福特F-150 Raptor动力十足值得买吗_福特F-150 Raptor怎么样

点评车型: 2018款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版

4.93分“优秀”

太神了 最爱猛禽没有之一 后来换了这么多车还是忘不掉猛禽带给我的快乐和美好回忆！ 先说动力吧，后来换了4.0tt的c63，3.8tt的gtr，感觉猛禽的动力不比这俩小性能车差，随叫随有太爱了！ 再说空间吧，这种皮卡空间哪是什么suv 硬派越野可以比的？如果有幸做过这种皮卡之后你就知道啥叫空间啦！ 我自驾在车上啥事都干过，太棒了！！ 其次操控，因为也上过山，下过海，跑过山，山里面真的比性能车还爽！那操控 太得劲了，再加上动力，买完猛禽你就知道性能车没啥意思，因为你都占了，这个后面说！这有一个⚠️注意，猛禽因为动力太猛，悬架给的操控也会让你觉得很稳，所以在山里面开是比较危险的，会车呀，或者不知道的一些急弯是真的容易炮出去！！！ 给大家总结一下吧，没有对手，即使能比过空间的咱们比动力，比操控，开过这些大车，570、路巡4.0，5.7、涂乐、我自己买过霸道vx顶配，新款g63、g500、第三代揽胜、发现4-5，好像市面主流车都体验过，我自己两年也换了六台车了！ 有小刚炮的动力，有大型车的豪华，配置太够用了，还有最气人的原厂里面最强越野能力？你敢信？氮气减震谁开过谁知道！哪都是平地，看见坑了给油就行了，不然太垫

点评车型: 2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能版

4分“优秀”

不单单是猛禽，整个福特的皮卡车系在美国都收到广泛的欢迎，因为其出色的外观设计、出众的实用性以及福特品牌在美国的认知度，让其它的皮卡都有些黯然失色。而最早提出高性能皮卡概念的也正是福特，猛禽就是基于这样的理念打造的。 猛禽的外观和普通版的F-150大相径庭，车辆的包围充满了战斗气息，相比于普通版显得更加高性能化并且更为干练，没有丝毫大皮卡所谓的老气或者油腻感，也就是说猛禽更多的是为年轻消费者提供的。 猛禽的避震相比于普通版也有着不同，采了用的是阻尼更高的避震器，以应对更激烈的驾驶方式。而最新一代车型还采用了更为高端的FOX避震，可以提供更为出色的动态效果。 动力总成倒是和普通版车型保持了一致，不论是6.2L V8年代还是3.5T V6时代。但是得益于车辆的大幅度减重，可以带来更出色的动态效果以及更快的加速感受，再加上更加运动化的悬架系统，猛禽虽然作为一台皮卡，却有着不错的操控性。 最后，F-150这类高端皮卡皮卡在国内实际上已经脱离了本来的工具车属性，更多的是作为一台大玩具或者是提升气场的车辆。而运动化的猛禽就更是如此，购买它的人年龄相对年轻，并且大多数会有一定程度的改装以进一步增强车辆的气场以及动力。

点评车型: 2022款福特F-150 Raptor 猛禽EcoBoost 3.5T V6

4.64分“优秀”

不吹不黑，第三代福特F-150猛禽，仍然是国内官方在售的皮卡天花板。 后板簧更换为螺旋弹簧，减震行程增长；为了符合法规要求减配了4A和前拖森差速器，但厂家工程师用最大的能力通过其他方式来努力弥补这个缺憾。 3.5TT的动力强悍，配合10AT的自动变速箱，宽大的车身及内部空间，足够的舒适宽敞。 价格方面来说，68.68w略微偏高，如果能控制在65w以内，是更加完美的，但考虑到官方整车进口，包括这一两年来集装箱、运力等方面的价格上涨，另外还有一个价值3-4万的官方售后服务包，也算可以了。 唯一让人担心的事情，这款车是在生产线上跟北美地区的需求抢资源，换句话说，因为北美地区的猛禽也是处于长期缺货、加价等待的状态，福特中国能否从生产线上面争取到更多的资源，从而能够按时或者尽快完成客户订单的交付。这是对福特中国的考验，也是对福特亚太能力的一种压力。

点评车型: 2022款福特F-150 Raptor 猛禽EcoBoost 3.5T V6

4.7分“优秀”

对于福特F-150猛禽和普通F-150比之下，这两辆车同是商务车，也是皮卡车，也是美系车，这些车猛禽是可以当越野车来开，普通F-150只能拉货用，当美国的货拉拉也可以，猛禽这皮卡动力十足，外观很帅，空间大，不仅内饰大还有行李箱空间大，但是在美国汽车中，排量大，油耗偏高，在美国里加油站是自己给自己加油，在中国这里的加油站，是老板给我们加油，还要钱，所以美系车油耗高，不比日产纳瓦拉这个日系车省油，纳瓦拉也许加柴油🤔🤔🤔

点评车型: 2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版

4分“优秀”

原厂FOX避震为福特F-150 raptor带来一流的滤振性，即使是非铺装路面，悬架依旧是柔中带韧。同时，3.5T 10AT的动力组合也能带来强劲的动力和一流的平顺性。

点评车型: 2022款福特F-150 Raptor 猛禽EcoBoost 3.5T V6

4.43分“优秀”

【最满意】 新车的设计灵感来自战斗机。单从外观上来看这款车，新车整体给人十分强的攻击性，整体还是延续了新款标准版F-150的设计理念。细节方面，新车的采用了大尺寸的前格栅，内部使用蜂窝式结构填充。且前格栅的四周还使用镀铬饰条点缀，进一步突出前脸的精致感。两侧全新的LED灯组采用竖直造型，与前格栅相融，突出了车头的整体性。 值得一提的是，新车的前引擎盖添加了主动式通风口，可用来提升引擎舱中的空气流动性。 从新车的侧面造型来看，最引人注目的就是新车的轮辋。新车采用了全新造型的双层锻造多幅轮毂，且经过熏黑处理，四周还配备了铆钉，从侧面彰显出新车强劲的性能。 该车的轮胎采用的是百路驰KO2全地形越野轮胎，轮胎厚度有4.5毫米，有效提升了轮胎的抗割伤能力。 车尾部分，采用竖直式的尾灯组，且经过熏黑处理。下包围的尾杠也采用的是钢材质，看上去十分具有质感。双边双出的排气布局，也是动力强劲的象征。 【乘坐体验】 进入到车内，新车的整体布局与标准版F-150基本一致，中控台上配备了一块12.4英寸数字仪表盘+12英寸的中控屏。另外，方向盘上还有回正标识。配置方面，新车配备Co-Pilot360 2.0驾驶员辅助系统，包括自动紧急制动、动远光灯和自动开/关大灯等功能。 【驾驶感受】 F150搭载的是第三代双涡轮增压3.5T Ecoboost V6发动机，最大功率为423马力，峰值扭矩为684牛·米。传动系统方面，匹配的是10速自动变速箱。另外，新车还将配备136升的大容量油箱，在该油箱的加持下理论最高续航可以达到了1185公里。 作为一台国内知名度最高的豪华美系皮卡，F150从去年外海发布开始，就引发了越野圈、皮卡圈、户外圈的关注，延续了第二代猛禽的热度。F150从2017年正式引进中国后，这款皮卡的销量就一直处于暴走的状态，尽管现在绝大多数的国内城市依旧保持着皮卡的限制，但是一台具备越野性能超强、车内空间超大、内饰配置舒适的美式豪华性能大皮卡，对于很多人来说是非常具有吸引力的。结合新车的价格和产品的特点，可以豪不夸张的说F150在国内几乎没有对手。

点评车型: 2022款福特F-150 Raptor 猛禽EcoBoost 3.5T V6

3.93分“良好”

福特猛禽这款车型几乎可以说是家喻户晓了，但由于购买渠道和地区的限制导致了真正体验的人却并不多。其实这款车型还是有很多打破大家常规认知的地方的。 动力方面整车所搭载的是3.5T V6双涡轮增压发动机，最大马力423匹，峰值扭矩684N·m。虽说不再是曾经大家所熟知的大排量V8发动机，但是这款3.5T V6双涡轮增压发动机“办得事情”依然足够激进。另外传动系统方面与之匹配的是一套10挡手自一体变速箱，比起性能爆发，其实整套动力组合更加倾向的去营造一种舒适的驾驶感。可以说这套10AT变速箱在国内市区道路很少用到前进挡的第10个挡位，而且当前进挡来到第9个挡位之后，驾驶员再大脚油门去强调提速性能的时候，变速箱降挡并不算干脆。不过好在动力储备是足够的，也并不会觉得加速疲软，只是少了一些狂野的推背感，2653kg的车身重量也是影响推背感的重要因素之一。 底盘方面，首先整车是非承载式车身，前双叉臂独立悬挂，后五连杆螺旋弹簧非独立悬挂。另外整车的悬挂行程很长，所以原厂状态下整车提供的侧向支撑力是不及大部分家用SUV的，对面如此厚重的车身，其避震系统所承受的压力是巨大的，避震器阻尼也没法做到细腻和均衡。中低速区间在市区道路行驶的情况下还是会有一些忽忽悠悠的感觉，这种感觉是足够舒适的，因为整车能够过滤掉绝大多数路面的颠簸。 福特F-150在价格方面就让不少朋友望洋兴叹了，暂不考虑其它税费的问题，单单接近70万元的裸车价格就注定了这是一款有钱人的玩具，而对于这类人来讲，他们根本就不会在意性价比的。