点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

3.21分“良好”

外观设计时尚，座椅偏硬，开长途驾驶腰疼，车内视野不好，盲区大，转弯掉头得多注意，方向有点重，开完其它车感觉这车开就像是没助力，运动模式推背感很强，日常通勤不急加速的情况下油耗在8个左右，还是挺省油的。6AT的变速箱顿挫感很小，底盘扎实，过弯侧倾小，只要大脚油门车子立马就脱离控制开始飘移，但是车身稳定系统快速介入，把车子一下拽回来，虽然体验不太好，但是更安全重要。这个价位买到跑车性价比高。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.71分“良好”

优点： 1、Mustang的外观保持着当代车型该有的时尚度，但像鲨鱼式长车头、短座舱、掀背式车顶等经典元素均有保留，依然是我们印象中的那辆福特野马； 2、内饰保持了美式车一贯的粗犷风格，但用料做工水准不错，而除了全液晶仪表带来的亮点之外，飞机拨杆操作的车辆模式调节方式也显得战斗气息十足； 3、Mustang虽然只采用一台四缸发动机，但正常D挡下的响应速度也足够，加速感受持续感强，中高速行驶时的表现很畅快，速度总会在不经意间超过限速，而在S挡模式下则更加激进，油门响应变得更直接，变速箱换挡时带来的轻微冲击很刺激肾上腺素，给人一种迫不及待想冲击最高功率的感觉； 4、10AT变速箱带来了十分顺畅的驾驶体验，并且升降档迅速、逻辑清晰，正常跑至70km/h左右时便会升至10挡，而这时候如果深踩油门，变速箱会毫不犹豫连降5挡，带来源源不断的动力； 5、Mustang的操控性不错，指向清晰手感偏沉，但灵活性稍微欠缺，因此它更适合直线加速而不是去劈弯，而悬架部分也很有韧劲，过坑洼路段时处理干脆，车内感受也没有过多的颠簸感，这其中也有宽厚座椅的一份功劳； 缺点： 1、Mustang是一辆双门四座车，但后排的空间确实不实用，除了空间小，进出第二排也不容易； 2、储物空间稍显不足，门板下方的储物格收纳能力有限，手机也不容易找到合适的地方放； 3、中控屏有点鸡肋，除了分辨率低反应慢，很多内容只能在仪表显示和设置也让其存在感更低。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.79分“良好”

今天给大家带来的这台车型是一位精神小伙粉丝购买的这台福特 Mustang 2020款2.3T EcoBoost，那么今天就由我给大家做一期评测: 车型分析: 这台车的竞品车型锁定在了宝马Z4以及奔驰的SLC级等等这些车型，那么为何车主偏偏选择了这台福特 Mustang呢？我们一起找车主来一探究竟吧！车主说:当时就想花个30来万买一辆拉风的车，单纯就为了玩。宝马Z4当时试驾之后感觉也很不错，但实在是预算有限，所以只能选择放弃。接下来就是这台奔驰SLC级这车价格更高了，那就只能选择福特 Mustang这台车了。价格层面这台车官方指导价为36.98万，以我们太原市为例优惠3万，优惠后裸车价为33.98万，购置税30071元，保险（含强险）1万，车船使用税720元，上牌费300元，最终落地价为38.09万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据:福特 Mustang车身长度为4794mm，车身宽度为1916mm，车身高度为1391mm，轴距为2720mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是仪表台部分采用12英寸的全液晶仪表，方向盘部分采用真皮包裹，握感特别细腻。中间为金属拉丝饰条贯穿，让这台车内饰视觉冲击感特别宽。中间一块中控大屏显示效果一般车机还比较卡。座椅材质方面采用真皮材质包裹，观感不错但实际坐起来真的太硬了，实在是不舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间3指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间1拳，头部空间2指，这车后排只能应急，不适合长途乘坐。 动态部分: 这台车搭载着一台2.3T涡轮增压发动机与之匹配一台10AT变速器，最大功率220kw（299Ps），峰值扭矩434N.m。动力表现我认为不错了，但是你要以性能车的眼光来看的话，确实还差点意思，总之我个人认为就市区或者跑高速，这个动力表现完全够用了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬偏运动，支撑性不错但是一点都不舒适。隔音静谧性方面表现偏差无论是发动机噪音以及风噪都比较明显。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为12.3L。保养层面这台车保养周期为5000km保养一次，小保养一次的费用在1100元。 总结部分: 如果你的预算也是40万内想买一台拉风或者吸引眼球单纯买辆车就为了玩儿的话，我认为你不妨去试一下福特 Mustang这台车。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

4.1分“优秀”

【外观】 外观回头率极高，这个车在很大程度上，你每次看到它都会很喜欢，尤其是无意间的一瞥有那么一点点惊鸿一现，对于体验过朋友的C63，718的感受后，个人而言真的是它给我这种感觉最为强烈，这里得说一下这个车的宽度，最直观的就是从718出来坐到这个车里，横向宽度真的可以。当然这里只是通过部分的感官来参考，并非比对输赢，具体官方野马的尺寸和718的对比我还可能不精准，至少这里提供了这么个参考意见 【操控】 个人而言操控感很好，反馈明显，可能是刚开的原因，各种顿挫和路况反馈都比较新鲜 【动力表现】 充沛的动力和强大的马力在普通城市道路上非常足够，毕竟是街道跑车，在抛开复杂路面和山区环境不谈，真的足够用了，很多人在敲键盘是野马是野驴的时候应该看看哪怕是野驴也不一定是你买的起的，还不如换个好键盘让你的键盘敲击更有力度些？ 所以动力方面日常足够，倘若真心追求动力，大可以上迈凯伦法拉利兰博基尼，若说价格太高，那确实野马的动力和价格是大多数人无法拒绝的 【购车经历】【销售态度】 我是在杭州购车的，这里得点名表扬一下元通福通4S店，在我逛遍大部分4S店后，真诚和实在是最重要的因素，可惜大部分店不是这样，这次是我接近完美的购车体验，我非常满意元通福通的服务态度。他们的领导相处下来我认为非常好，对客户的态度和负责任没得说，而且孙哥带的团队真的不差，想买车的兄弟们真的推荐来看看，我简直吹爆他们！ 另外给想看车买车的朋友几个参考，首先我去了隔壁的宝马店（因为当初想买4系）因为没有预约直接去的，里面有一两个年轻的男销售真不敢恭维，属于那种没几年销售经验却有一身吊儿郎当的感觉，后来接触到的一个女销售态度还是非常好的，至于加价幅度，自己辛苦赚的钱真要被多收是我不理解的-总结就是：去店里多接触不同的销售，有几个销售一定是影响你去门店的体验。这种感觉就像是不被尊重。 后来也去了趟奔驰店，过程就不多讲了，奔驰不吹不黑，从门卫到销售态度确实水准之上，起码他们最基本的态度摆在那 大家一定需要知道我们作为消费者，有我们的需求是一个对等相互了解和沟通的状态，我们哪怕是不买车只是想去了解也是值得被尊重的。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

3.86分“良好”

外观： 前不久借我同事小江的Mustang开了几天，开在路上确实赚到了不少回头率，因为它的售价虽然只要三四十万，但却有着百万级超跑的气场，很多不懂车的人看到它，都以为这是一辆价格不菲的跑车，肯定以为我是家里有10栋楼收租的富婆。这款车虽然换代了很多次，但仍然保留了不少经典元素，比如长车头短座舱的设计，鲨鱼式的车头造型和溜背式的车顶，以及竖状尾灯的设计，辨识度超高，稍微懂车的人远远看到，就能知道它是一辆Mustang。 这款车有美国跑车的一贯优点，那就是底盘离地间隙高，偶尔上马路牙子、走走烂路都不会怂，就算拿它当买菜车每天日常开，也完全没问题，只要你不觉得开它去买菜太张扬就行。 内饰： 内饰给我的感觉就是很复古，虽然它改款后增加了液晶仪表，但从中控密布的物理按键以及机械手刹，能看出这是一台上市多年的“老车”了。 然后这个座椅它只能半电动操作，而靠背角度需要手动调节。至于后排空间嘛，跑车的后排空间大家都懂，一般也不会坐人，不过它的靠背能放倒，这也是美国跑车的特色，据说是为了方便出事故的时候去打开后备箱逃生。 动态体验： 这辆车的视野不是太好，因为它车头很长，挡风玻璃和侧窗很小，后视镜又不大，这在地广人稀的美国开可能没多大问题，但在中国人口密集的大城市就要注意了，一不小心可能就会有剐蹭。 国内在售车型没有5.0自吸V8发动机，但2.3T的Mustang马力也接近300匹，加上涡轮增压在较低转速就能爆发大扭矩的特性，实际动力感受并不差，地板油起步甚至能甩尾。但是呢，小排量涡轮增压发动机的动力来得快也去得快，踩油门初段推背感很猛，但转速一上去，就感觉像气球泄气了一样，后段动力跟大排量的V8还是有明显差距。 大家都说美国车“直道王，弯道亡”， 能从它的一些设计看出这台车并不是用来劈弯的，比如方向盘直径大，中间内凹，三九点很厚，即使手很大也握不紧，方向盘整体位置很高，开车时端着开最舒服，典型的美国跑车设计特点。 它的悬挂在跑车里也不算硬，过坑洼甚至还挺舒服，再加上车的自重比较大，所以打方向时车身反应不算快，总感觉比方向盘慢半拍。 还有一点要吐槽的是，它的座椅包裹性不算好，过弯时提供不了多少侧向支撑，但优点是非常宽大柔软，长途直线驾驶舒适性还是很能保证的。 总结： 总的来说，如果真的要用跑车的标准来评价2.3T的福特Mustang，那它的外观设计是足够张扬，动力也还凑合，但就跑车该有的车内战斗感还有操控而言，它显然还做得不够好。 但作为一辆只卖三四十万左右的跑车，它凭借亲民的价格实现了不少人的跑车梦，让跑车不再是有钱人的专属。而且尽管它售价低，但看上去也没有很强的廉价感，反而营造出了百万级跑车的感觉，开出去也很有面子。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

3.93分“良好”

一直有粉丝想让我评测一款平民超跑，正好最近试驾了福特Mustang 2020款 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版。虽然是一款平民超跑，但在造型上面却很抢眼，从尺寸上来看，长宽高在4794×1916×1391毫米，车身轴距在2720毫米，作为一款两门4座硬顶跑车，虽然后排空间糟糕了一点，但前排坐起来不会觉得压抑，整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在39.48万，江苏地区裸车价格在39.48万，购置税在34,938元，上牌费在500元，车船使用费在900元，交强险在950元，商业保险在11,060元，全款购车总花费在443,148元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊聊。 动力：很多车主会担心福特Mustang性能糟糕，但实际上2.3T涡轮增压引擎参数上看并不差，本身也匹配了10挡手自一体波箱，最大功率在220kW，最大扭矩在434N·m。在动力调校上偏向运动，可以说是一款非常扎实的肌肉车型，按一下启动键就能够听到后排气咆哮声，虽然没有保时捷家族718以及911那么出彩，但作为一款入门级跑车，我只想说不要要求太高。而进行提速测试的时候，可以选择切换到运动模式，加速的时候会更加暴躁一些，整个过程没有动力衰竭迹象，从实测数据来看，百公里加速是在5.51秒。 刹车：作为一款刹车力度充足的车型，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.4米。全力踩下刹车踏板，脚感舒适，车辆会产生小幅度前倾，整个车身姿态变化不是很大，优秀轮胎抓地力会牢牢咬住地面，在刹车过程中，能够给予车主很好的信心。 油耗：正所谓鱼和熊掌不能兼得，性能跟油耗同样是不能兼得。我自己在试驾的过程中，全程都有开启空调，并且驾驶的时候不是那么温和，也会时而切换到运动模式。在城市路段一共跑了64公里，时速在35公里，实测百公里油耗在14.6L。在高速路段一共行驶了132公里，时速在101公里，实测百公里油耗在11.5L。 噪音：在启动一瞬间，就能够听到排气声，发动机实际上没有那么暴躁，特别是在低速行驶的时候。在静谧性上并没有做过多优化，但跑起高速来，车内不算太吵闹。从实时数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在59.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音在62.1分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在64.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.8分贝。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

4分“优秀”

平行进口，美规一手，天津港自提。野马这车你喜欢就无脑冲，但凡你有对比其他车型的想法，对不起出门左转，你配不上它哈哈哈 【外观】 外观不用说了吧，霸气侧漏，五米的车长嘎嘎帅 【操控】 野马的定位是GT公路跑车，所以公路上的操控毋庸置疑稳重的转向手感三挡可调，标配lsd等等。方向与其他刷圈速的性能车相比是存在一点点虚位，但是高速中这一点点虚位反而使这台猛兽更易控制。 【动力表现】 300匹的动力储备，10at变速箱兼顾了丝滑与节能。高速，80迈巡航平均百公里6.5L左右，120迈8L左右，140迈......虽然这车轻松240但是不要超速行驶哦🙄 高速上被一辆临牌45a4追过一回，a4前段确实很快马上追我后面了，但是150以后的后段还是印证了那句话，排量及正义......只要野马不松油a4永远不可能超上来。 【改装】 改装只建议三大件，避震轮毂刹车，其余都别动。 【最不满意】 美规基础版音响系统有烂，但是他便宜啊哈哈哈 【驾驶感受】 真男人，开后驱。真男人，开跑车。开帅不开快。别看他价格和车圈地位不上不下，在非一线城市还是很有回头率的。静谧性也很不错，120迈体感和老福克斯80迈体感差不多。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.93分“良好”

喜欢了它5年了，也是终于拥有了它，圆了自己的一个梦，每天只要一看见它，心里就莫名的高兴，每次开它也是莫名的兴奋。 闲话就不多说了，目前开了12000公里，说一下使用感受，分享给你们，希望对想买它的朋友们能有点帮助。 先从外观说起吧，这块我相信各位也都是被它的颜值征服的吧。 以下是个人观点，这价位bba的家用车没有可比性，跑车里86-BRZ颜值方面G个宽体还可以，马力没野马大，内饰也赶不上野马，后排更没法做人，野马可以，1米78表示没问题，刚好顶头，短途行驶绝对没问题，最多做过连续200公里的后排，还是可以接受的。 科迈罗同为美式跑车，不管是销量，动力，都不及野马，保有量这就涉及后续的维修保养方不方便，便不便宜，加上科迈罗也停止引进中规，其实也有点可惜。颜值这块，同价位完胜。 悬挂嘛 在跑车里不是最硬的，但是也不太软，跑柏油路还是挺舒服的，隔音还凑合吧 接下来内饰方面：内饰方面的确差点意思，会让人觉得廉价，但它也是有美式的设计在的，毕竟咱买的是跑车，不是豪华家用车，而且这车设计的初衷就是让更多人买得起跑车，不可能给你动力又好，内饰又豪华，然后价格还特便宜吧，所以精力都放在动力上面去了，可以理解，我个人看着还算顺眼。 配置方面：可以说是挺好的，夏天最爽的座椅通风，冬天最爽的座椅加热，方向盘加热，可以远程启动，夏天它会自动开启座椅通风和空调，等你上车里面的温度已经很舒适了，冬天就会自动开启座椅加热，和空调加热，很好的功能，ACC自适应巡航和车道保持真的太好用，方向跑歪了，它会自动回正保持车道，还有主动刹车也是好用，帮过我一次。还有很多实用的配置，自动大灯 自动远近光灯 自动雨刷 仪表可以看很多专业信息，油温 进气 加速G值 涡轮压力什么的 可以测百公里加速时间 圈速 0-4都可以 还有最帅的烧胎功能 推荐买中规的，使用感受好太多了，二手的最好18款改款后的中规野马，10AT比老款6AT强太多 动力：这个不得不说，300匹马力不是特别大，但对于后驱来说也还可以，后驱加速其实讲究技巧，不像4驱，会踩油门就行。刚首保后，我自己尝试加速测试成绩才是6.1秒，找到技巧后，加速成绩最好是5.3秒，这个成绩秒杀同价位百分之98的车是没问题的吧，原厂没改装哦。（加速技巧评论区告诉你们） 缺点：除了有点异响，不过被4S店解决了，和变速箱很少会出现一次的换挡闯动也没什么了。方向盘转向手感偏硬，即使方向盘调到舒适模式也还是。车机系统反应有点慢。 使用成本：首保免费，还送的保养，二保也是免费的，一个月加油一般800元左右，目前在没别的什么了 油耗：高速百公里6.8，目前综合油耗9.1，很少油门到底的激烈驾驶，推荐加95号汽油，别92，没劲不说还费油。 最后还是那句话，不用在乎那些键盘侠网络喷子说什么，难道不够300匹的宝马是宝驴，不够300匹的奔驰叫奔驴，还是不够300匹的奥迪叫奥驴，喷子们还是骑好自己的电动车吧，买都买不起，光会敲键盘。 车友群里的车友们，素质都是挺好的，从没有喷别的车这个不好，那个不好的。 人生建议：就是少听别人建议，自己喜欢最重要，毕竟一辈子只能年轻一次，不要给人生留下遗憾，它将给你带来最美好的一段青春记忆！

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

4.2分“优秀”

【动力表现】 涡轮介入积极，动力较强，手刹没放下来小油门都比马路上多数车快的多😂原本开2.3L的老车换它也能明显感觉强劲有力。 驾驶体验：福特独特的调配，让300匹马力体感远高于期望值😂这也是我选择福特的主要原因。悬挂偏硬，这个看个人喜好，路况不好是会有些颠簸，但应急加速或制动时感觉就比较平稳了。另外提一下前排座椅意外的舒服，至少比我体验过的几种同价格或者更好级别的轿车型还好一点。开了几天感觉还没完全适应车头的视野和转向，好在固定车位空间还算宽敞，暂且不需要纠结。方向盘真的很重，个人还比较喜欢。机械手刹帅爆了，毕竟现在这个价位已经很难买到机械手刹了。 外观：前脸霸气侧漏，橙色配色更是霸气带点骚，美中不足是没舍得上原厂尾翼，车尾略显空旷，毕竟在路上别人看你车尾的机会远多于看车头的机会。粘的尾翼实属不喜欢。 空间：本人186cm，100kg前排宽敞得很，一家三口也算富裕，孩子也很喜欢后排被一毛绒娃娃簇拥，仰头看天的感觉，后排应急坐一下成人也还凑合，但整体来说给不了高分。 内饰不用说，没有会人冲着内饰去买野驴，只能说中规中矩，两侧反光镜下的mustang标侧灯居然还有点惊喜。后排没有灯差评，众所周知野马后排是用来放东西的，在地下车库后排几乎是盲区。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

4.1分“优秀”

逆风蓝的驰影进阶是等不到了，发现碳素灰的黑曜魅影也不错，今天开回了家，分享一下感受： 外观好棒，黑曜魅影自带渐变拉花，黑色车顶和尾翼，亮黑轮毂，再搭配碳素灰的颜色，给我感觉低调沉稳。 内饰在图片里感受不到，实际上是有一定的高级感的，尤其是红色座椅的实际样子，不会显得很俗，中控深灰色金属饰板也增强了一些高级感，外灰内红，冷峻的外表下有一颗热情的心。 驾驶方面，刚刚驾驶了几十公里，感到悬挂偏硬，路感清晰，胎噪较大，油门比较灵敏，减速降档的时候有顿挫，把座椅调高到距离车顶一拳距离的时候前方视野还不错，左右后视镜视野较小，转向比较沉，即使是调成舒适转向还是会觉得偏沉，但熟悉福特车的人上手很快。 配置方面我就挑新鲜的说，车道保持识别率一般，很多时候无法识别道路，亦或是需要较高的速度才能识别，bo音响低音炮效果很明显，中高音没听出来有多高级。 没体验多久，也说不出什么新鲜的来，后续就是贴个车衣，膜，找一找合适的脚垫，目前不打算改装什么，岁数大了也改不动了。 感谢车友们的观看。

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 性能版

4.06分“优秀”

先说不足，野马空间比较适合一到两人，本人180坐后排头得歪着，不出半小时绝对落枕。还有车头那么长居然没有前置雷达！需要一点时间习惯。 优点也明显，外观经典漂亮回头率高，动力非常强劲，在所有电控都开的情况下，地板油直接起飘。操控舒服指哪打哪。油耗不高在我意料之外，行车电脑显示综合油耗百公里11升。保养也便宜机油只需要5.5升，说明书上建议燃油92及92以上，虽然没加过92，但这匹马吃的也是挺“粗”的，福特确实好养。 内饰飞机按钮设计独特，第一眼看到就喜欢上了，车机流畅度不错，就是功能比较少，好在日常使用够了。音响不错，有几个喇叭忘了，这品牌之前没有听过，但各种曲风都能驾驭，低音劲高音亮，听着挺舒服。 当然上面说的都不是最重要的，重要的这是台野马，经典的美系跑车，扎实的底盘，314匹的动力，随时随地可以带着你撒欢。也不知怎么就被键盘侠戏称它为屌丝车了，不过又有多少人愿放下键盘拿起方向盘真正去拥有它，驾驶它，了解它呢。总之野马是台能给你带来无限驾驶乐趣的好车。

点评车型: 2018款Mustang 2.3T EcoBoost

4.28分“优秀”

挺好挺好挺好挺好挺好挺好挺好挺好挺好挺好挺好挺好挺好，没啥问题👌🏼👌🏼 【提车价格】 33 【最不满意】 没啥不满意的，开久了唯一一点不太满意可能就是略硬了，其他都不算缺点 【驾驶感受】 后驱，容易滑是真的。动力还行，代步来说整体行 【保养】 个人觉得不贵，PAKELOyyds~ 【改装】 暂时不考虑改装，代步车 【动力表现】 还行，平时也不咋超车啥的，就不上不下，够用 【乘坐体验】 前排空间很满意，后排不坐人，不清楚，反正平时就放个包啥的。后备箱我觉得很好，对于我这种喜欢自驾游的人，车辆没有足够的空间我会焦虑😂 【操控】 底盘硬，过坑坑洼洼费劲，油门偶尔有延迟，但是可以刷程序解决。转弯啥的比一般车费点劲，车头是真的长。 总的来说，从颜值到内饰到动力到个性，Ford MustangGT是我的真dream car了，但是年纪慢慢大了，感觉开车也越来越趋于平稳，开车越来越佛系了，最后决定就你了

点评车型: 2019款Mustang 2.3T EcoBoost

3.64分“良好”

买这车的人其实不太考虑性价比，考虑性价比的绝不会买这个车。就是图它的外观好看，肌肉线条，无框车门，三棱的尾灯，溜背造型。我选了宝石红色，传奇红和暴力橙有点儿太张扬了，不适合我这年龄了，宝石红白天也很张扬，但是夜晚和黑的差不多，很低调。动力也还不错，响应很快，不是那种炸街的声浪，却是我喜欢的那种低沉闷闷的声浪。内饰说实在是真的不怎么喜欢，在现在国产车内饰都想尽浑身解数的花哨和舒适，野马的就太普通，体现了美国车的粗犷，简单粗暴，不过中规车的好处是配置很高，方向盘加热和座椅加热是我觉得太必要的配置了，尤其是北方，冬天甚至都不用开空调了。车机是真的难用，还无法升级。反正，这车优点明显，缺点也很明显，正常，就算是圆自己一个跑车梦。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

4分“优秀”

这个车的外观其实不用多说，回头率确实是高。只要是不太懂车的朋友，都觉得这个车很贵，其实大家懂得都懂。 内饰大家也都有所耳闻，美系车普遍都糙。中控只能说能满足基本需求，安慰自己既然想要外观就要有所牺牲。 配置确实是没想到，方向盘加热，座椅加热和通风都是标配。朋友提了辆gti疯狂嘲笑我没有hud和L2，不过我觉得一个玩具要那么多科技功能也没用，毕竟我的回头率高，可能能带来更多不一样的感觉。 空间方面，我觉得前排挺大地方的，我开车是属于那种非常惬意的 瘫在上面，后排我是完全不需要的，有特殊情况的话也可以开家里的另一辆车。 驾驶感受方面，这辆车的后驱在特殊天气确实很滑，玩弹射也是很滑。动力299我甚至觉得有点儿虚标，不过和普通家用车比已经是够了。车内应该是有模拟声浪，实际声音没有想象的大。 用车成本方面，我平时给我的小马喝粗粮，油耗的话高速8个，市区大概在12(主要看个人开车习惯)。保养的话是送了8次，只能在福特中国，之后的小保好像是可以买3000元3次的套餐。 放在最后：个人对这辆车比较满意，萝卜青菜各有所爱。我能理解大家对这辆车的吐槽以及各方面的诟病，不过并不耽误我喜欢，当时家里想让我买一辆奔驰e，但我觉得，那不是我。最后，希望大家也可以买到自己喜欢的车。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

4.8分“优秀”

优质 优质内容： ①提车日记： 【选买背景介绍】：步入中年，30岁一大坎，想着买台车奖励一下自己。3系，A4L，C260，CT5，ES200都试了，因为家里还有一台家用车，试用了还是觉得差点意思。偶然进入了野马圈，看了版主的作业，觉得还是忠于自己的内心。所以把目光转向了双门跑车。贵的咱也买不起呀，去看了M240i，但是宝马销售一副爱理不理的样子，作罢。从看野马到打定金，花了三天时间。 【购车价格】：决定车款后，就开始搜索。发动人脉关系，得知野马刚好处于换代，终端折扣巨大。广州已经没有库存车了，只能把目光转向外省。后面属实嫌麻烦去外省提，就托我一个朋友帮我张罗。裸车269800，杂七杂八算下来，30左右。 【用车初体验】：动力很能满足我。广州的路况，让我每天上班都充满了乐趣。大家都说2.3T的野马是野驴，其实299匹的马力，够用了 【车辆信息介绍】：买的是21款乞丐版，够用 【空间感受】： 前排绝对够用了，后排的话可以坐我的小柯基。我爸165，我妈158，他们说短途坐在后面还是可以接受的。 【驾驶感受】： 之前开的是1.6L 双擎雷凌，对比完全不同两辆车。妥妥的够用了。 【油耗】：目前行驶了2500公里，12个油。油耗挺高的，但是看油耗的话应该就去购买ES200了。 【优缺点总结】 ③保养攻略： 【用车情况介绍】：目前还未首保，后续继续更新 总的来说，这应该是我这样的普通人唯一够得着的跑车了。外形属实深得我心。但是老美的车的确糙，内饰异响，玻璃升降器出厂损坏（不排除是库存车），TCU车机固件无法联网…小毛病很多，但是真的不影响我对这车的喜爱。这个外形，这个价格，要啥自行车呢？虽然这车在网上风评不好，不过对比其他34C，有一份独特的感受。趁现在没成家，忠于自己一次，释放自己的野性。