福克斯2021款两厢 EcoBoost 180 自动ST Line外观耐看值得买吗_福克斯外观怎么样

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.79分“良好”

外观：经典马丁脸还算可以，最喜欢侧面线条和车屁股，两厢小钢炮更运动。stline版本比正常低一点点，配上大轮毂很运动。 内饰：内饰用料到位，基本上看不到硬塑料，方向盘手感超级棒，屏幕大小恰到好处。 配置：买福克斯之前比较8代高尔夫，速腾，昂克赛拉。抛开车道保持，碰撞预警，倒车影像等这些这几辆车都有的配置。个人感觉刚进入车内整体皮质包裹和多功能方向盘会很影响购车人的感官体验。车内皮质包裹福克斯和昂克赛拉给人的质感特别棒，但福克斯屏幕大一些，给我的感觉好一些。而且福克斯的人机交互很流畅（8代高尔夫的屏幕属实有些卡顿）大部分功能是直接可以语音识别的。有无线充电，车机相当于一个手机，还是很人性很方便的。 空间：虽是两厢车，但轴距还可以，本人182，调整好驾驶座椅后面空间还算舒适，不会顶腿顶头，后排180左右的人坐算得上够用。毕竟A级车，当然和帕萨特凯美瑞这种比不了。 操控：转向指哪打哪，不会轻飘飘，恰到好处，在高架上过个弯，高速上超个车很稳，很放心。底盘调教比较运动，比较硬，毕竟偏运动操控的车型，软绵绵就不运动了。市区就上下班开，红灯多不走高架油耗9.1，高速7左右（没有网上说的那么省油，可能是我油门踹的比较狠）。 动力：由于涡轮车，起步有推背感，174匹动力有是有，但没有那么线性。正常模式速度60往上会有大约0.75s的迟滞（人脑感觉，没有专业仪器测）。迟滞之后就正常了，但不如0到60迅猛。运动模式基本上没啥延迟，换档比较积极。AT变速箱稳定抗造，肯定比同级别的干式双离合和cvt强一点点。变速箱和发动机动力匹配调教一般，零百提速9s只能说是够用，这样看来也算性价比可以了，速度绝对够用。 想单独说说三缸机，我一开始也是“三缸黑”，但是试驾了之后感觉还可以，最后买了三缸机。冷车启动确实声音不小，在车内和四缸车差不多，在车外声音大一些。但车热起来了就感觉不出来是三缸机了，福特在抑制抖动和隔音上没少下功夫。但是实话实说三缸先天不足，只能通过抑制抖动来努力追求达到四缸平稳的感觉。我也不吹三缸，也不黑三缸，自己心里有个权衡就好。 舒适程度：同价位看跟谁比了，毕竟这个价位主打运动操控的车，悬架都硬不可调，高尔夫和昂克赛拉也硬。买车要是想追求舒适，那看看网约车师傅们开啥车，那肯定公路闪电：轩逸雷凌卡罗拉啊。 这就是三个月以来的用车体验，我作为之前“三缸黑”来说福克斯可以！

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.43分“优秀”

同价位外观无敌，操控无敌 【最不满意】 细节做的有点拉垮，比如说内饰塑料件之间的缝隙，下边梁两侧的塑料板按压也会响，无意间还发现车窗玻璃升到顶居然还会左右晃动，这个问题做首保的时候得问一下售后 【保养】 目前开了1500km出头还没做首保，买车的时候好像送了3次保养 【油耗】 目前表显8.4、8.5徘徊，实际9个多差不多10个，还没有算过，等我这几天加完油记录一下公里数再算一下 【空间表现】 基本上都是我自己在开，就坐过一次后排，空间不算宽敞但也足够用了，反正又不是天天满员，我都买两厢了我会在乎空间？ 【购车经历】 最开始选颜色的时候还想着纠结白色和黑色，结果定车的时候销售说黑色不用考虑，定了只能等着，然后定了白色，结果阴差阳错还就调到一辆黑色，销售打电话问还怕我不要，果断同意了。黑色是真帅啊，但是不耐脏也是真的，上午洗完中午落灰就脏了 既然已经买完了就没啥后悔的，小黑胖回头率挺高的，好开好看，帅就完了！

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3.64分“良好”

首先说明:任何东西没有十全十美的，适合的就是好的！毕竟几万到几千万差别呢，所以还是要理性看待。 首先:购车需求，只是为了替换一辆开了六年多的大众三缸1.0自吸的小车子（几十匹马力）?，所以对于空间上来讲要求不是太高，因为几乎不管换个啥车都会比原来那个车子大。预算15左右 第二:目标车，领克02/06，高尔夫。先是试驾了06，有点失望，对领克唯一的希望就在02上了，不过因为没试驾车，所以也没太放心上。然后试驾了高尔夫阿兰，很熟悉的动力组合（大众1.4T双离合开了十几万公里了）很满意，但不过价格18.5左右，优惠不大。所以暂时没进一步谈，一汽大众对面就是福特，顺便过去看了眼，被两厢福克斯外观吸引了，挺漂亮的。 第三:看车询价谈价订车提车，看着两厢福克斯挺漂亮的，所以就深入了解了一下，不过我本人并没有试驾（用车需求高速居多，4s店的试驾意义对我来说就不大了）最后研究了配置，谈了stl车型，说落地14.6左右，后来销售主动说，有办法给到14落地让去店里谈，谈到13.8落地，因加钱换了膜和脚垫，最后13.9落地成交。第三天车到了，因车牌问题和加上中秋节，拖了几天，中秋节后就直接去提车了。 第四:用车感受，提车前三天就在市区开开一百多公里，油耗13左右（不太关心油耗）隔音感觉挺好的没啥风噪，但胎噪就没办法了?，然后音响虽说bo➕低音炮，感觉也就那么回事。驻车制动完全是手动的（说的不是自动驻车），有点费脑子（因为之前车是停车熄火p档后自动电子刹车）老是忘记刹车，这个也是小问题，习惯而已。最最最不习惯的就是驾驶模式的选择，不如大众车的s档方便，用时一下就是s档，总完再来一下就回到D，而福特切换就烦了，除非长时间s或者标准或者经济。当然为了达到s的效果，或许通过换挡拨片能实现，目前还没习惯用? 重点来了:第四天跑了高速，个人认为:235/40/18的胎的弊端除了费钱外，就是慢速时深踩油门会导致方向盘有反馈:轻微的拖拽拉扯，低速时无所谓，但跑高速时这种感觉让我对车子的掌控的信心全拉扯走了。（老途安，途安L，进口途观，cc，大众up，跑了也差不多有二十多万公里高速了，正常路况几乎都是单手一百二十八九开，就连大众up都没觉得飘的感觉）但今天第一次开福克斯高速120开，单手竟然很不从容，并不是说他飘，毕竟那么宽的胎，1.4吨的车，加上底盘也低，只是方向盘那轻微的拉扯感很不好受。 第五:整体来看车子还是优秀的。十四万左右的价格，顶配车型配置足够用，很运动，外观也挺个性，同级别空间也足够优秀，动力方面100以内够强了，130以后明显有些棉了，不过够用。至于三缸，这没啥说的，抖动正常人都能接受吧，愿意买就要接受，不接受三缸你也不会考虑。 第六:说到最后，如果是作为家里唯一一辆车的话，不建议两厢福克斯stl。如果添置车，对空间又不太要求的话，可以考虑。这车子有点像个体育生吧，优缺点都很明显。 大老粗一个，啰里啰嗦。见谅

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.79分“良好”

福克斯是福特旗下紧凑车型。和同级热门的思域相比，空间感差不多。但是福克斯在动力上更有优势。同时1.5升的排量，福克斯峰值扭矩243牛米比起思域的220牛米来得多。配置上福克斯也多一点，有车道偏离预警，GPS导航，后排出风口等等。而且福克斯的颜值更高一些。线条硬朗而有力量感。 动力充足。1.5T L3涡轮发动机搭配8挡手自一体变速箱，峰值扭矩243牛米。起步的时候油门调教灵敏。即使在标准模式下，脚踩油门动力立刻上来。1750rpm的低转速下就可以有峰值扭矩。运动模式的爆发力更强劲。脚压油门踏板，车子就可以立刻飙出。中后段加速力也很满意。动力储备充足，即使在120公里/小时的高速下踩油门加速，动力还是稳稳地拉升。变速箱也很赞，足够平顺性，塞车的时候走走停停也没有拉扯感。 空间可以。车身高度1454mm，轴距2705mm，前排空间优秀。180cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的宽裕，腿脚也有足够的位置伸展。后排空间够用但算不上特别好。在后排坐着，头部空间有三指余量，头部空间一般般。膝盖离前排座椅靠背有一拳的距离，腿部空间还是很不错的。 操控和舒适之间平衡得不错。前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，搭配18英寸米其林轮胎。底盘对车身支持很充分，中高速过弯的时候给车身提供了足够的侧向支撑，抓地力也很不错，轮胎紧贴地面行驶，平稳而有安全感。对于颠簸的过滤也不错。经过坑洼路面的时候，会有路感传递到车内，但是回弹的速度很快，不会产生不舒服的颠簸感。 缺点： 仪表台，车门等有一些硬质的材料，塑料感比较强。看起来也不够档次。 尾箱341升，小了一点。日常通勤，买菜够用。但是一家四口长途旅行就显得小了。 价格方面，官方指导价格为15.08万，终端优惠2.5万。购置税加车船税大概要1.1万。保险加上吧大约要7千。算下来落地14万出头。每5千公里小保一次，费用大概是500元。大保费用大约是2000元，包括换火花塞，变速箱油等。保养费用不算贵。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.93分“良好”

这是一款特别纯粹的、以驾驶乐趣为主要目的的紧凑级两厢车，在科技化装备方面也拿出了诚意，只不过三缸发动机对于心理层面的影响多少有点大，我们山东地区优惠1.5万元左右，全款落地价在15.6万元，包括13345元的购置税、420元的车船税和6200元的全车险，没有上牌等其他附加费用。1.5T车型是5000公里进行首保，更换机油机滤和空调滤芯，此后每隔10000公里做一次小保养，单次费用在550-700元，35000公里做一次大保养，费用为1200元左右，之前厂家曾经提供过3年6次免费基础保养的政策，仅包含机油、机滤和工时费，其他配件需要自付。 车辆优点讲解 1、外观评价：两厢版的身材非常协调，4404/1810/1454mm的三围尺寸近乎黄金比例，阿斯顿马丁前脸依旧十分犀利，三角LED大灯组采用了熏黑处理，雾灯区增加扰流板，进一步拉伸了视觉宽度，侧面造型紧致且饱满，18英寸雪花轮毂相当夸张，轮胎尺寸达到了235mm，带来更加出色的抓地力，尾部造型虽然简单，但下压趋势明显，三角反光灯和单边双出双排气管是最抢眼的细节，下护板面积很大，可以起到很好的防刮擦效果。 2、内饰评价：用上了大量凸显科技感的装备，比如手机无线充电、8英寸彩色仪表盘、12.3英寸超大触控屏、D字形多功能方向盘、旋钮式电子档杆等，都充分体现出福克斯数字化的一面，还提供了GPS导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、Bang&Olufsen定制音响等，基本可以覆盖日常驾驶的多种需求了，在方向盘、右手边控制区、扶手箱、座椅等处增加红色缝线，凸显运动的激进气息，应该说福克斯的这套内饰设计很好的兼顾了运动和科技两个元素。 3、空间评价：2705mm轴距基本保证了四名成年人的乘坐需求，谈不上特别宽敞，但相比老版本要好多了，关键是他的座椅填充物特别的厚实和柔软，坐垫长度很足，坐上去非常的舒服，前排的腰部支撑也很到位，很符合其运动轿车的定位，运动风格的座椅带有驾驶位电动调节，比较照顾驾驶员。 4、动力评价：1.5T可以输出最大174马力和243牛米扭矩，发动机最大扭矩转速为1750-4500转，高扭触发点很低，适合市区低速行驶期间的动力需求，宽泛的高扭持续区间，保证了高速行驶状态下动力的强劲输出，匹配8速手自一体变速箱，带来更加畅快的换挡体验和驾驶乐趣。 5、底盘评价：前后独立悬架的调校非常硬朗，在各种状态下，给与车身足够的支撑，但是其针对颠簸的过滤又比较彻底，没有那种生硬的反馈，很好的兼顾了运动和舒适性的双重定位。 车辆缺点讲解 旋钮式控制的模式虽然科技，但与福克斯运动轿车身份有点不相符，缺少了传统档杆的那种介入感，中控台塑料覆盖，多少影响档次感，后排头部空间局促，中间乘客的双脚很难放下，中间地台凸起明显，内饰的异味很冲，好像是福特车的通病，低速情况下升降档存在顿挫感，冷启动偶尔出现抖动的情况。 车无完车，虽然三缸发动机给我们心理上造成了不好的影响，但真实的驾驶体验与四缸机没有什么不同，更加纯粹和富有乐趣的操控体验，是这款车的最大优势，而诸多科技化装备的加持，也算是跟上了时代的步伐，虽然终端优惠力度缩小了，但相比同级同排量的车型来说，它还是具备一定的优势。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.93分“良好”

外观方面，黑化的运动套件更能衬托出美感，比如烤漆材质的前中网，黑底式LED大灯，散热格栅面积更大的保险杠，都让前脸显得很有侵略性。 首先，中控台告别了前款福克斯较为浮夸且浪费车内空间的设计，转而在第四代车型上明显向简洁实用的打方向发展，中控台的角度更加平直，也就是说更面向前排的驾乘人员，而且高度也是有所提升。旋钮式的换挡方式算是比较大的改动，操作便利旋钮的阻尼质感很均匀，非常容易上手。 动力方面，根据脚下油门的响应表现，能够明显感受到引擎为前段扭力输出曲线，而牺牲的后段动力储备问题，积极的引擎回转表现能够提供灵敏的初段加速/起步表现，而且我们一直诟病的三缸抖动以及声音问题，在这里都被很好的解决。弯中踩下油门引擎能够给予很好的转速攀升表现，这与一些同级家轿相比有着明显的区别，不会出现即使大脚油门踩下动力依然很难衔接顺畅的问题，给人足够跟脚的驾驶反馈。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.64分“良好”

外观大气时尚运动，乘坐舒适性挺好，底盘扎实不像别的某些车轻飘飘的，空间挺大。我最满意的应该是外观吧，好早就一眼看中了这款车，感觉外形很精致， 只开了一个月，就变速箱调教的不太好速度慢时频繁顿挫，黑色实在不太耐脏，半个月就脏的不能看最近还经常下雨想洗下都不行，车子虽然起来小巧，但后排空间还是挺大的，21款音响还升级成了B&O的音质虽然不算太高但比起同价位的好很多了，悬浮式中控屏幕功能比较小，旋钮的换挡方式还不错，0至60提速很迅速60以后提速就有点慢了，座椅的包裹信号很强，坐久了身体也不会太疲惫，目前总公里数才1300多点，百公里油耗9.6还是有点高，感觉跑到5000首保后重置下油耗应该还能低一点。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.07分“优秀”

新车外观在我看来是完美的，但是会审美疲劳，开两三年会感觉有点俗气了。 内饰也还不错，就是旋钮档不太适应，躁动不安的右手无处安放。 配置感觉挺良心了，两厢车本来可考虑同价位就少，ST配置可以。 空间真要夸一夸了，简直有点空间魔术师的感觉了，前排胖子乘坐，后排依旧很宽。 操控跟动力没什么可说的，主打卖点了吧？ 舒适性一般，底盘调教偏硬偏运动。 说说缺点：众所周知三缸机！最可恨的是三缸机还不来点大的折扣！！油耗偏高，一般在八个油左右。21款ST感觉有所减配，相比19款取消了前排双层玻璃，隔音效果稍有下降；取消了carplay；发动机换成国产降了十匹马力；不过车身重量有所增加不知道是不是增加了防撞性。最想吐槽的是前机盖可以按动！这不是黑日系车的场景么？怎么福克斯给学着了？反正19款不存在这个毛病。 大概就这样，就是玩！

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.86分“良好”

外观真的帅，15万级别没有比它更好看的了，内饰一般般但是手摸到的都是软的也没有啥味道，操控是真的好，动力也够用，就是速度80之后再提速没有初段那么猛，空间也完全够用我188.150斤 坐后排 头部还有一指，坐前排，还有3指，后排舒适性我感觉很一般，前排还可以，可能是后排有点顶头的缘故

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.07分“优秀”

相比领克03，我认为福克斯的运动性调教要更加纯粹。无论是机械素质还是设计上，这代福克斯都可以说完美超越了历代车型，成为了颜值最高的一代福克斯。特别是在外观战斗风格营造上，福克斯使用的ST-Line运动套件让整车颜值加分非常多，18寸米其林PS4轮胎也让它的干地抓地表现相当优异。当然，作为一台福特，福克斯内饰质感就比较一般了，虽然设计和用料都不错，可组合到一起就是没有什么豪华感。操控部分，福克斯的表现相当强悍，除了米其林PS4够抓地之外，福克斯的底盘悬挂调教水准相当高，弯中即便遇到颠簸，底盘的贴地性都非常优秀，而在转向上，车头指向性非常精准，回馈力度也是偏运动的标定，可以让人在不经意间就开得很快。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.86分“良好”

凡是买两厢车，基本都是为了颜值、动力和操控。选择福克斯也是如此，颜值第一。之前也考虑过思域，不过思域车友吐槽很厉害，不管啥车看见思域都要挑战一下子，而福克斯则是面对自己的爱好和家庭选择的一款车。虽然是三缸机，但没打算开很久，简简单单开个两三年准备再换车。 先说说缺点吧！ 第一个就是隔音不行，堵车鸣笛的时候，有一种其他车在你车里按喇叭的感觉，一点也不夸张。还有就是胎噪、风噪比较明显，想要舒适驾驶的建议还是绕道吧！第二个就是内饰，坐进车内新车有异味，材质也有塑料感，合资这个价位还是有点低端的。至于空间，福克斯除了后备箱空间很小，乘坐前后排的空间表现还是非常宽敞的，头部空间有一个拳多点，后座腿部空间也有个近2拳，不拉东西，家用乘坐空间完全可以满足。 1.5T三缸发动机，174匹马力，扭矩243Nm，动力很强。可能和车身设计有关系，相比三厢车驾驶起来感觉动力更直接，发动机和变速箱配合的非常出色，轻轻踩油门就有很强的推背感，涡轮介入之后加速很猛，妥妥的一辆“小钢炮”。操控上，最明显的就是它的刹车效果，时速60-70km刹车很稳，低速方向盘很轻，转向也特别精准，高速略重，安全性很高。油耗的话，因为平常驾驶比较暴躁，即使是上下班，目前综合油耗8.5升左右，如果驾驶温柔点相信能控制在7升左右。 选择两厢的福克斯其实除了性能之外，还有它的外观，真的很漂亮、时尚、运动感十足。前脸的线条设计比较激进，再加上流畅的车身，远远的看过去非常像一辆跑车，深得24-25岁年轻人的喜爱。总体来说，福克斯算是一款运动风格的家用车，除了后备箱空间一般般，隔音和舒适性差点，其他基本能满足需要。要颜值有颜值、要性能有性能。