点评车型:
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版
3.14分“良好”【最满意】
最满意的肯定是这辆车的外观,因为同价位中,没有其他车型比它的外观更拉风。
【最不满意】
有两点,一点是内饰设计,方向盘非常大,而且屏幕很小,很没有档次感,也没啥科技感可言,就是能用,够用,仅此而已。其次就是操控,这款车激烈驾驶时,就感觉像货车,特别是山路或是赛道,这辆车的极限操控确实不怎么好,所以不要看他有个跑车外观,就认为它是一款操控很好的跑车,真的,它的操控性可能还不如奥迪A4L的高功率四驱车型。
【驾驶感受】
2.3T +10AT, 这个组合日常行驶够用,特别是400多牛米的扭矩,超车时完全没有任何压力。只要不堵车,基本上都是一路飞驰。特别是有一次在封闭路段的空地开启了弹射预各暖胎,可以明显的感受到烧胎的感觉,然后开始直线加速,感觉很爽。但跑山的时候,该车呈现的感觉是推头,猜测可能是后轮宽度不够,后期换两条更宽的轮胎试试。反正总结一下,如果你把它当作一款GT跑车,享受生活,那我觉得没啥大毛病,但如果你把它当作性能车开,那我想说你可能想多了。虽然它的改装件很多,但操控确实很一般。
影豹让你A45先跑3秒:外观贼拉风,内饰贼拉。
Effortstosmile丨:这个内饰就不说了,手刹能不能改个电子的看着好别扭
00年的帅小伙:有舍有得 外观内饰噗
【最满意】
我是妥妥的情怀党,从很小的时候就喜欢美系肌肉车,所以这可能也算是一种情怀吧,道奇挑战者、福特Mustang、雪佛兰科迈罗之类的,让我印象深刻。后来虽然卖了特系车,但还是抗拒不了美系车的轰鸣,看的真的是让人热血沸腾。所以选择福特Mustang是一种情怀,当然大部分是因为它的外观,确实很拉风。
【最不满意】
几乎没有啥大老病,唯一可能是油耗表现有点高,日常行驶油耗在10升左右,但激烈驾驶可能会高一些,现在油价这么贵,油耗肯定是要考虑的。另外就是操控,虽然日常开没啥太大问题,或者你把它当GT跑车开没啥问题,但如果你在赛道里面驾驶,这车就像货车一样,非常不好驾驭。我也不知道到底多少人说它好开,但我个人认为,它的操控真的不怎么好。如果让我再选一次,我会选德系车。
【乘坐体验】
平常基本上没啥人坐我车都是我一个人用车,偶尔顺路带带朋友,后排大多数时候都是放东西,
买的菜啊,零食,所以空间够用,但家用显然不合适。
【驾驶感受】
2.3TEcoboost 起步感觉比较强烈,有种窜出去的感觉,等到转速起来之后,涡轮介入后就更加迅猛了,可能2.3TEcoboost?就是这样的调校吧。Mustang是前置后驱的布局,让动力传递稍显迟缓,但是不弱。特别是10AT的变速箱,换挡逻辑清晰,但激烈驾驶时有点傻,是非常傻,简直刷新了我对于变速箱的认知,所以并不是挡位多就一定是好变速箱。
【这车怎么样】
首先就是自己喜欢,我是真喜欢跑车,同价位没有任何一辆车的外观比Mustang拉风,而且自带小姐姐上车功能呢。但如果再选,我可能会选择丰田supra, BMW Z4或者宝马4系等车型,因为那些车型可能操控会更好。
头条用户:十升能接受,毕竟一年还跑不了一万公里,也省不了多少油钱
【外观】
非常帅气,改装方案多
【操控】
肌肉车 头重脚轻,操控自然比较差劲,改装避震后勉强有一点提升
【动力表现】
比较一般,放在五年前动力还不错,如今电车普及,同价位电车就没有比他慢的,追求燃油车动力的一般会选择S3。
【改装】
改装可选方案特别多,都是比较成熟的套件。
【最不满意】
下支臂 差速器容易坏 发动机三号缸容易出问题。
先说不足,野马空间比较适合一到两人,本人180坐后排头得歪着,不出半小时绝对落枕。还有车头那么长居然没有前置雷达!需要一点时间习惯。
优点也明显,外观经典漂亮回头率高,动力非常强劲,在所有电控都开的情况下,地板油直接起飘。操控舒服指哪打哪。油耗不高在我意料之外,行车电脑显示综合油耗百公里11升。保养也便宜机油只需要5.5升,说明书上建议燃油92及92以上,虽然没加过92,但这匹马吃的也是挺“粗”的,福特确实好养。
内饰飞机按钮设计独特,第一眼看到就喜欢上了,车机流畅度不错,就是功能比较少,好在日常使用够了。音响不错,有几个喇叭忘了,这品牌之前没有听过,但各种曲风都能驾驭,低音劲高音亮,听着挺舒服。
当然上面说的都不是最重要的,重要的这是台野马,经典的美系跑车,扎实的底盘,314匹的动力,随时随地可以带着你撒欢。也不知怎么就被键盘侠戏称它为屌丝车了,不过又有多少人愿放下键盘拿起方向盘真正去拥有它,驾驶它,了解它呢。总之野马是台能给你带来无限驾驶乐趣的好车。
会编程打铁的车手:野驴 真的是屌丝车
布川酷紫ft:车子用的太少,有意出。爱马的朋友来吧
佛系玩家郝:从霹雳游侠喜欢上野马,然后又出来变形金刚,想买2.3野马(高功率新款搞不到),但是家里却觉得野马是装逼(被网上的精神小伙搞坏名声)难受,羡慕博主
首先外观是毫无意义的同价位无敌,我相信50万以内,没有比野马更帅的车了,但是在内饰上确实有很大的不足,中控台设计反人类,屏幕太低,不适合看导航,整体内饰基本没有亮点,也就是方向盘模式调整,汽车模式调整那里的几个金属开关还是蛮不错的,还有就是副驾驶面前的铭牌也是一个亮点,但是整体内饰用料很普通,配不上落地45万的车,氛围灯也很简陋。动力上基本没的说,美系车的动力说给就给,直线加速平顺,顿挫感并不强,整体我还是很满意的!空间上,前排空间很舒适,座椅偏硬,胎噪偏大!后排的话....一米七以下的女孩还是可以的,男生的话...放弃吧,抬不起头伸不开腿!操控上我感觉不是很行,很容易打滑,也许是我的水平问题吧!
Mustang丶H:落地45w?大哥你没讲价么
野马美式肌肉车:
外观没的说 帅炸 内饰塑料件多 整体是对称结构 还是不错的 变速箱一般延迟明显 发动机有漏油通病
【最不满意】
变速箱 延迟明显 顿挫感也明显
【动力表现】
动力上满足市区需求
【乘坐体验】
座椅舒适 长坐不累 座椅海绵填充较差 有塌陷
【操控】
操控还算不错 指哪打哪儿 转向手感好
【改装】
改装件非常丰富 捡便宜的肯定质量差
【保养】
四儿子店保养贵1700+ 出了质保自己出去找个熟悉的店自己保吧 便宜1000+
【配置】
定速巡航、座椅加热、座椅通风、sync2车机(后改sync3、自带四个动力模式三个转向模式、一键启动、Brombo代工大四刹车、倍耐力P0性能胎
【购车经历】
购车当时,潍坊没卖的,在青岛购买,现在潍坊有卖的了。
金屬禮丨:车标现在可以随意改了上路?
一位热情良好市民:蛇标是后期改的么?
用户9352622828680:转向手感好就离谱了……
点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版
3.71分“良好”【最满意】开过它的人都知道,Mustang它变的更好开了,甚至和一个普通家用车没太大的区别,可以舒服的代步,老式美国车或者说以前Mustang那种暴烈、粗糙的感觉没有了。
现在2.3T的这款车,跟电影里那种美国大汉烧胎的范儿,完全不同。它从一个Pony Car、一个粗线条的机器,变成了一个平头百姓都可以玩耍的小跑车。
【最不满意】最不满意的其实也是上面这些,Mustang没了“野马”味儿,很多人觉得它不是“那个它”了,庸俗了、妥协了、变了。不再是那个换个发动机就能怼400米加速的肌肉男,变成了爱用小拳拳打人的小鲜肉了。
【驾驶感受】很舒适、很讨好人,除了前方视野没有家用车那么宽敞,城市里开起来没什么区别。2.3T的发动机出力顺畅,不猛踩,没有跑车的感觉。温柔的开,油耗也不会比2.0T的迈腾高出太多。
【乘坐体验】座椅柔软,小两口开很合适,个性、时尚,外人眼里,开着这个小跑车的跟开保时捷的差不多,“社会地位”提升不少。
Mustang变得柔软是大环境作用的,它基本上没有了“街头”的感觉,化身成为了一个时尚跑车。它肯定不再是以前那个让人有爆改欲望的粗线条机器,下一代车型还会不会有,都有些渺茫了。
有Mustang情结的,还是可以找机会亲近一番的,再过几年,说不定就消失了。
点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版
3.79分“良好”多年前被mustang帅气的外观深深吸引无法自拔,然后慢慢的了解它 也咨询一些车友这辆车的驾驶体验缺点等等,深思熟虑后最终下定决心买下我心爱多年的小野马,提车快5个月跑了3000公里,说一下我的感受。
内饰只能说比较经典吧,提车第一天就给我个小惊喜(储物盒里面的USB插口轻轻一拔竟然整个掉下来了...)虽然问题不大,但40万的车属实有点掉价了。中控的飞机拨杆看着很有感觉!而且方向盘座椅加热通风这些比较实用的功能都有。
前排空间很宽敞了,一米九以下完全没问题,后排1米7以下没问题就是有点憋屈,而且上下车不方便,买这车就不要考虑后排经常带人了
动力方面个人认为完全够用了,之前也开过其他性能车,所以野马的动力没有给我太大的惊喜,但达到了我的预期。(群里有大佬0-100跑到5秒1 2,我反正做不到.. 我测6秒多)
关于油耗,我跑了3000公里有一半是跑的高速,剩下的就市里日常通勤,现在综合油耗10.6 ,我偶尔会暴力驾驶,所以正常开还会低一些。还没买的兄弟萌可以做个参考。
说下不太满意的地方,这代野马的10AT变速箱换挡逻辑很奇怪 一升三 十降八档都有明显的顿挫,不知道是不是我个人的问题。声浪基本等于没有声浪..车里面听着挺嗨的,外面没啥动静😤
有准备买的兄弟可以先去试驾一下再决定~
颓废泡泡:我也准备提同色同款
Mr劉先生o:请问上了这尾翼有去备案吗?
CoCoscz:我这个10at也顿挫 动力也一般
【动力表现】
个人用原厂0改素车0-100加速最快做到过5.5秒,95号油。
【改装】
原厂状态挺均衡的,没有做什么改装。
【维修成本】
保养每次都两三千的样子,但是先在淘宝的福特官方店买保养套餐就会便宜许多。
【操控】
大马力后驱的操控跟那些前驱买菜车真的没法相提并论,没有动力的操控都是耍流氓。激烈转弯时,车身姿态均衡略偏甩尾倾向(也可通过前后轮胎压去微调改变)。
【驾驶感受】
是那种公路GT巡航车该有的感觉,不像小钢炮那么颠,也保持了一点B级车的尺寸和重量感。享受跑车低矮的坐姿,长时间驾驶也很舒适(连续驾驶过6小时,感受良好)。
【最满意】
同价位下单方面强于Mustang的车很多(如性能、空间),但国内没有竞品能同时在外观、性能、配置三方面同时比肩Mustang。
2.3T四缸车头比六缸和八缸都轻一些,前后胎都是255因此车尾也更灵活,加上动力表现也合格,无论山道还是街道都算得上是台好车。
目前车开了58000公里,仍然很棒。
【最不满意】
内饰装配工艺差一些,有些饰板缝隙不均匀,个体差异大。开久了会产生一些异响,驾驶室外也是:我前不久刚在4S店修了车子右后方传来的“嘎吱嘎吱”声,技师和钣金师傅共同判断是在需要用到车身刚性的时候,右后尾灯与周围邻接部件摩擦产生,处理了一下果然弄好了。
777:听说这车崩不过我的330,不知道是不是真的 别喷 我只是单纯的问一下
犯困862:这个不是操控型车 不要搞错啦 会被自家rs 别家高r 虐惨
番茄颜无双:我加92的油
【购车经历】
想要个动力比a5强劲的大后超,比了一圈发现还是野马比较适合。
【驾驶感受】
几个模式感觉明显,舒适方向盘轻很多,动力基本随叫随到,操控还不错。但是风噪路噪比关篷a5还大,6at换挡顿挫严重而且慢,而且起步挂d档和挂r档有异响,急加速能听到很大声进气的声音。
【乘坐体验】
配置很高,远程启动、座椅通风加热都有,车机平均一个月能黑屏两三次。。。。后排坐人基本别想了,只能坐1.6米以下的,而且上下车很麻烦,前排座椅放倒的拉手就跟坏了一样,和a5的电动根本没法比。另外平时过减速带咣咣两声就像自行车或者摩托车的避震一样硬。
【维修成本】
美系车的质量挺堪忧的,虽然三大件感觉没啥问题,发动机也没有其他车友说的渗油,但是几个月时间遇到了主驾窗户无法关闭、后刹车灯进水导致车内漏雨。这车修起来不贵,换件挺贵的。
【最满意】
外观炫酷动力强劲,红绿灯没输过(除了被我朋友s4秒杀)本来是计划改装的,但是内饰实在喜欢不起来。。。后来放弃了。
【最不满意】
最不满意就是做工和内饰了,开过了德系和日系以后对这做工完全提不起兴趣。外观缝隙能做到左右不对称的也只有美系车了。内饰塑料感强烈,开起来中控空调出风口处有异响。车外后视镜迎宾灯居然里面碎了。。。一问是通病。还有前后轮内衬碎了。。。第一次见过内衬自己碎的,还见过另外一台碎内衬的就是吉普自由光。。。
还有一点要吐槽的就是车机有滋滋电流声。。。
要是你能再给我一次机会我绝对不买野马
HighDongot:老款美规丐中丐还想要啥,连车机都是后改的
头条用户:改,450马力,299就是野狗
买车纯小白:能开这种车的,估计都是土豪。就算不是土豪,上班工资都是两万以上的,才买得起这种车
福特作为老牌的美系品牌之一,其在北美本土的市场表现一直都很强,品牌力和知名度非常高,但在国内市场的销量就要逊色得多,几乎和国产品牌在同一梯队。本期我拿到了福特旗下的Mustang,车型版本为最新的 2020款 2.3T EcoBoost,本着客观真实的原则,我自己对这台车是进行了深度的测评体验,接下来结合我的实验结果,详细和大家聊一聊这款车的看法。
【动力体验】
按照一贯的做法我们先从它的动力部分着手,这台Mustang搭载了一台2.3T涡轮增压发动机,最大能达到299马力,峰值扭矩则为434牛米,传动系统相应匹配10挡手自一体变速箱。将台车实际在路上开起来,给人的感觉就是很舒服,虽然动力整体输出是比较强横硬朗的,但动力的调校相对稳健,10挡手自一体变速箱有着优秀的平顺性,在急加速或者急转弯的情况下,都没有发生明显的顿挫感受,涡轮介入的时机恰到好处,动力输出十分线性自然,充满了驾驶激情和快感。另外,Mustang的动力储备足够雄厚充沛,即使速度超过90km/h,深踩油门还是有很强的推背感。
【驾乘体验】
新车的长宽高达到了(mm)4794/1916/1391,轴距则为2720mm,这个尺寸在跑车当中属于相当不错的水准。我本人的身高是175cm,将前排座椅调整到适当的位置,进入后排,腿部空间还能留有超过2拳的距离,头部空间则接近1拳2指。值得一提的是这台车的座椅填充物足够柔软,能把大腿稳稳包裹住,同时对身体有着良好的支撑性,不愧是标准的美系老品牌。Mustang采用了前麦弗逊独悬和后多连杆独悬的组合,整个悬挂的设定偏软,能有效过滤细小颠簸,在经过一些大的坑洼路面时,车辆回弹比较干脆,能够保证陈车内人员的舒适度。只是悬挂的支撑性一般,导致车辆在行驶过程中会有比较明显的侧倾,同时转向存在一定的虚位,对整体操控性有影响。
【购车价格】
本次所试驾的这款Mustang厂商指导价为36.98万,经过我在山西地区多个经销商进行询价比较,这台车最终优惠幅度高达4万元,裸车价能达到32.98万。另外新车购置税在29186元,车船税达到900元,商业保险的费用为9676元,加上950元的交强险和500元的上牌费用,新车全款落地价在371012元左右。
用户103496340579:后排能坐人吗
姉熙:你的尾翼咋这么大
如果预算在30几万,想要一台外形拉风的进口跑车,那大多人想到的就是今天说的这台福特Mustang,也就是我们平时说的福特野马。这款车外观个性十足,辨识度很高,有很强的美系性能车的范,下面聊一下我对这款车的体验感受:
1先说一下大家比较关心的价格,目前在我们当地优惠3万左右,新车指导价36.98万元,优惠后裸车价是33.98万元,加上购置税30070元,保险12000左右,上牌500元,全部落地的价格需要38.2万元左右。
2、很多人看上这款车,首先就是因为它运动个性的处观,十足美系性能车的风格,前脸熏黑的大嘴式中网,搭配造型犀利的大灯组,和三段式下包围设计视觉冲击力很强。侧面无边框车门,搭配双门设计,以及溜背式造型很有运动感,尾部巨大的尾翼以及双边排气口,提升了运动气息,尾灯造型非常经典,辨识度很高。
3、动力方面,它搭载的是2.3T涡轮增压发动机,最大功率299Ps,峰值扭矩434N·m,匹配一台10AT变速箱。普通模式下起步时还比较温和,并不会窜,适合市区代步时开,超车时轻踩油门就能完成,很自如。运动模式下油门响应更灵敏,有很不错的推背感,而且动力储备很足,持续加速的能力很不错。变速箱的换挡逻辑很清晰,平顺性表现也比较好,换挡动作干脆利落,整体表现让人满意。
4、在试驾过程中,这款车整体操控还是很不错的,悬架的支撑性比较足,过弯时的侧倾不是很明显,开起来能带来很强的信心。转向手感偏重,有美系性能车的风格,车头的响应速度足够灵敏,转弯掉头方向很精准。后悬架对于细小颠簸有一定的过滤效果,过减速带时车尾也没有很明显的跳动。底盘质感很不错。
5、说下不足的地方,后排腿部空间小,只能当急用,如果后排经常要坐人,那肯定是不适合。内饰虽然用料比较厚道,但没什么科技感和豪华感,整体有点老气。座椅比较硬,短途没什么感觉,如果开的白时候久了,很容易腰酸。
6、养车方面,这款车白保养保养周期为5000公里或者半年一次,以先到为准,基础保养更换机油机滤的价格是1000元左右。制动液和冷却液建议4万公里时更换,变速箱油和火花塞建议6万公里时更换。对于一台性能跑车来说,保养费用不算贵。
7、总的来说,Mustang是一款个性运动的性能车,外观帅气,操控性也不错。虽然在内饰和舒适性方面有些不足,但是价格不高,让更多人能实现跑车梦,适合年轻群体选择。