福克斯底盘调校好值得买吗_福克斯怎么样

点评车型: 2012款福克斯 两厢 2.0L 手动豪华运动型

4分“优秀”

好玩，好开。手动➕自吸➕两厢乐趣拉满。 底盘硬朗，支撑性好，右转辅路可以开60km/h侧倾都还好，同事的哈弗H6辅路开40多感觉就要翻车 215宽，17寸雪花轮毂，同级别车型都是比较大的，轮毂也很好看。 转向比较灵敏，基本没有方向盘虚位。 6500转红区，二档破百。 作为13年的车 有定速巡航，全车6气囊，9索尼音响，蓝牙➕cd，放张cd仪式感拉满～ 主驾高低可调，还有可调腰托 6000元可以改成st外观也算优点之一吧 仪表台非常好看，个人非常喜欢炮筒造型，显示清晰，那个湛蓝色的仪表指针非常漂亮 平均速度24km/h油耗8.4l 还可以的。油耗并不是很高 缺点就是空间太小了，后排实在是小。

点评车型: 2017款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动精英型

3.79分“良好”

【操控】 首先，城市道路开起来方向盘手感轻盈，并线，拐弯都没有拖泥带水的感觉。毕竟是运动车型，悬挂系统属于偏硬的。其次在一些山区驾驶的时候，弯路的随心应手就表现的淋淋尽致。高速就不用说了，170，180一点都不飘，稳重急了。真心觉得福特的底盘同级无敌。福特的优秀底盘调教应该是同价位同级别中的佼佼者，所以能满足一辆家用车各种场景的应用。 【最不满意】 现在很多人买车都注重于空间，不得不说，在想要操控运动的同时，又想要B级车的空间。这两者可是不可兼得的。当然作为一辆家用买菜车还是绰绰有余的。如果家里人喜欢大空间的，还是再看看suv或者猎装版更合适。 【动力表现】 福特的发动机动力参数很亮眼，扭矩和马力都属于优秀级别的，挂S档基本上动力随踩随有，城市超车，高速提速都没有问题，而且AT变速箱又很经久耐用，我个人还是很喜欢的。 【油耗】 油耗这东西应该属于仁者见仁 智者见智的吧。有些人喜欢起步第一冲出去，到红灯前面在收油，油耗不高才怪。10，11个都属于正常。要是按照比较佛系的开法，起步不怕滴滴，看见红灯老远就溜过去，油耗5，6个也不是没开过。总之在遵守交通规则的情况下，安全第一。 【保养】 至今为止跑了不到14万公里，第一年跑了一年滴滴，大概四万多公里，第二年往后基本都是家用。除了换过一次轮胎和刹车片，基本上都是正常保养，7，8万公里发动机有些抖动，向四S免费更换了一个发动机鸡脚，情况得以解决。没有其他任何维修的成本。我觉得这一点还是很好的。 我个人觉得福特的用料在合资品牌里算得上很厚道的了，越级的底盘操控，隔音也ok，动力也很不错。不烧机油，机油也不乳化增多，高强度的硼钢车身，难道不比两田一产，头盔大众强的多吗？

点评车型: 2012款福克斯 两厢 1.6L 手动风尚型

4.36分“优秀”

车型：12款新福克斯1.6MT 里程：22万公里 平均油耗：5.8L 操控：主打运动的福克斯当时全系四轮独悬，配置的205r16米胖子轮胎（当时算大脚了）不是日系三大妈能比的。底盘扎实稳定，悬架韧性十足，侧向支撑适中，轮胎抓地力好，不管是劈弯跑山还是高速驰骋都能给你足够的信心和舒适感，是一台越开越想开的车。 动力：说实话1.6自吸还是弱了点，舍得踩油门也基本没有推背感，后悔当时没上2.0MT。 空间：全车只有主驾驶空间是最舒服的，所有需要驾驶员操作的按键和档把都在最合适的位置，开过十几个车型单论手动挡只有福克斯的人机工程做的最好。其余位置空间两个字憋屈，包括副驾驶。 用车成本： 油费：每公里4毛，每年2.5万公里，1万人民币 保养： 全合成机油（自备）1万km一保，两万公里换燃油和空气滤芯，空调一年两次。每年约1000元， 12万更换正时皮带和水泵，1200元， 8万更换前氧传感器两个825元， 18万更换防冻液水壶，150元， 14万更换前轮半轴油封130元， 15万更换后轮轴承1200元， 换了4次火花塞，每次220元， 5年的时候换了一次电瓶595元。 轮胎就不算了。 故障： 1.油品问题换氧传感器 2.半轴漏油换油封 3.防冻液水壶漏 4.因为异响换的后轮轴承总成 总结：提车时正是福特在中国最鼎盛时期，福克斯单款销量就能碾压现在福特（包括林肯）的全部销量。但盛极必衰，成也萧何败也萧何，双离合的问题一直没有好好解决，导致15款后的福克斯销量一泻千里。 扯的有点远，还是说回车本身，但是很明智的选择了1.6手动高配，配置有多功能按键、真皮织物混搭座椅、天窗、蓝牙电话、倒车雷达这些配置在眼下基本算是寒酸但在当时还是高配车型才有的。看上面统计除了正常保养之外有几次维修我觉得也不是啥大毛病，由于长途居多也没一次把我放半路上。所以即使这么多年过去三大件依旧没有太大衰减，总体不失为一台经典小车。 感谢福克斯圈主推精！

点评车型: 2020款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.94分“良好”

买了快一年了，跑了1万多，去保养两次，运气好，变速箱没事，没抛锚过。三缸机不抖？还没感觉到，等三年五年十年后给键盘们汇报吧。 【销售态度】西安没四个店，说是一共两个老板，价格大家都差不多，优惠不大。 【购车经历】人生第一辆车，就是任性，满大街跑的不买，没有个性的不买，开着不爽的不买。去了两个店，第三次去直接刷卡提车。 【油耗】油耗其实还好，综合8个油，建议对比下同级别车重，胎宽，不过主要还是福特变速箱配合不好，有钱了换个轻点的轮毂。 【操控】动力够用，变速箱有点摸不着头脑的感觉。过弯时，车身平稳，底盘韧性好，滤震干脆，也就是硬但不极端。轮胎抓地力好，车身刚性强，底盘平整。这个可以去试驾，同级别数一数二。 【亮点配置】实体按键多，用着方便，配置安排够用，舍得给，不扣扣搜搜的。有carlife,carplay。USB接口也多，整体挺满意。 【最不满意】这价位其他车都没前雷达，没啥吐槽的，中控不加装没导航，连五六年前的福特车中控都有。手动座椅可以忍，防冻液冬天变少，座椅偏硬，刚坐着感觉包裹性不错，坐时间长了腰受不了。。 【保养】送的三年6次，送的机油过了3000公里声音和平顺度就不行了，正常保养，没出问题。空滤空调滤自己换就行。 想买的还有键盘手建议去试驾下，试驾不收费，没驾照也能试乘，也不收费，对比一下

点评车型: 2013款福克斯 两厢经典 1.8L 自动百万纪念版

3.21分“良好”

当时选择这车就为上下班带不方便，也看了飞度，因为我每天需要80公里的路程，所以也想买个省油的，后来选择它还是觉得它安全性要好一点，我路况到还好，所以油耗我也能接受，当时93号的油耗快要到8元了，我每次加200元正好够我一个星期的油费，周六周日休息2天不用车，后来车开熟悉了，胆子也大了，想想要是买个省油的车，这一年也能省不少呢，又有点后悔没买飞度了。主要是那是的油价确实不便宜，不过也都买了，现在开了年82000公里了，也没给我耍过脾气，我就正常保养，我觉得也挺知足的，对了，当时在质保期内，我的正式盖渗油，不过不厉害，我到现在也没管过它，这是我觉得不能接受的地方，后来我也看了几台和我一样的车，都是那个地方渗油，4S店人员告诉这叫通病，他们还挺自豪的，我这的售后人员手有不行的，也不知道怎么选的人，老职工也有把保险丝拆了没给上的，感觉不太专业。 【最满意】 整车底盘还是挺稳的，不过这车开着也就剩个底盘了，发动机和变速箱都比较老了。 【购车经历】 当时买车时福特比较火，买之前福特销售比大众的态度要好，大众但凡要好点我就买高尔夫了，可惜去了他理都不理你。 【驾驶感受】 这个价位里我感觉开着就算可以了，方向盘较沉，指向性精准，底盘比较稳，让同事开过说比宝来强， 【乘坐体验】 后排空间小，前排驾驶座椅高低不能调节，11款的可以，所以简配了，座椅高度上感觉像是开SUV的角度，这种车就别提啥乘坐体验了，坐垫短，尤其是后排，那坐垫短的可怜，长时间坐不舒服。后排空调出风口减配了，11款的还有呢，隔音不好，跑高速噪音不小。 【保养】 保养价位可以，也不用使用多好的油，想刹车还是比较耐用，我目前开了82000公里，没换过刹车片。 【油耗】 油耗不低，还是看路况和开车的人，路况要是堵，这车我开过15个油，所以再换大点排量的车也不觉得有啥，跑国道我也跑过6.9个，油耗确实比现在的车高，不过正常开8，9个左右也够用，我的是自动挡。 【最不满意】 正时盖渗油，通病，我看了朋友的车，也是这德行，售后垃圾，修理工有待提高修理水平，有的把保险丝拆下来让我自己装着，说不用按回去了，还是别的修理工告诉他，得把保险丝装上。放机油都放不干净，和尿尿似的呢就把放油螺丝拧上了，这是我在那看着呢还这样呢。跑了30000多公里，就让我换皮带等等，从不按手册来，连厂家400也说按当地4S店来，那你给我手册是干啥用的，4S店3个月5000公里就让我去保养，我保养的起吗。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.71分“良好”

1，从费用上看，厂商指导售价在12.08万，江苏地区裸车价格在10.58万。购置税在9363元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4572元，全款购车总花费在121,605元。对于年轻消费者来说，分期购车是很好的方案之一，按照贷款利率4.75%计算，含贷款利息落地价格在127,141元，比全款购车多花费5536元，月供在2211元。  2，从定位上看是一款4门5座紧凑型三厢车，长宽高分别在4647×1810×1468毫米，车身轴距在2705毫米，空间上不用太担心，后备箱满足日常出行需求，常规状态下可以达到511L容量，整车提供三年或10万公里质保服务。 3，从动力上看采用1.5L自然吸气引擎，最大功率在90kW，最大扭矩在153N·m，传动系统上匹配6挡自动变速箱。全力踩下油门踏板，变速箱本身就有着保护机制，起步爆发力一般，轮胎表现不错，能够牢牢抓住地面，车身姿态保持平稳，只是加速过程中比较平淡，主要是受限于动力参数不佳，从实测数据来看，百公里提速是在12.8秒。 4，从紧急制动表现来看，全力踩下刹车踏板，悬架支撑一般，车身会有明显前倾现象，刹车脚感偏软一些，全力踩下去制动力释放比较平稳，出色的轮胎抓地力，使其在刹车成绩测试中表现不错，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在36.6米。 5，从油耗上看，工信部百公里综合油耗在5.7L，燃油标号在92号。我自己是进行了多路段行驶，包括城市以及高速路段，在城市路段跑了49公里，时速在29公里，实测百公里油耗在8.5L。在高速路段一共跑了92公里，时速在75公里，实测百公里油耗在5.9L。 6，从隔音表现来看，在城市路段行驶可圈可点，不过在加速过程中，随着转速提升，发动机噪音会逐步增大。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在51.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音只在67.5分贝。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安福特-福克斯 2021款 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型，定位为一款5门5座两厢车，长宽高为（mm）4378×1810×1468，轴距为2705mm。厂商指导价为13.68万元，我们当地这款车型报价为12.18万元，目前暂时优惠1.50万，购置税12106元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4943元，全款落地价格在140219元。 保养：该车首保在5000km时进行，而后每次保养的频率在10000km，保养间隔比较长。同时厂家还推出了3年6次免费保养的政策，我们以6万公里为基准，计算后得出在6万公里以内总共需要花费的保养成本约为1688元，假设以每年2万公里的行驶里程来计算，那么平均每年需要花费562元。 动力：该车搭载的是一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率128kw，峰值扭矩243牛米，传动系统匹配8速自动变速箱。这台发动机起步阶段加速能力值得肯定，但没有那种猛的踹一脚后背的感觉，变速箱的表现印象深刻，动力衔接顺畅，保证了起步时急加速的连贯性。而抖动问题，该车与三厢版基本一致，在怠速和市区低速行驶时，几乎察觉不到这是一台三缸发动机，总体来讲抑制的还是比较出色的。不过，当时速超过80km/h这个节点后，偶尔会有轻微抖动现象。 操控：该车的转向系统是偏向运动化的调校，开起来会比市面上大多数车型偏沉一点点，回馈力度细腻，指向也精准。除此之外，悬架采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，整体调教偏向运动，车辆过弯时能够明显感觉到侧向支撑非常有力，能够给予人信心去做一些激烈动作。 制动：刹车踏板表现灵敏，但如果你曾经或现在已经习惯了循序渐进释放制动力的刹车脚感，那么你可能会觉得这样的刹车系统有些过于神经质，并且需要一段时间适应。不然在低速跟车时，高效的刹车系统可能会令车辆频繁发生“点头”现象。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶，油耗基本上保持在7.9L—8.3L/100km，如果正常用车的话，肯定要比这低1-2L。 噪音：整车的隔音表现中规中矩，发动机日常运转的转速区间的噪音并不明显。急加速时，随着转速的攀升，车内噪音会变得愈发明显，当然，这是这一级别车型所无法避免的。值得强调和表扬的是该车的胎噪抑制的很好，这点着实令我感到意外。

点评车型: 2007款福克斯 两厢 1.8L 手动舒适型

3.93分“良好”

【优点】 美系车可靠性还是没话讲的，2008年至今15年了，没出过大问题，底盘很稳，独立悬架过烂路很舒服，2023年8，9月份也就是近期去4s店分别试驾了别克威朗pro，雪佛兰科鲁泽四缸自吸，比亚迪秦plus dmi，大众朗逸自动五百万，还有丰田卡罗拉1.2t，从操控和颠簸上来讲，都不如我这个，虽然15年了，底盘的扎实度，过弯的稳定性，颠簸路的舒适性，确实是要好一点。 【缺点】 目前出现过的小毛病，第一个是发动机盖板的锁扣上面的塑料件有个断了，几十块钱汽修店换了一个，右后转向灯坏了，换了一个。不知道是车子本身的问题还是上次去汽配店换灯泡的原因，之后车子锁车的时候容易自己跳几下，就是自己开锁上锁这样，改天有时间去汽修店让师傅看看。 第二个就是油耗了，市区开的话大概一块钱一公里，我这边的92号油价在8块钱多一点每升，平时回老家开县道速度60-80的情况下，大概是8毛钱左右一公里吧。相对于同时期差不多级别的日系车德系车比如卡罗拉朗逸这些的话，油耗要高的，当然也不排除是排量量和车重的原因，排量是1.8L，124马力的。车重在1325kg。 第三个就是配置上不咋地，车子没有倒车雷达倒车影像，自己上PDD买了三十多块钱的四个后雷达，让汽修店的师傅帮忙装了一下，人工费150.配置其实就是最基础的配置了，和出租车差不多。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.5分“良好”

刚刚成家立业的你，在选购车辆的时候肯定要考虑实用性，但你又不想放弃骨子里的运动，这时候选一辆运动属性强的家用轿车就很合适了。今天跟大家说说福特福克斯，一款自带运动属性的合资家轿。 说起福克斯可以说没有人不知道，刚进入国内的时候，它就备受年轻消费者的关注。经过这么多年的变化，全新一代的福克斯设计更加运动，前脸更加战斗。另外在全新一代福克斯上还是有两厢和三厢的版本。 内饰设计方面，全新一代的福克斯要更加时尚前卫，内饰大面积的软质材料，STLine的车型还有红色缝线外加碳纤维的饰板进行点缀。悬浮式的8英寸中控大屏手感不错，内置的车机系统反应灵敏。空间方面毕竟是紧凑型级别，福克斯的后排小编实测有一拳半左右，满足 日常不成问题。 小编推荐的这辆福克斯搭载了1.5T 8AT的动力组合，地盘方面福克斯表现出了以往应有的水准，运动和舒适拿捏的恰到好处，日常驾驶操控性和实用性之间找到了很好的平衡。

点评车型: 2020款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.29分“良好”

福克斯最大的优点有两点：1是外观非常运动，整体的线条肌肉感很强，再配合运动感十足的包围，整体运动氛围营造得不错。2是底盘调校维持了福特福克斯的高水准，底盘的支撑性非常不错，山路驾驶中能很好的拉住整个车身，带来不错的动态响应。 缺点有两个：1是三缸发动机无论是抖动表现还是加速时的声音都可以说令人非常失望，已经失去了一台运动型车的精髓。2是本身福克斯的空间表现就不是很大，再配合偏硬的底盘调校，舒适性表现达不到预期。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.64分“良好”

三厢版福克斯外观并没有太大调整，细节方面做了改进，车头采用了新样式格栅设计，大嘴式中网保留了下来，底部黑油黑色烤漆边框，上沿有镀铬元素装饰，并且连接了两侧大灯组，视觉上延伸了前脸的宽度，灯组还是我们熟悉的雷神之锤设计。侧面来看车身显得修长，而且还采用了溜背设计，底部有着密辐式轮毂，运动方面的表现还不错。车尾轮廓清晰，小鸭尾集成了刹车灯，尾标下方加入了福克斯英文字母，提升了整车辨识度，底部双边单出尾排也展现了运动的一面，而真实尾排仅有右侧一个。 内饰，相比上一代新车升级了更大的尺寸的液晶屏，而且功能更为强大，整体布局上简洁大方，面板处的内凹设计也展现了不错的层次感，镀铬装饰板以及黑色烤漆面板也没有缺失，整体豪华型方面的表现很好。方向盘为平底运动设计，上面是真皮材质，手感不错，仪表盘乍一看很大，但不是全液晶显示，中间液晶尺寸为8英寸，中控液晶屏则是12.3英寸， 支持车联网、OTA升级以及语音操控等等，但唯一的遗憾就是不支持手机互联。 空间表现中规中矩，身高178cm，把座椅调节到最低，头部空间有4指上下，前排保持不变，后排也有三指距离，腿部空间宽裕，大概有两拳左右，整体表现让人满意，中间地板有些凸起，不过跨度很大，能容纳成年人两只脚，对腿部影响不大。这款车后排还提供了带有杯架的中央扶手、空调出风口以及USB充电口，加上天窗，内部舒适度表现很好。 动力，这款车搭载的是1.5T高功率三缸机，参数达到了174马力，匹配的是8挡自动变速箱，从账面数据来看，这款车动力表现确实很好，不过三缸机，消费者接受程度不高。操控表现还行，刹车比较灵敏，非常适合一台操控性车辆。其中福克斯的底盘调教的恰到好处，平时在城市路面上跑很平稳，对一些颠簸路面也处理的干脆利落，方向盘转向有阻尼感，给我的回馈很清晰，是我喜欢的类型。 缺点：1.网上诟病的三缸我是不怎么感冒，唯一一点就是冷车的时候轻微抖动明显，不过热起来跑起来感受不出来三缸，动力足够，油耗还省。2.最不满意的就是在高速路段高速行驶的时候，噪音稍微有点大，主要是风噪和胎噪会比较明显一些，如果能够加强隔音效果就更加完美了。

点评车型: 2019款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.6分“优秀”

【购车经历】这辆车算是我人生中的第一辆二手车，淘了一两个月，从一个车商那里买的，价格不贵，我觉得性价比非常高，这车是打算给媳妇拿来练练手，自己可以开开，这车也是从上市就关注了，外观非常拉风，无奈手里没啥钱，而且新车价格不是真爱粉真的没多少人会去买。现在入手我觉得真的很香 【操控】 这车操控确实没得说，方向盘轻，指向精准，特别是跑国道山路非常爽。 【驾驶感受】 福克斯驾驶这块确实没得说，底盘真的很棒，很Q弹，有高级感，虽然有点硬，但也不是傻硬。颠簸路面避震也没有多余的动作，这车跑山路和高速是最舒服的，变速箱的调教我觉得还可以，日常开起来还算平顺，除了低速有些顿挫，升档积极一点，其他没啥问题。跑山路挂运动模式很爽，急加速还有排气声浪，手动模式下换挡慢半拍，不是激烈驾驶手动换挡还是可以的。隔音这快也比我的英朗强一些，当然也没有强多少，发动机舱隔音和底盘噪音小很多，总体来说隔音算不错的。至于三缸我觉得日常驾驶感觉不到，怠速抖动也不大，d档有抖动，p档和n档好很多，毕竟是4年的车，机脚垫也有些老化了。 【油耗】 油耗这个怎么说呢，国道高速比我的英朗要高出1个油，基本上国道山路在6个左右，高速110以下少点5个多，市区的话基本上就是9-10个油了，因为堵车这没办法，毕竟235的宽胎，加上1.4顿的车重，再加上8at的传动效率，起步加速确实费油。但是能接受。毕竟也不是经常跑市区，一般都是国道高速用车。 【亮点配置】 可以说这个价位下配置真的算是无敌的，自动雨刷，自动驻车，电子手刹，双区空调，自动大灯及自适应大灯，远程控车，双天窗，主动刹车，防碰撞预警，后视镜电动折叠，carplay 定速巡航 车道保持，另外车主还改了座椅加热，和流媒体后视镜及右视。除了没有电动座椅，和通风，真的找不出啥问题了。毕竟就几万的车。 【动力表现】 动力怎么说，确实还不错，和我的英朗比动力确实动力好上一些，尤其是80码以后，高速上120再加速也不错。 【空间表现】 后排空间比上一代福克斯好多了，在这个级别算是中规中矩，不小，也不大，家用是完全够了。后备箱空间我觉得还是比较大的。放东西放的比较多。

点评车型: 2019款福克斯 两厢 1.5L 手动锋跃型 国V

4.39分“优秀”

当初是因为喜欢两箱手动才买的福克斯，加上以前对福克斯底盘和操控的印象，没去看其他车，直接提的福克斯，一个4s店只有一台福克斯手动（厂家派的任务）。 福克斯发动机，冷车启动有些轻微抖动，开一段时间热了以后，怠速会感觉发动机熄火了（非常平稳），高转速平稳无任何抖动，只在一千到二千转时上坡拖档才感觉不太爽，其他工况都满意，发动机声音我满意。 【最不满意】后排舒适性没那么高，但也还行 【最满意】的是好开，开着很有信心，操控好，我给95分。 【操控】很好，手动挡人车一体，两箱灵活方便，方向盘好用，极其精准，扭力梁没毛病，跑高速贴地飞行，120时速六档转速2750左右，16寸轮毂轮胎 舒适耐用经济。 【动力】基本满足，我是手动高转党。 【油耗】表显6. 8，实际也差不多，市区我看情况开启自动启停。 【外观】满意，内饰缺少高级感，科技感还是有的，没有后排出风口。 【空间表现】基本满足，后排座椅略直，后备箱略小，但是两箱方便。 【乘坐体验】 底盘舒适，前面舒适性优秀，底盘Q弹，后排空间佳，座椅舒适，后排座椅略陡。 【加装】行车记录仪，倒车雷达和原厂影像，座套。 【维修成本】 厂家送三年六次免费基础保养，另外有保养优惠套餐。目前除了车机之前有两次黑屏，carplay有两次连不上，其他没有任何问题。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.2分“优秀”

【操控】 转向精准，悬挂很整，新手驾驶也很有信心，刹车反应适中，制动时候车身也没有点头。 【油耗】 已经开了700公里，没上过高速，以市区道路和快速路为主，平均时速30，表显8.1升每百公里 【动力表现】 变速箱反应比较慢，降档不积极 【购车经历】 这次买车是希望买一台两厢运动车，所以只考虑了第八代高尔夫和福克斯，高尔夫外观内饰和动力系统都深得我心，但是目前高尔夫1.4顶配落地价格超过18万，比福克斯贵的多。同时福克斯底盘的确表现非常棒，外观也不落下风，综合对比之后还是觉得福克斯更值得购买，因此最终选择了福克斯。 【保养】 原厂赠送3次保养 【乘坐体验】 我觉得福克斯底盘对成员不太友好，路面颠簸在车内感受的非常明显。 【提车价格】 落地13.3万，送3次保养，车膜，脚垫。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.14分“优秀”

颜值不必多说，帅的一批，内饰凑合不难看也不算好看，但是比我迈锐宝xl好的多，空间比高尔夫大，两厢车吗，空间并不是强项，但是绝对够用，配置挺高的，懒得等，没有加包，操控就不说了，不吹不比较，懂的自然懂，动力方面，这辆车前60特别窜，市区绝对够用，运动模式犹如疯狗，买的st版本，舒适方面不如锋潮，过坑减速带比较跳，但是底盘很整，这车没啥大问题，变速箱不聪明是真的，适应后可以驾驭，还是那句话，真车主越开越香，也就对变速箱不满意，假车主键盘车侠只会说发动机。 目前没遇到啥大问题，已经1600多公里了，这车通病有气囊灯故障，挺抽风的，目前出现3次，还没管他，最后一次到现在已经半个月了，小问题不用担心，去4s换根线就行。