点评车型:
2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
3.64分“良好”哈喽哈喽，今天和大家聊聊全新福克斯2022款两厢EcoBoost 180 自动ST Line。外观。车头设计改变了“大嘴”格栅的形象，车头部全系采用ST风格前脸，换装了更大面积的多边形格栅，同时头灯也改为开了内眼角设计的更为细长的造型，一对与格栅相连的大灯也拉宽了车头的视觉宽度。回旋镖式的前保险杠造型更加复杂，不过有了更为运动的观感。小宽体感的翼子板外缘略微突出，营造出更为饱满的车身形象。全新福克斯尾部配备了超大的扰流板，底部还有熏黑的后杠、单边双出的排气，加之18英寸高亮熏黑运动款轮毂搭配红色卡钳，外观的运动感简直爆棚。内饰，车内仪表台装备8英寸液晶仪表，中控台上是悬浮安装的12.3英寸车机屏幕。车机是和百度合作的SYNC+信息娱乐系统，可支持几十种模糊语义识别和多轮交互能力。能够用语音拨打电话、播放音乐、设置导航和空调。2022款福克斯搭载了Co-Pilot36智行驾驶辅助系统，能够达道L2级能力，实现ACC自适应、LC智能领航辅助、AEB感应制动、TSR智能交通标志识别、ESA紧急转向辅助功能，实际使用中给人更为轻松的驾驶体验。动力，全新福克斯全系标配1.5T EcoBoost 180®涡轮增压直喷四缸发动机，该发动机最大功率130kW，峰值扭矩243N·m，与之匹配的是全新升级后的6AT变速箱，最大承受扭矩可达425N·m。同时，换挡机构也由老款的电子旋钮换回了挡把式的设计，回归传统，享受纯粹的运动。值得注意的是，全新福克斯还提供了超增压Overboost模式，可瞬间提升扭矩至270N·m。得益于243N·m的峰值扭矩，深踩油门，动力会在保持匀速的前提下快速攀升，你会发现这套动力系统被调校得颇为细腻，并不会感受到涡轮机带来的那种突兀感。这种感觉像是驾驶着一台自吸车型，一台经过调校后提速更快的自吸车型。和福特家族的其他车型一样，全新福克斯的转向手感也偏硬，但你要理解它的定位毕竟有着运动属性。最后，总的来说，2022款福克斯既保留了前代车型的运动操控体验，同时动力表现也足以应对相对运动的驾驶需求。喜欢紧凑型轿车的朋友也可以考虑考虑这款摒弃了三缸机的运动“小钢炮。
点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
3.86分“良好”【满意】
1，动力表现不错，相比此前的三缸版本车型，2022款重新搭载1.5四缸涡轮发动机，这台发动机并不是一台新机器，而是此前蒙迪欧上面那台，这台发动机在可靠性方面更为出色，同时匹配更为平顺的6AT变速箱，整套动力驾驶起来游刃有余。
2，外观时尚动感，最开始考虑两厢版，考虑到全家人的实用场景，三厢版更适合家用需求，18寸的轮毂视觉冲击力很强，配合车头大尺寸的进气格栅，让整车充满运动气息。
3，操控性和行驶稳定性出色，福克斯应该是福特旗下最为经典的车型，源于欧洲产自欧洲，所以这就是一台挂着美国LOGO的欧洲车，为了能够和高尔夫等产品竞争，福克斯底盘方面很出色，紧凑有韧性的地方赋予了这台车更多的灵魂。
4，内饰用料舒适，且设计符合年轻人的审美需求，悬浮式的中控屏幕采用较宽的设计，看起来更有科技感，三幅式的多功能方向盘很粗壮，握起来手感非常棒。
【不满意】
1，优惠力度比较小，并且新车的定价颇高，不适合工薪阶层。
2，后排没有空调出风口，后排乘客的舒适性有所降低。
3，刚购入的新车，内饰异味比较大，主要是皮质座椅散发的味道。
4，做工细节都有待提升，中控台塑料的边缘处理不好。
【油耗】WTC综合油耗百公里7.05升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升。
【优惠】目前现金优惠20000元。
大天2828：现在优惠可以谈到25000。顶配优惠完118000。可惜年龄已过，媳妇不让买
孤独的骑士：本来我一直都是心心念念的念的福克斯，后来去看了也试了，三厢难看不喜欢，两厢的太小。而且颜色也太招摇，毕竟40多岁的大叔了，后来还是妥协了，提了加大号的福克斯，福特锐际
暧昧地烟味：今天刚提 优惠3万
点评车型:
2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.7分“优秀”买车之前对比了很多款，纠结许久后还是选择了福克斯，如今开了一千多公里，有不满意的地方，却从来没有后悔过。这车的外观是好看的，在细节上的处理也挺不错，就是偶尔关闭车门的时候有点响，可能是我自己力气比较大，关得很用力的缘故。内饰挺动感，用料也不错，就是织物材质那部分不太耐脏，我这个人又比较懒，还是更喜欢全皮材质的，好在内饰颜色较深，所以影响也不大，正凑合我这样的懒人。中控功能挺多，我经常用它语音识别，效果很精准，滑动也没有卡顿现象，但就是我经常误点到其他界面，可能是它的感应太灵敏了些，点的时候要仔细点。我对空间的要求其实不高，这款福克斯能够满足我日常需要。后备箱也挺能装东西的，但有一小问题就是尾门有点重，对我这个大男人来说是没啥问题的，开上开下没什么压力，只是担心我的老婆开起来有点费力，毕竟我是个体贴的男人嘛。最后聊聊驾驶感受吧，我很少激烈的开车，毕竟城市道路限制多，体会不到这款发动机的极限在哪儿，有机会我还是想去试试的。底盘调校上，不知道是不是因为福克斯主打运动，在路面上遇到小突起时，路感太过清晰，说直白点就是对路面的抖动过滤得不是很干净，但影响不大，我可以接受。
【驾驶感受】
总体感觉舒服感不错
【油耗】
100公里加速7.5个油
【购车经历】
购买了以后，也没有后悔过
zh24656：膜都没撕 经理辛苦发帖了
头条用户：我今天也提车了，30大几的人了，喜欢骚红
1169352530：算了，还是提我的雅迪吧
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2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.57分“优秀”【购车经历】
2007年家里准备买车，我爸一早看中了宝来，带着刚上初一的我去店里定车的时候，我一眼相中了隔壁4S店里的长安马自达3，说服我爸买下了它。 马3的过人操驾质感非常吸引我，长大后才知道还有一辆福特轿车和他诞生于相同底盘平台，那就是福克斯。
工作之后，由于我对驾驶质感的要求比较高，陆续试驾了高尔夫、昂克赛拉、领克03等偏运动的车型，都感觉差点什么。无意间在车展上一眼种草了2021款福克斯，试驾后立即决定买下它。经过一年多的相处，终于将它变成了我喜欢的模样。
选择2021款福克斯的原因如下：
1.外观美。福克斯ST Line两厢所具备的运动套件非常吸引我，特别是原厂配备的18寸轮毂满足了我合法改装轮毂的需要。在我看来这台福克斯是360度无死角的美。
2.底盘好。在初期国外版本福克斯使用了扭力梁后悬架的前提下，长安福特非常厚道的为大陆版福克斯使用了后独立悬架。整车前后悬挂采取偏运动调教，底盘质感规整，保护到位，在同级车里是非常优秀的存在。并且ST Line版进行了更运动的调教。
3.用料足。长安福特为这代福克斯配备了18寸米其林PS4轮胎，BO音响，碰撞预警，自动大灯、全景天窗等越级配置，虽然相比19款已经阉割掉了很多配置，但相比其他品牌同级车型也是相当不错。
【驾驶感受、操控】
福克斯是一台诞生于福特德国科隆工厂的欧系钢炮车型，秉承了欧洲车系优良的驾驶质感。
1.福克斯原厂配备的米其林PS4使得它的路感非常优秀。抓地性能优异，配合ATE供货的原厂刹车系统，制动距离短。雨天排水性能超强，纵使湿地也不敢放肆操驾。此外这套轮胎对车舱静谧性提升也有很大帮助。
2.全车焊点加强焊接，车身钢性提升明显，可以应对激烈的街道甚至赛道驾驶，每次大角度入弯出弯都让我信心十足。
3.悬架运动化调校，原厂弹簧钢性加强，底盘犹如钢板一块，并且拥有较低的车身高度，过小沟小槛能明显感觉到车身回弹利落，侧倾抑制非常出色，配合恰到好处的方向盘阻尼力度，让我的每次驾驶都成为享受。
【动力表现】
国人对这台福克斯的差评大多来源于这台三缸发动机。我明白花十几万买辆三缸车是智商税，我也明白三缸机的机械特性导致它更加容易抖动。下面说下我选择这台三缸发动机的原因。
1.全球统一机器。虽然19款是唯一一代使用墨西哥进口发动机的车型，现款EcoBoost180也是在EcoBoost150的基础上魔改而来的，但是相比19款，21款的国产发动机和变速箱故障率大大减少了。
2.低扭非常够力。三缸机单缸容量比同排量四缸机大，低转速力矩更大，所以低速状态提速更快更有力，日常驾驶中感受明显。
3.整车配重科学。三缸机重量比同排量四缸机更轻，意味着车头更轻，更灵活，减轻了刹车点头，劈弯更加敏捷。
4.福特为福克斯配备了8AT手自一体变速箱，好处是动力衔接性好，缺点是由于排量小档位数多，提速会稍慢一些。正常模式顿挫为一般水平，赛道模式下升档逻辑会变慢，油门更灵敏。拨片换挡有一点延迟，偶尔可以用来降档超车。
【油耗】
1.4吨的车重让这辆福克斯的油耗注定不会太低。我身在四线城市，平常单人街道驾驶居多，基本使用正常模式，小油门起步，偶尔激烈驾驶的通勤状态，一年下来平均油耗为7.6。
【保养】
好的机油可以提高这台三缸发动机的运行品质。 提车后我一直给我的福克斯使用自己购买的优质全合成机油、变速箱油，品牌不透露。相比4S店的福宝机油，能提高驾驶质感，降低油耗。
【小缺点】
对一台落地13万多的运动型轿车，给足这么多厚道的配置，再提缺点属于鸡蛋里挑骨头。唯独车机系统需要吐槽。
21款福克斯使用了所谓8寸半液晶仪表盘➕12.3寸百度定制的Sync➕车机，客观讲是很好用的。但我还是想要19、20款使用的指针仪表盘和Sync3车机，还可以用CarPlay。
【总结】
这代福克斯是目前为止配置最厚道最均衡的一台福克斯，外观犀利，操控优异，低扭有力，销量不高算是提高了出街时的回头率。
另外由于这代福克斯在其他国家地区的保有量很大，有很多改装案例可以借鉴学习。目前我的车已经升级了旋压轮圈，四活塞刹车，绞牙避震，中尾排气，变速箱程序，杯士衬套，全车加强件，强化涡轮管和一些外观件，感兴趣的朋友可以在评论留言。
小欢的小福：太帅了吧
六缸的focus：改的很帅很协调不花哨，图已保存
蒙恬握的戟把：改的真好看
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2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.2分“优秀”这代福克斯绝对是颜值巅峰，订的加包车等了两个月没有白等，😎16两厢手风车主换两厢电音红。
开了一天，说说优点：
1.颜值很高，在汽贸提车时路过围观的都说漂亮😬
2.acc和车道居中很好用，每天上下班高速通勤70公里，很舒服。5500的选装包真的是很良心了。
3.不论是底盘刚性还是操控都比我的老款风尚提升不止一个档次，平时60上高速的匝道一不小心就90了🤣
4.隔音比上一代有所提升，ps4胎噪不大，10音响效果还可以，但没达到心理预期，煲一段时间再看看。
5.比20款新增电动座椅和自带4g网络的sync+车机，座椅跟舒服，单腰托只有前后没有高低，sync+体验一半，也就听个qq音乐吧，百度地图绑定了，微信车机版公众号也关注了，研究了一会没搞明白怎么分享位置，不太友好。4g运营商是联通的，小区地库里就联通没信号☹️
6.新车车内味道不大，比老款臭臭的强多了。
7.空间比老款强太多，15款我这45码大脚坐后排都卡脚丫子，现在不卡了，前景天窗很通透，老婆坐后排也不憋得慌了。
缺点：
1.动力没有惊喜，变速箱可以接受，20-30送油偶尔顿挫，60-70有拖档的感觉，虽然看不到几档，但感觉挂的偏高。油门重一点开还是很好的。
2.大灯，听说这个大灯订货5000一只，真的无力吐槽，灯珠加个透镜就那么难吗，夜间近光铺路效果渣渣，车内大灯高度旋钮调到最高灯光切线还是低，周末在地库里自己调一调焦点切线这些再看看，15款老车改了海拉五+欧司朗cbi5500，突然换车晚上真是太不适应了。
3.简配项，21款中控简化了大量空调物理按键，使用起来很不方便，吐槽一下。雨量感应传感器简配，大灯高度调节的水平传感器简配，玻璃水壶液位传感器简配，主副驾驶脚底保险盒盖板简配，扶手箱usb简配，还有一些电器对接插头简配成铜卡子，暂时发现这么多吧。
4.后视镜比15款更小了，倒车不太适应😒
5.内饰装配工艺，有些小细节装配，感觉不如老款了，内饰盖板一用力按就错位，比如车内门扶手，后备箱锁扣盖板这些。
新车刚开几十公里，暂时就想到这么多了😁总体还是很满意的。主要是认个证，坐标河北廊坊，京津冀车友群求拉😃
9527福克斯CTCC：论颜值没觉得自己输过，两箱才承载自由的灵魂
天府天涯客：唯一遗憾，三
创客芯：好喜欢这款红色
点评车型:
2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.7分“优秀”前面是一辆307，退役了。上海疫情前开始看车，轿车，SUV都能接受，预算20万以内，喜欢轿车多点。原本计划买一辆插电式混合，去看了比亚迪，长城魏，比亚迪秦的行驶感受真的是差到极点，底盘跟个面包车底盘差不多。比亚迪宋dmi驾驶感受说不上好，能接受，比秦好太多了，外观好看。魏玛奇朵驾驶感受也还不错。考虑了一段时间放弃插电，1，没绿牌硬需求，2.省的油钱估计不够多的保险费和电池衰减损失，3.以后电动车技术再突破一下直接换电动吧，目前来看考虑电池自燃和充电速度以及电池衰减还是放弃。
后面因为老表前两年有买福克斯老款的，感觉车子好开，他是1.5l，动力弱了点，就去4s店试驾福克斯Stl ，外观好看，内饰也符合胃口，简洁。车子贼好开，之前和朋友把其它品牌的车试了个遍，10万到20万，从紧凑到中级，这车驾驶感真的被惊艳到了。上次有差不多感受的是几年前陪朋友试驾昂克赛拉，不过在买这车之前有去试过，没那感觉了，底盘太硬了，空间也太小。
福克斯空间家用够用，轴距2米7还是香的，后排头部空间个头1.78就有点碰头发，两厢头部空间比三厢矮一点，后备箱空间够用。
后面就是开始了比价之路，从落地14.6到13.7，加包14.2，订车了，完了疫情等待时被告知三厢加不了包，两厢可以，两厢不太喜欢，就感觉后面少了一节，不协调，好多车友喜欢两厢，所以说萝卜白菜吧。
再后面疫情之后换了家4s店，加不了包了，13落地，其实搞下来13.1加上牌费，回老家上的牌，200万三者。疫情后买省了一半购置税，也是运气好，疫情前提车了的话多出5000大洋，车子在那摆个2个月。
现在开下来一个月，感觉依然好开，底盘质感同级别真的是遥遥领先，动力只要不去秋名山足够，变速箱好多车友说有点傻，我目前使用下来感受是你不去刻意的注意它挺好用，在少数工况下有点顿挫，但不明显到让你反感，能接受，还有拨片给你去增加点操作乐趣。3缸真香，除了有这么大优惠，在空载时发动机轰鸣声真的好听。车身尺寸不大不小，买它前也考虑过B级车，除了贵以外，尺寸太大，在一些空间不宽敞的地方没这方便。静谧性比同级别的要好，不吵，跑高速挑路。大热天空调效果杠杠的，配置足够用，现在看加不加包无所谓了，定速巡航跑高速也够用了。
风吹屁屁凉Symen：终于看到一个会试驾懂车的而不是听说。。朋友家人都不建议买。。耗油等迎合别人观点买车的了
算球大师：我三厢13，看了两厢后面有点扁平，也是觉得不太协调
头条用户：就是给人的感觉有点小。福特质量还是可以滴
福克斯定位是一台紧凑型家用车，兼顾了一定的运动性。目前我所在的地区市场优惠幅度可达2万元，以1.5L自动锋跃型为例，赶房指导价12,08万元，裸车价10.08万元，购置税不到8700元，加上5500元左右的保险，最终落地价在11.5万元左右。
这款车优势如下：
1、前脸点阵式大嘴进气格栅搭配熏黑的大灯组以及贯穿式造型的下包围很有视觉冲击力，下包围两侧还营造出了獠牙造型，增加了一丝凶狠的感觉。侧面比例比较线条，给人的感觉流畅大气，车尾层次感比较强，略微上翘的小鸭尾以及双边共两出排气口有效增加了运动气息。
2、内饰摆脱了福特家族化造型，给人的感觉比较时尚，即便是自动挡入门车型也提供了8英寸液晶仪表盘以及12.3英寸中控屏，科技感不错。中控还支持在线导航、语音识别等功能，操作流畅度也比较高，显示效果颇为细腻，非常实用。中控台层次感出色，大面积使用了软质搪塑材料，搭配镀铬条进行点缀，质感比较出色。
3、我身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间能有2拳，而且中央地台隆起幅度非常小，满载三名乘客并不会觉得拥挤。后备箱内部空间规整，开口也比较大，实测放入三个行李箱很轻松，装载能力比较好。后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较好。
4、低配1.5L车型的后悬架采用了扭力梁结构，但调教要比1.5T车型的独立悬架软一些，牺牲了一部分支撑性，但对于大小颠簸确实有着更好的过滤作用，尤其是过减速带时后排乘客不再是特别颠的感觉，能够化解掉很大一部分冲击，调教更现实家用。
噪音控制方面也属于比较出色的水准，市区内风噪、胎噪以及发动机噪音都不大，高速上胎噪略有增加，但都不会影响到车内乘客正常交流。
5、搭载的是三缸1.5L发动机，最大功率122马力，峰值扭矩153N·m，匹配的是6AT变速箱。动力确实不算出色，但日常驾驶时够用的，起步并不觉得肉，中段也有一定的动力储备，市区内超车很轻松。变速箱的平顺性表现出色，换挡逻辑清晰，换挡动作也比较轻柔，升挡很积极，低速走走停停也不会有拖拽感。
油耗方面百公里综合来看在8升左右，跑高速时能稳定在6.8升左右，堵车的话能达到9.5升左右，用级别来看是中游水准，不能特别省油，但也不是油老虎级别，官方推荐添加的是92号汽油。
这款车缺点如下：
1、配置不够丰富，没有倒车影像、没有电子手刹，同价位来看不够厚道。
2、座椅采用了织物材质，质感比较差，而且脏了以后不太容易打理。
3、发动机采用了三缸设计，怠速时抖动比较明显，通过方向盘能有清晰的感知。后段动力储备不足高速巡航时转速比较高，超车需要提前量。而且急加速时动力响应不太积极，发动机转速超过3500转之后噪音比较刺耳，缺乏浑厚感。
4、后排没有空调出风口，对于后排乘客舒适性照顾不太到位。
最后来说说保养成本，保养间隔周期为5000公里或者半年，小保养成本500元出头，大保养则是1000元出头，同级别来看价格偏贵一些，而且间隔周期比较短。
总的来说，福克斯是一款空间够用，外形和内饰都比较有质感的车型，舒适性也能接受，油耗则是中油水准。缺点是配置不够丰富，性价比不算很高，笔者觉得不太值得推荐购买。
点评车型:
2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型
3.14分“良好”从05年开始，福克斯已经在我国销售了。我曾经也有过一辆二手的福克斯，那时候的年轻人不开上一辆福克斯，仿佛都对不起潮流，更有人将福克斯称为弯道之王。在高尔夫六最如日中天的时候，福克斯敢于和硬碰硬，月销1万对福克斯而言简直就是探囊取物。但是自从更换上三缸发动机以后，销量一直畏缩不前，那么福克斯还值得消费者去选购吗？今天我以这款021款 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型的配置来和大家进行分解。这款配置是福克斯目前在售的旗舰车型了，厂家售价15.38万元，优惠幅度2万元，优惠后的价格为13.38万元，购置税11840元，保险费5200元，上牌费1500元，所以总计152000元。看到这里，不少朋友表示，这样的价格我为何不去考虑思域？确实，很多的朋友都有这样的疑虑，也是福克斯销量上不来的主要原因之一。
【优点】
外观颜值确实相当的出色，而且这款车型是一辆旅行跨界车，而非我们常见的两厢福克斯。前脸采用了福克斯家族式的设计，熏黑的进气中网内部镶嵌着点阵式的镀铬饰条，两侧的大灯造型犀利，采用的LED光源，颜值看上去相当的威武。侧面采用了溜背的设计，配备上镜面梅花轮毂造型，设计相当的时尚。它的车身线条采用了大V造型的设计，让整车看起来更加的运动。车窗上半部分采用了镀铬饰条装饰，而下半部分则采用的是熏黑设计，有效地将福克斯的车身姿态下压，营造出了低趴风格。车尾的设计采用了双镀铬的排气管，配备上层次鲜明的设计以及小钢炮造型的车尾，这颜值爱了爱了。
内饰。我的老款福克斯被人调侃为剃须刀造型，其实指的是它的中控台非常的粗糙，而且采用了T字造型，没有什么美观度。新款福克斯的变化非常的大，它的中控台很时尚，而且和老款车型相比空间也大了不少，我的老款福克斯前排坐人是真的很紧凑。福克斯的中控台使用了12.3英寸的悬浮屏幕，配备上八英寸的行车电脑屏，特别的时尚。而且它的换挡采用的旋钮方式，不占位置，而且很有仪式感，特别适合年轻人。福克斯的座椅依然延续了老款的运动设计，两侧的护翼将驾驶人员紧紧地拽住，按在座椅上，与身体的贴合度较高。
福克斯的三大件其实是比较优秀的。曾经的老款福克斯采用的是2000cc的排量，傲视群雄。现在福克斯的动力依然很强，它采用的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率174马力，与之匹配的是八挡自动挡的变速箱，加速性能好，提速快。在我的驾驶过程中，无论是起步还是中段，福克斯表现得都相当的轻盈，而且它的底盘调教更是号称赛车级别，过弯支撑性比较的紧绷，非常具有信心。但问题是这款发动机是三缸机，所以小伙伴们并不是特别的喜欢。有一点我觉得是相当不错的，老款福克斯的油耗是真的很高，而现款的福克斯百公里油耗仅仅只有6.5L。福克斯其实还有一个让人不太察觉到的亮点，就是在高速状态下，当你给全油门的时候，短时间会有超增压输入，迅速地推高扭矩，将车子快速提速。
【缺点】
它的底盘偏低了，过沟过坎的时候需要提前减速，否则容易崩到底盘。而且福克斯的调教有些偏硬，颠簸感比较明显。
它的三缸机设计其实跑起来还算不错的，但是冬天温度降低的情况下，停在地下车库点火的时候抖动还是比较明显，而且发动机噪音偏大。在等红绿灯，车子怠速的情况下，方向盘的抖动也很明显。
车子的隔音性不好。试驾过程中，音乐已经开七格，关上车门，车外听得还是非常明显。所以它的胎噪，路噪都会源源不断地传入车内，而最大的噪音就是它的胎噪。
总结：这款福克斯的价格其实并不低，它的动力确实很好，但并没有绝对的优势，毕竟思域也不差。和思域相比，福克斯最大的优势就在于它的操控性了，如果你能忍受三缸机设计，那么我会福克斯还是一辆具有颜值操控小钢炮。
桐酉：楼主哪里的优惠两万
发霉的荷尔蒙2：优惠两万，你们那儿真好，我这个办完16万多久，刚提车
点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动竞速版
3.6分“良好”最开始看的领克手里就捏了十来万，想做个按揭买领克032.0高配那款！因为是老丈人给买，不想让我做按揭，就十来万的区间，看了领克06，三缸机劝退了，还有别克，雪弗兰，但是外观真不好看，直到看到福克斯，帅呆了！
车挺好的，就是整个内饰的做工真的有代提升。不过车机是真挺好用的，很流畅。唯一缺点就是没有苹果手机的互联
驾驶模式的标准模式和运动模式真的就是两辆车！
其次就是外观好看。
车是好车，动力，舒适度，操控，绝对是这个价位排前五名的！就是油耗有点高，不过动力很好，有利也有弊！能接受！现在跑了1800多公里加了差不多有快2000的油了!先加的92(有一半加的95)，我会一直加95哒！毕竟是人生中第一辆车
已经贷款10万买福克斯：为什么要选红色
用户3835363727994：同款同色7月底买的13.3，目前油耗11个多
阿巴阿巴吖吖：中石化合作伙伴
点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.4分“优秀”【驾驶感受】
外观绝了，既沉稳又有着一股子冲劲，白色是比较符合主流的，不管是自己开还是打算以后换车出手都是比较好的。唯一缺点可能就是比较容易脏。
【购车经历】
因为考虑到三缸怕抖所以一直没买，也看了其他两厢车，对比之下我还是比较喜欢福克斯。知道四缸上市我激动得不行，新上市的店里还有现车的这种感觉就像中了彩票一样。最重要的是这价格比老款还便宜。虽然新车上市还没啥优惠，不过这价格还是可以接受的。
Del876：所以你们提的是同一辆车？
情若潮汐千般绪：造假公司
呦呦呦mou：两个人提同一辆车，油耗一个6.2一个8.7，水军素质偏低啊
点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
3.93分“良好”最满意的就是外观了，线条方面和-钣金装配工艺这两个方面都表现的不错，细节上也是花了很多心思去设计，也把整车那种高级感和豪华感都体现的淋漓尽致，加上前后的大灯组合也是使用了全新的高科技材质，点亮以后的辨识度是非常高的了。
不太满意的是减震调教算是偏硬不少的，尤其是走那种连续的烂路时候不是很友好，车内也能明显感觉到多余的左摇右晃，作为一款家用车来说这样的调教会牺牲不少整体的舒适性，后面如果改款的话希望可以调教的偏软一些。
点评车型:
2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动S版
4.3分“优秀”优点：外观漂亮，原厂高度三指很哇塞，操控同级贼溜，动力够用，崩直线还是比较差劲。
缺点：市区油耗贼高，纯市区去到一块多点每公里，对于这么个小车还是有点超乎想象的。
高比仔0824：赶紧把绞牙避震安排上！
一位80后：吊车油耗真感人
汽车嘛代步工具：油耗跟2.0T都差不多了，就是不给福克斯2.0T
点评车型:
2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动竞速版
4.8分“优秀”外观漂亮我本人比较喜欢两箱的车，福克斯可以说是两箱里面车型最好看的，动力目前新车磨合没舍得踩油门，不过只要愿意踩动力随时都有反正够我用，变速箱有确实点笨比如你想保持一定的速度巡航但是它会把速度降下来然后就会拖挡想提速就只有在深踩油门或者重新踩油门，目前就变速箱这点不太满意其他的还好，
点评车型:
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动S版
4.5分“优秀”外观上来看个人非常喜欢象征极速意味的掠星蓝车色，以及充满势能美学的空天战机轻盈飞跃的姿态，灵动帅气。提供两厢和三厢两种版型让喜欢更灵活操控和有三厢情结的用户各得其所。
作为性能车内饰和空间没有特别大的要求，家用五人正常坐都是没问题。音响效果很不错，对于音乐发烧友来讲受欢迎。对驾驶有用的智能辅助驾驶系统该有的都齐备。常用到的语音控制和导航什么的娱乐系统都不缺。
新车最让人满意的地方就是四缸机的回归和手动档位的配备。增压发动机让动力的爆发超出了帐面值，6AT爱信变速箱的配备令换档平顺，在试驾的赛道上和环形的山路上行驶过来，其特调底盘的稳定性，滤震性，过弯的支撑能力都表现优秀。极速行驶时有人车合一的驾趣感。能激发驾驭的激情。
点评车型:
2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动竞速版
3.86分“良好”2022款福克斯最大的改变应该就是搭载了四缸机吧，动力方面搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩243N·m，与之匹配的是6速自动变速箱，整套动力系统的传动效率还不错。新款福克斯的外观依旧很运动很年轻化，2022款福克斯分为两厢版与三厢版，两厢版则分别为4401mm/1824mm/1470mm，轴距均为2705mm，内饰变化也不是很大，液晶仪表、12.3英寸中控触屏依旧保留，科技感不错，实用性也不错。
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