点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.7分“良好”

外观：前脸很好看，侧面也不错。 内饰：没啥特别的，我喜欢这种简约内饰，按键很少，驾驶中基本只拧按钮，其它都不动。 配置：其实没什么特殊配置，都是常规配置。其中自动驻车市内驾驶很好用，特别堵车与等红绿灯。手动腰脱调节顶的还不够。音响无敌喜欢，可以把声音调节到副驾给妹子听歌。 空间：目前后排没做过人，主要坐副驾，以我主驾驶固定位置时来说，请看图，我178，170斤，人胖但不显胖。三个图，由于主驾座位后面有个凹槽，放了两个图。第三个后排图是我平时打车最爱的坐姿。为了体验及拍照，我就在后排坐了一次，好像座椅有点直，平时打曹操好像可以葛优躺。 空间-舒适性。最近每次开远一点肩膀有点疼。我觉得是我座椅有点靠后，但是靠近了总觉得大腿可能会打到方向盘。还有开久了腰也疼，难不成是自身原因？我以前腰柱间盘膨出，修养好了，现在每天坐电脑前，估计状态也不太好。 驾驶感受-方向盘：没得说，方向盘指向精准，握感与阻尼极棒。这次在山上，不管多急的湾，极低速弯（那种要非常缓慢通过的，半径很小，经常会车的弯道），中速弯道（半径稍大，需要低于25通过的弯道），中速2弯道（可以40过得弯道，如匝道），高速弯道（极大半径，可以70左右吧），这些弯道都可以不压线不借道，自信通过。这次山上好多车每次拐弯都非得半个车身约线，不确定是他们车技问题还是 底盘：也没法对比，第一辆。一句话就是不慌，稳。七八十过小坑洼很从容。底盘的事无法形容过多。。 加速：平地驾驶，大脚给油有延迟，较小，上坡是也有延迟，稍久一点。如果舍得多深踩一些，其实也没那么延迟，而且感觉加速不错。一切都是需要道路情况配合。三环上车多时，也不敢深踩，所以会有更显著的延迟感。 顿挫：的确有偶发性顿挫，主要发生于低速，这个偶发的原因其实是和驾驶行为有关系的。比如你快速起步后，突然需要松油门或刹车，就会顿挫。堵车的时候起步轻踩就好了，缓加速。起步油门控制温柔点就好了，或者快速起步后不发生松油门或急刹（也就是确认安全下快起步），就不太会顿挫。我总结就是你给了发动机一种状态，让发动机以为要提档大力输出了，你却松了油门或者踩了刹车强行削弱动力输入，就顿挫了。 刹车：100-0刹车距离我也不知道是多少，好像没有数据支持我只能感觉到很稳，线性。上一个帖子，妹子说我急刹时，她并不慌，也能说明问题吧。安全驾驶才是第一位。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.9分“良好”

【提车价格】 裸车124800，两年五万免息，落地140800，温州购车补贴五千，实际落地价格135800。因为着急想要第一次去就定了，不然磨一磨应该还能便宜些。 【操控】 选福克斯就是为了操控，没什么多说的，开过了都知道，考虑的就去试驾，绝不会失望的。 【最不满意】 1：主驾车窗异响，不管升降到玻璃下半部分的位置会有摩擦的声音。不是每次都响，大概百分之五十的几率。 2：后排左侧车门走烂路时候会响，平时不响。 3：出现过一次倒档挂不进，R闪烁，熄火重启后恢复正常，后来一直没有出现过。 4：车内味道大，刚进去很闷人，不过才提车半个月，后续可能就没了。当时展车几乎没有味道，希望尽快散去吧。 5：车机功能贼拉少，只有导航，音乐，收音机了，qq音乐还不能导入自己的歌单，也没有手机映射功能。不过还好反应挺快。 【油耗】 标准模式老感觉拖档，踩着就是不走，不舒服，基本启动跑几分钟就切运动档了，目前五百多公里，红绿灯起步没输过，差不多都是四千转，也不知道有没有什么影响，实在太爽控制不住右脚。目前油耗7.5到8.2浮动。路况市区加快速路。 【空间表现】 后排还没载过人，自己感受了一下空间不算小，我调好前排位置，后排还有一拳多距离。嗯挺满意的，空间本来也不是考虑的项。 【驾驶感受】 驾驶感受说实话没什么可说的，反正我开的很爽，很舒服。想知道具体感受嘛还是得自己开。想到什么写什么，不会组织语言将就看。嗯，可能就是太喜欢了吧，虽然提到了一些不满意，但是都没往心里去，在我心里偶尔有点异响啥的都不重要，起步第一个冲出去才重要 【手动狗头】 没拍什么照片，等有时间休息了好好拍些照片放上来。另外哪个大佬有群，拉我一个。

点评车型: 2018款福克斯 经典版 三厢 EcoBoost 180 自动精英型

4.21分“优秀”

买来开了快4年了，目前6万公里左右。4.5万公里大保过一次。前3年基本上在4s店保养，五千公里一次，福克斯保养是一万公里一次，之前懒得看保养手册，懒得关心保养之类的。4s店叫我去或者快到5000公里就去了，反正当时买了保养套餐，就没在意那么多。三万多公里半轴异响过一次，4s说是平时打方向太猛，厂家给免费换了。换了两个轮胎。卤素灯开了两年嫌太暗了自己换的氙气大灯。今年中控屏幕偶尔黑屏，不知道是平时停放的太久还是电瓶快不行了。2月份我停车在路边没打火在充电玩手机，电瓶亏电打不着火了，在平安好车主免费叫了一次搭电服务，话说这还可以，平时很少用平安好车主的免费服务。师傅说我车开了六万公里差不多得换电瓶了，但是也没有给我立即换，他说大家这两年挣钱都不容易，给我说的老实话，我是停在路边玩手机造成亏电打不着火正常还可以用一段时间，如果是在开车过程中没电了那就得赶紧换了。让我瞬间觉得人间值得，心里挺暖。 外观当时是属于好看的，内饰一般。配置比较低，车身是属于A-级别。驾驶位，后备箱空间大，副驾驶，后排空间只能说凑合。动力强悍，高速超车不费力，120以上动力源源不断，尤其是S档，给油就像脱缰的野马。一般情况D档够用了，毕竟S档耗油。操控不错，指哪打哪，方向盘偏稳重，无论是市区还是高速都比同级日系稳重。地盘扎实，新车隔音不错，风噪和胎噪小。安全性出众，高速过弯稳，没什么倾斜。开了快4年了从不把我丢在路上。就瓶这点就感觉不错，平时自己开车挺注重安全的，不管是国道还是高速。虽然说我平时比较喜欢开快车，但是多半是一个人的时候，有家人和朋友还是比较稳的。先写这么多吧，想到了在补充！

点评车型: 2019款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.36分“优秀”

很喜欢外观，买这车很大部分原因是冲着外观去的。其次是福克斯的操控，开起来很爽，尤其是山路；特别说明一下因为配的是米其林PS4的轮胎，所以走起山路来或者转弯时候非常自信，因为极限很高。动力方面，虽然是三缸，我已经开了马上两年了，但是抖动抑制做的很好，反正我是觉得和四缸没啥区别，开起来的体验会让你基本上不会在意这些东西，或者说忘记自己是3缸车，然后前半程加速很给力，在标准模式下，真的是在路上超车什么的一点不费劲，开启运动模式在城区只要你想超都能超过去。说说缺点吧，异响……天窗走烂路哒哒响，然后是通病的变速箱拉线传导的滋滋震动声，我上次保养直接让师傅把拉线固定那端摘了，缓解了好多，但是还有。水杯架限位器靠近中央扶手箱那个瓶子放久了不回弹，还要自己手动扣。车机有时候CarPlay不是很好识别，需要重置。底盘低不知道算不算缺点，反正不敢上马路牙子，走烂路特别小心，不然拖底盘，但是好处是好看，好路上开尤其过弯特别稳。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.14分“优秀”

外观:个人认为A级两厢车内，没有比它更好看的了，配上电音红，十几万的车享受了豪车的回头率。 内饰:原厂内饰，就是一个词，朴素，自己后期捣鼓了不少。 配置:我是配置党，不加包的话，配置一般吧，勉强够用，当时没加包后悔了，自己改了ACC，前可视雷达，盲区监测，移植了锐际的液晶仪表，改了万把块的入门音响，下一步再改个sync+就没啥要改的了， 空间:够用，后排腿部空间够，但是坐垫还是短了点，长途时间长了还是不行，坐的累。 驾驶感觉:这个价格，这个价格，还有比福克斯更有驾驶乐趣的么，配上米胖子PS4，底盘整体性好，动力150以内随叫随到，至于喷子说的三杠不好，随他们去，都别买，可不想成街车，这车最大的毛病是这傻叉的变速箱，普通模式，低档必顿挫，建议要就经济模式，要就运动模式。 可靠性:19年9月购入的第一批20款，到现在3万5公里，正常保养，毛事都没有，继续观察。 用车成本:头三年送了6次保养，至今保养没有自己花一分钱，油耗的话，因为我市区里不怎么用这台油车，这车主要跑长途，所以市区开用也是怎么爽怎么开，没怎么过分关注油耗，暴力驾驶10个吧。 总结:这车瑕不掩瑜，很喜欢它，卖是不会卖了，毕竟倾注了自己不少心血在里面，福克斯一直都是那个福克斯，运动标杆，YYDS

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.43分“优秀”

【购车经历】 我是在去年12月份成都疫情隔离期间开始关注福克斯的。那个时候隔离在家没有事做，每天都在手机上看关于福克斯的介绍、评测。自己以前就挺喜欢福克斯这个车型的。今天1月份的时候我在离家较近的福特4S店去看了一下。展厅里的是福克斯锋潮车型，试驾的是福克斯三厢St line车型。相较于锋潮车型，St line增加了全景天窗、18寸雪花❄️轮毂米其林PS4运动轮胎等，其操控性大大提高。同时配备主动刹车，车道偏离预警驾驶辅助系统。试驾下来我觉得福克斯St line真香。由于当时车价优惠力度小，我们就打算五一后再来看看。关于三缸发动机抖动的问题，我也在网上看了一下。个人觉得还好吧，大不了过几年抖动的厉害就换发动机机脚。而且我之前开的13年铃木奥拓7W多公里一样是三缸发动机，我没觉得抖动有多厉害。管他几缸的，自己喜欢就好。2月份的时候我把自己原来那台小奥拓在网上卖了，为买新车做准备。3月底在成都锦江区一家福特4S店下订了福克斯两厢St line波普蓝，预计4月底到车。当时店里只有两厢福克斯St line白色，那个时候汽车芯片就比较紧缺。福特都优先把芯片供给比较畅销的SUV上面的。之所以选择蓝色是因为我觉得路上白色车太普遍了，红色太艳了我驾驭不了，黑色夏天太热了，只有蓝色喜欢合适。4月中旬的时候我联系销售，无奈回复厂家通知4月份一台车都没有。还没有排产，到车日期回复不了。由于我旧车已卖，急需用车。只有退了去其他4S店看看有没有两厢蓝色了。无奈成都其他店都没有，只有三厢蓝色。在和媳妇商量后决定，那就三厢蓝色吧。于是4月18号订车，19号提车。价格喃还是在心里预计内。 【亮点配置】 18寸轮毂，米其林PS4轮胎。全景天窗。B&O音响，St line运动座椅。 【驾驶感受】 提速快，座椅舒适。换挡偶有顿挫感，切换成运动模式要好一点。 【最不满意】 油耗稍高。 【空间表现】 本人175cm驾驶时不会碰头，后排空间还行。 【维修成本】 福克斯St line配备米其林PS4运动轮胎。轮胎价格1K+，过坑速度不能过快容易鼓包。停车需注意马路牙子。 【油耗】 目前表显7.8L/100km。 【保养】 首保已做，用的福宝的机油。本想补差价用嘉实多磁护的，无奈4S店不答应。要么自己放弃，凑合用吧。5000公里后去保养的时候换一家店。 【提车价格】 裸车优惠2.7W，落地14W。福克斯St line真香！！！

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.64分“良好”

对于玩车一族，不管技术好不好，大家肯定都想在赛道驰骋驰骋。过去在WRC的赛场上，抢尽风光的都是日常并不多见的法系车，比如"标致"、"雪铁龙"都是常年霸榜WRC车队冠军位置的车型。不过在被法系车垄断的那些年，也有一支车队强势杀出，那就是福特，比如在2006、2007年，它旗下的福克斯就连续两届夺得了WRC车队的冠军荣誉。 目前，福特福克斯的2021款正在销售中，它搭载了1.5L和1.5T两款发动机的数个版本，显然，其中的两厢EcoBoost 180自动ST Line车型是最有WRC味道的。该车型官方指导价15.08万，同价位中，极具运动感的两厢造型搭配174匹马力，外加18寸轮毂和PS4轮胎，如果不想在大街上与本田思域和领克03“撞车”，福克斯两厢EcoBoost 180自动ST Line会成为很好的选择。该车型有着炫酷的外形，需要"蹦一下"的时候它也足够有力，还可以在朋友们面前缓缓道来自己的座驾在WRC赛场上的辉煌往事，低调地“凡尔赛”。 进入车内，液晶仪表台、大屏中控、精致的旋钮挡把、运动座椅以及藏在方向盘后的换挡拨片，一股高级感扑面袭来。抬头一看，全景天窗也让人十分舒适。主驾驶位是可以电动调节的，往上一坐，只需手指轻轻拨动几下，便可放肆嘲讽尊贵的奥迪RS3车主。 当然，福克斯两厢EcoBoost 180自动ST Line也有缺点。三缸发动机，或许是大多数人在决定是否购买时的一道过不去的坎。174匹马力的虽然在1.5T车型中不算小，但受制于超过1.4吨的整备质量，它的推重比数据不甚理想，官方百公里加速时间为9秒，当碰上强劲的对手式时可不能调皮，要记住你没有福特车队的工程师调车，它也没有"2挡7200转"的神话。 当然，购入一辆车长仅4404mm的福克斯，也决定了它几乎舍弃了家用的舒适性。所以这时候就要仔细思考，是坐上WRC冠军车型重要，还是考虑家用更重要呢？毕竟15万的价位，优秀的家用车选择可是很多的。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.36分“良好”

我是一名汽车技师，工龄十几年，在十多年前我就是福克斯的粉丝了，这些年也没有放弃对于福克斯的关注，它向来有着“驾驶者之车”的美誉，更重要的是它的质量和外观很棒。2021款 福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型是一款紧凑型车，该车外观远远看上去非常的炫酷，非常的青春时尚。不仅是车子外面，车子内饰也充满了年轻气息，每一个地方的设计都非常的有条理，比较符合我的审美。在动力方面，该车搭配1.5T 174马力 L3发动机，匹配8挡自动变速箱，动力表现不俗，我也曾试驾过该车，感觉油门响应十分灵敏，加速轻快，不拖泥带水，动力是完全够用的。 上周三车主把车开来，反馈该车出现了车灯开裂的情况。看到车灯开裂，我第一反应便是车灯受到了撞击，询问车主才知道原来车灯是刚更换不久，经过仔细地检查和车主提供的信息，我才发现原来是车主自行安装的车灯，在更换的时候不断用手触摸灯泡，导致有汗渍留在车灯上，车灯才出现的爆裂。在行车用车的过程中，安全至高无上，眼睛是人类心灵的窗户，而对于汽车来说，前大灯就好比是人类的眼睛，为了防止出现意外，我给车主更换了原厂车灯，价格在1000元左右，耗时小半天。 我觉得该车的保养成本较低，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在300元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在500元左右，大保养价格在1100元左右。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.93分“良好”

福克斯这台车在欧洲销量十分火热，在国内却因为国人对“三缸机”趋之若鹜，所以销量表现也比较平淡。那么这一代福克斯真的有那么差吗？是欧洲人不懂车吗？今天我就带着这些疑问来看下这台福克斯。 【外观“小钢炮”造型】 这台福克斯为ST Line版本，福特在它原本就年轻运动的造型上又新增了运动套件。前脸的大嘴进气格栅是福特家族车型的标志性设计，内部是蜂窝型构造的黑色格栅，搭配三角造型的头灯与镰刀状的LED日间行车灯，整体就给人一种很年轻很有个性的感觉。而且前大灯组的配置也是比较高的，除了最低配车型为卤素光源外，其余车型均搭载了具有自动大灯和自适应远光功能的LED车灯。 从车身侧面看，让人印象深刻的就是18英寸的花瓣式运动轮毂了，里面的刹车卡钳还被喷成了红色，看起来就很有小钢炮的气质。而且这台福克斯还配备了四条米其林PS4轮胎，要知道这样下成本的配置，就算在自主品牌的同级别车型里，也多为选装配置。选择三厢版车型有着更加丰富的后备厢储物空间，对于日常家庭用车也更加方便。车尾配置有凸起的小鸭尾造型，可以增添一些动感，下包围是单边双出的排气。辅助配置方面，我们推荐的车型配置有后驻车雷达和倒车影像。 【内饰简约实用】 内饰的设计我觉得没有外观那样更具特色，显得有些平平无奇。优点是用料不错，能触摸到的地方几乎都是软性材质包裹，还采用了大量的红色缝线在方向盘、座椅、扶手箱等多处地方作为点缀，搭配上一些拉丝金属、仿碳纤维面板，看起来不会单调。皮质的方向盘，握持的手感还是比较厚实，但是整体的造型确实有些过时。配置有换挡拨片，仪表盘为八英寸的彩色屏幕，车辆信息显示很丰富，但是UI动画并不是很炫酷，以简约为主。 12.3英寸的中控屏内搭载了福特全新的SYNC+智能互联车机系统，可以通过唤醒词“你好，福特“来使用语音助手，通过语音来调节空调温度、音量，拨打电话，导航路线等，语音识别也十分准确。其次还有车联网功能，但是没有配备手机互联。这台车作为顶配版车型，使用了一套B＆O的10扬声器音响，虽然车价摆在这里，让它去和宝马的哈曼卡顿、奔驰的柏林之声比肯定不可能，但是吊打那些6扬声器甚至4扬声器，也是绰绰有余了。 【乘坐体验】 我们选择的车型采用皮质和织物混搭的运动风格座椅，支持主驾驶座的电动调节。但是整个座椅的造型设计，看起来还是偏家用舒适性的风格，填充物比较厚实柔软，两侧的包裹性比较好。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳三指的剩余，头部空间剩余四指，整体表现中规中矩，并不是非常宽敞。 【驾乘感受】 动力方面，这台福克斯搭载了一台1.5T的三缸发动机，与其匹配的是来自爱信的8AT变速箱，最大马力174匹，峰值扭矩243牛·米，零百加速经过我们的实测为8.4秒。从动力表现上来看是与同级车型如思域、高尔夫这类的紧凑级轿车属于同一水平。而这台三缸发动机，如果不去刻意感知的话，根本就感觉不出来是一台三缸机，即使在怠速和低速的情况下，福特也将它的噪音和震动隔绝的很好。 这个级别的车型，多数采用的是DCT变速箱或者是CVT变速箱，前者低速蠕行时容易产生顿挫，后者又压根和运动沾不上一点边，单纯只是为了平顺，省油而生的。而福克斯采用的是一台来自于爱信的8AT变速箱，有人说，爱信的这台8AT就没有快的，实则不然，你看MINI JCW上那台变速箱，不也是爱信8AT吗？而实际体验下来，福特作为一个百年的老车企，拥有着深厚的技术底蕴，它们对于这台爱信8AT的调校还是很到位的，变速箱能很好的察觉到驾驶者的意图，切到手动模式下，不论是你升挡还是降挡，变速箱的响应都很快，这点是比同样使用爱信8AT的领克03，甚至是领克03+都要优秀的。 底盘的动态表现也是福克斯的一个亮点，福特虽然是一个美国的车企，但福克斯这台车是在欧洲研发的，底盘也是那种老牌欧洲车紧凑且灵动的感觉。今天这台福克斯虽然是作为三厢车型，尾部的跟随性没有两厢车那么优秀，但不论是过弯还是变线，它都能给到你一个很强的信心，让你可以在车流中随心所欲的穿梭。当然了，福克斯的本质还是一台家用车，它对于碎震和坑洼路面的处理都很到位，再加上它出色的NVH表现，是一台可以舒舒服服高速巡航的小车。 【总结】 福克斯给我的整体感受是底盘质感好，动力表现同级优秀，而且不管是车主能不能看到的地方，用料均很下本。只可惜“三缸机”确实在我们国内的市场是不被群众认可的，所以它的销量十分惨淡。但全新的福克斯已经决定换回1.5T四缸发动机了，换回四缸的发动机是否能像以前一样火爆呢？让我们拭目以待吧。

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动竞速版

3.57分“良好”

【最满意】 福克斯的驾驶感受一绝，尤其是跑高速的时候。1.5T+6AT动力在同级别数据来看不是最好的，同级别国产的缤瑞、unv、影豹、领克等等，可能都要更好。但是不光看数据，手感最重要！先说高速方面，初段（也就是低速）感觉升档还挺积极，就导致高转速上不去。加速无力，但是这个车特点就是要深踩油门+运动模式（这个车没有S档）。1750转之后才能爆发最大扭矩，所以深踩油门高速也能加速，120、130也是。除此之外，就是底盘方面，越快稳如狗，过减速带匝道，95过匝道，仿佛我就是秋名山车神附体，一点不飘，信心十足。而在市区这个车方向盘很轻，过坑坑洼洼滤振很好，很干脆，很有韧性。但是我更喜欢这个车跑高速。 下面回顾一下看车背景。 【买车原因】 90后在县城上班，急需购入一辆代步工具，主要自己买辆车平时通勤一下，上班更方便，周末和女朋友出去玩玩也很方便，所以就得考虑自己第一辆车，因为我也不是发烧友，手里预算也有限，最近主要在得车看标致408，雪佛兰星迈罗，吉利星瑞，经过长时间对比，最后得知福克斯要绝版了，同时优惠力度比较大，就直接奔入4S店了，当天试驾、谈价、提车一气呵成。 408与福克斯做对比：为什么考虑408呢，因为10万左右，少见的AT变速箱。同时外观改款，法系底盘也众所周知，扭力梁相当好。但是为啥没考虑408呢，跑高速底盘有点甩尾，同时灯光太散了，性价比来看不如福克斯，还有底盘福克斯刀锋底盘试驾更稳。 星迈罗与福克斯：主要是觉着SUV大气，但是主要这个价位的SUV没太好的，钢带CVT第一次出现国内，没有市场论证。而且费油，所以这价位还是买轿车，福克斯操控好。 星瑞：国产之光，配置高，发动机沃尔沃T4，最后没选择，无非就是感觉吉利水军太多，他们论坛都再说，客服让删帖，另外就是双离合，感觉不如AT耐用。 通过对比选择福克斯，无非就是喜欢这个美系车良心，同时操控好，价格也合适，配置该有的都有了，辅助驾驶什么的感觉还是不靠谱，所以开着爽就行了，早些年也关注这个车！ 【价格分享】 在济南润华提车，平时在懂车帝看车友发圈，看到优惠力度2万，直接奔入4S店，价格也没怎么谈，感觉福克斯竞速优惠2万就很可以了，没多聊，就直接提了，后来再具体看看，我感觉自己提贵了，如果有车，你就和他说，反正清库存了，优惠三万爱卖不卖。 最后裸车10.7，首付3.7，保险3500，购置税快1万，车牌120，落地贴膜工时费500。感觉4S送的礼品不咋地，送了2年延保、2次保养、原厂膜、行车记录仪、脚垫、方向盘套等小礼品。这个车喜欢就去买吧，库存不多，想买灰色没买上，最后买了白色，但是我喜欢灰色，剩余库存车只有了了几辆，两厢多一点，没有三厢灰色了，主要觉着10万的车也没必要上高配，就提了竞速三厢，喜欢的车友可以多聊一会，价格应该可以更低，反正都是库存，越卖越少。 【外观感受】 这车不做很多评价，仁者见仁智者见智，但是我就想说两个字，真帅，但是我买车之前一直想买灰色，因为白色太大众了，不喜欢！ 但是车绝版了，只有白色了。就提了白色，不过有熏黑的轮毂，熏黑的中网，配上修长的车身，也是非常喜欢。 【内饰方面】 这个一般般，不太满意，也还可以。大家都知道美系车丑，雪佛兰更是丑到极致（个人眼光，不喜勿喷），主要对比标致408，我觉着不好看。但是内饰用料感觉可以，手可以摸到的地方基本软的，整车味道不大，不知道是不是放的时间太长了。 【配置方面】 这个看和国产车做对比还是和合资车做对比。 如果是国产车，远远不及，如果是合资车，相当满意。最出乎意外的就是倒车影像带轨迹线（我不知道叫啥），相当方面。还有后视镜折叠，锁车自动折叠，后视镜加热，一键启动，远程启动等等，这些配置，我觉着都好用。远程启动冬天的时候，提前开空调，超舒服，夏天也一样。那个后视镜折叠会车的时候好使。我喜欢的配置都给我了，其实配置越多，坏的概率越大。 【空间】 美系车都小，我觉着不爽。我身高179，体重150，驾驶位我觉着我没问题。但是我调好驾驶位，我去后排坐着，顶着膝盖。虽然家里没这么多人坐，但是我就是想大一点，后排还没出风口，中间隆起，靠背直，这些我都觉着是缺点，跑长途，后面得憋屈死，所以给了低分。 【可靠性】 新车没啥问题，但是听说福特品控不好，还有断轴事件，双离合事件，期待改善，不多说！ 【用车成本】 提车14天，加了700块钱的油，跑了快900公里，福特标注92即可，但是我就想加95，目前油耗8.7左右/百公里。如果只是上下班开，不建议入手福克斯。电车，还有最近比亚迪秦，及大众都可以考虑。但是稳定性还是6AT靠谱，我就想买个AT变速箱，因为都说AT靠谱。除了费油其他都好。 请福克斯圈主推荐加精 ！

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

3.71分“良好”

【费用】2021款列装版Ecoboost180自动猎潮型，厂商指导价是15.38万，优惠1万，裸车价是14.38万，加上购置税12726元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，最终落地价是16.5万左右。 【外观】相比于普通版本福克斯，福克斯猎装版在前脸进行了重新设计，新颖的深色调中网让它很容易和普通福克斯进行区分。除此之外，福克斯猎装版还在雾灯区域以及前唇处增加了护板以及镀铬饰条，让车头显得更有“野味”。侧面表现十分修长，数条明显的腰线，让整台车充满了硬朗气息。18寸的轮毂，辅以跨界车上较为常见的黑色轮眉，无疑让福克斯猎装版的野性发辉到了极致。尾部的造型则显得十分饱满，它并没有随大流地使用贯穿式尾灯设计，细长的尾灯显得相当犀利。 【空间】车身尺寸分别为4678*1841*1555mm，空间表现不错，在同级别车型中占据不错优势。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部可拉伸130度，有较大的舒展空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排的腿部空间有将近一拳四指左右的距离，并且后排中间地台隆起的高度并不高，对于中间乘客来说比较友好。此外，后排贴心配备了空调出门口，以及车门区域配备了杯槽，方便后排乘客使用，实用性比较高。由于是定位于旅行车，所以后排座椅支持放倒，几乎呈现出纯平状态，能扩展更大的储物空间，同时还可以在自驾游或者郊游的时候，后排可充当建议的床铺使用，不论是实用性还是便捷性都比较不错。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力174匹，匹配8AT变速箱。动力表现不错，这套动力总成在市区驾驶，除了起步时的闯动，其他状态下都比较不错，且油门响应迅速，档位切换也较为迅速，没有明显的迟滞感。待涡轮介入之后，给我最大的感受就是推背感，轻踩油门可以明显感受到他的加速力。时速在80km/h以下加速感最为强烈，不过当车速达到100km/h时想要进行二次加速，必须要深踩油门完成。除此之外，操控感还是较为不错，转向精准，过弯时也没有明显侧倾，在面对坑洼路面，底盘也能很好地过滤。个人觉得油耗表现还是不错的，官方给出综合油耗为5.9L，而在实际测试中，市区驾驶百公里油耗为6.2L，高速路段百公里油耗为5.3L，整体表现符合预期。 【转向/隔音】操控方面，方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。在弯道过程中，悬架也表现出不错的支撑性，并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说，驾驶起来并不费劲。时速在60km/h以上，车内静谧性较为不错，风噪和胎噪抑制的很好。当时速达到100km/h时，发动机舱内传来轻微的噪音，风噪和胎噪也会明显一些，不过都还能接受。 总的来说，福克斯 猎装版表现还是比较不错的，空间和动力足够使用，唯一不足的是优惠力度不是很大，并且定位有些高，并不是很推荐。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.71分“良好”

对于福克斯大家诟病最多的便是三缸机，一看到三缸大家都敬而远之。1.5T，174马力，243N·m，其实这台三缸机的数据完全不输同级别车型的四缸机，两箱版8.9S的加速性能在同级别中已经处于前列，何况超跑思域都没进入9秒大关。对于三缸机抖动的问题，完全避免肯定是不可能的，但在我看来，福克斯对于抖动的抑制已经十分到位，毕竟这不是一款主打舒适性的车型，动力充足，有一些抖动也能够接受。8AT的变速在同级别是尤为少见的，AT变速的性能介于CVT和双离合之间，比CVT的运动性能要强并且也能体验到换挡的乐趣，不过激烈驾驶时的换挡逻辑和速度并不及双离合，但平顺性上福克斯是要优于大众那套双离合的，低速跟车时也不会有明显的顿挫感。除了低配车型后桥用了扭力梁以外，其余车型都配备了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，整体调教的风格也是偏运动化，路感十分清晰支撑也很到位。同时转向的指向十分精准，再配上低矮的车身，转向时车身动态平稳并且车尾跟随很快。不过在舒适度以及空间表现上福克斯明显不如同级竞品，即使同样主打运动的思域两箱在后排空间上也要比福克斯出色不少，再加上不太理想的隔音和滤震，后排乘坐的舒适度较差。福克斯的驾控感受都十分优异，但空间舒适度以及油耗方面并不如同级竞品，如果是家用考虑的话不做推荐，如果想买一台驾控乐趣十足的小车，那福克斯和昂克赛拉都是这个价位不错的选择。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.64分“良好”

福克斯定位是一台紧凑型家用车，兼顾了一定的运动性。目前我所在的地区市场优惠幅度可达2万元，以1.5L自动锋跃型为例，赶房指导价12,08万元，裸车价10.08万元，购置税不到8700元，加上5500元左右的保险，最终落地价在11.5万元左右。 这款车优势如下： 1、前脸点阵式大嘴进气格栅搭配熏黑的大灯组以及贯穿式造型的下包围很有视觉冲击力，下包围两侧还营造出了獠牙造型，增加了一丝凶狠的感觉。侧面比例比较线条，给人的感觉流畅大气，车尾层次感比较强，略微上翘的小鸭尾以及双边共两出排气口有效增加了运动气息。 2、内饰摆脱了福特家族化造型，给人的感觉比较时尚，即便是自动挡入门车型也提供了8英寸液晶仪表盘以及12.3英寸中控屏，科技感不错。中控还支持在线导航、语音识别等功能，操作流畅度也比较高，显示效果颇为细腻，非常实用。中控台层次感出色，大面积使用了软质搪塑材料，搭配镀铬条进行点缀，质感比较出色。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间能有2拳，而且中央地台隆起幅度非常小，满载三名乘客并不会觉得拥挤。后备箱内部空间规整，开口也比较大，实测放入三个行李箱很轻松，装载能力比较好。后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较好。 4、低配1.5L车型的后悬架采用了扭力梁结构，但调教要比1.5T车型的独立悬架软一些，牺牲了一部分支撑性，但对于大小颠簸确实有着更好的过滤作用，尤其是过减速带时后排乘客不再是特别颠的感觉，能够化解掉很大一部分冲击，调教更现实家用。 噪音控制方面也属于比较出色的水准，市区内风噪、胎噪以及发动机噪音都不大，高速上胎噪略有增加，但都不会影响到车内乘客正常交流。 5、搭载的是三缸1.5L发动机，最大功率122马力，峰值扭矩153N·m，匹配的是6AT变速箱。动力确实不算出色，但日常驾驶时够用的，起步并不觉得肉，中段也有一定的动力储备，市区内超车很轻松。变速箱的平顺性表现出色，换挡逻辑清晰，换挡动作也比较轻柔，升挡很积极，低速走走停停也不会有拖拽感。 油耗方面百公里综合来看在8升左右，跑高速时能稳定在6.8升左右，堵车的话能达到9.5升左右，用级别来看是中游水准，不能特别省油，但也不是油老虎级别，官方推荐添加的是92号汽油。 这款车缺点如下： 1、配置不够丰富，没有倒车影像、没有电子手刹，同价位来看不够厚道。 2、座椅采用了织物材质，质感比较差，而且脏了以后不太容易打理。 3、发动机采用了三缸设计，怠速时抖动比较明显，通过方向盘能有清晰的感知。后段动力储备不足高速巡航时转速比较高，超车需要提前量。而且急加速时动力响应不太积极，发动机转速超过3500转之后噪音比较刺耳，缺乏浑厚感。 4、后排没有空调出风口，对于后排乘客舒适性照顾不太到位。 最后来说说保养成本，保养间隔周期为5000公里或者半年，小保养成本500元出头，大保养则是1000元出头，同级别来看价格偏贵一些，而且间隔周期比较短。 总的来说，福克斯是一款空间够用，外形和内饰都比较有质感的车型，舒适性也能接受，油耗则是中油水准。缺点是配置不够丰富，性价比不算很高，笔者觉得不太值得推荐购买。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.86分“良好”

自动锋潮型作为次顶配三厢车型，性价比相对最高，较之顶配主要是少了外观运动套件、L2级驾驶辅助功能，但却比1.5L车型的性能强了不少。搭载了1.5T发动机的福克斯，最大功率174马力，最大扭矩243牛米，虽然是一台三缸机，但实测0-60km/h仅需4.5秒，是同级起步最迅猛的车型，即便0-100km/h的加速也仅需8.9秒，可见三缸机在动力的劣势在它这里并不明显，加之同级唯一8AT变速箱，让其既兼顾了思域CVT的平顺，又有了高尔夫DCT的换挡速度。 悬架结构上，福克斯的设定为后多连杆式独悬，整体的调校偏硬朗，路面感知信息较为丰富，但日常遭遇的坑坑洼洼，又不会让乘客感受到严重的颠簸，只是空间获得感并不如思域。在100-0km/h的刹车实测中，底盘支撑性较为不错，36.63米的一脚刹停表现同级最优。另外，福克斯的转向调节非常精准，方向盘几乎没有什么虚位，使得车头的响应比竞品思域更快、更灵活。虽然使用了三缸机，但该车的油耗表现相对一般，在平均时速50km/h的实测情况下，百公里油耗为6.45L，而竞品高尔夫油耗仅5.55L。除此之外，福克斯的整体隔音表现依然不太理想，高速行驶时会有各种环境的噪音交织一起，车内整体的感受比较嘈杂，相比高尔夫、思域等竞品有明显的劣势。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋耀型

4.07分“优秀”

两厢 EcoBoost 180 自动锋耀型是福克斯所有车型中，性价比最高的一款车，虽然没有运动大包围和运动风格座椅来凸显炫酷的视觉效果，但更加丰富的便利性功能和看齐ST Line的高水准操控体验就是他的最大优势。 搭载1.5T发动机的福克斯依然是运动轿车中性价比最高的一个，很多人担心的三缸抖动现象其实被福特控制的很好了，但是怠速和低速行驶状态下的噪音抑制效果并不理想，动力表现相当强悍，只要你不介意声声入耳的发动机嘶吼，他可以带给你想要的极致体验，转向系统和底盘调校依旧完美，所谓人马合一也不过如此了。 配备的韩泰轮胎有些拖后腿，曾经的福克斯可是配备米其林轮胎的，胎噪在高速状态下非常明显，我们只能理解为良好的路感反馈了。 虽然福克斯轴距达到了2705mm，但是实际体验来看，后排空间依然比较局促，对于空间诉求较高的朋友真的不建议选择福克斯。 辅助安全驾驶功能比较丰富，也是福特一贯的厚道做派，不过内饰大量采用硬质塑料覆盖，多少拉低了档次感，科技化装备还算丰富，如果能提供GPS导航等基础功能就更完美了。 综上所述，福克斯两厢 EcoBoost 180 自动锋耀型是以操控为卖点的车型，更加纯粹的极致操控体验很容易让人上瘾，也淡化了空间不足和三缸发动机的负面影响，如果你单纯追求个人驾驶快感和高性价比，那么这款车要比思域等对手更值得考虑。