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    福特F-150 Raptor2017款3.5T 猛禽性能劲化版值得买吗_福特F-150 Raptor怎么样

    ·福特F-150 Raptor

    什么是懂车分

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    4.12
    “优秀”
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    共20人评价
    经销商报价
    72.08-73.08万
    厂商指导价
    72.08-73.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.12
    • -
    • 外观
    • 4.48
    • -
    • 内饰
    • 3.77
    • -
    • 配置
    • 4.21
    • -
    • 空间
    • 4.40
    • -
    • 舒适性
    • 3.77
    • -
    • 操控
    • 3.78
    • -
    • 动力
    • 4.43
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值-
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 福特F-150 Raptor4.12外观4.48
    • 坦途--
    • 角斗士--
    • 猛士M50--
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值--
    • 福特F-150 Raptor4.12外观4.48

    福特F-150 Raptor·全部评分

    2017款 3.5T 猛禽性能劲化版

    点评车型: 2017款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版

    准确来说这是第三辆福特皮卡了,14款6.2猛禽,16款f150xlt,还有17款新猛禽。相比较前几款有着质的飞跃。新款猛禽有着城市suv的舒适性和硬派越野的越野性能还有跑车般的动力输出。百公里加速五秒多,玩01也不在话下。前后买过很多车,最爱这代猛禽。10速变速器,fox氮气避震,百路驰ko2-315-70-17轮胎,换挡拨片,全景天窗,座椅记忆加热通风,碰撞预警,车道辅助,自动巡航,声浪排气,后排隐私玻璃,后电动车窗,还有最重要的全时四驱的加入。这些配置足矣胜过市面上所有越野车。买猛禽之前因为是一辆15款的玛莎拉蒂总裁,对品牌方面有所顾及,所以考虑过揽胜行政和保时捷卡宴。后来还是忘不了心心念念的新猛禽,总感觉那种柔柔弱弱的suv不是我想要的。 对比一下老款猛禽说一下我的感受: 动力方面绝对新款完胜,油耗更是一个奇迹,新猛禽时速100km油耗10升左右,时速80km竟然能达到6升!外观方面当然新猛禽更帅,还有半轴之类的传动系统也比老款更耐用了。配置上也没有悬念,新猛禽满配。新猛禽还有后差速锁。隔音和音响也有很大的提升。老猛禽车主们,去换新款吧!新猛禽值得拥有~ 价格上感觉已经很低了,参考国外行情,国外售价比国内还要高。 平时一直在开这款车,等有时间了拖着房车环游全国哈哈。 唯一感到遗憾的就是皮卡政策,如果把限制取消了,相信皮卡会真正迎来春天。 新猛禽-完美之车

    2017款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版 图 02017款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版 图 0
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    2020-03-03

    我心依旧12818503180公里时速,百公里6升油耗,不大可能吧。

    小小小的表情麻烦问一下 皮卡什么政策?

    万龍g我是飘了月薪三五千,敢看猛禽了

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    同级车热门评分

    4.80分“优秀”
    角斗士 2022款 3.6L 先行版角斗士 2022款 3.6L 先行版

    每个人都有自己心中的那辆dream car,而对于年少时的我来说,那就是牧马人,但是随着年龄慢慢增长,我也有了家庭,有了自己的孩子,角斗士的出现,完美解决了我对全家出行的需求,选择角斗士的理由很明确,有三点:一便是颜值,角斗士的前脸和牧马人差别不大,都是那种非常硬派的美式肌肉风格,看上去战斗感满满;二是动力,角斗士的动力组合其实给我蛮大惊喜的,它没有使用牧马人传统的2.0T四缸的组合,而是用了3.6 V6自吸的发动机配置,再匹配8AT的手自一体变速箱,这样的组合能给角斗士提供非常充沛的动力需求;第三点还是围绕到空间,角斗士作为一款皮卡,后斗的装载能力是非常强大的,五米六的超长车身,给我假期的全家出行带来了非常大的便利,还有一个值得称赞的细节,角斗士后斗还有一个盖子,雨天出行,可以把盖子盖上,防止淋湿,这点我觉得做的非常的人性化,为车主考虑的很周到。 作为一个改装达人,提车后的第一件事就是改车,角斗士刚从4S店回来,我便把他开到了自己的店里,进行了一系列的改装升级,为我后面的西藏之行做准备,这次改装主要是对角斗士的越野性能、底盘升高和安全舒适性等方面做了一些调整,下面是我的改装清单,前前后后算下来改了29个配件,可以供各位车友参考一下:1、Mopar遥控钥匙2、Mopar无钥匙进入3、G2 速比4、METMOD防脱轮毂5、百路驰KM3轮胎6、MC升高套件7、十周年前杠8、绞盘25009、Teraflex 加大刹车套装10、辅助灯1500011、六路开关12、Yakima龙门架13、八重洲车台14、78升副油箱15、AEV小电脑16、拖车方口17、Fox减震器18、地盘气囊19、ARB气泵20、ARB前后差速锁21、尾箱手拉盖22、FOX转向阻尼23、高位轮眉24、LP4 A柱灯25、LP6前杠辅助灯26、AEV涉水喉27、RR侧杠28、尾箱帐篷29、Fury副驾集成组 说到改装,每个人对改装的理解都不一样,我觉得改装是一种个性,在我十多年的改装生涯里,改装已经成为了我生命中不可或缺的一部分。 在我十多年的改装生涯里,角斗士可以说是我接触过的皮卡中改装潜力最大的,普通的改装像什么绞盘、越野胎,车顶行李架、休息棚等这些,对角斗士来说毫无压力,我目前是升高了2.5英寸的轮毂套件,换了绞盘,基础的改装都已配备。还在后斗上还加装了一个多用途的休旅箱,平时是一个箱子,在休息的时候可以展开成为一个帐篷,很实用。 因为是去西藏长途旅行,所以要带的东西自然是少不了,出发前准备了很多的东西像:燃气炉,野营帐篷,行李箱,各种速食产品等等,后斗里装了满满的一车东西。不得不感叹角斗士的装载能力是真的强,比我的老SUV强多了,也许,这就是皮卡的魅力吧,而且装卸起来也非常方便。

    3.71分“良好”

    最近两年“硬派”车型在国内的热度很高,但人们的关注点似乎太过于集中了点。比如东风猛士M50这款车型,可能很多车友都没有听说过。今天咱们就来简单聊聊这款“硬汉”到“爆”的车型。 首先动力层面,整车是搭载了4.0T V8的柴油发动机,匹配6AT变速箱。整车的最大马力为194匹,而峰值扭矩达到了惊人的600N·m。另外在加上全时两挡分动箱、主减速器和轮边减速器,这四级减速增扭的情况下可以让轮边拥有27000N·m。而且整车还拥有主副两个油箱,可以让整车拥有900km以上的续航能力。 底盘方面,整车的接近角为45度,离去角为35度,最小离地间隙为380mm,可以让整车完成60度的爬坡。而且2.3米左右的车高也让其拥有惊人的涉水能力,原厂状态下即可达到0.75米的涉水深度。 内饰方面,设计部分有棱有角的设计依然是比较硬派的风格。不过科技配置比起一般的家用车那就完全没有优势了。一块智能中控屏在中控台中央,而且向驾驶员一侧倾斜了一定的角度。这是唯一我们能肉眼可见的科技配置了。 价格方面,目前东风猛士M50共推出了4款民用版车型,虽说在车厢长度和顶棚上有明显区别,但它们的价格保持一致,为67.88万元。虽说是一款民用车辆,但这可能并不是面向广大普通老百姓的车型。不过当遇到一些特殊作业的情况,或许猛士M50就像一位大英雄一样出现在人们的身边。

    4.21分“优秀”
    角斗士 2022款 3.6L 先行版角斗士 2022款 3.6L 先行版

    这可能是我驾驶过的最有意思的一款Jeep,在这辆角斗士之前,我对Jeep的最新驾驶感受还停留在牧马人撒哈拉4xe,不得不说,这两款车都很分裂。如果说牧马人4xe在很多人眼中是对Jeep精神的离经叛道,那么眼前这辆角斗士,是不是多少有点儿矫枉过正的意思呢?其实厂家已经意识到这一点,只有一款配置,产品定位写着:“偶像级全地形皮卡”,还限量500台,可能很多朋友都没有见过角斗士的真车,我来分享几点感受 【外观】从车头看过去,就是一辆纯粹的牧马人,不过在引擎舱盖上的拉花不是撒哈拉也不是罗宾逊,而是威利斯,直接灵魂对话Jeep鼻祖,意味着精神传承更纯粹。事实上也确实如此,虽然是皮卡属性,但是下半身包括尾灯组的样式,还是延续了这一代牧马人(JL)的造型,最终的视觉效果就是一辆超长的撒哈拉,接近5米6的车长,事实上,后面的货斗在离去角方面确实会成为掣肘。 【内饰和配置】有些媒体把Jeep角斗士和福特Ranger、雪佛兰库罗德相提并论,我觉得肯定是它的内饰对人产生误导。事实上,这一代牧马人的内饰本身也有了非常大的改进,同平台的Jeep角斗士自然也顺理成章呈现出来较高的舒适性,比如用上了大屏幕和新的车机,中控台也有皮料软包,但这并不意味着它和那些城市化的皮卡站在一条跑道上。 所以对于内饰和配置,一方面,Jeep角斗士和牧马人一样,给到了使用者很好的舒适体验,另一方面,如果你仔细研究这些功能菜单,了解每个按键旋钮的用途,你会发现它“还是从前那个越野少年没有一丝丝改变”。这一点足以让拥趸们放心了。 【动力】空间就不多说了,对于一款皮卡车来说,第二排不能要求太多,而货斗则有着无限的可能。动力是比较惊喜的部分,在Jeep角斗士上迎接3.6L Pentastar V6发动机的王者归来,熟悉的线性输出和连绵不绝的动力储备又回来了,四驱依旧硬核好玩,只不过我们不能再畅快地开它爬山了,毕竟轴距被拉长到了3米4还多,下河趟趟水还是很稀松平常的,享受独特的野趣体验。