点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.5分“良好”

刚刚成家立业的你，在选购车辆的时候肯定要考虑实用性，但你又不想放弃骨子里的运动，这时候选一辆运动属性强的家用轿车就很合适了。今天跟大家说说福特福克斯，一款自带运动属性的合资家轿。 说起福克斯可以说没有人不知道，刚进入国内的时候，它就备受年轻消费者的关注。经过这么多年的变化，全新一代的福克斯设计更加运动，前脸更加战斗。另外在全新一代福克斯上还是有两厢和三厢的版本。 内饰设计方面，全新一代的福克斯要更加时尚前卫，内饰大面积的软质材料，STLine的车型还有红色缝线外加碳纤维的饰板进行点缀。悬浮式的8英寸中控大屏手感不错，内置的车机系统反应灵敏。空间方面毕竟是紧凑型级别，福克斯的后排小编实测有一拳半左右，满足 日常不成问题。 小编推荐的这辆福克斯搭载了1.5T 8AT的动力组合，地盘方面福克斯表现出了以往应有的水准，运动和舒适拿捏的恰到好处，日常驾驶操控性和实用性之间找到了很好的平衡。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.93分“良好”

这是一款特别纯粹的、以驾驶乐趣为主要目的的紧凑级两厢车，在科技化装备方面也拿出了诚意，只不过三缸发动机对于心理层面的影响多少有点大，我们山东地区优惠1.5万元左右，全款落地价在15.6万元，包括13345元的购置税、420元的车船税和6200元的全车险，没有上牌等其他附加费用。1.5T车型是5000公里进行首保，更换机油机滤和空调滤芯，此后每隔10000公里做一次小保养，单次费用在550-700元，35000公里做一次大保养，费用为1200元左右，之前厂家曾经提供过3年6次免费基础保养的政策，仅包含机油、机滤和工时费，其他配件需要自付。 车辆优点讲解 1、外观评价：两厢版的身材非常协调，4404/1810/1454mm的三围尺寸近乎黄金比例，阿斯顿马丁前脸依旧十分犀利，三角LED大灯组采用了熏黑处理，雾灯区增加扰流板，进一步拉伸了视觉宽度，侧面造型紧致且饱满，18英寸雪花轮毂相当夸张，轮胎尺寸达到了235mm，带来更加出色的抓地力，尾部造型虽然简单，但下压趋势明显，三角反光灯和单边双出双排气管是最抢眼的细节，下护板面积很大，可以起到很好的防刮擦效果。 2、内饰评价：用上了大量凸显科技感的装备，比如手机无线充电、8英寸彩色仪表盘、12.3英寸超大触控屏、D字形多功能方向盘、旋钮式电子档杆等，都充分体现出福克斯数字化的一面，还提供了GPS导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、Bang&Olufsen定制音响等，基本可以覆盖日常驾驶的多种需求了，在方向盘、右手边控制区、扶手箱、座椅等处增加红色缝线，凸显运动的激进气息，应该说福克斯的这套内饰设计很好的兼顾了运动和科技两个元素。 3、空间评价：2705mm轴距基本保证了四名成年人的乘坐需求，谈不上特别宽敞，但相比老版本要好多了，关键是他的座椅填充物特别的厚实和柔软，坐垫长度很足，坐上去非常的舒服，前排的腰部支撑也很到位，很符合其运动轿车的定位，运动风格的座椅带有驾驶位电动调节，比较照顾驾驶员。 4、动力评价：1.5T可以输出最大174马力和243牛米扭矩，发动机最大扭矩转速为1750-4500转，高扭触发点很低，适合市区低速行驶期间的动力需求，宽泛的高扭持续区间，保证了高速行驶状态下动力的强劲输出，匹配8速手自一体变速箱，带来更加畅快的换挡体验和驾驶乐趣。 5、底盘评价：前后独立悬架的调校非常硬朗，在各种状态下，给与车身足够的支撑，但是其针对颠簸的过滤又比较彻底，没有那种生硬的反馈，很好的兼顾了运动和舒适性的双重定位。 车辆缺点讲解 旋钮式控制的模式虽然科技，但与福克斯运动轿车身份有点不相符，缺少了传统档杆的那种介入感，中控台塑料覆盖，多少影响档次感，后排头部空间局促，中间乘客的双脚很难放下，中间地台凸起明显，内饰的异味很冲，好像是福特车的通病，低速情况下升降档存在顿挫感，冷启动偶尔出现抖动的情况。 车无完车，虽然三缸发动机给我们心理上造成了不好的影响，但真实的驾驶体验与四缸机没有什么不同，更加纯粹和富有乐趣的操控体验，是这款车的最大优势，而诸多科技化装备的加持，也算是跟上了时代的步伐，虽然终端优惠力度缩小了，但相比同级同排量的车型来说，它还是具备一定的优势。

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3.93分“良好”

外观方面，黑化的运动套件更能衬托出美感，比如烤漆材质的前中网，黑底式LED大灯，散热格栅面积更大的保险杠，都让前脸显得很有侵略性。 首先，中控台告别了前款福克斯较为浮夸且浪费车内空间的设计，转而在第四代车型上明显向简洁实用的打方向发展，中控台的角度更加平直，也就是说更面向前排的驾乘人员，而且高度也是有所提升。旋钮式的换挡方式算是比较大的改动，操作便利旋钮的阻尼质感很均匀，非常容易上手。 动力方面，根据脚下油门的响应表现，能够明显感受到引擎为前段扭力输出曲线，而牺牲的后段动力储备问题，积极的引擎回转表现能够提供灵敏的初段加速/起步表现，而且我们一直诟病的三缸抖动以及声音问题，在这里都被很好的解决。弯中踩下油门引擎能够给予很好的转速攀升表现，这与一些同级家轿相比有着明显的区别，不会出现即使大脚油门踩下动力依然很难衔接顺畅的问题，给人足够跟脚的驾驶反馈。

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3.64分“良好”

说一说购买的价格：我买的是福克斯，2021款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Lin，这款车买的时候优惠了1万三，还送了几个枕头。官方指导价格是150800元，裸车价格是137800元，购车商业保险6000元左右，购置税12500元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价160000元左右。 （外观）福克斯看着运动时尚，前脸采用了多边形蜂窝状中网格栅搭配有攻击性的LED大灯，看上去有很强的视觉冲击力，车身的线条也非常的流畅，尾部造型动感，特别是那惯用的大尾翼和右侧下方的排气管，整体运动气质立刻显现出来。整体看上去很有力量感的同时充满了运动感。 （空间）福克斯的车身尺寸分别是长4404MM，宽1810MM，高1454MM，轴距为2705，空间让我的感觉是比较大比较敞亮的，平时一家三口人用车可以说是刚刚好，前排空间就不用多说了，宽敞不压抑，像我的个子比较高，乘坐后排，膝盖也不会出现顶到椅背的状况，我老婆个子小的就更好了，有大约两拳的活动空间。后备箱平坦，放东西也很好放。基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）福克斯搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力174PS，最大扭矩243N.M，动力平常上下班够用，起步上就有一点弱了，动力后期的话还是够用的，加速感平顺强劲，超车什么的轻轻松松。油耗表现还可以吧，不算是省油，在市区行驶油耗保持在百公里8L左右，高速上油耗能下降一点吧，没怎么太注意，基本在我的接受范围之中。 （缺点）内饰的做工比较粗糙。车子的胎噪真的是太大了，特别是像在比较热的天就感觉很烦躁。 总结：福克斯的性价比应该算高了吧，我对这款车子的颜值还是非常满意的，时尚个性的设计很符合我的审美要求，空间满足我们一家人出行，动力也顺畅，内饰虽然缺点意思，但是我老婆自己亲手布置了下，还是很好看的，整体操作也很好上手，整体我和老婆对这台车比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。

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4.86分“优秀”

我作为一个汽车媒体，接触的车型也还是相对比较多的，但第一眼见到21款福克斯的时候，还是惊艳到我了，外观真的是太帅，跟我印象中的福克斯完全不一样，试驾也觉得动力没的说，还有就是音响真的太顶了，从那之后，就真的无法自拔了；定下来等了一个多星期就到了，提车的那天，我始终没反应过来，我已经是福克斯的车主了，心中的那份激动难以言表啊 外观方面，本来就已经非常战斗了，前两天给他加了个小前铲和小尾翼，心里马力直线上升，满分！ 内饰方面，我觉得整体还是非常不错的，该软的地方绝不偷工减料，肉眼可见的良心，但车机只能说够用，这块大屏不能完美的利用起来，意难平 动力操控，偶尔切换到运动模式，看着转速的提升，动力响应十分积极迅猛，当然油耗也是蹭蹭的 油耗表现，刚买回来的时候9.7，开了半个月早晚高峰的五环，降到了8.9，之后跑了高速才发现真是省油，出发前续航还剩三百多公里，跑了三百多公里之后，你猜怎么着，续航还剩三百多公里哈哈，接着油耗掉到了6.9，但现在日常市区开着，又回到了8.8，诶，我已经佛系了~ 总之对于自己的第一台车，我会再继续完善他的样子，每次出行或者回家都会驻足欣赏好久，有很强烈的成就感，满眼的喜欢，找机会洗好车再用相机好好拍几张照~

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4.5分“优秀”

开了两千公里我来说说，给想入手的小伙伴们一点指导。价钱我因为是过年跟前买的所以比较贵，落地价150300只是急着要用车，大家最好还是等到下半年买比较便宜。 首先肯定是最关心的三缸问题，没试车之前一听三缸肯定就不买，但是试驾过之后开了好几年车的人都试不出来这是三缸的，现在两千公里除了启动的瞬间，其他时间基本感觉不到抖动，之前我一直骑摩托，我也试过几个不同品牌的单缸跟双缸摩托，摩托车本身几乎没有吸震结构，明显能感受不同品牌震动大小相差很大，比如铃木极客飒155那个，抖动相对春风来说小的多，这跟曲轴结构，缸内涂层的厂家技术有很大关系，英国著名凯旋摩托车也是三缸的，丰田赛车雅力士gr都是三缸的，而且福克斯这个三缸是嘉年华st版那个的发动机。我也看了很多论坛也只找到了三缸用久了会抖动，没有找到说影响使用寿命，所以我觉得能接受就买了这个车。 福克斯这车就是主要面向欧洲市场的，当年为了跟高尔夫抢占市场研发的，主要竞争对手就是高尔夫，但是高尔夫8代的后排还是比这个小很多，中间地台特别高，而且大众那价格几乎没有优惠，而且干式双离合也是一大诟病，其实我还差点买雷凌了，想着就代步么买个雷凌以后再买个好点的摩托就可以了，但是雷凌试驾，一加速那cvt变速箱噪音特别大，就是整个传动效率跟不上，就跟踏板车一样，骑过摩托带档的真的觉得cvt那变速箱太难受了。 我家在陕西南部地级市，十几分钟就出市区到山路了，都是风景优美的山区国道省道，这车底盘质感不错，悬架支撑性很好，快速过弯侧倾特别小，提速轻快，缺点就是变速箱买菜设定，档位升的比较高，当然是为了省油，有时候出弯加速时动力慢半拍，最好配个换挡拨片进弯时减一个档把转速升上去这样出弯就有劲了。 都说买合资车买低配中配就行了，我买这个高配纯粹是看重了st-line的底盘调教，车身降低了10mm，18寸的轮毂配了主打性能的米其林ps4轮胎，刹车同级别领先，其实不喜欢全景天窗，毕竟我开车我也看不到，而且夏天全景天窗不隔热，很难受。 这车偏操控运动一点，使用场景还是铺装路面的公路、国道、高速，适合二线以下的城市，大城市堵车就别买这个车了。

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3.21分“良好”

【优点】 福克斯这台车，我先后试过两次，其中一次还是长达一周的深度试驾。先说它的优点吧，首先是外形非常漂亮，而且整个的车身比例非常的跑车化，比如长宽比，还是比较低爬和低重心的设定；第二个优点是终于解决了之前人们对上一代福克斯的两个诟病，一是内饰太简陋过时，而新款的立体设计风格加上悬浮式的中控屏，符合现在的审美趋势，不再是减分项；二是后排比较局促的乘坐空间得到明显的改善；最后一个优点是动力配置，虽然国人老拿它的三缸机说事儿，但无论动力输出还是油耗，确实比四缸机有明显优秀，我们专门还做过测试对比。而且在这个价位的合资品牌车型用上了8AT，在它当市的时候看，还是很厚道的。 【不足】 虽然三缸机老被人说震动大，其实很大程度还是一个误解，我们曾经专门在节目里，用它和四缸的高尔夫做了震动和噪音对比测试，并没发现问题，甚至福克斯还更低。但也有人评论说，因为你是新车，用旧了就不一样了。所以不管三缸机好不好，市场为大，我觉得既然国人那么排斥三缸机，与其你去解释和教育市场，还不如从善如流，改回四缸机呗，在这点上，通用就聪明很多，新款车陆续回归四缸。 此外，虽然内饰的设计进步很大，但做工还有待提升，无论车外壳的接缝，还是内饰的细节，你仍然能找出福特的“糙”。 动力输出和调校仍然偏保守，1.5T 8AT的动力组合，百公里成绩才9秒，不应该啊。这台车不应该比高尔夫更慢。另外，也希望尽前能出ST版本。 【试驾体验】 我曾在山路上比较激烈的开它。这台车的底盘调校和动态表现给了我很大的惊喜。由于是比较低的重心设定，增强了我不少的信心。它完全是一台可以和高尔夫、思域这种网络“神车”去拼操控的车。另外，它的舒适性也做得不错，就是NVH仍然稍有一点大。 【个人评价】 无论从上市之初，到现在，我的观点一直没变。福克斯是一台好车，一台值得买的车，一台被国人完全误会的车。如果没有国人对三缸机的偏见，没有国人对福特的偏见，这台车的销量肯定不是现在这样。事实上，在今年欧洲的销量榜里，它也是单一车型销量的前三强。这台车的后期市场化，福特其实也做了很多的努力，包括推出了跨界的版本。希望国人能重新认识和接受它。我一直觉得这台车如果被埋没了，挺可惜。 【购买建议】 由于市场压力大，福克斯目前的终端优惠很给力。相比它当年的那些老对手，高尔夫、科鲁兹、马3，它的性价比非常高。所以推荐备选。另外，在版本里，我推荐两厢ST-Line的版本，1.5T加8AT的动力组合是它的精华。ST-Line的外观套件也确实漂亮。

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3.71分“良好”

提车: 开了一个多月，买这车最初的原因就是因为好看，不考虑家庭，不考虑经济性，只为买辆属于自己入门级别的两厢车，虽然车在大多数国人心目中都取代了另一个家的存在，但其实它只是个代步工具。朋友都问我，既然都决定按自己喜好买了，为什么不选可玩性更高的高8gti，我当然想了，但是经济实力有限也只能望梅止渴了，最后还是绝定了福克斯，不够快，但够帅。 使用感受: 丑话说在前，如果你是个老屁股，几个孩子的爹，稳重的小老头，估计你坐进去，车还没启动你可能就想下车了，但对于我这种准备步入中年的小屁孩，这车舒适够用，什么抖动顿挫，你开车不看路老是专注这个，那它肯定是又抖又顿挫，这些问题是辆车都会有，只要不影响驾驶，我感觉都是可以接受的。车机可以说做的非常接地气，属于绝对优秀的那种，怎么说呢，完全不需要carplay。动力方面加速前段很快，中后段感觉有些力不足，毕竟三缸动力摆在那，如果不下赛道，动力绝对够用，运动模式油门响应很快，深踩发动机有声浪，底盘原厂调教非常好，快速过弯非常稳，能给人很强的驾驶欲望，总体感觉是很不错的。 缺点: 油耗比较高，可以说是同级别的笑话，没有什么过不过磨合期这种说法，市区只要你走走停停11个油以上妥妥的。 总结: 现在十多万可以买到一部既舒适又经济实惠的车，但很难买到一款自己真正喜欢的车，以上评测完全属于个人使用感受，实际购车建议还是因人而异，但要买车，我建议一定要去试车，因为我提车时间不久，不能给出全方位的使用感受，至少我买回来停在那里，我都忍不住多看两眼，所以我个人感觉，买福克斯，是值得的。

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4分“优秀”

外观：在福特4S展厅内，放着一台红色的，很艳丽的那种红色，而且还在C位，看到后就默默的说了一句，这车就是我的了。果不其然，和销售沟通后，红色2箱顶配只有这一台，好吧，就他了，我说怎么有眼缘呢，既然这么有缘分，那就定了，当场让销售把车锁起来了，我还把车辆识别号拍下来了，以防后期被销售换车了。 内饰：嗯……怎么说呢？不能说特别惊艳，但也不讨厌那种，各项功能随手而来，没有不适感。还行吧。 配置：由于是顶配版，整体配置还行，本来想要选装科技包的，后来被告知要等2个月左右，而且就不是这台车了。由于自己是老司机了，那些科技包也就算了，关键是不想换车了，不想等那么久。目前开了这么久，整体下来感觉没有车机互联（carplay或carlife）不习惯，原车车机是被阉割的版本，可惜了，而且也不能后期低成本改装，有点不厚道了。 空间：空间够用了，家里也没大个子和胖乎乎的人，再说老爸也有台7座车，所以，这个空间够用了。当然，后排空间比高尔夫大的。 驾驶感受：这块儿真的不错，我开过高尔夫，那车比福克斯舒适性要好些，但高速跑起来感觉没有福克斯跑起来那么有信心，福克斯跑高速还是杠杠的。

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4.64分“优秀”

【购车经历】 19年换代的时候就迷上了，好多人都吐槽它破三缸怎么样怎么样，我只想说：你卤味个小喇叭，5识米乱up，试过先知（翻译：你个**，不懂别乱说，试过才知道)。到21年底的时候原本开的骐达坏了太多过于闹心，终于决定换了，至于当时说换回4缸的消息也铺天盖地，但奈何不住它帅气吖。当时还试了a3两厢跟125i（L4），最后综合考量下选择了MK4。主要是22年得装修婚房跟举办婚礼哪哪都花钱，不是奥迪宝马不行是我福克斯更有性价比。 【驾驶感受】 操控肯定没的说，指哪打哪非常跟手，底盘很整，过弯信心十足哇 【油耗】 你都买老美了还指望它跟三大妈一样省么？我想跟我一样买它的应该不会指望它省油吧，2年多开起来油耗大概都是8左右，每日通勤来回50公里，基本上一周去一趟加油站，个人还能接受。 【最不满意】 好多人吐槽它三缸，但试过的人都知道，它拉胯的地方是那该死的8at，平时开还好，给你的感觉挺足，但你一拉极限的时候就会感觉这啵箱（变速箱）反应慢得不止半拍。还有那该死的sync+车机流畅度到是可以，但过于封闭，拿那么大屏幕有*用，后面去淘宝改了carplay好用点了。 【提车价格】 裸车价当时好像12多一点吧，落地14，送10次保养个人觉得还行吧。 【维修成本】 送的10次保养，去换机油什么的基本不花什么钱，儿子店叫你做什么套餐我都不管，只用免费的，它家的福宝机油我基本5-6千公里就去换了，要是用美孚一号的话1万公里换都可以，主要是想早点用完儿子店送的保养次数，早早出去自己朋友店换。儿子店那*技术还收那么贵，也是无语了。 【总结】 之前开的是二手老车，作为我人生第1部新车，mk4虽有不足，但瑕不掩瑜我非常喜欢它，并没有人说得那么不堪，你不喜欢它给你一万个理由你都看不上， 现在好了福克斯已停产（绝版），我感觉挺可惜的，就如好马没遇上它的伯乐（仅个人观点）。 以上均是我个人观点，喜欢的人欢迎一起讨论，不喜欢的划走不看便是～谢谢

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3.4分“良好”

福克斯stline这车后视镜比较小，而且车头也比较长，最喜欢的一点就是福克斯的外观，其次就是底盘！ 别的方面真的没啥吸引力。变速箱是整台车最拉胯的部分，要平顺没平顺，要提速没提速，而且油耗还不低 不过话说回来相对于这个落地价而言，这车也值！ 反正喜欢2厢车的朋友最好去试驾一下高尔夫，好好对比一下！ 最后说一下跟自己另一辆15年1.8T的帕萨特驾驶感受与使用对比，绝对加速方面2台车几乎相同，但是日常驾驶层面帕萨特的7速双离合比8AT好上太多太多，开完帕萨特立马换到福克斯，感觉这8AT就是个智障。除了起步比较顺滑之外其余都不如双离合。 尤其是上小破，油门保持住的话，车速会逐渐慢下来，然后出现拖档震动，如果油门踩深点的话，倒也会降档，但会突然一个很明显的顿挫，返观帕萨特，完全不存在这些问题。但是最重要的一点，如果福克斯全程使用运动模式，那变速箱的问题就都不存在了！ 最后就是油耗了，2台车几乎都是我在开，每天几乎相同的路程，但是油耗截然不同！所以也不难理解为何销量这么差了。 最后简单的总结一下福克斯，相当帅的颜值，天花板级别底盘，相对拉胯的变速箱，车内空间中规中矩，同级别音响最好，有一个比较鸡肋的大天窗！ 产品力虽然不怎么样，但是13万落地的价格，还是比较香的！ 写的不好，大伙见谅

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4.2分“优秀”

【操控】 转向精准，悬挂很整，新手驾驶也很有信心，刹车反应适中，制动时候车身也没有点头。 【油耗】 已经开了700公里，没上过高速，以市区道路和快速路为主，平均时速30，表显8.1升每百公里 【动力表现】 变速箱反应比较慢，降档不积极 【购车经历】 这次买车是希望买一台两厢运动车，所以只考虑了第八代高尔夫和福克斯，高尔夫外观内饰和动力系统都深得我心，但是目前高尔夫1.4顶配落地价格超过18万，比福克斯贵的多。同时福克斯底盘的确表现非常棒，外观也不落下风，综合对比之后还是觉得福克斯更值得购买，因此最终选择了福克斯。 【保养】 原厂赠送3次保养 【乘坐体验】 我觉得福克斯底盘对成员不太友好，路面颠簸在车内感受的非常明显。 【提车价格】 落地13.3万，送3次保养，车膜，脚垫。

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4.3分“优秀”

对两厢车有偏爱的我，在这款车和领克02hb pro之间犹豫了许久，由于领克02hb pro没有找到试驾车，而这款车试驾后感觉动力够用，也比领克02hb pro便宜了4万左右，所以最终定了这款车。 定车是在5月末，当时网上对于600亿的购置税补贴消息炒的挺热，所以留了个心眼6月1号才报税，最终享受到了购置税减半的优惠，整体落地价在13W，送全车贴膜脚垫等。 操控性确实强，提车后直接上快速路80过弯稳稳的，变速箱有延迟，跟我之前开的维特拉差不多，踩下油门要等2秒才输出动力，不过习惯了就好了，提前半含着点油门有需要在踩，据说这种延迟是为了保护车主的设置。要吐槽的是刹车踏板比油门踏板高一块，在来回切换的过程中非常累脚。 外型和内饰不多说了，网上图片很多，总体来说满意。要说的是车机，流畅度界面都可以，就是点击偶尔点不上，需要点两下，不知道是我手法问题还是触摸不灵敏。音响不会调教感觉连蓝牙播放没有自带的音乐播放器效果好，由于刚提车还需要慢慢摸索。

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4.14分“优秀”

颜值不必多说，帅的一批，内饰凑合不难看也不算好看，但是比我迈锐宝xl好的多，空间比高尔夫大，两厢车吗，空间并不是强项，但是绝对够用，配置挺高的，懒得等，没有加包，操控就不说了，不吹不比较，懂的自然懂，动力方面，这辆车前60特别窜，市区绝对够用，运动模式犹如疯狗，买的st版本，舒适方面不如锋潮，过坑减速带比较跳，但是底盘很整，这车没啥大问题，变速箱不聪明是真的，适应后可以驾驭，还是那句话，真车主越开越香，也就对变速箱不满意，假车主键盘车侠只会说发动机。 目前没遇到啥大问题，已经1600多公里了，这车通病有气囊灯故障，挺抽风的，目前出现3次，还没管他，最后一次到现在已经半个月了，小问题不用担心，去4s换根线就行。

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3.64分“良好”

外观大气时尚运动，乘坐舒适性挺好，底盘扎实不像别的某些车轻飘飘的，空间挺大。我最满意的应该是外观吧，好早就一眼看中了这款车，感觉外形很精致， 只开了一个月，就变速箱调教的不太好速度慢时频繁顿挫，黑色实在不太耐脏，半个月就脏的不能看最近还经常下雨想洗下都不行，车子虽然起来小巧，但后排空间还是挺大的，21款音响还升级成了B&O的音质虽然不算太高但比起同价位的好很多了，悬浮式中控屏幕功能比较小，旋钮的换挡方式还不错，0至60提速很迅速60以后提速就有点慢了，座椅的包裹信号很强，坐久了身体也不会太疲惫，目前总公里数才1300多点，百公里油耗9.6还是有点高，感觉跑到5000首保后重置下油耗应该还能低一点。