福克斯后排空间小值得买吗_福克斯怎么样

点评车型: 2017款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动旗舰型

4.29分“优秀”

车子皮实耐用，1.5T四缸发动机搭配6AT，截止目前没有出过问题，车子五年了，一直全合成机油伺候，未遇到机械故障，换过一套米其林轮胎，换过一个启停电瓶，升级了RS氙灯。整体用车感受非常棒，日常上下班开，几乎一个人开，后排空间略显小，如果前排是女司机，后排空间足够用了。福克斯的碳罐及碳罐电磁阀在4S索赔过（售后师傅检修的时候发现，车子无故障码），网上说的节气门机油问题，我也没管过，就一直正常开，截止目前综合7.7的油耗。这台福克斯是家里的工具车，卖二手不值钱，也不差那点，一直开，开到不想开为止。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.71分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下福特福克斯2021款 三厢 1.5L 自动锋跃型。 这款车定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4647/1810/1468mm，轴距2705mm，官方指导价12.08万，目前平均优惠1.5万，裸车10.58万，购置税9042元，车船税420元，交强险950元，商业险4050元，上牌费500元，全款落地120762元。 空间：我身高175cm，坐到前排调整好合适坐姿，头部空间一拳，保持前排座椅位置不动来到后排，头部空间两指，腿部空间一拳三指，后排的整体空间稍显局促。后备箱常规为511升，能轻松放进去20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还挺大，后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性和实用性都比较理想。 动力：这款车搭载1.5L三缸自吸发动机，最大功率122马力，最大扭矩153牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机的动力输出很平顺，也可以说是平淡，任何时候都没什么爆发力，不过足够应付城市道路通勤，提速、超车都不成问题，但是高速下的表现就不尽如人意了，超车没什么底气，尤其是满载状态下，我们实测这台车的百公里加速时间为12.37秒，从80km/h加速到120km/h需要漫长的9.1秒钟。 这台三缸机不存在明显的抖动问题，起步时、空油滑行时以及高转速下确实能感知到轻微振动，但也只是通过方向盘传递给驾驶员，车内其他乘客压根就察觉不到，所以完全不会影响乘坐舒适性。 底盘：车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘有一定质感，悬架设定偏舒适，滤振能力不错，轻微颠簸完全吸收，中等程度颠簸也能最大化减少冲击感，在通过连续起伏路面时，悬架也有一定韧性，车身不会发生明显的弹跳感，整体表现令人满意。转向力度适中，指向还算精准，车头的反应也不拖沓，很容易上手。 油耗：我们对这台车进行了170公里的实际油耗测试，其中包括拥堵、环线、高速三种路况，车辆平均时速32km/h，共计消耗燃油12.8升，百公里平均油耗7.5升。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.64分“良好”

福克斯是福特旗下很经典的一款车型，从第一代福克斯进入市场开始就备受关注。今天我就自己对21款福克斯的一些看法和驾驶体验同大家做一个分享。 1、就这个车辆外观而言，21款的福克斯更加的年轻话，给人的第一感觉就是充满了活力，洋溢着青春感。4671mm*1810mm*1454mm的整体大小在紧奏型轿车这个级别中也不算差。以为173cm的身高为例，坐在驾驶室内完全感觉不到拥挤，调整好座位后，坐到后排的后，头部和腿部仍然有不错的活动空间。完全可以满足日常生活的所有需要。唯一的缺陷可能就是后排横向空间稍显不足，如果同时坐3个成年男性，可能会比较拥挤。但其后备箱的空间则是给了我足够的惊喜。510L左右的容积甚至超过了部分的中型轿车的大小，对于我这种长期在跑业务，需要放很多资料的人而言，是非常有吸引力的。 2、在动力方面，21款福克斯搭载的是1.5T 174马力的3缸发动机。虽然是3缸发动机，但在我这几个月的驾驶过程中，其总体的动力表现还是很不错的。除去起步阶段动力输出偏慢，有点疲软以外，中、高速的动力输出和一般的4缸发动机没有太大的区别，完全能够满足我的使用需求。 3、油耗方面则是我最满意的地方之一，虽然没有官方公布的5.6L/100KM那么的低，但就我这2、3个月跑下来后，油耗基本在7.2L/100KM左右。对于我那一台1.8L的名图来说，油耗足足少1L左右。就我个人来说还是很满意的了，毕竟平时跑业务更多的时候都是在城市里面跑短途，几乎不存在跑长途的情况。 当然还是有一些不足的地方需要指出, 1、高速行驶时，胎噪和风噪声音较大。 2、悬挂部分较硬，遇到坑洼路面颠簸感较强。 购车费用：这款车的指导价为15.08万元，目前厂家优惠1万元，裸车价格为14.08万元。令加上购置税14270元，车船税360元，交强险950元 ，商业险5621元，上牌价500，最终到手价大概为160691元。 后续保养费用：首保免费，5000KM左右进行保养。之后每隔10000KM做一次保养，价格大约在520元左右，每200000KM更换一次空调格，价格大约220元左右，每25000KM更换一次空气格，价格大约120元左右。 总体而言，福克斯是一款不错的代步车，完全可以满足一般人在生活方面的需求，及时偶尔出去旅游一次，也不用担心任何的问题。

点评车型: 2013款福克斯 两厢经典 1.8L 自动百万纪念版

3.21分“良好”

当时选择这车就为上下班带不方便，也看了飞度，因为我每天需要80公里的路程，所以也想买个省油的，后来选择它还是觉得它安全性要好一点，我路况到还好，所以油耗我也能接受，当时93号的油耗快要到8元了，我每次加200元正好够我一个星期的油费，周六周日休息2天不用车，后来车开熟悉了，胆子也大了，想想要是买个省油的车，这一年也能省不少呢，又有点后悔没买飞度了。主要是那是的油价确实不便宜，不过也都买了，现在开了年82000公里了，也没给我耍过脾气，我就正常保养，我觉得也挺知足的，对了，当时在质保期内，我的正式盖渗油，不过不厉害，我到现在也没管过它，这是我觉得不能接受的地方，后来我也看了几台和我一样的车，都是那个地方渗油，4S店人员告诉这叫通病，他们还挺自豪的，我这的售后人员手有不行的，也不知道怎么选的人，老职工也有把保险丝拆了没给上的，感觉不太专业。 【最满意】 整车底盘还是挺稳的，不过这车开着也就剩个底盘了，发动机和变速箱都比较老了。 【购车经历】 当时买车时福特比较火，买之前福特销售比大众的态度要好，大众但凡要好点我就买高尔夫了，可惜去了他理都不理你。 【驾驶感受】 这个价位里我感觉开着就算可以了，方向盘较沉，指向性精准，底盘比较稳，让同事开过说比宝来强， 【乘坐体验】 后排空间小，前排驾驶座椅高低不能调节，11款的可以，所以简配了，座椅高度上感觉像是开SUV的角度，这种车就别提啥乘坐体验了，坐垫短，尤其是后排，那坐垫短的可怜，长时间坐不舒服。后排空调出风口减配了，11款的还有呢，隔音不好，跑高速噪音不小。 【保养】 保养价位可以，也不用使用多好的油，想刹车还是比较耐用，我目前开了82000公里，没换过刹车片。 【油耗】 油耗不低，还是看路况和开车的人，路况要是堵，这车我开过15个油，所以再换大点排量的车也不觉得有啥，跑国道我也跑过6.9个，油耗确实比现在的车高，不过正常开8，9个左右也够用，我的是自动挡。 【最不满意】 正时盖渗油，通病，我看了朋友的车，也是这德行，售后垃圾，修理工有待提高修理水平，有的把保险丝拆下来让我自己装着，说不用按回去了，还是别的修理工告诉他，得把保险丝装上。放机油都放不干净，和尿尿似的呢就把放油螺丝拧上了，这是我在那看着呢还这样呢。跑了30000多公里，就让我换皮带等等，从不按手册来，连厂家400也说按当地4S店来，那你给我手册是干啥用的，4S店3个月5000公里就让我去保养，我保养的起吗。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.07分“优秀”

福克斯看了三次，特别喜欢，动力足，操控灵活精准，隔音效果好，美中不足后排头部空间不足，最后无耐放弃了。 先说优点: 1.底盘低，操控灵活，试驾一次，你就能明白，什么叫驾驶的乐趣了。 2.隔音好，真的不得不说，福克斯的隔音和静音在同级里做的确实好。 3.外观漂亮！那一抹蓝，如美人一般。 4.底盘防护，打开前车盖，明显能看到福克斯的底盘发动机防护板，很平整。对比其它同级车，大赞！ 再说缺点: 1. 试驾之前，网上好多喷三缸，但实际体验下来，福克斯的发动机没有问题，毕竟沃德十佳，根本感觉不到抖。大家真没必要过多在意三缸因素。反而它的变速箱，不是那么到位。从高速下来降速较大时，在进入弯道中，降档慢，有迟滞感。 2. 后排空间，后排头部空间太小，对于我180的个头，后排坐正，脑袋顶到天窗遮阳帘，不舒服。而且遮阳帘竞然带孔，大夏天时对后排不太友好。

点评车型: 2013款福克斯 两厢经典 1.8L 手动百万纪念版

4.21分“优秀”

1.首先说说配置：由于是13款的车型，我的这款已经是手动最高配置了，这款车型最好的配置就是双区空调！定速巡航，多功能方向盘，esp这些功能都没有，这点比较耿一些！不过没有了esp带来了一个好处就是，这个车，真的可以烧胎起步，拉手刹飘逸，对于男性车主而言无疑是一个最性感的地方！ 2.其次说一下空间：空间给4分，是因为两厢车的后排空间确实比较挤一些，不过相对于13款以后的福克斯车型来说，这一款的前排空间确实表现的很不错的，原因在于仪表台的设计非常合理，不像后期的新车型，仪表台凸向驾驶室的，比较头疼！但是对于两厢车而言，乘坐空间确实不能要求太高！空间上最满意的还是后备箱了，我身高173公分，体重85kg，塞两个我，真的是一点问题都没有！ 3.动力方面：1.8l的自吸发动机，绝了，真的！别看福克斯个子小，但是也将近.12吨的重量，动力那是给油就有，一点也不含糊； 4.舒适度方面：最看重的就是多连杆独立悬架的后悬设计，别说感受不到，你开，就知道跟扭力梁的差别不是一星半点了，这个点赞！ 5.最后说说操控吧！方向盘回馈真的没话说，非常精准，超车各种打盘子，算得上指哪打哪；最喜欢低扭高转速的起步状态，烧胎起步，让你装得够高，而且没有一丝恐惧感，颇有一种人车合一的感觉，唯一的不足就是费轮胎，哈哈，不过也是必须满分的！ 图片解释：车本身是白色的，刚开始做了一个拉花觉得特别炸，后面因为事故被夹饼子，就改了一个战斗灰的颜色，不喜勿喷，谢谢🙏！

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.93分“良好”

这是一款特别纯粹的、以驾驶乐趣为主要目的的紧凑级两厢车，在科技化装备方面也拿出了诚意，只不过三缸发动机对于心理层面的影响多少有点大，我们山东地区优惠1.5万元左右，全款落地价在15.6万元，包括13345元的购置税、420元的车船税和6200元的全车险，没有上牌等其他附加费用。1.5T车型是5000公里进行首保，更换机油机滤和空调滤芯，此后每隔10000公里做一次小保养，单次费用在550-700元，35000公里做一次大保养，费用为1200元左右，之前厂家曾经提供过3年6次免费基础保养的政策，仅包含机油、机滤和工时费，其他配件需要自付。 车辆优点讲解 1、外观评价：两厢版的身材非常协调，4404/1810/1454mm的三围尺寸近乎黄金比例，阿斯顿马丁前脸依旧十分犀利，三角LED大灯组采用了熏黑处理，雾灯区增加扰流板，进一步拉伸了视觉宽度，侧面造型紧致且饱满，18英寸雪花轮毂相当夸张，轮胎尺寸达到了235mm，带来更加出色的抓地力，尾部造型虽然简单，但下压趋势明显，三角反光灯和单边双出双排气管是最抢眼的细节，下护板面积很大，可以起到很好的防刮擦效果。 2、内饰评价：用上了大量凸显科技感的装备，比如手机无线充电、8英寸彩色仪表盘、12.3英寸超大触控屏、D字形多功能方向盘、旋钮式电子档杆等，都充分体现出福克斯数字化的一面，还提供了GPS导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、Bang&Olufsen定制音响等，基本可以覆盖日常驾驶的多种需求了，在方向盘、右手边控制区、扶手箱、座椅等处增加红色缝线，凸显运动的激进气息，应该说福克斯的这套内饰设计很好的兼顾了运动和科技两个元素。 3、空间评价：2705mm轴距基本保证了四名成年人的乘坐需求，谈不上特别宽敞，但相比老版本要好多了，关键是他的座椅填充物特别的厚实和柔软，坐垫长度很足，坐上去非常的舒服，前排的腰部支撑也很到位，很符合其运动轿车的定位，运动风格的座椅带有驾驶位电动调节，比较照顾驾驶员。 4、动力评价：1.5T可以输出最大174马力和243牛米扭矩，发动机最大扭矩转速为1750-4500转，高扭触发点很低，适合市区低速行驶期间的动力需求，宽泛的高扭持续区间，保证了高速行驶状态下动力的强劲输出，匹配8速手自一体变速箱，带来更加畅快的换挡体验和驾驶乐趣。 5、底盘评价：前后独立悬架的调校非常硬朗，在各种状态下，给与车身足够的支撑，但是其针对颠簸的过滤又比较彻底，没有那种生硬的反馈，很好的兼顾了运动和舒适性的双重定位。 车辆缺点讲解 旋钮式控制的模式虽然科技，但与福克斯运动轿车身份有点不相符，缺少了传统档杆的那种介入感，中控台塑料覆盖，多少影响档次感，后排头部空间局促，中间乘客的双脚很难放下，中间地台凸起明显，内饰的异味很冲，好像是福特车的通病，低速情况下升降档存在顿挫感，冷启动偶尔出现抖动的情况。 车无完车，虽然三缸发动机给我们心理上造成了不好的影响，但真实的驾驶体验与四缸机没有什么不同，更加纯粹和富有乐趣的操控体验，是这款车的最大优势，而诸多科技化装备的加持，也算是跟上了时代的步伐，虽然终端优惠力度缩小了，但相比同级同排量的车型来说，它还是具备一定的优势。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.79分“良好”

福克斯造型设计大气，延续福特家族式设计语言，彰显年轻运动的视觉效果，在同级别车型中更受年轻人喜欢。搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大可输出174匹马力。车内空间表现还不错，满载状态下后排空间有略微拥挤，不过并不影响乘坐体验，舒适度比较强。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.57分“良好”

【优点】 1.福克斯造型设计偏运动风，前脸延续福特经典的家族式设计语言，大尺寸的中网设计融合熏黑式格栅，看起来十分帅气。同时车尾设计也不逊色，鸭尾式尾翼搭配福特的英文车标，提升辨识度的同时也增添了质感。 2.相比于外观，内饰相对会保守一些，福克斯采用左右对称布局中控台，大尺寸的中控大屏十分亮眼，细节方面也进行了二次处理，最让我喜欢的还是平底式方向盘，运动感十足。 3.动力充沛，在高速路段能爆发出较为不错的动力输出，并且伴随着较为不错的强有力的推背感。时速达到100km/h以上深踩油门进行超车也非常迅速。 【缺点】 1.后排空间小，对于体格大的乘客并不是很友好，满载的情况下，后排空间略显局促。 2.隔音效果低于预期，80km/h以下胎噪和风噪就比较明显，不过发动机舱噪音抑制的还行。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋耀型

4.07分“优秀”

两厢 EcoBoost 180 自动锋耀型是福克斯所有车型中，性价比最高的一款车，虽然没有运动大包围和运动风格座椅来凸显炫酷的视觉效果，但更加丰富的便利性功能和看齐ST Line的高水准操控体验就是他的最大优势。 搭载1.5T发动机的福克斯依然是运动轿车中性价比最高的一个，很多人担心的三缸抖动现象其实被福特控制的很好了，但是怠速和低速行驶状态下的噪音抑制效果并不理想，动力表现相当强悍，只要你不介意声声入耳的发动机嘶吼，他可以带给你想要的极致体验，转向系统和底盘调校依旧完美，所谓人马合一也不过如此了。 配备的韩泰轮胎有些拖后腿，曾经的福克斯可是配备米其林轮胎的，胎噪在高速状态下非常明显，我们只能理解为良好的路感反馈了。 虽然福克斯轴距达到了2705mm，但是实际体验来看，后排空间依然比较局促，对于空间诉求较高的朋友真的不建议选择福克斯。 辅助安全驾驶功能比较丰富，也是福特一贯的厚道做派，不过内饰大量采用硬质塑料覆盖，多少拉低了档次感，科技化装备还算丰富，如果能提供GPS导航等基础功能就更完美了。 综上所述，福克斯两厢 EcoBoost 180 自动锋耀型是以操控为卖点的车型，更加纯粹的极致操控体验很容易让人上瘾，也淡化了空间不足和三缸发动机的负面影响，如果你单纯追求个人驾驶快感和高性价比，那么这款车要比思域等对手更值得考虑。