外观：见仁见智，外号兰博基鸥，我是非常喜欢这种奶凶奶凶的外观 续航：买了之后第一周跑了高速，实测高速乘坐两人，空调一直开，110码以内续航打6.5折到7折之间，日常城区代步80码以下开普通模式打九折左右，总体来说符合预期 智能化及车机：试驾过吉利萤火虫、五菱缤果，相比较之下海鸥车机最满意，唤醒语音很灵敏，能实现大部分功能，例如打开空调，打开车机应用，导航等，甚至能直接导航点歌，上一台车是雷凌，相比同价位油车来说，电车的车机确实是一大亮点！ 空间：本人身高175，前排调到正常驾驶的位置，后排坐下依然有一拳空间，海鸥在小型车里面很有优势，但带来的就是后备箱空间小，以及四座的硬伤 驾驶感受：先说缺点，1.底盘确实很差，过减速带颠簸明显；2.隔音差，80码以上胎噪明显，外面噪音明显。如果能接受这两点缺点，我认为可以闭眼入，其他方面在同级别小车里面都是优势

充电时间：充电算可以，快充还是比较快的，30分钟左右就能充满百分之80的电量，不过我还是慢充的多，慢充大概8个小时左右，我一般没电了就充一晚上。时间紧急的话就去快充， 续航：续航可以，基本日常无压力，我买的这个就是330续航的，一星期左右充一次电，如果出去玩的话，充电会频繁一点，4天左右一充。 最不满意：车时候佛系人开，开快车不适合，在路上总是被后车催闪我，最高车速只限定140码，高速上也不敢压着限速跑，主要还是怕续航受影响，要是油车，轻轻松松突破140码。 最满意：电车前期比较省钱，充一次电十几块，比油车划算，之前的油车加一次油就好几百，一个月的消养车要好几千，开了点电车之后划算多了，就是不知道后面保值率比油车相差多少呢。

【先说结论】：威驰，当作工具车/代步车看待，是一台超出预期的不错的车。各方面均衡，无明显优势，无明显短板，而且性价比不错。 自然，威驰也算不上精品小车，因为它是丰田工具车造车理念下的产品，和卡罗拉（紧凑型车）一脉相承。 【车型型号】：威驰2021款 1.5L CVT智行版，指导价9.48万，落地八万多，有日行灯、前雾灯和铝合金轮毂等亮眼配置。前脸不好看，内饰和中控大彩电仿佛世纪初的风格，腰线和轮毂中规中矩。 【最满意】：1. 八万多落地价买一台各方面性能均衡的工具车，丰田牛头标品牌好，威驰用的老旧平台，技术成熟稳定，故障率低。 2. 作为小型车，车内空间达到紧凑型轿车的水准，超出预期。 3. 油耗低，维修保养费用不贵，养车成本比较低。 【最不满意】：1. 目光所及之处都是硬塑料。 2. 倒车影像模糊，分辨率低。 3.胎噪大，隔音差，日系通病。 【驾驶感受】：1. 动力总成良好。1.5升自然吸气发动机，112马力，动力充足，因为威驰属于小型轿车，车重比较轻。在市区，坐满五个人，开空调，提速依然挺快。在高速，一人开车加速到80，再加速到120，都轻松，不会干吼不走。 2. 发变匹配良好，模拟八档的无极变速箱反应较快，提速较快。 3. 底盘质感不错，虽然比不上马三昂克赛拉，但比某度的松垮和RX-5的梆硬强。 【乘坐体验】：后排地板纯平，无隆起。后排腿部空间大（轴距2550mm），前排调整到正常位置后，膝盖到前排座椅还有三拳。很棒。 【油耗】：省油，百公里油耗6.0升左右，42升油箱加满油后跑了85公里，指针才移动到F刻度。 【其它优势】：1. 蛇形档位不容易误操作挂错档。 2. 后备箱容积很大，能装。 3. 手套箱设计好，隔开为证件和物品两块区域。 4. 有车身电子稳定系统、日行灯、智能启停、前雾灯等实用配置。 5. 车头镀铬亮条多，主要是进气格栅，连接两侧大灯和车标的V形翼。 6. 轻量化做得好，比如发动机盖比较轻，打开机盖不费力。有完整前轮罩，后轮罩几乎没有，只有头尾两端一点点。 【其它劣势】：1. 没有扶手箱。 2. 只有一个12V接口，和一个USB。 3. 前排门板有储物盒，后排门板没有储物盒。 4. 遮阳板左右都没有化妆镜。 5. 四门玻璃没有一键升降。 6. 发动机舱防火墙使用回收材料，机盖下方和右侧水管裸露。 7. 后排座椅长度稍短，对腿部的支撑稍显不足，差强人意。 8. 仪表盘界面极为简单，左边转数，中间码表（下方行车电脑屏幕显示时间，档位，里程数），右边油表。 【保养】：因为是1200公里的准新车，还没有保养过，一般首保免费，后面保养去4S或者连锁快修店。矿物质机油，则五千公里或者半年保养一次，200-400元； 半合成机油，则八千公里或者八个月保养一次，300-500元； 全合成机油，一万或者一年保养一次，500-700元，小型轿车不是很有必要用全合成机油。

我是实际车主，目前遇到的实际问题: 1、喷漆有遗漏，江淮生锈王估计依然继续。 2、充电口盖，难打开，厂方给的解决方案居然是烫。目前没接受处理（估计模具不配套） 3、扶手塑料件拼接毛刺刮手。估计也是模具问题。 4、续航打折厉害，这个不发表实际评论，仁者见仁，智者见智吧。 5、音响太垃圾，受不了，直接换了。 6、隔音差得让你吐。目前我做了4门三层隔音。 7、充电快充到55％就开始降充电功率，不知道啥原因。 8、减配减到，后面没有雨刮器，我是冠军版。 9、倒车影像的画面感觉是五年前的画质。 10、玻璃水喷水泵跟60岁老大爷尿尿一样，滋不到上面。 11、做工不咋地，前大盖松动，有异响，大盖调整过了，现在后备箱异响根源目前还没找到。 12、天热，中控经常自己重启，当时只开了蓝牙放小说。 13、APP界面功能太少，数据电耗充电电流都没有，界面太原始。。 14、语音交互出现过好几次，唤醒说话不理的情况。 15、4S店和售后少，小毛病较多，隧道地下室车机信号差，在隧道导航，经常定位延时严重，导致导航走错路。 说了那么多槽点，也说说目前感受不错的地方: 1、动力操控可以，极速能上160，这小车开起来还算稳。 2、刹车可靠，稳定，灵敏。 3、空调给力，加热制冷很快。 4、空间可以，得益于9合一电控省地方了。 5、外形可以，很萌哒哒。 6、车身结构很不错，碰撞五星级，前段时间被追尾，中货水箱冷凝器爆了，钇为3就屁股有点变形，最后一张图就是。 目前形式大概11000公里，后期再更新吧。 【续航】 接近1.5吨的车子，51度电池，你咋敢标505续航的！ 续航达成率，跟实际温度有直接关系。 0度开空调，4折，这不夸张的讲。 最后一百公里，你只能当30公里开，群里好多群友反馈。 温度10度左右，不开空调，505×0.7=353.5公里左右。

【购车经历】 老婆心心念念买一辆小车代步，家里有一辆油车，主要是市内通勤，就考虑新能源。也没有对比过其他品牌，因为就网上看了别人对比视频说海鸥开起来更像一台车，以前看过五菱mini，试驾了感觉跟玩具车一样，不安全。然后直接奔着海鸥去看了，试驾完并没有我想象的那么好，但是对比我之前体验的五菱那真的是天壤之别，反正老婆主要开那就还可以。正好是四门四座车，哪怕后面需要带娃买菜也都是够用的，而且比亚迪在国产新能源领域也算是龙头了，最起码品质是有保障的。 【提车价格】 今年刚过完年比亚迪秦大跳水，去看了海鸥那时候还没有荣耀版，结果过了半个月销售告诉我出荣耀版了，官降4000。也去另外一个4S店看了（直营店），销售态度不好，爱买不买的样子，说这个车本来就没提成，都不想卖。谈优惠也说没有优惠，问分期方案也说的模棱两可月供多少更不说准确数字。销售说你想买吗，买我就安排人过来给你算。那你拉倒吧，还是找到最初去的第一家4S店（经销商店铺），又谈了4000的优惠，送龙膜，脚垫，电机电池护板。分期60个月，肯定有人觉得我被套路，但是我最初心里方案就是分期60，因为现在没有那么多钱，老婆想要，赶上这个价格那就买了。整体方案谈下来感觉符合我心理预期，当场下定，过了两天就交了车。 【驾驶感受】 提完车主要还是我开，目前驾驶了400多公里，主要有两个地方不满意： 1.车身不稳，开起来一晃一晃的，路面就是杭州这边的沥青路面，也没有那么不平整。但是车子遇到一些小坑小娃或者减速带那就弹弹弹，之前看到有人形容跟做轿子似的，感觉还是形容挺准确的。 2.噪音，车内噪音挺大，但是经过我连接可能是主要是轮胎原因。好多车友反馈说换了轮胎开起来跟之前就是跟两个车一样，我不想去换轮毂，等哪天轮胎有活动准备换4条185的轮胎去试试，有没有换过的真实车友来交流一下。还有就是换了轮胎是不是也能减轻我称之为“轿子反应”，就是一弹一弹的。 还有一些我个人感觉不是很满意的地方：1.倒车影像好糊 2.大灯远近光切换有咚咚声音 3.顶棚过一些路面有异响 4.后排没有阅读灯 5.车皮太薄 6.屏幕分辨率太低 7.保险真的太贵了，我油车保险三千多，这小玩意五千多 （综上所述，个人感受，不要杠，杠就是你对） 【续航】 续航我目前还是比较满意的，一直市区驾驶，高架居多，基本上是80左右行驶，气温20度左右，满电能跑三百一十多。而且并没有刻意的去节能驾驶，我个人开车还是偏激进一点，就是不知道天再热点开空调会打几折。 【最满意】 1.车身小巧方便 2.续航目前真实 3.内部空间做四个人完全不挤 5.座椅舒适度还可以 6.语音助手好用 总结： 这个车子作为家里的第二辆车可以说没什么挑剔，买菜接娃，日常通勤完全够用。而且这是我们家第一辆电车，真的太省钱了，一公里几分钱。。。（估计有人说，过两年换电池等着哭吧），没这个必要，现在新能源又不是刚出来，现在这个电池技术已经那么成熟，大街上网约车出租车跑了几十万公里的一大堆。只不过我担心的是会不会没多久就出更牛逼的技术，充电时间短续航更长，哈哈，那到时候在想着换吧。这个价格现在我觉得可以上车，就算再等等可能会降，但是我估计也没有太多的下降空间了，毕竟这个车是个热门车，早买早享受。

看了那么多A0级的电车也有些审美疲劳了，但东风纳米01倒还是挺新颖的，你看它第一眼就会觉得有种熟悉的感觉，而且这熟悉并不是说什么抄袭啊之类的，而是它会给人一种当初奥拓、雨燕这些经典小车的味道，但因为像它的大灯、车顶等区域都有些过去欧系车的精致，整体会显得很前卫。 一打开车门，我们就摸到了不少区域的软材料，虽然大多都集中在扶手和一些常触区域吧，但配上一些小撞色，还有中央尺寸很可观的触控屏，整体是明显跟那些A0级代步相区别的。 能感觉到在乘坐舒适这方面，东风纳米01有点东西，不光是座椅够软、侧后方能跟腰背贴得很紧，它在主驾驶位置能完成加热、通风，真让人有些惊讶，毕竟这个价位大部分车都在比给不给仿皮和电动调节，但它已经进入了另一层。 12.8英寸触控屏是我们重点测试的一个地方，从触控到语音，它的响应速度还是比较快的，而且对语音的识别准确度也比较高，但因为这款车还在用手动空调，所以没办法直接用语音来调节，这一点其实可以考虑改进一下。 另外，主驾驶位置有化妆照明灯、外后视镜在停车后会自主折叠起来，而我们泊车中，屏幕也出现了全景，在通过一些减速带或是一些路况不清的情况，还能直接观察底盘的路面情况，基本实现了影像辅助上的无死角。 从覆盖城市公路与限速100km/h环线的综合动态驾驶来说，其实东风纳米01会给人一种比较清楚的感觉，打轮转向比较清楚、路感反馈比较清楚、性能输出也比较清楚且线性，而且它不像一些小尺寸电车会在弯道等环节显得比较飘忽，虽然并不是后独悬，但总体的控制算是这个级别里很稳定的了。只是唯一的问题就是，开了空调之后的测试掉电会比较快，兑现率大概会降到7成左右，不过就算7成，真实续航大概有230多公里，城市代代步还是没问题。