·福特F-150 Raptor

什么是懂车分

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4.07
“优秀”
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共9人评价
经销商报价
52.38-61.28万
厂商指导价
52.38-61.28万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.07
  • -
  • 外观
  • 4.47
  • -
  • 内饰
  • 3.75
  • -
  • 配置
  • 4.10
  • -
  • 空间
  • 4.29
  • -
  • 舒适性
  • 3.75
  • -
  • 操控
  • 3.82
  • -
  • 动力
  • 4.32
  • -

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.24分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 福特F-1504.24空间4.59
  • 福特F-150 Raptor4.07外观4.47
  • 坦途--
  • ---
  • ---

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.24-
  • 福特F-1504.24空间4.59

福特F-150 Raptor·全部评分

点评车型: 2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽极地蓝光限量版

4优秀

2019款福特猛禽依旧采用了3.5L V6双涡轮增压发动机,最大功率达到380Ps,峰值扭矩则为672Nm,与之匹配的10AT变速箱我相信大家并不陌生了,由福特和通用共同研发——福特叫10R80,通用叫10L80,其中“10”代表着有10个前进挡位,“R”为纵置平台的后驱或四轮驱动,“80”则是代表着可承受的最大转矩为800Nm。 在日常驾驶中,这台10AT的变速箱很喜欢采用跳挡的方式升挡或降挡,如从起步第1挡跳转至第3挡,然后第5挡,接着才是逐级升挡,6-7-8-10,按照官方说法,当车辆重载/拖拽或者处于运动模式下,车辆最高只能升至第9挡,如此有助于车辆发挥更大的动力,这才是9挡的作用。降挡也采用相同的逻辑,从第10挡一下子跳转至第8挡,再到第5挡、第3挡、第1挡。由于齿比绵密,动力输出的连贯性很强,换挡动作也非常平顺。连涡轮增压发动机惯有的迟滞感都被掩盖掉不少。但并不代表猛禽的脾气就很温顺,当你突然将油门踩到底,变速箱会直接从第10挡降到第5挡来响应你,除了接踵而至的推背感外,还有久违的涡轮增压吸气声以及发动机在高转时发出的沉闷轰鸣声。 悬挂偏硬的压缩阻尼,让公里路上的猛禽保持着同级中非常高的稳定性。在快速变道或高速过弯时,悬挂也可以尽责地支撑住庞大的车身,保持较高的循迹性,但FOX悬挂的厉害之处在后面的非铺装路面才算是大展身手。别被猛禽皮卡的车身所迷惑,看上去这么巨大的一台车在转向上不会特别灵敏,但猛禽的前悬挂采用了双叉臂形式,更轻的非簧载质量保证了高速越野时的操控性与转向精准度。方向盘的虚位并不大,这让我开起来居然有一种“轻盈”的错觉,难怪福特会将其定位于性能车。 同时得益于接近2米的车高,加上车内的高坐姿,还有硕大的方形后视镜,让驾驶者拥有一个非常宽阔的视野,让我们在跑山时更有信心。如果来川西只是跑跑铺装路面,未免太浪费猛禽的底子了,离开公路,才能发掘更多猛禽off-road的乐趣。好在巴朗山的老路依旧能走,那些野径小道也尚在。猛禽所搭载的全时四驱系统包括:高速两驱、自动四驱、高速四驱、低速四驱,带中央差速器锁止功能,前轴有托森式限滑差速器,后桥还有一把电控机械差速锁,可以说是武装到了牙齿。不过这样的武器对于川西的野路来说简直就是牛刀小试,轻踩着油门就碾过了,完全无用武之地,反倒是FOX的悬挂给我留下来深刻的印象。福特猛禽的FOX避震系统经过升级,直径拓宽,前悬架的行程为13英寸(约33厘米),后悬架行程为13.9英寸(约35.3厘米),这让猛禽成为了量产车中悬架行程最长的车型。稍微懂点越野知识的朋友都知道,更长的悬架行程,意味着即使是在交叉轴上,也能够尽可能多的保证四个大脚能稳稳的抓住地面,有了路面的附着力,这可要比那些差速器、差速锁更为管用。 另外,搭载带有Live Valve尖端技术的FOX避震系统,可智能调节压缩阻尼,实时提供理想的驾乘环境。通过传感器使车辆瞬间适应惯性、转向、刹车和加速带来的冲击,增强舒适驾控体验及极端越野性能。简单来说,这套减震器的阻尼设定大致可以分为三个阶段:·首先,初段是最硬的,其目的是为了在车辆四轮腾空后落地时能够提供足够的支撑性,避免造成损坏。(你没看错,猛禽是考虑到了四轮会腾空离地的情况,这属于正常操作)其次,在平常车辆的自重给直接压下去的这段阻尼最软,目的在于照顾日常乘坐舒适性和操控,这也是车辆行驶中绝大多数路况下的状态。·最后,继续压缩减振套筒,阻尼又会变硬,这是为了在极端状态下避免减震系统受到过大的冲击而到达压缩极限。由于巴朗山隧道开通后,老路的维护频率降低,暗坑和塌方较为常见,万一躲避不及,FOX悬挂就可以成为保护车辆的一道防线。同时猛禽还采用了6000系列的高强度军用级铝合金及高强度钢框架,可承受更大的冲击力,并提供更强的保护力和耐久性,满足碾压地表的冲动。除此之外,轮胎的作用同样不容小觑,猛禽原厂就配备了新一代百路驰全路况KO2轮胎,轮胎规格为315/70 R17,备胎也为全尺寸胎,更有保障,我们试驾的极地蓝光限量版还带有防脱轮圈。

2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽极地蓝光限量版 图 0
2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽极地蓝光限量版 图 1
2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽极地蓝光限量版 图 2
2021-04-30

宝宝闯天涯邓刚是这款吗

点评车型: 2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能版

4优秀

不单单是猛禽,整个福特的皮卡车系在美国都收到广泛的欢迎,因为其出色的外观设计、出众的实用性以及福特品牌在美国的认知度,让其它的皮卡都有些黯然失色。而最早提出高性能皮卡概念的也正是福特,猛禽就是基于这样的理念打造的。 猛禽的外观和普通版的F-150大相径庭,车辆的包围充满了战斗气息,相比于普通版显得更加高性能化并且更为干练,没有丝毫大皮卡所谓的老气或者油腻感,也就是说猛禽更多的是为年轻消费者提供的。 猛禽的避震相比于普通版也有着不同,采了用的是阻尼更高的避震器,以应对更激烈的驾驶方式。而最新一代车型还采用了更为高端的FOX避震,可以提供更为出色的动态效果。 动力总成倒是和普通版车型保持了一致,不论是6.2L V8年代还是3.5T V6时代。但是得益于车辆的大幅度减重,可以带来更出色的动态效果以及更快的加速感受,再加上更加运动化的悬架系统,猛禽虽然作为一台皮卡,却有着不错的操控性。 最后,F-150这类高端皮卡皮卡在国内实际上已经脱离了本来的工具车属性,更多的是作为一台大玩具或者是提升气场的车辆。而运动化的猛禽就更是如此,购买它的人年龄相对年轻,并且大多数会有一定程度的改装以进一步增强车辆的气场以及动力。

2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能版 图 0
2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能版 图 1
2021-11-26

点评车型: 2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽极地蓝光限量版

4.14优秀

福特F-150 raptor一定是很多男孩子梦想的的一辆皮卡,硕大的前脸跟C形车灯让整体看起来非常的霸气有力,超高的离地间隙跟巨大的轮眉让侧面看起来高大威猛,将近6米的车长近2米的高度,站在他面前显得多么渺小,动力方面采用了3.5T双增压搭配10AT变速箱让这个大家伙相比老款在燃油经济性上得到一个很大的提升,315的车轮宽度在这辆车上既然显得很协调一点不觉得大,在悬架上采用了FOX避震可以在越野过颠簸路面的时候有种如履平地的感觉,内饰方面还是美国车粗旷的设计理念,还有就是大,哪哪都大,可惜就是皮卡有这15年强制报废年限。

2021-07-01

点评车型: 2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版

4优秀

原厂FOX避震为福特F-150 raptor带来一流的滤振性,即使是非铺装路面,悬架依旧是柔中带韧。同时,3.5T 10AT的动力组合也能带来强劲的动力和一流的平顺性。

2020-08-16

点评车型: 2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽极地蓝光限量版

4.64优秀

F-150猛禽作为F-150的高兴能版本,外观上有明显的区别,整体看起来就特别的运动和霸气,而且极地蓝光限量版的蓝色车漆是我在所有猛禽车系列觉得最好看的颜色! 内饰上,作为美系车,猛禽的内饰还算是上等的,而且内饰的风格和外观几乎一样,都采用了直线的设计,空间上绝对够用,3米多的轴距无论是前排还是后排都是都是非常宽裕的。 动力上,3.5L的双涡轮增压发动机绝对够用了,而且越野性能自然不用多说,有人说猛禽在城市中行驶比较麻烦,其实除了一些限高的地方之外,它的雷达还是非常好用的,所以这点完全不同担心。

2020-12-28

点评车型: 2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽极地蓝光限量版

4.57优秀

猛禽对得起它的名字、车型特点是非常有特点的一款车、外形大气、配置丰富、是一款非常好的多功能皮卡车、配备3.5T双涡轮增压发动机、10档变速箱给驾驶者带来很好的驾驶感受、动力方面很直接、四驱皮卡很是不错、我非常推荐的一款多功能皮卡。

2021-01-26

点评车型: 2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版

3.86良好

外观方面因为侧面延续了平直的设计线条,搭配宽大的黑色轮眉、越野花纹轮胎,令侧面同样表现得野性十足。 内饰方面因为同样主要以黑色为主,搭配同样以方正为主的设计风格,所以内饰表现得同样强硬。 配置方面因为相比福特F-150 raptor2019款 3.5T 猛禽性能版增加了后排安全带气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等配置,所以配置表现更为丰富。 空间方面因为车身长宽高的尺寸同样为5910毫米、2192毫米、1992毫米,轴距为3708毫米,属于同级别的中上水平,所以空间表现上乘。 动力方面因为同样搭载了3.5T六缸双涡轮增压发动机,最大功率为280千瓦(380马力),最大扭矩为672牛米,属于同级别的中上水平,所以动力输出强劲。 因为底盘同样采用前置分时四驱(带适时四驱功能)布局,所以提供了很好的操控性和舒适性。 以上车评来自一个坚持实用、中立、客观、理性的车评人——尚车评。

2020-11-21

点评车型: 2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽极地蓝光限量版

3.93良好

外观方面因为车尾的尾门上搭载了大尺寸的FORD字样标识呼应了车头的设计,而LED光源尾灯一定程度上提升了车尾的科技感,在保险杠下方左右两侧装备了粗壮的双边共两出式排气,所以令车尾表现得同样富有侵略性。。 内饰方面因为同样主要以黑色为主,搭配同样以方正为主的设计风格,所以内饰表现得同样强硬。 配置方面因为相比福特F-150 raptor2019款 3.5T 猛禽性能版增加了360度全景影像、自适应巡航、无钥匙启动系统、远程启动功能、方向盘加热、方向盘记忆、电动可调踏板等配置,所以配置表现更为丰富。 空间方面因为车身长宽高的尺寸同样为5910毫米、2192毫米、1992毫米,轴距为3708毫米,属于同级别的中上水平,所以空间表现同样上乘。 动力方面因为同样搭载了3.5T六缸双涡轮增压发动机,最大功率为280千瓦(380马力),最大扭矩为672牛米,属于同级别的中上水平,所以动力输出同样强劲。 因为底盘同样采用前置分时四驱(带适时四驱功能)布局,所以同样提供了很好的操控性和舒适性。 以上车评来自一个坚持实用、中立、客观、理性的车评人——尚车评。

2020-11-21

点评车型: 2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能版

3.79良好

外观方面因为属于年代改款车型,所以整体维持了现款车型的主体设计。但是细节之处有变化,外观设计更加狂野,线条更加方正、稳重,在延续了上一代车型的基础上,进一步加强。车头采用了大面积网状进气格栅,内部是巨大的FORD字样标识,搭配造型强硬的下护板,令车头表现得富有侵略性。 内饰方面因为主要以黑色为主,搭配同样以方正为主的设计风格,所以内饰表现得同样强硬。 配置方面因为属于同级别的主流水平,所以可以满足家用代步需求。 空间方面因为车身长宽高的尺寸为5910毫米、2192毫米、1992毫米,轴距为3708毫米,属于同级别的中上水平,所以空间表现上乘。 动力方面因为搭载了3.5T六缸双涡轮增压发动机,最大功率为280千瓦(380马力),最大扭矩为672牛米,属于同级别的中上水平,所以动力输出强劲。 因为底盘采用前置分时四驱(带适时四驱功能)布局,所以提供了很好的操控性和舒适性。 以上车评来自一个坚持实用、中立、客观、理性的车评人——尚车评。

2020-11-21

点评车型: 2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版

购车总价 | 572800+50600购置税 加装MR雾灯大概3000多 一个undercover的后平盖17800 同级对比 | 同级别没有对比对手心中只有猛禽 故障吐槽 | 没有小车舒服 速度快了压坑或过减速带车辆会弹跳 如果方向不直容易失控 这点比较恐怖 空间 | 空间没得说 就是一个大 驾驶体验 | 通过性没得说 高原地区上山动力充沛 下山的时候要控制车速 速度太快没有信心 颜值 | 颜值这块无敌 保养维护 | 4s送了一次免费保养 说是半合成机油 但是关系好的话也可以换成全合成机油 都是一个品牌 车辆架起 拆一块小护板拧下机油螺丝就行 内饰 | 内饰塑料感强一点 谁在乎呢 油耗 | 市区行驶17L/100Km 高架上80公里巡航油耗大概8升左右 高速上100公里巡航油耗在11升左右非常满意

2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版 图 0
2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版 图 1
2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版 图 2
2020-01-05

王美雪丽车换过发动机会有什么影响吗

头脑社会好车,油耗一般人用不起!

猛禽我的小公主没加价?这么便宜

点评车型: 2017款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版

准确来说这是第三辆福特皮卡了,14款6.2猛禽,16款f150xlt,还有17款新猛禽。相比较前几款有着质的飞跃。新款猛禽有着城市suv的舒适性和硬派越野的越野性能还有跑车般的动力输出。百公里加速五秒多,玩01也不在话下。前后买过很多车,最爱这代猛禽。10速变速器,fox氮气避震,百路驰ko2-315-70-17轮胎,换挡拨片,全景天窗,座椅记忆加热通风,碰撞预警,车道辅助,自动巡航,声浪排气,后排隐私玻璃,后电动车窗,还有最重要的全时四驱的加入。这些配置足矣胜过市面上所有越野车。买猛禽之前因为是一辆15款的玛莎拉蒂总裁,对品牌方面有所顾及,所以考虑过揽胜行政和保时捷卡宴。后来还是忘不了心心念念的新猛禽,总感觉那种柔柔弱弱的suv不是我想要的。 对比一下老款猛禽说一下我的感受: 动力方面绝对新款完胜,油耗更是一个奇迹,新猛禽时速100km油耗10升左右,时速80km竟然能达到6升!外观方面当然新猛禽更帅,还有半轴之类的传动系统也比老款更耐用了。配置上也没有悬念,新猛禽满配。新猛禽还有后差速锁。隔音和音响也有很大的提升。老猛禽车主们,去换新款吧!新猛禽值得拥有~ 价格上感觉已经很低了,参考国外行情,国外售价比国内还要高。 平时一直在开这款车,等有时间了拖着房车环游全国哈哈。 唯一感到遗憾的就是皮卡政策,如果把限制取消了,相信皮卡会真正迎来春天。 新猛禽-完美之车

2017款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版 图 0
2017款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版 图 1
2017款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版 图 2
2020-03-03

我心依旧12818503180公里时速,百公里6升油耗,不大可能吧。

野蔷薇首领车牌也很赞

小小小的表情麻烦问一下 皮卡什么政策?

点评车型: 2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版

在温哥华生活皮卡可能有点点鸡肋,城市停车并不是那么方便,但有些地方又还好,这个车真的算是很实用,我和家人都喜欢滑雪放装备很方便,上雪山也很轻松,现在换车主要考虑实用性比较多,之前也考虑塞纳,但我是做建筑生意的开皮卡会比较符合身份也方便拉点货,这车可以满足所有需求,文能拉货带家人出去玩,武能上雪山进沙漠,除了实用性,这车最重要的是外观太tm帅了,开在路上的感觉就是“不是针对谁,路上所有车都是垃圾”没有哪个钢铁汉子不会为他着迷,总之福特猛禽可以满足一个30岁以上的男人所有需求,兼顾家庭 工作 个性,今年冬天我要征服所有的雪山,Let's go Raptor。 空间 | #同级对比

2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版 图 0
2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版 图 1
2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版 图 2
2019-10-30

王广多现在还是15年吗???

中国移动我不动确是一辆好车,绝对适合撒野,关键是安全天下第一

名字重复又怎么了太帅了

点评车型: 2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版

购车总价 | 17年 首批购买 加价8万 同级对比 | 动力足够用!低扭一样秒杀5.7丰田 驾驶体验 | 无需改装 满足您的一切要求 加速给你无比惊喜 声浪雄厚 油耗 | 140升油箱 120巡航轻松900公里 颜值 | 回头率百分百 内饰 | 有点粗糙

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2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版 图 2
2019-12-19

我心依旧128185031皮卡车厢上面加一个高盖,真的太丑了, 本人要是有一台这样的皮卡,绝对不会加这样子一个高盖,加个平盖完全能够接受,有认同的吗?

性能车小小弟猛禽拉房车,时间长了容易钢板受损不可修复的伤

小冰外观太满意了简直就是无可挑剔

点评车型: 2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版

购车总价 | 裸车价格在57万左右。 空间 | 前排驾驶空间很充足,中央扶手箱也比较大,储物能力优秀,后排的中间没有凸起部分,都是平整的地板。看图就可以看出这个车的载物能力是有多强了吧,这个后斗也可以改装一下,加个蓬,那样的话载物能力更大。 颜值 | 高大威猛,第一眼看上去就特别大,车身还长,只静静的看着就很赏心悦目啊。 驾驶体验 | 这底盘高度,通过性极其出色,翻山越岭,跋山涉水,问题都不大吧,加速推背感强烈,油门下去,就有一种窜出去的感觉! 油耗 | 13个油左右!

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2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版 图 1
2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版 图 2
2019-09-09

宋小宝159白酒啤酒葡萄酒大哥57万防脱圈用单花钱吗!还是57万算防脱圈?????

我心依旧128185031猛禽的性能肯定没得说,不知道猛禽的质量和可靠性怎么样,毛病多不多?

湘西狗粮走私大户油耗13有点不信,我的破黄海3都15个油

点评车型: 2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版

购车总价 | 这款车买的时候裸车价57万多,加上购置税将近6万,加上保险等费用下来落地一共花了65万 多,店家还送了一套內饰。 颜值 | 蓝色绝了,走在街上回头率百分之二百了,流线型车身,霸气的车头,表盘的LED非常有科技感! 同级对比 | 其实我之前一直想买的是牧马人,但是经朋友介绍后觉得猛禽比枚马人贵不了多少但是性能 去却比牧马人要好,首先是马力上面,这款猛 禽是3.5T380马力的 故障吐槽 | 买车到现在才不到2个月,暂时没发现有什么故障,整体行驶的感觉都很不错。不过对于它的 灯饰我略微有点失望,太过于中规中矩了。有一点点胎噪,不过不是很大,希望车以后能改进一下下就更好了, 空间 | 空间怎么说呢,像我178身高的大汉子在主驾上 都够不到副驾驶的门把手,这车的车内空间太 大了。后排说是三人座,个人感觉坐四五个人 都没有问题,储物空间也很够用。 驾驶体验 | 这款猛禽配备的是3.5T380马力v6发动机,给人的感觉就是起步动力足,起步也很快,基本 上在高速上不用担心谁能超你的车。

2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版 图 0
2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版 图 1
2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版 图 2
2019-09-04

安平1122爱死宝宝了,缺点15报废

满怀热情老大爷什么车能开15年

xiaoF1155001151加价了吗?

前往

同级车热门评分

4.43分“优秀”
福特F-150 2019款 3.5T LTD

——初体验—— 解锁上车的时候,踏板伸出的瞬间我松了好大一口气,这车的高度没有踏板我真的爬不上去,当时去4S店看车的大哥大姐都不看车了,站了一排安静地在门口注视着我,我感觉漫天的弹幕都是:看这个矮子怎么上去...... 故作轻松地爬上车之后,我远远看见门卫大哥把进出车的双侧杆儿都抬起来了,我心说这车也没那么宽啊,不就两米多点儿吗真是多此一举,我这就给他表演一个完美出院儿!......等我开始拐弯的时候我才发现,就内大直角弯,不倒一把我都出不去,抬单侧杆根本没戏,于是我慌张地换挡慌张地点油门儿,门卫大哥叼着烟卷笑着看着我,脸上洋溢着“你小子太嫩了”的表情。 好不容易上了路,我突然感觉自己像是在小人国自驾游似的,往常在街上看到的特大的车,比如什么GL8啊Navigator啊埃尔法啊,都跟Smart似的了,而真正的Smart变成了指甲盖儿那么大...... 而且我随便一脚油,马路上完全没敌手,我本来以为这么沉的车(2.5吨)配3.5L V6发动机也就那么回事儿,没想到这车“蹿”成这样,真是一不小心就飙车了。隔壁车道的X5跟我较了半天劲,愣是5个灯红绿灯的起步都没我快。 这时候我突然有点儿热血沸腾,想把暖风调小点儿冷静一下,然后我发现...我!够!不!着!我心说那我开窗户透透气吧,然后我发现...我!也!够!不!着! 一路上,我调节任何方向盘上按键之外的功能,都需要前倾或侧身,好吧我承认了,身高164的我臂展只有155。 ——越野未遂—— 不是说好了不越野嘛。 结果我俩开着开着就到了永定河沿线的一个野场地。兜了一大圈没找到入口,然后我从固安边上,开到了通州,那儿虽然没有坡儿可越,但至少有一段挺破的土路。越不了野,去颠两下也好啊! 到的时候是下午4点20,那段破路的确很破但是不太颠,我感觉不够刺激,不刺激到什么程度呢,就是两驱都能过,我都不用开四驱。于是我开始了瞎开模式,非常草率地把车开进了一段没有岔路、没有出口、左边是一个巨大阶梯、右边全是松树的死路。 我原路倒出来的时候,天都黑透了,回到家一看表,晚上10点半。 ——新手体验—— 第三天换新手小皂开(她可能不敢让我再“越野”了),于是一直在公路上开,她只有一个原则就是不去有收费站的地方,因为15.5个油已经很贵了我们不能再烧钱了! 她开这车没别的毛病,毕竟她虽然身高和我一样矮小,但臂展172。 唯一的问题就是任何“窄路”她都开不过去,比如两车之间的一个正常车道,比如所有辅路,比如不够五米宽的匝道......但凡这路有一丁点窄,她就会龟速前进。 我在副驾驶上非常不爽但是我不敢说话,毕竟昨天我还让她帮我拨开过好几次进到车窗里的树枝,而且这个过程中她还一直憋了一泡尿。 就开得这么慢,我们还是差点开到廊坊,我都不知道我俩过得什么瘾,一上车就奔七环。

4.64分“优秀”
福特F-150 2019款 3.5T LTD

驾驶:作为福特家族官方引入的全尺寸皮卡,F150LTD版本车型可以称得上该领域中顶尖产品。先说行驶质感,噪音控制绝佳,行驶舒适度丝毫不输中大型合资SUV。长轴距,宽轮距,加上更倾向于舒适的悬挂,F150LTD在货车中算是舒适度非常不错。转向时车身侧倾抑制的不太理想,感觉有些拖沓,操控精准度略逊一筹。配备的3.5TT发动机,加速性能没的说。相比于丰田坦途以及道奇公羊的动力总成,F150在动力方面是佼佼者。油耗方面对于这个车身尺寸的皮卡来说,特别令我满意。老掌沟跑一趟百公里平均11.5升油,非常良心了。相比国内某些合资2.5L排量车型来说,油耗都是有优势的。四驱系统配有2H,4A,4H,4L四种模式。日常使用2H,遇到雨雪湿滑路面时,可以换成4A。但是4A绝对不能用于越野。越野情况下要使用4H或者4L,这是很多车主容易忽略的。越野路段行驶原车减震器舒适度不太够,尤其是长时间颠簸下。如果想兼顾减震器的越野耐用度的话,可以选择改装ICON可调氮气避震器,公路行驶质感和越野工况下的减震稳定性都有所提升。 外观:没有猛禽霸气,应对日常出游以及拉货需求,F150足够用。相比于竞品,F150外观精致程度更高,从前杠下导流板,到大尺寸镀铬轮圈,再到电动踏板以及后尾门梯子,外观细节设计都更符合实用性。 内饰:内饰舒适程度不错,皮质以及中央扶手的金属标,很多细节都能带给使用者豪华尊贵的感觉。车内控制按键丰富,布局合理。用顺手了还是很方便的,初体验需要有一个适应的过程。车机在现如今主流大屏的年代下,显得偏小了很多。功能除了carplay用着比较顺手外,其余功能初体验感觉有些复杂。很多功能都在车机中设置,例如座椅按摩等等。车内不论是左右横向空间还是腿部纵向空间都不小,座椅的舒适度不错,但是缺乏包裹性,尤其在山路行驶的时候,座椅的侧向支撑匮乏。总体舒适程度和空间方面,可以给高分。 定位:很少有人用F150拉货,但是骨子里它也只是一个货车,舒适度不错的工具车。从自驾旅行以及越野的角度考虑,F150能胜任绝大多数路况。从产品B格,性能,质量,空间这些方面F150都很有竞争力,尤其是大贸进口解决了售后很多麻烦。价格方面最近了解到能优惠7万块钱,和加价20万的猛禽比,差价达到了27万。这款车还是挺合适的。