点评车型:
2021款新世代全顺 Pro 2.2T 自动(包)豪华型高级营运客车5.9米带机械踏板9座中顶国VI
3.8分“良好”工厂房车下线,试驾了100多公里,全程有高速有国道,惊喜比较多,也有一些不足的地方。
满意的是发动机的声音和动力,与其他车型相比,噪音小,行驶在120公里每小时的速度时,油门还有提升空间,整车有一定的紧凑感,有些开小车的感觉,后双胎稳定性可以,毕竟是个大家伙,不宜过快,只是amt变速箱稍微会有顿挫感,在低档位明显一点,普通自驾还是能接受的。
Pro版的新世代房车是后双胎,长近6米,油耗明显要高于老款了,以前也就是8-9个油,现在要过10升了,不到11升,车的重量和长度都增加了,还有就是AMT变速箱的原因,油耗自然高一些。
因为这台是房车,床位内宽1.8米,内高1.85米左右,尺寸比老款宽敞的多,对于喜欢这个底盘的朋友是可以多考虑的。
点评车型:
2021款新世代全顺 Pro 2.2T 自动物流车 5.9米长轴后双胎7座中顶
3.86分“良好”空间方面就别跟小车比,货Van的装载能力完全是另一个宇宙,按吨计量的,而且即便跟同类车型相比,它的180度开启尾门也是少有的亮点。外观内饰比升级前精致不少,不过触感就别跟小车比了,轻客能做到这样已经不容易了(配置也是同理)。另外,它的动力和舒适性仍然会让熟悉小车的朋友难以接受,在同级车中却是非常优秀的存在,比如起步有劲、高速稳、省油几个特点都是业内公认的,最关键的是可靠性口碑多年来都保持在极高水准。至于此次追加的AMT变速箱,除了1挡换2挡动作比较迟疑之外,其他档位的平顺性甚至让人有点小意外。不过除客运版之外,大多数客货兼顾型的“多功能版”并不提供后空调,加上车厢体积过大,夏天车厢温度会比较高。有人说它的设计年代有点老,这话没错,但问题是国产对手们大多停留在山寨阶段,凭实力还真拼不过这位老将。