点评车型:
2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型
3.71分“良好”【费用】厂商指导价是13.68万,优惠1.3万,裸车价是12.38万,加上购置税10956元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元左右,全款落地价是14.2万左右。
【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大马力174匹,动力表现相比同级车型还算不错。在市区驾驶,除了起步有略微顿挫感之外,其他表现都非常不错。轻踩油门,有明显闯动,当转速达到1800转时,涡轮开始介入,推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h,这时的动力表现不错,提速响应快,升档也较为积极当时速达到100km/h以上,再进行第二次加速,油门反馈依旧轻盈,深踩油门可获得第二波加速感,驾驶感觉较为激进。转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式,符合一台合资紧凑型车应有的水准。而高速状态下,转向系统变得非常聪明,随着车速的变化,越发沉稳,操控感很强。
【空间】车身尺寸分别为4378*1810*1468mm,乘坐空间方面的表现是合格的,身高182厘米坐进车内,前排还余有一点空间;后排的头部空间稍显局促,但腿部空间很宽敞,稍微改变下坐姿就可以找到更舒适的姿势;后排中间位置的座椅舒适度较低,但这个位置也并不常用,偶尔应应急也还是可以接受的。车内储物空间表现良好,门板储物格的空间充裕,放进两瓶水无压力,手套箱和扶手箱的空间比较大,储物能力强,挡杆前方的储物格很深,塞进去一瓶水都可以。后备厢的储物空间很可观,塞进去三个行李箱一点问题没有,而且还有一部分剩余空间。后排座椅只支持整体放倒,这点略有不便。
【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
【隔音】在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
总的来说,福克斯各方面表现还算不错,在同级别车型中占有一定优势,是一款值得推荐的家用车型。
用户7624557999902:买贵了
用户4373066779539:不到13万拿下
点评车型:
2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
3.86分“良好”这是一款专注于操控乐趣的紧凑级轿车,它的转向手感、动力响应和底盘反馈几乎无可挑剔,每一次驾驶都特别容易让人上瘾,但过分追求科技化的内饰多少有些突兀,较低的底盘对于走烂路是一个考验,其他方面就没有什么明显的短板了。
外观设计相当犀利,引擎盖的肌肉线条向前格栅聚拢,三角大灯组呈现出向内收敛的杀气,侧面腰线的凹凸感相当强烈,前后车门采用了钻石切割的手法,与18英寸雪花轮毂共同凸显出十足的运动气息,虽然是三厢车,但尾部造型依旧饱满和动感,L型尾灯组、竖条状反光灯和单边双排气管,充分营造出极致性能车的韵味。
内饰采用了相对简单的布局,D字形方向盘是凸显运动定位的少数元素之一,功能区布局非常清晰,但12.3英寸触控屏多少有些突兀的感觉,福特想要体现足够的科技感和居家氛围,但这样的思路与福克斯运动轿车的身份还是有些不搭调,8挡手自一体变速箱升级为旋钮式电子档杆,操作体验非常出色,但是对于一款运动轿车来说,传统档杆似乎更带感。
空间的体验并不算特别理想,比前几代福克斯有进步,对于身高1.8米的朋友来说,后排膝盖距离前排座椅还有一拳的空余,我的12款福克斯比它略微短了一点,肢体的伸展性依旧不够,不过座椅确实很柔软、很宽大,坐上去特别舒服和贴身,前排座椅可以把肢体完全包裹起来,比如腰部不会出现空隙,大腿前部也不会出现悬空的情况。
1.5T的发动机,有着174马力和243牛米输出,发动机对驾驶者指令的响应非常迅速,8挡手自一体变速箱很好的解决了低速情况下顿挫感的产生,不管是红绿灯起步,还是提速超车,它都没有任何迟疑,推背感非常强烈,当然噪音也是比较大的,前驱车能有如此激情澎湃的动力体验,实属少见。
235mm的轮胎感觉特别清晰,比如在起步瞬间、刹车期间,你都可以体验那种贴地、不打滑的感觉,宽胎并未对转向产生任何不利影响,就是胎噪有点高而已。
底盘调校非常硬朗,与老款车型相比要更加细腻一些,体现在转向、紧急变向期间对车身的支撑是感觉更加灵活和轻便的,但是当经过颠簸路况时,你会感觉车身有明显的下坠感,特别的厚重,却不会影响舒适性,在时速50公里经过减速带时,底盘可以轻松过滤剧烈的震动,顶多听到底盘浑厚的声音反馈。
总体来说,这款车很好的完成了自己的使命,对它的诉求就是集中在操控体验上,那种厚重、扎实,又不失灵活、轻快的驾驶感受,真的非常舒服,当然三厢车后备厢储物能力也大了不少,如果你不想旅途鼓噪乏味的话,它倒是一个非常明智的选择。
点评车型:
2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
2.57分“一般”新福克斯ST外观、内饰、配置、是真的喜欢,但是对于驾驶感受来说是真的糟糕,装配工艺是真的太差,刚几个月的新车就各种异响,再一个就是车质量问题三千公里跟换变速箱总成,变速箱是真的拉夸、顿挫、故障率也很高,
阿伟的MK4:这么差劲吗,同温州昨天刚定的
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点评车型:
2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型
3.5分“良好”1. 客户的这台福特福克斯 猎装版 EcoBoost180自动猎潮型采用了1.5T直列三缸发动机,匹配了8AT变速箱,提供了最大174匹马力,最大扭矩 243N/M的动力输出,车主表示这台车的动力表现不错,油门相应也较为灵敏。
1. 2. 这台车遇到了仪表盘换挡指示灯全红的故障,行驶方面并无大碍。经过检测发动机控制单元正极供电,发现了T94/3,T94/5,T94/6电压不正常,是由主继电器J271经过熔丝SB6将电流送至这三根针,经过检查主继电器J271发现触点烧灼,在更换该继电器后该问题得到解决。
3. 底盘方面这台车采用了前麦佛逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏运动 ,有着不错的过弯表现。在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤,不够细致,即使细小的颠簸也能传递到车身内部,有着明显的颠簸感。
4. 这台车的内饰采用了大尺寸的中控显示屏以及彩色仪表盘,大幅度的提升了新车的科技感,操作起来还是非常便捷的。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,首保需要在5000公里时进行,更换机油机滤的成本大约在520元左右,35000公里时需要在小保养的基础上更换火花塞以及制动液,总价格大约在1270元左右。
6. 总体来说,这台车有着非常年轻战斗的外观,同时不错的动力表现以及硬朗的底盘调教都是这台车的亮点。