点评车型:
2022款福特F-150 Raptor 猛禽EcoBoost 3.5T V6
4.14分“优秀”如果说玫瑰花是女人的浪漫,那在我看来男人的浪漫就是皮卡里驾着机枪,比如史泰龙在《第一滴血》中的画面,那皮卡凭什么受到那么多人的追捧?请继续往下看。【外观】尺寸上,新车的长宽高分别达到了5930/2199/1992mm,轴距为3694mm。除此之外,新车最小离地问隙为272mm,最大的涉水深度为810mm,上山下河?不在话下。同时最大的拖曳质量达到了2t,可以保证车辆更好的拓展性。新一代福特F-150猛禽采用了更加醒目的前脸设计,中网的尺寸加大,同时FORD的品牌Logo融入到了格栅的设计中,视觉冲击力很强。车侧的轮拱非常突出,力量感十足。轮胎的尺寸达到了315/70 R17,并且配备了全尺寸备胎,如果第一次看到这样的轮胎,视觉冲击力还是很强的。【内饰】依旧是美系风格,琳琅满目的实体按键,尺寸都很大,便于操作,也方便盲操。液晶仪表的尺寸为12.3英寸,中控屏幕的尺寸为12英寸,除此之外,新车还配备电子驻车、陡坡缓降、坦克转弯、360全景影像、自适应巡航、全景天窗、氛国灯、前排座椅加热/通风等,配置上几乎拉满。【动力】搭载一台3.5T V6双涡轮增压发动机,最大马力423Ps,最大扭矩684N·m,匹配10AT变速箱,不过这款变速箱在低速行驶时,会偶发闯动现象,新车配备了一个136.3L大容量油箱,续航高达1185km。但油耗高达20L/100km,也让人望而却步。【驾乘体验】座椅非常宽大,毕竟接近2m2的车身宽度,目光所及的一切都体现出一个字——大,当然座椅也是如此,并且海绵填充量很足,乘坐也比较舒适。倘若切换模式,方向盘的阻尼变化非常明显,运动模式下转向手感很重,长时间运动模式下,怕是会练就一臂“腱子肉”,不过在正常模式下,开起来还是比较舒适的。动力强劲,不过在城市道路中开起来压力还是很大的,虽然有良好的通过性,但奈何车宽受限。【总结】作为国内知名度最高的皮卡——福特F-150猛禽依旧是70万级别最值得购买的高性能皮卡车型,如果你所在的城市对皮卡的限制不是很多,并且你也非常热衷于皮卡车型,福特F-150猛禽值得考虑。
聪明的松鼠3l6:牛啊
聪明的松鼠3l6:可惜在市区开不了
点评车型:
2022款福特F-150 Raptor 猛禽EcoBoost 3.5T V6
4.64分“优秀”不吹不黑,第三代福特F-150猛禽,仍然是国内官方在售的皮卡天花板。
后板簧更换为螺旋弹簧,减震行程增长;为了符合法规要求减配了4A和前拖森差速器,但厂家工程师用最大的能力通过其他方式来努力弥补这个缺憾。
3.5TT的动力强悍,配合10AT的自动变速箱,宽大的车身及内部空间,足够的舒适宽敞。
价格方面来说,68.68w略微偏高,如果能控制在65w以内,是更加完美的,但考虑到官方整车进口,包括这一两年来集装箱、运力等方面的价格上涨,另外还有一个价值3-4万的官方售后服务包,也算可以了。
唯一让人担心的事情,这款车是在生产线上跟北美地区的需求抢资源,换句话说,因为北美地区的猛禽也是处于长期缺货、加价等待的状态,福特中国能否从生产线上面争取到更多的资源,从而能够按时或者尽快完成客户订单的交付。这是对福特中国的考验,也是对福特亚太能力的一种压力。
点评车型:
2022款福特F-150 Raptor 猛禽EcoBoost 3.5T V6
4.57分“优秀”【最满意】
目前国内外观如此霸气的皮卡还没有第二台。
【最不满意】
皮卡车斗没有想象般的实用,尤其是在城市里面的话,总感觉是一个花瓶摆设。下雨的时候没有遮盖也是个问题。
【驾驶感受】
之前开过这款车去乌兰察布火山口,整体旅行非常惬意,车子极为舒服,转向的虚位也恰到好处。
【乘坐体验】
后排空间并不宽敞,最舒服的还是前两排。
ぐ单曲循环の歌゛:道奇霸王龙1500TRX了解一下
双9车主:《还是前面两排舒服》
《皮卡有三排》
布衣6805:这车是三排?
点评车型:
2022款福特F-150 Raptor 猛禽EcoBoost 3.5T V6
4.7分“优秀”对于福特F-150猛禽和普通F-150比之下,这两辆车同是商务车,也是皮卡车,也是美系车,这些车猛禽是可以当越野车来开,普通F-150只能拉货用,当美国的货拉拉也可以,猛禽这皮卡动力十足,外观很帅,空间大,不仅内饰大还有行李箱空间大,但是在美国汽车中,排量大,油耗偏高,在美国里加油站是自己给自己加油,在中国这里的加油站,是老板给我们加油,还要钱,所以美系车油耗高,不比日产纳瓦拉这个日系车省油,纳瓦拉也许加柴油🤔🤔🤔
缘遇结恩:变速箱容易坏,凸轮轴一年坏一次,冷车启动异响,容易高温,操控一般
点评车型:
2022款福特F-150 Raptor 猛禽EcoBoost 3.5T V6
4.43分“优秀”【最满意】
新车的设计灵感来自战斗机。单从外观上来看这款车,新车整体给人十分强的攻击性,整体还是延续了新款标准版F-150的设计理念。细节方面,新车的采用了大尺寸的前格栅,内部使用蜂窝式结构填充。且前格栅的四周还使用镀铬饰条点缀,进一步突出前脸的精致感。两侧全新的LED灯组采用竖直造型,与前格栅相融,突出了车头的整体性。
值得一提的是,新车的前引擎盖添加了主动式通风口,可用来提升引擎舱中的空气流动性。
从新车的侧面造型来看,最引人注目的就是新车的轮辋。新车采用了全新造型的双层锻造多幅轮毂,且经过熏黑处理,四周还配备了铆钉,从侧面彰显出新车强劲的性能。
该车的轮胎采用的是百路驰KO2全地形越野轮胎,轮胎厚度有4.5毫米,有效提升了轮胎的抗割伤能力。
车尾部分,采用竖直式的尾灯组,且经过熏黑处理。下包围的尾杠也采用的是钢材质,看上去十分具有质感。双边双出的排气布局,也是动力强劲的象征。
【乘坐体验】
进入到车内,新车的整体布局与标准版F-150基本一致,中控台上配备了一块12.4英寸数字仪表盘+12英寸的中控屏。另外,方向盘上还有回正标识。配置方面,新车配备Co-Pilot360 2.0驾驶员辅助系统,包括自动紧急制动、动远光灯和自动开/关大灯等功能。
【驾驶感受】
F150搭载的是第三代双涡轮增压3.5T Ecoboost V6发动机,最大功率为423马力,峰值扭矩为684牛·米。传动系统方面,匹配的是10速自动变速箱。另外,新车还将配备136升的大容量油箱,在该油箱的加持下理论最高续航可以达到了1185公里。
作为一台国内知名度最高的豪华美系皮卡,F150从去年外海发布开始,就引发了越野圈、皮卡圈、户外圈的关注,延续了第二代猛禽的热度。F150从2017年正式引进中国后,这款皮卡的销量就一直处于暴走的状态,尽管现在绝大多数的国内城市依旧保持着皮卡的限制,但是一台具备越野性能超强、车内空间超大、内饰配置舒适的美式豪华性能大皮卡,对于很多人来说是非常具有吸引力的。结合新车的价格和产品的特点,可以豪不夸张的说F150在国内几乎没有对手。
点评车型:
2022款福特F-150 Raptor 猛禽EcoBoost 3.5T V6
3.93分“良好”福特猛禽这款车型几乎可以说是家喻户晓了,但由于购买渠道和地区的限制导致了真正体验的人却并不多。其实这款车型还是有很多打破大家常规认知的地方的。
动力方面整车所搭载的是3.5T V6双涡轮增压发动机,最大马力423匹,峰值扭矩684N·m。虽说不再是曾经大家所熟知的大排量V8发动机,但是这款3.5T V6双涡轮增压发动机“办得事情”依然足够激进。另外传动系统方面与之匹配的是一套10挡手自一体变速箱,比起性能爆发,其实整套动力组合更加倾向的去营造一种舒适的驾驶感。可以说这套10AT变速箱在国内市区道路很少用到前进挡的第10个挡位,而且当前进挡来到第9个挡位之后,驾驶员再大脚油门去强调提速性能的时候,变速箱降挡并不算干脆。不过好在动力储备是足够的,也并不会觉得加速疲软,只是少了一些狂野的推背感,2653kg的车身重量也是影响推背感的重要因素之一。
底盘方面,首先整车是非承载式车身,前双叉臂独立悬挂,后五连杆螺旋弹簧非独立悬挂。另外整车的悬挂行程很长,所以原厂状态下整车提供的侧向支撑力是不及大部分家用SUV的,对面如此厚重的车身,其避震系统所承受的压力是巨大的,避震器阻尼也没法做到细腻和均衡。中低速区间在市区道路行驶的情况下还是会有一些忽忽悠悠的感觉,这种感觉是足够舒适的,因为整车能够过滤掉绝大多数路面的颠簸。
福特F-150在价格方面就让不少朋友望洋兴叹了,暂不考虑其它税费的问题,单单接近70万元的裸车价格就注定了这是一款有钱人的玩具,而对于这类人来讲,他们根本就不会在意性价比的。