福克斯外观耐看值得买吗_福克斯怎么样

点评车型: 2020款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.57分“良好”

一篇迟到的用车感受，就是想多体验后才写出来感觉更有意义， 真的 开着喜欢的车出行也是一种幸福 用车10个月 20款停产21款上市都好几个月了 写点个人体验 【外观】: 见仁见智，个人觉得STL的设计还是非常耐看的，不喜欢烂大街的大众 思域 卡罗拉，福克斯不走中庸路线，前脸还是带着点运动战斗气息的，屁股差点意思，尤其是两个白灯，本人喜欢对称的排气，但STL这个单边双出看着还可以，但从个人审美上，要是双边单出的感觉更对称好看。 【油耗】STL这个车非常看路况 总体油耗不算高 自动启停基本不用 除非拥堵特别严重 分两个阶段说 1.首保5000公里时，油耗平均8.2，平时只加92#，平时30-60顿挫略明显，保养时升级了PCM(单独发车友圈说过)，顿挫在稍后几个月确实缓解很多 2.首保后现在开到1W5公里，油耗降到7.2 平时都是正常模式开 动力完全够用 超车深踩一脚或者拨片降档踩一下就有， 运动模式略暴躁，感觉城市路跟车距离近不适合运动模式， 保养升级完PCM，顿挫比首保少很多， 现在每天基本能开50多公里，一半城市路，一半高架/快速路/高速的情况，我经常超车， 油耗这个事，我之前几个月特意在加油时清零油耗表和里程表，观察油耗，看油耗表 个人经验觉得这车 均速能上40以上，油耗刷到7左右完全没问题，均速低了油耗自然上去了 油耗过高的话要么堵的太厉害，要么和驾驶习惯有一定关系，个人经验是平时多观察路况，买福克斯相信都是爱开车之人，该超超，多利用油门深浅控制速度，如非必要，不要频繁深踩油门，更不要频繁踩刹车(其实这样开车坐车体验感也差)，尽量让车在能超就超，能不刹车就不刹车的情况保持高速匀速状态，只要不是堵车路况，车速能提起来，我相信油耗都不会太差 【亮点配置】 1.三大件 福克斯底盘yyds 1.5T三缸发动机体验目前还是好的 震动至少目前都能接受 没感觉出来比四缸有多余抖动 变速箱8AT近期顿挫还是有 下次可能再升级一次PCM 2. PS4轮胎 贵的确实是好 抓地力没得说 首保前还常去跑山，这个开起来确实稳 能让你想劈弯 3. 红卡钳 虽说只是喷涂 但增加了运动buff 保养时途虎的师傅还问轮胎和卡钳是不是改装的? 4.内饰设计感一般，但物理按钮尤其是空调旋钮还有温度显示这点还是很实用的 【提车价格】置换的有补贴 算下来 13.88W落地 送膜 行车记录仪 炭包啥的 【驾驶感受】买福克斯不就是为了开起来操控爽嘛，0-100不算突出，但0-80加速还是可以的，城区超车想超就超，过弯没试出过极限，STL开起来的爽感真的是其它车没有的。 【最不满意】 1. 20款个人觉得最不该少的的是座椅电动调节，主驾驶给个也行啊，这车我和老婆轮流开，经常调座椅，毕竟电动调节算安全性配置，开车调整不太安全 2.变速箱虽说是8AT，但确实调教的不太聪明，我是5000公里首保时升级了PCM的，刚升级后一两个月感觉还好，但现在开了1万5，加速后收油时30-80区间还是有一定几率顿挫，这点还是影响驾驶感受的，这个8AT不得不吐槽，没有日系CVT平顺 3.ACC自适应巡航没标配，加包等待时间太长。 【提车等待时间】我提的是20STL黑三厢，8月底下订单，等了不到一个月，生产出厂日期就是9月的，等于说我这台车是根据我的订单直接生产出来的，不像现在21好像芯片紧张了. 当时说黑色三厢等车时间长，选的人太少，目前在郑州，确实只看到过我一辆黑色三厢，黑两厢当时是有现车的，没选还是觉得要更多考虑家用的需求。 当时是想加包主要是觉得福特ACC技术还是非常牛的，其它前雷达，音响不看重，但加包说提车时间不确定，有可能要三个月，放弃了。 其它配置像现在21款升级的BO音响也挺实用，还有全新那个大屏车机也挺好用，个人感觉有carplay就够了，用习惯了 【空间表现】储物足够 后排够用但不算充裕 同级别中等 已有娃，但三厢这个后备箱从来没有放满过 【动力表现】1.5T动力充足 0-100不算突出 这个8AT拖累了发动机表现 弯道是真爽 【保养】除了首保，送的有5次小保养 吐槽一下郑州东城天道的销售告诉我一年只能用一次送的小保养，其实有两次 1万2公里提示机油寿命为0，其实那个基本没参考意义，自己想换好的机油，就去途虎换了嘉实多5W30的机油，新机油跑了4000公里，目前感觉还挺好，目前油耗还是很满意的 【购车经历】思域 刚上市时就去试驾过，保值但是性价比配置比福克斯STL差很多 轩逸沙发舒服 外形小天籁也看着不多 CVT平顺没话说 动力真的弱鸡 卡罗拉 朗逸这种没特色 不喜欢 选福克斯尤其是STL看外形 老婆也满意(女人买车真的只是看外形好不好看 开半年了很多功能还不知道)， 最后几家福特4S试驾了几次，砍价对比满意就买了

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.79分“良好”

外观：经典马丁脸还算可以，最喜欢侧面线条和车屁股，两厢小钢炮更运动。stline版本比正常低一点点，配上大轮毂很运动。 内饰：内饰用料到位，基本上看不到硬塑料，方向盘手感超级棒，屏幕大小恰到好处。 配置：买福克斯之前比较8代高尔夫，速腾，昂克赛拉。抛开车道保持，碰撞预警，倒车影像等这些这几辆车都有的配置。个人感觉刚进入车内整体皮质包裹和多功能方向盘会很影响购车人的感官体验。车内皮质包裹福克斯和昂克赛拉给人的质感特别棒，但福克斯屏幕大一些，给我的感觉好一些。而且福克斯的人机交互很流畅（8代高尔夫的屏幕属实有些卡顿）大部分功能是直接可以语音识别的。有无线充电，车机相当于一个手机，还是很人性很方便的。 空间：虽是两厢车，但轴距还可以，本人182，调整好驾驶座椅后面空间还算舒适，不会顶腿顶头，后排180左右的人坐算得上够用。毕竟A级车，当然和帕萨特凯美瑞这种比不了。 操控：转向指哪打哪，不会轻飘飘，恰到好处，在高架上过个弯，高速上超个车很稳，很放心。底盘调教比较运动，比较硬，毕竟偏运动操控的车型，软绵绵就不运动了。市区就上下班开，红灯多不走高架油耗9.1，高速7左右（没有网上说的那么省油，可能是我油门踹的比较狠）。 动力：由于涡轮车，起步有推背感，174匹动力有是有，但没有那么线性。正常模式速度60往上会有大约0.75s的迟滞（人脑感觉，没有专业仪器测）。迟滞之后就正常了，但不如0到60迅猛。运动模式基本上没啥延迟，换档比较积极。AT变速箱稳定抗造，肯定比同级别的干式双离合和cvt强一点点。变速箱和发动机动力匹配调教一般，零百提速9s只能说是够用，这样看来也算性价比可以了，速度绝对够用。 想单独说说三缸机，我一开始也是“三缸黑”，但是试驾了之后感觉还可以，最后买了三缸机。冷车启动确实声音不小，在车内和四缸车差不多，在车外声音大一些。但车热起来了就感觉不出来是三缸机了，福特在抑制抖动和隔音上没少下功夫。但是实话实说三缸先天不足，只能通过抑制抖动来努力追求达到四缸平稳的感觉。我也不吹三缸，也不黑三缸，自己心里有个权衡就好。 舒适程度：同价位看跟谁比了，毕竟这个价位主打运动操控的车，悬架都硬不可调，高尔夫和昂克赛拉也硬。买车要是想追求舒适，那看看网约车师傅们开啥车，那肯定公路闪电：轩逸雷凌卡罗拉啊。 这就是三个月以来的用车体验，我作为之前“三缸黑”来说福克斯可以！

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.64分“优秀”

用车几天，简单说下感受。 1，外型帅炸了，3月12日下午五点到4s店，一眼看到展台上的红色STline，我跟我老婆就决定是它了，试驾回来直接下定，从进店到签合同总共一个半小时。 2，内饰黑配红，结合红色车身黑色车顶，完美，爱了爱了，颜值简直爆表。 3，动力够用，运动模式下前段提速迅猛，操控比我的蒙迪欧还要舒服，方向盘轻盈，指哪打哪。 4，静谧性很好，比同天去试驾的奥迪新一代A3好很多。 5，空间宽敞，2705的轴距不是说笑的，在后排可以跷二郎腿，一般家用够够的。整个车身放的比较低，上车位置比蒙迪欧底，后备箱跟蒙迪欧差不多，但是开口更低，放东西更方便，进深没有蒙迪欧长。 6，三缸问题，我是真没介意，这是第三部福特了，相信福特。开了这几天，没感觉到抖动， 暂时这么多，如果关注度多，我考虑写一篇详细点的，多拍一些细节图。??

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4分“优秀”

疫情期间坐公交不方便，于是有了买车的想法，1月份的某个周日看了地图最近的4S是福特店，到店试驾完觉得三缸没问题，福克斯前脸耐看，屁股感觉有点怪。 每天通勤来回50公里一半高速，三个月3000+公里，油耗7个感觉高了，因为对这个8AT变速箱还没完全摸透，感觉熟悉后油耗能低点。 吐嘈一下变速箱，降档很笨，不过运动模式就没没问题，为了省油基本都是用标准模式。底盘稳操控好，但是路感太清晰了有点不习惯。有个鸡肋就是无线充电，总是会提示没有摆放好无法充电，iphone13充的有点慢而且发热很严重，用了几次不用了，得益于车机还是挺好的，自带的百度地图虽没有高德好用，但是也够用了，可以摆脱手机导航了。语音控制功能挺不错，开空调，打电话，播音乐就一句“你好，福特”就搞定。说到音乐，B&O音响只有三个，坐主驾听感挺好，后排就算了。 总结，很好开，小缺陷能接受。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.43分“优秀”

同价位外观无敌，操控无敌 【最不满意】 细节做的有点拉垮，比如说内饰塑料件之间的缝隙，下边梁两侧的塑料板按压也会响，无意间还发现车窗玻璃升到顶居然还会左右晃动，这个问题做首保的时候得问一下售后 【保养】 目前开了1500km出头还没做首保，买车的时候好像送了3次保养 【油耗】 目前表显8.4、8.5徘徊，实际9个多差不多10个，还没有算过，等我这几天加完油记录一下公里数再算一下 【空间表现】 基本上都是我自己在开，就坐过一次后排，空间不算宽敞但也足够用了，反正又不是天天满员，我都买两厢了我会在乎空间？ 【购车经历】 最开始选颜色的时候还想着纠结白色和黑色，结果定车的时候销售说黑色不用考虑，定了只能等着，然后定了白色，结果阴差阳错还就调到一辆黑色，销售打电话问还怕我不要，果断同意了。黑色是真帅啊，但是不耐脏也是真的，上午洗完中午落灰就脏了 既然已经买完了就没啥后悔的，小黑胖回头率挺高的，好开好看，帅就完了！

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.64分“良好”

首先说明:任何东西没有十全十美的，适合的就是好的！毕竟几万到几千万差别呢，所以还是要理性看待。 首先:购车需求，只是为了替换一辆开了六年多的大众三缸1.0自吸的小车子（几十匹马力）?，所以对于空间上来讲要求不是太高，因为几乎不管换个啥车都会比原来那个车子大。预算15左右 第二:目标车，领克02/06，高尔夫。先是试驾了06，有点失望，对领克唯一的希望就在02上了，不过因为没试驾车，所以也没太放心上。然后试驾了高尔夫阿兰，很熟悉的动力组合（大众1.4T双离合开了十几万公里了）很满意，但不过价格18.5左右，优惠不大。所以暂时没进一步谈，一汽大众对面就是福特，顺便过去看了眼，被两厢福克斯外观吸引了，挺漂亮的。 第三:看车询价谈价订车提车，看着两厢福克斯挺漂亮的，所以就深入了解了一下，不过我本人并没有试驾（用车需求高速居多，4s店的试驾意义对我来说就不大了）最后研究了配置，谈了stl车型，说落地14.6左右，后来销售主动说，有办法给到14落地让去店里谈，谈到13.8落地，因加钱换了膜和脚垫，最后13.9落地成交。第三天车到了，因车牌问题和加上中秋节，拖了几天，中秋节后就直接去提车了。 第四:用车感受，提车前三天就在市区开开一百多公里，油耗13左右（不太关心油耗）隔音感觉挺好的没啥风噪，但胎噪就没办法了?，然后音响虽说bo➕低音炮，感觉也就那么回事。驻车制动完全是手动的（说的不是自动驻车），有点费脑子（因为之前车是停车熄火p档后自动电子刹车）老是忘记刹车，这个也是小问题，习惯而已。最最最不习惯的就是驾驶模式的选择，不如大众车的s档方便，用时一下就是s档，总完再来一下就回到D，而福特切换就烦了，除非长时间s或者标准或者经济。当然为了达到s的效果，或许通过换挡拨片能实现，目前还没习惯用? 重点来了:第四天跑了高速，个人认为:235/40/18的胎的弊端除了费钱外，就是慢速时深踩油门会导致方向盘有反馈:轻微的拖拽拉扯，低速时无所谓，但跑高速时这种感觉让我对车子的掌控的信心全拉扯走了。（老途安，途安L，进口途观，cc，大众up，跑了也差不多有二十多万公里高速了，正常路况几乎都是单手一百二十八九开，就连大众up都没觉得飘的感觉）但今天第一次开福克斯高速120开，单手竟然很不从容，并不是说他飘，毕竟那么宽的胎，1.4吨的车，加上底盘也低，只是方向盘那轻微的拉扯感很不好受。 第五:整体来看车子还是优秀的。十四万左右的价格，顶配车型配置足够用，很运动，外观也挺个性，同级别空间也足够优秀，动力方面100以内够强了，130以后明显有些棉了，不过够用。至于三缸，这没啥说的，抖动正常人都能接受吧，愿意买就要接受，不接受三缸你也不会考虑。 第六:说到最后，如果是作为家里唯一一辆车的话，不建议两厢福克斯stl。如果添置车，对空间又不太要求的话，可以考虑。这车子有点像个体育生吧，优缺点都很明显。 大老粗一个，啰里啰嗦。见谅

点评车型: 2013款福克斯 两厢经典 1.8L 自动基本型

3.5分“良好”

【乘坐体验】 紧凑型车，就不要想有啥好的乘车体验了。 【驾驶感受】 福特车一贯的扎实底盘和稳健的操控性是值得肯定的，这也是我这几年一直没换车的原因。 在高速上得益于1.8的排量，超车感觉很过瘾。 【油耗】 福特和别克等美系车油耗高的离谱，特别冬天加一箱油只能340+公里，想想就恐怖！ 另外这个备胎太奇葩了，还没有马车轮胎大！ 【空间表现】 后备箱还行，后排空间实在不敢恭维 【最不满意】 油耗！简直一油老虎！另外福特车品控一般，车上接缝还是有点大。 【购车经历】 当时受限于预算，买车只看了十万左右的，听朋友讲经典福很皮实，实车看了一下感觉外观确实挺经典的，当时4儿子店的展车做活动销售，谈了一下最后裸车十万整，还送了发动机装甲和膜、脚垫，所以就拿下了。六七年开下来感觉真心不错。

点评车型: 2015款福克斯 两厢 1.6L 自动舒适型

3.5分“良好”

两厢车的外观个人感觉比三厢车好看。内饰同级别确实吊打大众别克等等 最起码边框都是软皮的 不像大众 别克全是硬塑料。配置方面我个人觉得够用 只要不心疼油 油门肯踩 跑的很快 我开车不会重踩油门 总感觉这车跑的没别的车快，是我错了。其实它跑的很快 只要肯给油。空间不说了 这是硬伤。大家都懂的。操控这方面 还可以。走不平坦的路 方向盘一定要抓稳 会有点抖动幅度大，不知道你们的是不是这样。油耗跑高速 上次回老家 1400km 用了600 块钱油。还是很不错的 平时市区跑跑。油耗在6-7个左右。还有很多人说三缸 四缸。其实没必要在乎那么多吧。车子吗能跑就行 如果是豪车可以在乎下这些 都是十几万的代步车，要求还挺多 还三缸四缸，有能力你买好的去。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4.07分“优秀”

【最满意】颜值确实越来越犀利了，配备了LED大灯系统，照明度提升明显，我开的是2012款卤素大灯，再开这个差别太大了，8英寸彩色仪表盘、12.3英寸触控屏、车联网、OTA升级、手机无线充电等等诸多科技化装备悉数上身，性价比提升同样值得称道，虽然我不是特别喜欢这些华而不实的东西，但对于大多数人来说，性价比高了肯定比低了强，座椅特别厚实，坐上去很舒服，悬架滤震性能出色，过减速带基本上不需要减速，车身姿态照样完好，成员体验依旧比较舒服。 【最不满意】尾灯居然是卤素光源的，毫无科技感，内饰虽然升级大屏幕和旋钮档杆，但无形之中丧失了传统福特那股子纯正的运动基因，我还是喜欢机械档杆和嵌入式大屏幕，中控台、眼镜盒等部位的异响依然存在，老款也是这个问题，空间太局促了，纯粹是为了驾驶者而生的车子，内饰异味严重，长时间都难以散去。 【驾驶感受】首先是转向系统调校完美，它不是那种纯粹轻快的力度，而是始终有一种回拉的感觉，车头的指向性相当精准，也不会出现任何摇摆不定的情况，其次是1.5T的动力体验非常出色，初段涡轮介入略有迟疑，但发动机会根据油门力度迅速做出反应，8速自动变速箱带来比较顺畅的换挡体验，8.9秒的破百水平很能说明问题，再次是变速箱比较聪明了，相比我2012款的双离合来说，有着更快的升降档动作，所以平顺性明显提升，低速状态的一二档顿挫感几乎感觉不到，最后是底盘调校依旧扎实，跑高速给你的反馈就是这车特别沉重、稳健。 【空间感受】空间不是福克斯的特长，尽管轴距达到了2705mm，但实际体验依然局促，我身高1.78米，前排调整好坐姿，头部距离天窗还有大概四指余量，前排座椅保持不动进入后排，完全靠在靠背上之后，头部几乎要碰到车顶棚了，膝盖距离前排后部还有一拳的空间，确实无论是垂直头部，还是纵向腿部都不舒服，与我的2012款相比没有实质性的改善。 【买车费用】新车指导价13.68万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为14万元，包括12106元购置税、420元车船税、5900元全车险等费用。 【保养费用】新车5000公里到店免费进行首保，此后每隔1万公里做一次常规保养，小保养需要500元左右，大保养根据项目不同需要750-1500元，行驶6万公里常规保养支出在5700元左右。 【推荐理由】因为我自己就是老福克斯车主，所以从驾驶乐趣的角度出发肯定推荐这台车，再加上它增加了太多科技化的装备，价格也比较有优势，三缸发动机并未出现抖动或者噪音增大的普遍性问题，说明质量还是值得信赖的，在这个价位能够提供1.5T发动机的合资轿车非常少见，其在操控方面的功底绝对让你值回票价。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.79分“良好”

春节已经过去二十多天了，年前村里面好多人都买了车，心里面非常的羡慕，也想拥有自己人生中的第一辆车。我把这个想法和媳妇说了，然后媳妇也没有说什么，她说：“你要是想买就买吧，只是家里的钱不是很多，让买一个比较适合家用的就可以了”。第二天正好是周六不上班，我早早起来就跑到了当地的车城去看车了，从早上9:30到一直转到了下午2点多，连午饭都没吃，你应该能想象到买人生第一两车那种激动的心情。最后，走进了福特4S店，刚进门就被2021款福特福克斯所吸引，就像磁铁一样紧紧的吸住了，感觉非常的漂亮，接着，有个销售顾问过来热情接待了我，并把这款车给我详细介绍了一下，我也申请了一下试驾，试驾的车型是2021款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line，由于资金问题，现在还在和媳妇商量着。下面我就把自己在试驾中的真实体验和大家分享一下： 外观：个人感觉外观方面非常的时尚，因为我看车的时候就是被漂亮的外观所吸引，大灯与进气格栅相连，中网的尺寸也不小，辨识度非常的高，视觉效果也显得精致，并且前脸两侧的LED大灯造型十分犀利，点亮之后非常的漂亮。 内饰：内饰方面，中控台十分具有层次感，整理分割也比较满意，总的来说设计比较简约，没有那些花里胡哨的东西，中控屏采用的是12.3英寸的，非常的实用，个人感觉风格更容易被80后和90后所接受。 配置：作为一款十几万的车，这款车在配置方面也算是业界良心了，还是挺丰富的，比如主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航以及自动泊车等都有配置，十分的丰富，个人感觉如果能再配置上自动泊车入位，那就非常完美了，必经现在我的车技不是很好，哈哈。 空间：内部的空间还是不错的，挺宽敞的，当前排调整好位置后，后排坐三个成年人毫无压力，并且后备厢的空间也非常大，平时的日常使用或者举家出游完全没有问题。 操控：操控方面基本没什么问题，方向盘的手感非常的不错，而且指向非常的准，没有虚位，并且刹车和油门相应都特别的及时，刹车距离也短，这一点必须给赞。 动力：动力方面，这款车型搭载的是1.5T三缸发动机，传动系统与之匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为174Ps，峰值扭矩为243N·m，可以这么说日常超车是轻轻松松的，而且开起来也比较顺畅，深踩油门，会有明显的推背感，动力还是非常强的。 舒适性：个人还是比较喜欢它这个座椅的，舒适度非常的不错，柔软也适中，包裹性也很强，非常贴合人的腰背，不管你是长时间驾驶还是长时间的坐车，都不会感觉很累。另外，车子的隔音效果也不错，在车窗全部关闭的状态下，外面的噪音非常小，只是感觉减震方面稍微需要提升一下。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.79分“良好”

福克斯是福特旗下紧凑车型。和同级热门的思域相比，空间感差不多。但是福克斯在动力上更有优势。同时1.5升的排量，福克斯峰值扭矩243牛米比起思域的220牛米来得多。配置上福克斯也多一点，有车道偏离预警，GPS导航，后排出风口等等。而且福克斯的颜值更高一些。线条硬朗而有力量感。 动力充足。1.5T L3涡轮发动机搭配8挡手自一体变速箱，峰值扭矩243牛米。起步的时候油门调教灵敏。即使在标准模式下，脚踩油门动力立刻上来。1750rpm的低转速下就可以有峰值扭矩。运动模式的爆发力更强劲。脚压油门踏板，车子就可以立刻飙出。中后段加速力也很满意。动力储备充足，即使在120公里/小时的高速下踩油门加速，动力还是稳稳地拉升。变速箱也很赞，足够平顺性，塞车的时候走走停停也没有拉扯感。 空间可以。车身高度1454mm，轴距2705mm，前排空间优秀。180cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的宽裕，腿脚也有足够的位置伸展。后排空间够用但算不上特别好。在后排坐着，头部空间有三指余量，头部空间一般般。膝盖离前排座椅靠背有一拳的距离，腿部空间还是很不错的。 操控和舒适之间平衡得不错。前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，搭配18英寸米其林轮胎。底盘对车身支持很充分，中高速过弯的时候给车身提供了足够的侧向支撑，抓地力也很不错，轮胎紧贴地面行驶，平稳而有安全感。对于颠簸的过滤也不错。经过坑洼路面的时候，会有路感传递到车内，但是回弹的速度很快，不会产生不舒服的颠簸感。 缺点： 仪表台，车门等有一些硬质的材料，塑料感比较强。看起来也不够档次。 尾箱341升，小了一点。日常通勤，买菜够用。但是一家四口长途旅行就显得小了。 价格方面，官方指导价格为15.08万，终端优惠2.5万。购置税加车船税大概要1.1万。保险加上吧大约要7千。算下来落地14万出头。每5千公里小保一次，费用大概是500元。大保费用大约是2000元，包括换火花塞，变速箱油等。保养费用不算贵。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.93分“良好”

这是一款特别纯粹的、以驾驶乐趣为主要目的的紧凑级两厢车，在科技化装备方面也拿出了诚意，只不过三缸发动机对于心理层面的影响多少有点大，我们山东地区优惠1.5万元左右，全款落地价在15.6万元，包括13345元的购置税、420元的车船税和6200元的全车险，没有上牌等其他附加费用。1.5T车型是5000公里进行首保，更换机油机滤和空调滤芯，此后每隔10000公里做一次小保养，单次费用在550-700元，35000公里做一次大保养，费用为1200元左右，之前厂家曾经提供过3年6次免费基础保养的政策，仅包含机油、机滤和工时费，其他配件需要自付。 车辆优点讲解 1、外观评价：两厢版的身材非常协调，4404/1810/1454mm的三围尺寸近乎黄金比例，阿斯顿马丁前脸依旧十分犀利，三角LED大灯组采用了熏黑处理，雾灯区增加扰流板，进一步拉伸了视觉宽度，侧面造型紧致且饱满，18英寸雪花轮毂相当夸张，轮胎尺寸达到了235mm，带来更加出色的抓地力，尾部造型虽然简单，但下压趋势明显，三角反光灯和单边双出双排气管是最抢眼的细节，下护板面积很大，可以起到很好的防刮擦效果。 2、内饰评价：用上了大量凸显科技感的装备，比如手机无线充电、8英寸彩色仪表盘、12.3英寸超大触控屏、D字形多功能方向盘、旋钮式电子档杆等，都充分体现出福克斯数字化的一面，还提供了GPS导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、Bang&Olufsen定制音响等，基本可以覆盖日常驾驶的多种需求了，在方向盘、右手边控制区、扶手箱、座椅等处增加红色缝线，凸显运动的激进气息，应该说福克斯的这套内饰设计很好的兼顾了运动和科技两个元素。 3、空间评价：2705mm轴距基本保证了四名成年人的乘坐需求，谈不上特别宽敞，但相比老版本要好多了，关键是他的座椅填充物特别的厚实和柔软，坐垫长度很足，坐上去非常的舒服，前排的腰部支撑也很到位，很符合其运动轿车的定位，运动风格的座椅带有驾驶位电动调节，比较照顾驾驶员。 4、动力评价：1.5T可以输出最大174马力和243牛米扭矩，发动机最大扭矩转速为1750-4500转，高扭触发点很低，适合市区低速行驶期间的动力需求，宽泛的高扭持续区间，保证了高速行驶状态下动力的强劲输出，匹配8速手自一体变速箱，带来更加畅快的换挡体验和驾驶乐趣。 5、底盘评价：前后独立悬架的调校非常硬朗，在各种状态下，给与车身足够的支撑，但是其针对颠簸的过滤又比较彻底，没有那种生硬的反馈，很好的兼顾了运动和舒适性的双重定位。 车辆缺点讲解 旋钮式控制的模式虽然科技，但与福克斯运动轿车身份有点不相符，缺少了传统档杆的那种介入感，中控台塑料覆盖，多少影响档次感，后排头部空间局促，中间乘客的双脚很难放下，中间地台凸起明显，内饰的异味很冲，好像是福特车的通病，低速情况下升降档存在顿挫感，冷启动偶尔出现抖动的情况。 车无完车，虽然三缸发动机给我们心理上造成了不好的影响，但真实的驾驶体验与四缸机没有什么不同，更加纯粹和富有乐趣的操控体验，是这款车的最大优势，而诸多科技化装备的加持，也算是跟上了时代的步伐，虽然终端优惠力度缩小了，但相比同级同排量的车型来说，它还是具备一定的优势。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.93分“良好”

外观方面，黑化的运动套件更能衬托出美感，比如烤漆材质的前中网，黑底式LED大灯，散热格栅面积更大的保险杠，都让前脸显得很有侵略性。 首先，中控台告别了前款福克斯较为浮夸且浪费车内空间的设计，转而在第四代车型上明显向简洁实用的打方向发展，中控台的角度更加平直，也就是说更面向前排的驾乘人员，而且高度也是有所提升。旋钮式的换挡方式算是比较大的改动，操作便利旋钮的阻尼质感很均匀，非常容易上手。 动力方面，根据脚下油门的响应表现，能够明显感受到引擎为前段扭力输出曲线，而牺牲的后段动力储备问题，积极的引擎回转表现能够提供灵敏的初段加速/起步表现，而且我们一直诟病的三缸抖动以及声音问题，在这里都被很好的解决。弯中踩下油门引擎能够给予很好的转速攀升表现，这与一些同级家轿相比有着明显的区别，不会出现即使大脚油门踩下动力依然很难衔接顺畅的问题，给人足够跟脚的驾驶反馈。

点评车型: 2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.07分“优秀”

福克斯ST-line最吸引的肯定是外观，虽然新一代的ST不再进入国内市场略显遗憾，但是至少在颜值方面，ST-line基本上有着和ST几乎一样的外观，运动版格栅内部采用更为运动的熏黑处理，配合两侧锐利的大灯组，整体带给人很强的视觉冲击感，而大灯组内部也集成了年轻人最爱的LED日行灯，点亮后颇有几分沃尔沃“雷神之锤”的韵味。车身侧面线条简洁，18寸的轮毂配合低矮的车身让福克斯ST-line展现出一股俯冲的运动姿态，轮胎上自然要吹一下，ST-line原厂就配上了饱受好评的米其林PS4,抓地力、静音都数上乘。 内饰的设计和颜色搭配上，福克斯ST-line只能说中规中矩，取消了之前的炮筒式仪表，好在中控屏尺寸更大，后台系统的反应速度也还可以。内饰的用料上，虽然使用了较多的软性搪塑和皮质材料，但是触摸上去的手感只能算一般，即使是真皮打孔的方向盘手感也一样，而且老款福克斯上储物格里的质感不错的抓绒也被没有了。旋钮式的换挡可能算福克斯内饰上为数不多的亮点，习惯之后还是比较好用，最重要的是提升了中央扶手箱附近的空间，而且在杯架里面还有氛围灯，这种细心的小心思在之前的福克斯上是见不到的。座椅的设计很讨巧，填充得也相当饱满，乘坐起来还是非常舒适，不过之前一样， 1.5T三缸发动机账面数据和实际体验都相当可以，只是这台8AT在调校时考虑的更多的是平顺性，但是如果激烈驾驶的话，换挡速度还是有些偏慢。但是福克斯ST-line的底盘素质在这个级别里真是出类拔萃，质感出众而且韧性十足，无论是山路攻弯还是高速巡航，福克斯很好地诠释了一幅好底盘应有的素质。福克斯ST-line开起来之后，方向指向精准，车尾还时不时带着一点甩动，非常好玩，整体驾控感受非常好，可以看做是一台有着性能车底子，但是动力削弱版的小钢炮。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.64分“良好”

外观大气时尚运动，乘坐舒适性挺好，底盘扎实不像别的某些车轻飘飘的，空间挺大。我最满意的应该是外观吧，好早就一眼看中了这款车，感觉外形很精致， 只开了一个月，就变速箱调教的不太好速度慢时频繁顿挫，黑色实在不太耐脏，半个月就脏的不能看最近还经常下雨想洗下都不行，车子虽然起来小巧，但后排空间还是挺大的，21款音响还升级成了B&O的音质虽然不算太高但比起同价位的好很多了，悬浮式中控屏幕功能比较小，旋钮的换挡方式还不错，0至60提速很迅速60以后提速就有点慢了，座椅的包裹信号很强，坐久了身体也不会太疲惫，目前总公里数才1300多点，百公里油耗9.6还是有点高，感觉跑到5000首保后重置下油耗应该还能低一点。