点评车型: 2017款Mustang 2.3T 性能版

3.14分“良好”

【改装】 改了排气回头率挺好 【最不满意】 2.3的车城市开出15的油耗 【外观】 帅挺拉风 【操控】 平时还好，有很重的推头感，下雨天猛踩油门经常甩头有一次在隧道超车加速直接甩头还好周围没车，要不然就要发生事故了。之前以为轮胎的原因想了想才换的四条新胎，可能是车头太重了 猛然加速就会这样吧

点评车型: 2016款Mustang 2.3T 性能版

4.3分“优秀”

愿意拿出40万预算买Mustang的车主，大部分是“颜值控”，因此宁愿选择便宜的美规版，剩下的预算拿去做颜值升级。不过，中规车虽然贵，但是内饰及功能配置方面比美规车强了不少，中规车可以当成是同年份的高配版。 后排空间不算很充裕，但是作为临时座位或置物空间还是绰绰有余的。谁会用这个做刚需家用车啊？ 中规版有着更高规格基础配置，例如大轮毂、电动真皮座椅、大屏触控主机、座椅通风等等。 中规版后视镜片的设定更符合国人视角。 还增加了倒车雷达及倒车影像，对于刚接触这款跑车的人群，十分友好。 除此之外，前制动器规格更高，后差速器速比更大，增加了驾驶模式。 中规版本还有额外的备胎，这是其他版本所不具备的。但是这个配置在我看来也是十有八九用不到的。 美系车对于后备箱空间有一种特别的执着，即便是跑车，也能用修长的尾部，创造出很大的后备箱空间，日常的一些物品可以轻易收纳。 Mustang的名字非常美，象征着不屈、勇敢与自由。生命不息，行进不止。 它，就是带你冲破黯淡时光的那一匹的“小野马”，叫人自由自在的享受当下，又叫人时刻保持激情，不忘奋进。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

4.57分“优秀”

【乘坐体验】美式大沙发还是很舒服，毕竟老美的身材很浮夸，国内车主坐上去完全身体就陷进去了，人体工程学设计很到位 【油耗】市区油耗15个左右，对于一款4.8米长的跑车，完全是可接受的范畴，同时299匹的动力，5.9秒的加速还是很不错的 【最满意】外形拉风，这是野马的第六代车型，美式肌肉跑车的代表车型，同时也是国内可以买到最纯正跑车性价比的天花板了。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.64分“良好”

20年买的车之前发过帖子，但是无奈换了手机号之前的账号没有了，补发一个 【外观】 外观没的说，还是非常经典耐看的，尤其是对比7代新款 【操控】 操控开始觉得有点难度，开完半年适应了，后来刷完程序又没法操控了，动不动甩尾，还是自己水平太菜了 【动力表现】 开始觉得挺好，开了一年换了排气，觉得低扭差点意思，刷完谢尔比的一阶，从299到340动力就很不错了。 【改装】 都算是小改，改了黑色logo，高流量进气，碳纤维尾翼，副驾液晶仪表，原厂拆车机油涡轮双表，谢尔比一阶特调，内饰上了一些翻毛皮和碳纤维饰板。 【最不满意】 美国车小毛病太多了，感觉不比路虎捷豹少，一言难尽。而且现在这车的二手保值率也是太感人了都是眼泪。

点评车型: 2019款Mustang 2.3T EcoBoost

4.36分“优秀”

六代半野马的外观是真的帅，中规的配置也是相当高的，不过美系车的做工比较粗糙一些，用车的时候挺多小毛病的

点评车型: 2015款Mustang 2.3T 性能版

3.79分“良好”

15年买的时候外观和内饰都没得说，特别能打。 配置也牛逼，40万的小跑车还配座椅通风。 就是6AT变速箱拉胯，换挡顿挫非常明显。 作为第一批车主，召回就经历了3次🤣。 不过可以加92，使用成本还不错。

点评车型: 2018款Mustang 2.3T EcoBoost

3.79分“良好”

发动机底盘外观都挺满意的，就是油给大了容易漂移，油耗跟奔驰e300差不多，做工略粗糙，但是总体很满意

点评车型: 2018款Mustang 2.3T EcoBoost

3分“良好”

结论:我经常会开718s，我知道野马和718s没办法比较，但是在操控上确实差2个档次。 人生，谁没有一个装逼的心里。 我就是个普通人，今年30岁，我认为在我们这些普通人眼里，野马是这个价位里最能够触及的到的跑车。 我认为野马有4个优点: 1，车很大，外观确实能够吸引人（但一定要6.5代的中规野马才行）。 2，油耗确实不高（我指的是正常行驶，偶尔超车）。 3，便宜。兄弟们，性价比高实惠才是王道啊 4，后驱。重点啊，后驱后驱后驱！绝对的有趣。 对于大多数人，是大多数现实世界的人，教育，就业，安家，养育是根本，他们更多需要一台suv承载当下生产力需要，跑车就不要想了。 但是，野马这个车，我们说还是，有机会，努努力，30到40岁之间能够买一辆玩一玩。 买辆2手，玩2年一卖，亏2万块钱。相当于是用2万块钱，完成了一件人生中很重要的事情。 祝天下所有想开跑车的同志们，每人亏2万。😁

点评车型: 2019款Mustang 2.3T EcoBoost 性能加强版

3.9分“良好”

我买的二手、两年了真的提车的时候很激动、虽然是二手车、爱它你就会觉得他没有缺点、不爱全是毛病。油耗大家都很关心，我最低跑到过6.6。最高也就是12多，看自己怎么开、二手性价比很高，喜欢就买吧、后期保养材料稍贵。喜欢就冲、为青春买单。值得。一定推荐买带电磁和带bo的、电磁真的很爽。

点评车型: 2019款Mustang 2.3T EcoBoost

3.64分“良好”

买这车的人其实不太考虑性价比，考虑性价比的绝不会买这个车。就是图它的外观好看，肌肉线条，无框车门，三棱的尾灯，溜背造型。我选了宝石红色，传奇红和暴力橙有点儿太张扬了，不适合我这年龄了，宝石红白天也很张扬，但是夜晚和黑的差不多，很低调。动力也还不错，响应很快，不是那种炸街的声浪，却是我喜欢的那种低沉闷闷的声浪。内饰说实在是真的不怎么喜欢，在现在国产车内饰都想尽浑身解数的花哨和舒适，野马的就太普通，体现了美国车的粗犷，简单粗暴，不过中规车的好处是配置很高，方向盘加热和座椅加热是我觉得太必要的配置了，尤其是北方，冬天甚至都不用开空调了。车机是真的难用，还无法升级。反正，这车优点明显，缺点也很明显，正常，就算是圆自己一个跑车梦。

点评车型: 2019款Mustang 2.3T EcoBoost

4分“优秀”

【动力表现】 无可挑剔，基本上城市，高速想超就能超 【操控】 变速箱一言难尽，老婆的车3系，开完再开野马感觉变速箱像个智障。转弯半径太大，掉头经常尴尬，侧方十分难停 【外观】 帅，就冲这个买的 总体来说不后悔的车，看需求入手

点评车型: 2015款Mustang 2.3T 50周年纪念版

3.86分“良好”

【最满意】外观，想必每个人都是这样认为，外观特别拉风，回头率那是杠杠的，开在路上，无论是路边的行人，还是旁边的车，都会目不转睛的盯着看，然后各种议论，比起那些上百万的车，逼格还是在的，尤其是前两天去帮朋友接亲，朋友20辆车的接亲队伍，全部是BBA各种级别的，头车是S500新款的，新郎居然一定要我的车排在第二，回家进停车场，还可以进专用车位，保安说你车太好了，停专用车位我们放心点！ 【最不满意】1.排气声浪，娘炮死了，还没我以前的致胜声音好听，有时候仔细听，我不如我老婆10多万的翼博好听！2.被我们天朝因政策阉割的日间行车灯和车尾流水灯，在国外是日间行车灯，我国内就变成反光条了！3.音响，和听收音机基本上没区别，尤其是后排的两个喇叭，你还不如不装，基本没用，装了打开后背箱又难看死了！4.轮毂，身为肌肉跑车，轮毂只有19寸，轮胎扁平度又太厚了，我宁愿你加到20把扁平度降低点，这样视觉效果就不一样了！5.没有自动落锁功能，换做女孩子开没有安全感！6.仪表变光反应慢！7.打开引擎盖，里面太空了，而且不是液压撑杆，还是几万块钱的车的那种撑杆！8.前排放倒没有设计好，现在好多单门车都可以放倒前排的同时座椅自动向前移！9.氙灯太黄了4300K，透镜没切线，弄个5500K的氙灯就好看了，价格和4300K的一样！10.不知道是设计问题还是为了符合道路安全，变换远近光时，每次是右边先亮，左边后亮，两边总有0.5秒的延迟，不过可以忽略！11.后视镜角度可调节程度过低，个子矮的女孩子开基本上看不到车身！

点评车型: 2018款Mustang 2.3T EcoBoost

4.43分“优秀”

座椅通风/加热，方向盘加热是加分配置，保养价格低可靠性好，缺点就是针对该车型国内市场大牌改装件比较少。现在已经改装KWV3避震、Rasy G025轮毂、AP RACING 85系列卡钳、Roush进气、Borla排气。。。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.57分“良好”

没有空气悬挂，减震不行，上高速风声也有，提速和声浪不错的，有点费油， 12个油，一周加一次油，不是很推荐

点评车型: 2015款Mustang 2.3T 性能版

3.79分“良好”

首先看中的还是外观，自己喜欢玩改装是个外观控，所以拿车回来改了不少，路上不熟这款车的人都认不出了，其次是价格优廉，这个价位这个动力外观又是大后驱雀食可玩性很ok。正常行驶来说只要不乱挂s档踩油门油耗甚至比不上好多b级车，车子动力足够秒杀百分之85以上的街车了，而且后驱车这马力可以让你体验到起步打滑，漂移，烧胎各种玩法。不满意的地方也挺明显的，空间太小了，说是两门四座的车，只要后面坐两人前面的人就特难受，而且后座个高的也坐不下，如果不是家里有两辆车以上的还是很难接受这车空间的，没结婚的当我没说。而且内饰太朴素了，四十万的车内饰甚至比不上某些十万级的a级车，当然我拿回来又花了不少心思把里面整改一番，要不然我这外观控心里过不了关。