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    福克斯怎么样_福克斯值得买吗

    ·福克斯

    什么是懂车分

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    3.73
    “良好”
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    共964人评价
    8万-12万轿车总榜No.13
    超过80%的同价位车系
    经销商报价
    10.48-13.08万
    厂商指导价
    11.98-14.58万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.73
    • 3.53
    • 外观
    • 4.20
    • 3.93
    • 内饰
    • 3.44
    • 3.48
    • 配置
    • 3.46
    • 3.40
    • 空间
    • 3.34
    • 3.57
    • 舒适性
    • 3.73
    • 3.45
    • 操控
    • 4.04
    • 3.46
    • 动力
    • 3.92
    • 3.45

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.66分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 思域3.85外观4.24
    • 福克斯3.73外观4.20
    • AION S3.66外观4.09
    • 秦EV3.63空间3.86
    • 轩逸3.52空间3.98

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.66-
    • 思域3.85外观4.24

    福克斯·全部评分

    点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

    3.71良好

    【费用】厂商指导价是13.68万,优惠1.3万,裸车价是12.38万,加上购置税10956元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元左右,全款落地价是14.2万左右。 【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大马力174匹,动力表现相比同级车型还算不错。在市区驾驶,除了起步有略微顿挫感之外,其他表现都非常不错。轻踩油门,有明显闯动,当转速达到1800转时,涡轮开始介入,推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h,这时的动力表现不错,提速响应快,升档也较为积极当时速达到100km/h以上,再进行第二次加速,油门反馈依旧轻盈,深踩油门可获得第二波加速感,驾驶感觉较为激进。转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式,符合一台合资紧凑型车应有的水准。而高速状态下,转向系统变得非常聪明,随着车速的变化,越发沉稳,操控感很强。 【空间】车身尺寸分别为4378*1810*1468mm,乘坐空间方面的表现是合格的,身高182厘米坐进车内,前排还余有一点空间;后排的头部空间稍显局促,但腿部空间很宽敞,稍微改变下坐姿就可以找到更舒适的姿势;后排中间位置的座椅舒适度较低,但这个位置也并不常用,偶尔应应急也还是可以接受的。车内储物空间表现良好,门板储物格的空间充裕,放进两瓶水无压力,手套箱和扶手箱的空间比较大,储物能力强,挡杆前方的储物格很深,塞进去一瓶水都可以。后备厢的储物空间很可观,塞进去三个行李箱一点问题没有,而且还有一部分剩余空间。后排座椅只支持整体放倒,这点略有不便。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 【隔音】在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。 总的来说,福克斯各方面表现还算不错,在同级别车型中占有一定优势,是一款值得推荐的家用车型。

    2021-03-17

    用户7624557999902买贵了

    用户4373066779539不到13万拿下

    点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

    3.86良好

    这是一款专注于操控乐趣的紧凑级轿车,它的转向手感、动力响应和底盘反馈几乎无可挑剔,每一次驾驶都特别容易让人上瘾,但过分追求科技化的内饰多少有些突兀,较低的底盘对于走烂路是一个考验,其他方面就没有什么明显的短板了。 外观设计相当犀利,引擎盖的肌肉线条向前格栅聚拢,三角大灯组呈现出向内收敛的杀气,侧面腰线的凹凸感相当强烈,前后车门采用了钻石切割的手法,与18英寸雪花轮毂共同凸显出十足的运动气息,虽然是三厢车,但尾部造型依旧饱满和动感,L型尾灯组、竖条状反光灯和单边双排气管,充分营造出极致性能车的韵味。 内饰采用了相对简单的布局,D字形方向盘是凸显运动定位的少数元素之一,功能区布局非常清晰,但12.3英寸触控屏多少有些突兀的感觉,福特想要体现足够的科技感和居家氛围,但这样的思路与福克斯运动轿车的身份还是有些不搭调,8挡手自一体变速箱升级为旋钮式电子档杆,操作体验非常出色,但是对于一款运动轿车来说,传统档杆似乎更带感。 空间的体验并不算特别理想,比前几代福克斯有进步,对于身高1.8米的朋友来说,后排膝盖距离前排座椅还有一拳的空余,我的12款福克斯比它略微短了一点,肢体的伸展性依旧不够,不过座椅确实很柔软、很宽大,坐上去特别舒服和贴身,前排座椅可以把肢体完全包裹起来,比如腰部不会出现空隙,大腿前部也不会出现悬空的情况。 1.5T的发动机,有着174马力和243牛米输出,发动机对驾驶者指令的响应非常迅速,8挡手自一体变速箱很好的解决了低速情况下顿挫感的产生,不管是红绿灯起步,还是提速超车,它都没有任何迟疑,推背感非常强烈,当然噪音也是比较大的,前驱车能有如此激情澎湃的动力体验,实属少见。 235mm的轮胎感觉特别清晰,比如在起步瞬间、刹车期间,你都可以体验那种贴地、不打滑的感觉,宽胎并未对转向产生任何不利影响,就是胎噪有点高而已。 底盘调校非常硬朗,与老款车型相比要更加细腻一些,体现在转向、紧急变向期间对车身的支撑是感觉更加灵活和轻便的,但是当经过颠簸路况时,你会感觉车身有明显的下坠感,特别的厚重,却不会影响舒适性,在时速50公里经过减速带时,底盘可以轻松过滤剧烈的震动,顶多听到底盘浑厚的声音反馈。 总体来说,这款车很好的完成了自己的使命,对它的诉求就是集中在操控体验上,那种厚重、扎实,又不失灵活、轻快的驾驶感受,真的非常舒服,当然三厢车后备厢储物能力也大了不少,如果你不想旅途鼓噪乏味的话,它倒是一个非常明智的选择。

    2021-03-04

    sunny开过就不想停下来

    点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

    2.57一般

    新福克斯ST外观、内饰、配置、是真的喜欢,但是对于驾驶感受来说是真的糟糕,装配工艺是真的太差,刚几个月的新车就各种异响,再一个就是车质量问题三千公里跟换变速箱总成,变速箱是真的拉夸、顿挫、故障率也很高,

    2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 02021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 0
    2022-02-05

    阿伟的MK4这么差劲吗,同温州昨天刚定的

    也来也来看看就凭一张照片就认定车主?可以说10来万的是同级别质感最好

    点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

    3.5良好

    1. 客户的这台福特福克斯 猎装版 EcoBoost180自动猎潮型采用了1.5T直列三缸发动机,匹配了8AT变速箱,提供了最大174匹马力,最大扭矩 243N/M的动力输出,车主表示这台车的动力表现不错,油门相应也较为灵敏。 1. 2. 这台车遇到了仪表盘换挡指示灯全红的故障,行驶方面并无大碍。经过检测发动机控制单元正极供电,发现了T94/3,T94/5,T94/6电压不正常,是由主继电器J271经过熔丝SB6将电流送至这三根针,经过检查主继电器J271发现触点烧灼,在更换该继电器后该问题得到解决。 3. 底盘方面这台车采用了前麦佛逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏运动 ,有着不错的过弯表现。在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤,不够细致,即使细小的颠簸也能传递到车身内部,有着明显的颠簸感。 4. 这台车的内饰采用了大尺寸的中控显示屏以及彩色仪表盘,大幅度的提升了新车的科技感,操作起来还是非常便捷的。 5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,首保需要在5000公里时进行,更换机油机滤的成本大约在520元左右,35000公里时需要在小保养的基础上更换火花塞以及制动液,总价格大约在1270元左右。 6. 总体来说,这台车有着非常年轻战斗的外观,同时不错的动力表现以及硬朗的底盘调教都是这台车的亮点。

    2021-04-14

    江苏海州高尔夫这供应商管理很长安,品控很福特

    前往

    同级车热门评分

    4.10分“优秀”
    思域 2022款 240TURBO CVT劲动版思域 2022款 240TURBO CVT劲动版

    提车一个月了,目前跑了一千五百公里,来分享一下感受给有想法的还没买的朋友做参考 【购车经历】 98年的,人生第一辆车,代步用,当时考虑过速腾,星瑞,型格,最后都被pass了,不过话说回来之前特别喜欢十代思域,第一次见到十一代思域是看了38的视频,当时觉得这改的什么玩意,丑爆了🤨没想到新款看多了真的越看越好看越看越喜欢😂。买车之前看了很久的懂车帝,心里也有个我们这边大概的价格,然后就去四儿子店看车了,最后也砍到期望价格了,我是五月底订的车,过了一个月提的车,刚好也赶上政策,最后劲动全款落地14.7送全车膜,脚垫,真皮座椅。现在的价格肯定更便宜了,还没买的朋友就不要参考我这个价格了,多看看最新的懂车分 【动力表现】 动力很OK,我虽然不飙车,平时开的也不猛,但是动力这东西我可以不用但是你不能没有,日常超车轻轻松松,跑过两次高速开到160没啥问题,再往上就不敢开了😂安全第一 【改装】 自己从网上买了一套燃动的套件安上去了,淘宝买了个carplay转接器,自己手缝个皮方向盘,别的没动😬当时很中意燃动的大轮毂和运动套件,而且燃动的熏黑大灯特别喜欢,但是燃动阉割了并线辅助和倒车车侧预警,很多朋友认为这两个功能没什么卵用,但是我觉得有总比没有好,并不是说完全依赖它,但是有这个提示总归是好的,变道的时候双重保障心里踏实。 【最不满意】 1.配置有点低,后排没有出风口,虽然平时后排不坐人,但是父母上次坐了一次后排觉得有点热😐当时风量我已经开的很大了。没有倒车雷达,前雷达没有我无所谓后雷达也没有,而且淘宝上没有单独卖后雷达的,要买都是前4后4的,就很难受,准备后期加一个 2.车漆太薄了,已经被小石子蹦到两三次了,蹦到就掉漆,然后就是胎噪确实有点大,不过我平时开车喜欢听音乐,能盖住一点 其它方面暂时没有发现什么问题 【驾驶感受】 没开过什么好车,个人觉得不激烈驾驶的话很好开,转向精准,CVT变速箱虽然有点拉跨,但也不是没有优点,开着平顺,舒服 【油耗】 油耗这方面看个人开车习惯跟行驶路况。不堵车的情况下,尽量避免猛踩油门猛踩刹车油耗就不会太高。自己开车比较佛系,平时开空调不走市中心,表显一般是7个油,然后每次加油我都有记录,目前开了1500公里算下来也是7个油。不开空调的话会更低点,表显最低开过4个油。希望后面还能再降一点,买了车才发现加油是一项大开支😑。 总的来说这辆车满足了我的预期,我很喜欢,未来的很多年我都会一直陪着它🥰真心建议有想法的朋友多去看看懂车分,我订车前可以毫无夸张的说把劲动版所有的懂车分都看了一遍,天天没事就刷车友圈😂看到了车友们反映的很多问题,我觉得我能接受我就决定买了,任何车或多或少的都有些缺点,只要这些缺点你能接受那你就可以买,最起码不会后悔,最最重要的是一定要买自己喜欢的😀

    3.70分“良好”
    思域 2022款 240TURBO CVT劲控版思域 2022款 240TURBO CVT劲控版

    【动力表现】从试驾后就觉得动力表现不错。提车后跑了300多公里了动力方面确实满意达到预期。油门响应挺快了,给油车提速非常平顺,虽然有模拟换档但是一点顿挫感都没有,可能是cvt先天优势吧。目前只用了d档,动力表现就够用以后上高速在看看s档上120超车和提速表现。动力方面家用动力表现完全够用。 【最不满意】 不满意的地方目前暂时发现两个。1、是倒车不太愿意出力,前进和倒车落差太大。2、是45度陡坡起步有溜车现象。无意发现的,没开自动驻车功能应该是没开的原因。严格来说应该不算不满意问题。 【购车经历】 2021年12份开始有换车欲望,因为之前那台比亚迪速锐转向柱故障灯亮了,方向锁死(能搬动但是要用很大的力有点像熄火打方向的感觉)还好是省道,速度50左右反应快差点出事。加上9年7万公里换的第二根转向柱(4000多一根)。看了比亚迪宋pro120续航混动、昂克赛拉、速腾、最后看了思域。宋pro驾驶感受真的不错说实话有点心动,主要考虑不会再5年内再换,担心电池后期保养,虽说终身质保但是正常衰退是不给换的。另外就是比亚迪有个毛病没有金典换代车型,动不动就停产,比如速锐、思锐等等。昂克赛拉外观确实漂亮,不能接受的是后排家人坐车太憋屈。速腾呢空间非常满意动力也挺好提速反应比思域要好,唯独担心几年后速箱慢慢顿挫,毕竟是干双到不是怕坏只是时间长了顿挫会越来越明显这也是天生的。思域呢车漆薄,还有就是玻璃升降有廉价感不过能接受单轨升降也没办法,另外最小离地间隙确实稍微低了点,但还好视线挺好弥补了点遗憾。最后综合考虑了思域油耗还好提速表现不错,空间也说的过去另外十一代配置也不算低,懂车拆解a、b柱加强外观吧见仁见智反正我觉得不算丑。最终还是决定购买思域。 【提车价格】劲控版,落地价155900,购置税13700,上牌600保险5000不到点具体记不住了,落地175000不到一点点。 【驾驶感受】从试驾到提车后驾乘感受。1、动力表现不错,提速非常平顺,响应速度还算可以,涡轮有一点点迟滞还算接受 范围。2、底盘还算紧致起码感觉不到松散。过减速带流畅没有多余抖动和体感。3、因为车门设计低,驾驶位视线在我看过轿车里算很好。4、后排空间不像b级车那么宽敞但还好不局促。5、车机反应比较快暂时未发现有卡顿。缺点就是播放器太丑又不能自己装播放器这点不理想,还有就均衡器只有高音、中音、低音三档也不满意。6、方向盘悄悄偏重但打方向手感好回正到位有些许修正量转向能做到车随人意这点好评。7、空调不错,试驾没开空调,也没对比但是和我提车的朋友都觉得空调不错效果很好。8、辅助驾驶这块还好虽然我还是不太信任这玩意我试了车道保持让我经惊讶的是还行没有过多的修正。至于l2自动驾驶以后上高速在试反正也没报太大期望值主要是内心还是不太信任。9、隔音效果之前网上听很多博主反应思域隔音差说日系通病,我没开过太好的车到是坐过。总的感觉没有想象的那么不堪,中国人不骗中国人,我试驾和购车后专门认真注意了一下真心话,没有纯电安静但是绝对不像他们说的噪音很大很吵吵。70以上发动机声音会慢慢变大只要是匀速提速声音很小,红绿灯重油(不是地板油哈旧车高速我喜欢开快车最高时速150左右但不喜地板油)d档声音会大多一点能清楚听到发动机提速声音但绝对在接受范围,s档试了一下反而会好点没一直s档。可能是d档动力来慢油给的多了点的原因。暂时就这么多,时间长了高速多了在不漏。 【油耗】 油耗不算低,没有大家认知一样日系车油耗很低,8个左右我按照最近跑300公里的感觉应该不会超过太多,城乡结合部的话不超过8个,市区大概在9个以下当然看路段堵车情况!总的来说也不算高能接受只是没有吹的日系很省油。 写的不好想到什么写什么说的不对的希望车友包涵,欢迎提意见!!