仪表盘真是无法理解，很喜欢19款和20款的仪表盘，蓝色指针非常漂亮，甚至15-18款的炮筒式指针仪表盘也很好看。配置很丰富，我最喜欢的配置首先是全景天窗，其次是B&O的音响、大屏、自动驻车等等，我还加装了5500的科技包，主要是为了ACC全速自适应巡航，吐槽一下自动泊车其实很鸡肋，新手除外，但是要求车位线清晰。其他主流的配置都有，21款还多了主驾电动座椅，开车的时候调整坐姿更安全。后排空间进步很大，轴距加长以后的效果显而易见，我身高170，开车的时候后面坐185以下的没啥压力，我习惯把座椅调到最低，所以头部空间很大，储物空间也还可以，就是中央扶手没有中间那个夹层，不知道是不是简配了。操控是福克斯的看家本领，得益于同级别最出色的底盘（个人认为小胜昂克赛拉），STLINE版本底盘又降低了一厘米，变道转弯得心应手，响应非常快，侧倾也很小，方向盘指向精准几乎没有虚位，就是有点太轻了，个人比较喜欢特斯拉方向盘的力度。动力本身是没什么问题，提车当天就在济南高架干到一百四五，感觉发动机很有劲儿，数据在那摆着，就是响应太慢了，行驶中D挡深踩油门要等1秒左右动力才上来，非常影响驾驶体验，特别是超车时心里会有点不是那么有信心，这个8AT真是福克斯最大的短板，福特家的变速箱一直以来懂的都懂。舒适性乏善可陈，首先悬挂偏硬，过减速带井盖之类的有点颠，其实我挺喜欢，路感清晰，就是对乘客不太友好，但是福克斯的悬挂是硬中有韧，也算是看家本领了。然后空间不错，外加全景天窗，对后排乘客很友好，非常敞亮。整车隔音属于同级别数一数二，唯一的遗憾是米其林PS4胎噪略大，没办法鱼和熊掌不可兼得。优秀的隔音配上10个喇叭，还是很舒服的。（好像不是全部是B&O，整体音质没有想象中惊艳，但是已经比普通车6喇叭强不少）这个价位这个优惠，买不到比福克斯STLINE更喜欢的车了。可能很多人的梦想之车都是超跑，而我的DREAM CAR是——福克斯RS。车牌就不打马了，人在青岛在济南提的车，路上看到的兄弟嘀嘀~

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.86分“良好”

外观：我这个人比较俗。始于颜值！ 内饰：中规中矩，对于我没有什么特别亮点。 配置：够用。觉得相较于其他同级车要多点！对于我喜欢的就是1: B&O音响 2：无线充电 空间：够用。 操控：我只能说指哪打哪，对于这个价位的车我很满意，因为操控不单单是说汽车的某一项指标，说的是很多项指标综合后的表现。福克斯ST Line车身高度1454mm，比普通版低14mm，更低的车身带给它更低的重心。加上气流压力的作用，让车身更稳定，配上245米其林ps4的胎，抓地力更强。经过强化调教的底盘，在弯道压弯的时候提供足够的支撑力，非常不容易侧倾，让车子在行驶的时候更为的平衡稳定。 动力：发动机1.5t174ps，车重1.4吨，动力没什么问题。用的是8速手自一体变速箱，说实话这个变速箱不是特别聪明😄。。大家自己脑补吧。 舒适性：运动属性的车不用谈什么舒适性。座椅自己屁股坐上去如果感觉对了那就对了。 就说到这里，目前新车有400多公里，300多公里给了山路，闲着没事约几个朋友去北京延庆跑跑山。欢迎车友来讨论，下课。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.86分“良好”

通常情况下两厢车会比三厢车更有外形优势，不过这代的福克斯则相反，三厢拥有更为性感的身段，尤其是在ST-Line套件的加持下。在18寸轮圈的映照下，外形非常饱满，加上包围以及尾翼让其有进一步的强化，外形设计没有臃肿的感觉。内饰方面则相对平庸一些，在自己的一些车型都应用双联屏后，福克斯的内饰设计则比较落伍，幸好功能还是足够完好。性能方面，作为主打操控的车型，福克斯的操控依旧值得称赞，其底盘调教非常均衡，不会过分强调操控性，但极限却十分高，不会让车内成员投诉的同时，自己也能玩得很爽。动力方面确实是福克斯的短板所在，这和是否三缸没有关系，在大多数情况下，它都不会让你察觉缸数的多少，反而是出力特性上有待提高。其油门反应十分亢奋，稍微点下油门车辆就会有比较明显的前冲感，给人一种很好动的感觉，但若真的激烈驾驶，其变速箱的反应却并不迅猛，且发动机的后段动力也偏弱，无法发挥底盘的特色。

点评车型: 2012款福克斯 三厢 1.6L 自动风尚型

3.43分“良好”

福特的这一款12款福克斯，给我最重要的印象就是皮实耐用，买回来七年了，除了日常保养，补补轮胎，补补油漆，正常使用没有去维修过部件，路上也没有给我抛锚过，真是蛮可靠的。不过福特的车型基本都是这种傻大黑粗的特点，车子内饰基本都是硬塑料件，没啥美感，真皮座椅也是部分有皮，部分是布的。异味的情况倒还好，过了大概半年左右就没有了，估计是下面没用沥青的缘故。车子整体除了基本的动力系统，等基本的功能，没有多余的功能，电子系统也就一个蓝牙功能可以用，不过对于开车方面基本是够了。这种初级车型，连也只有倒车雷达，至于摄像。全景什么的就别想了。最重要的是这个车子的车架跟结实，前几年在一次大雪天发生了二十几车连撞，我和老婆都受伤，车子也是伤了表面，一个球头有损伤，居然还能开下高速。那些大众特斯拉简直惨不忍睹，abc柱都断了，乘员也伤得不轻。安全，这是大家都最看重的吧。

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

3.5分“良好”

动力、操控、行驶质感很满意，配置搭配不合理，内饰设计一般，特别电子仪表盘显示，一大败笔，运动操控的车，沒个转速表和速度表指针，何来激情？关于三缸，可以放心，比较自己四缸荣放，亲身体验，抖动感觉不出和四缸有什么区别。发动机声浪动听悦声，比四缸好听多了。8AT整体还行，加减挡逻辑沒问题，急加速减挡有点滞后，总是犹豫两三秒才执行，这个还有优化空间，也是我对这款车不满意的地方，操控和行驶品质秒杀同类车型。油耗比起日系还是差点。百年福特，还是有几把刷子的，特别是底盘，上架观察了，设计、做工、用料很下本的，看着就放心。BO的音响很动听，给个全景大天窗，不如给个自动辅助驾驶系统实用，旅行车注定长途行驶，辅助驾驶应该必配装置，福特总是抓不住重点本未倒置。五种驾驶摸式及高离地间隙，增加了车辆通过性，整体来看在旅行车这个小众市场，这款车还是值得拥有。

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

3.86分“良好”

之前在广州试驾过2天的福克斯猎装版，外观说实话并不是我的菜，旅行版确实会给人营造一种视觉上的延伸感，不过我还是更喜欢三厢版。内饰中规中矩，整体的设计谈不上多出彩，但是在合资品牌竞争对手里也不弱。重点说说它的驾驶感受，很多人一听到三缸机就“直接劝退”，其实真的不要有这种偏见，福特的三缸机说实话在整个市场中，做的是非常不错的。福克斯猎装版的1.5T三缸机噪音和震动的抑制真的做的不错，初段动力够猛，家用完全没问题。而且它的操控非常好，即便是猎装版的车型，在惠州南昆山的山路上也是游刃有余，指哪打哪。转向手感阻尼感适中，车身的循迹性做的也很好，总之开起来你应该会喜欢的。但是话说回来，三缸机做的再好，对于消费者来说都不如差不多的四缸。福克斯这一点确实有点忽视了消费者。另外有个细节，它的B&O音响实际的体验效果真的不咋样，而且有几个喇叭是不响的。空间更加实用，造型更加的有个性，且并未因此而弱化操控，这是福克斯猎装版的卖点。不过除此之外，它在配置以及发动机的选择性上还是需要给的更多才行。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.07分“优秀”

相比领克03，我认为福克斯的运动性调教要更加纯粹。无论是机械素质还是设计上，这代福克斯都可以说完美超越了历代车型，成为了颜值最高的一代福克斯。特别是在外观战斗风格营造上，福克斯使用的ST-Line运动套件让整车颜值加分非常多，18寸米其林PS4轮胎也让它的干地抓地表现相当优异。当然，作为一台福特，福克斯内饰质感就比较一般了，虽然设计和用料都不错，可组合到一起就是没有什么豪华感。操控部分，福克斯的表现相当强悍，除了米其林PS4够抓地之外，福克斯的底盘悬挂调教水准相当高，弯中即便遇到颠簸，底盘的贴地性都非常优秀，而在转向上，车头指向性非常精准，回馈力度也是偏运动的标定，可以让人在不经意间就开得很快。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.93分“良好”

在这个市场为王的时代，很少再有企业去针对性地为用户做考虑，曾经与运动同行的308S早早退出市场，宝来也成了模块化产物，福克斯在运动方面的出色造诣，更加凸显了福特在用户体验上做出的更多努力。2021款 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型福克斯的整体外观设计是以运动感为主旋律，因为它已经把“运动”当成了座右铭，特别是前脸部分，向前下滑的机盖配合两侧向中央聚拢的线条，使得黑色的蜂窝状进气格栅瞬间就成为了视觉上的C位。将目光滑向两侧，犀利有神的前大灯向两边拉伸，从侧面看，它的内部造型设计感极强，中间一银色饰条将上下灯组区隔开来，LED灯珠有序的排布在饰条周围，类似箭镞，营造出一种蓄势待发的感觉。在内饰方面相较于上一代变化非常大，软性材料与烤漆面板的组合仿佛已经成为提升车内质感的标配，再搭配上缝线设计，精致感得到进一步提升。在动力上，该车型搭载了1.5T 174马力 L3发动机，与之匹配的是8挡自动变速箱，动力充沛而且响应非常迅速，零百加速8.9秒。但有车友反馈，该车型有底盘异响的现象，造成此现象的原因大多是因为平衡杆胶套老化、破损造成的，更换平衡杆胶套就可以解决这个问题，更换费用在300元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在700元左右。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.79分“良好”

福克斯全系搭载三缸发动机，除1.5T车型之外还有1.5L车型，进气形式为自然吸气的方式，动力上会比涡轮增压弱一些，但售价便宜不少，以三厢1.5L自动锋跃型先来说下购车价格，指导价12.08万元，购置税8600元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在4000元左右，全国现在优惠2万元左右，落地价在11.5万元左右。 外观 外观虽然没有运动套件，但是福特的设计都是偏向于运动化，车头中网带有细小的镀铬装饰点缀，轮毂尺寸为16英寸，尺寸比较小且样式很普通。车身长宽高分别为4647/1810/1468mm，轴距2705mm，标准的紧凑型车尺寸。车尾带有双出假排气装饰，实际仅为右侧单出，运动感营造的比较到位。 内饰 虽然是自动挡入门级车型，但内饰该有的配置仍然没有减配，12.3英寸悬浮式多媒体屏幕加8英寸液晶仪表盘，大多数和高配车型保持一致，只不过采用了机械手刹，档次感明显有些低。中控台及门板的做工用料依然以软搪塑、金属拉丝面板及硬塑料为主，座椅采用双拼色织物材质，小编觉着比仿皮材质舒适。 配置 以三厢1.5L自动锋跃型说下配置，带有后倒车雷达、远程启动、全LED大灯、自动头灯、单色车内氛围灯及自动空调，总体配置和同级别合资车型差不太多。不足：1、没有定速巡航和倒车影像，既然有了12.3英寸中控屏，倒车影像也应该有；2、1.5L车型没有自动驻车，不合理。 乘坐及空间 这一代福克斯轴距进行了加长，小编190cm身高坐在后排腿部空间还有余量，头部空间已经没有了，坐垫的填充物比较硬，前排座椅带有一定的包裹性；配置上后排仅有两个手机充电口。后备箱容积511L，内部空间比较大，后排座椅可放倒装载能力比同级别车型有一定优势。不足：后排中间坐垫有一定凸起，对于中间乘客的舒适性有一定影响。 动力 搭载1.5L三缸发动机，最大功率122马力，匹配6AT变速箱，它的动力数值要比现代、大众的1.5L发动机动力数值略高10马力左右，但福特的车身通常重量比较沉，换算过来动力输出也差不多，变速箱比较平顺，急加速时换挡比较慢，市区内这套动力还算够用，高速明显有乏力的现象。 行驶 操控一直是福特的强项，转向很精准且也比较轻，但1.5L车型后悬架为扭力梁式非独立悬架，并不是多连杆悬架，所以操控会有一定影响；好处底盘带有一定的厚重感，对于路面的颠簸处理比较好。 保养费用 日常5000公里的常规保养项目有机油、机油滤清器及空气滤清器更换，费用大约700元左右，费用较高。 缺点 1、由于车身较重，油耗偏高；2、三缸机在冷车启动会有明显抖动，正常行驶不明显。 总结 1.5L福克斯主要面对在动力上没有的追求的用户，日常满足上下班通勤，舒适性表现不错，同时内饰的设计和做工用料跟高配车型没差太多，主要还是价格有一定优势，比较值得推荐。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.79分“良好”

春节已经过去二十多天了，年前村里面好多人都买了车，心里面非常的羡慕，也想拥有自己人生中的第一辆车。我把这个想法和媳妇说了，然后媳妇也没有说什么，她说：“你要是想买就买吧，只是家里的钱不是很多，让买一个比较适合家用的就可以了”。第二天正好是周六不上班，我早早起来就跑到了当地的车城去看车了，从早上9:30到一直转到了下午2点多，连午饭都没吃，你应该能想象到买人生第一两车那种激动的心情。最后，走进了福特4S店，刚进门就被2021款福特福克斯所吸引，就像磁铁一样紧紧的吸住了，感觉非常的漂亮，接着，有个销售顾问过来热情接待了我，并把这款车给我详细介绍了一下，我也申请了一下试驾，试驾的车型是2021款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line，由于资金问题，现在还在和媳妇商量着。下面我就把自己在试驾中的真实体验和大家分享一下： 外观：个人感觉外观方面非常的时尚，因为我看车的时候就是被漂亮的外观所吸引，大灯与进气格栅相连，中网的尺寸也不小，辨识度非常的高，视觉效果也显得精致，并且前脸两侧的LED大灯造型十分犀利，点亮之后非常的漂亮。 内饰：内饰方面，中控台十分具有层次感，整理分割也比较满意，总的来说设计比较简约，没有那些花里胡哨的东西，中控屏采用的是12.3英寸的，非常的实用，个人感觉风格更容易被80后和90后所接受。 配置：作为一款十几万的车，这款车在配置方面也算是业界良心了，还是挺丰富的，比如主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航以及自动泊车等都有配置，十分的丰富，个人感觉如果能再配置上自动泊车入位，那就非常完美了，必经现在我的车技不是很好，哈哈。 空间：内部的空间还是不错的，挺宽敞的，当前排调整好位置后，后排坐三个成年人毫无压力，并且后备厢的空间也非常大，平时的日常使用或者举家出游完全没有问题。 操控：操控方面基本没什么问题，方向盘的手感非常的不错，而且指向非常的准，没有虚位，并且刹车和油门相应都特别的及时，刹车距离也短，这一点必须给赞。 动力：动力方面，这款车型搭载的是1.5T三缸发动机，传动系统与之匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为174Ps，峰值扭矩为243N·m，可以这么说日常超车是轻轻松松的，而且开起来也比较顺畅，深踩油门，会有明显的推背感，动力还是非常强的。 舒适性：个人还是比较喜欢它这个座椅的，舒适度非常的不错，柔软也适中，包裹性也很强，非常贴合人的腰背，不管你是长时间驾驶还是长时间的坐车，都不会感觉很累。另外，车子的隔音效果也不错，在车窗全部关闭的状态下，外面的噪音非常小，只是感觉减震方面稍微需要提升一下。

点评车型: 2018款福克斯 经典版 三厢 EcoBoost 180 自动精英型

3.5分“良好”

个人觉得福克斯空间确实有点挤了，内饰也一般，不过动力在十来万出头的车里还是算可以的了，我被别人撞了几次，我觉得福特的钣金还是不错，反正撞我的大众，别克都比我严重，还有油耗并没有别人说的那么吓人，是要比日本车油耗高，单比国产车还是要低一点

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.21分“优秀”

福克斯是福特的王牌车型，对于这款车，其实我的印象还是非常好的。作为一款紧凑型轿车，福克斯的空间宽敞度不错，174cm的身高，在调整好座椅之后，后排还能拥有1拳的头部空间以及1拳4指的腿部空间，空间表现确实不错。不过他的后排中央地台是有一定程度凸起的，一般情况下，乘坐在中间座位的朋友脚是只能够放在地台两边的，满载时，中间乘坐的朋友舒适度确实是不佳。 他的内饰设计确实是值得点赞，无论是观感还是质感都可以说是上乘的，基本上触手可及的地方如方向盘、中控面板等会采用软性材质或皮质材质进行包裹，质感确实不错。并且他拥有8英寸的液晶仪表以及12.3英寸的中控屏，看上去确实很有科技感，从智能化角度来看，他本身就支持语音来控制空调、导航、切歌等，并且语音识别率高，带着一些客家话口音的普通话也能够识别出来，智能化程度点赞。 福特的三缸发动机，在国际上其实获奖无数，从实际的体验来看，其实福克斯不说这是三缸车，消费者以为这是四缸车是正常的，因为正常行驶中感觉不到什么的抖动情况，即便是起步也是较为安静的，抖动？感觉不到。实际的城市行驶中，1.5T匹配8AT变速箱，行驶中，动力输出还是较为线性的，并且8AT变速箱是乐于升挡的，非常好驾驶。跑高速时，我觉得他的驾控、爆发力比起思域还会显得更强。 对于福克斯这款车，其实他的油耗是较低的，城市行驶为主，百公里油耗就是7.5L左右，确实是足够的省油。对于福克斯这款车来说，我个人觉得除了三缸的因素外，其实这款车没什么可吐槽的，不介意三缸的朋友确实是值得一看，并且他拥有两厢版也拥有三厢版，消费者的选择很多。