点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版
3.93分“良好”【最满意】
这款车的油耗真的是超乎我的意料,本来以为跑车肯定油耗要很高,我已经做好了心理准备,但是这款车开了一段时间下来,油耗表现还是挺不错的。而且油耗是跟路况和驾驶风格有关的,我平时主要是在市区里开,还是比较拥挤的,油耗能做到这种水平,我已经很满意了。
【最不满意】
它的座椅靠背居然是手动调节的,挺不方便的,有点掉档次的感觉,总的来说,美系车比较不拘小节。
【空间】
这辆车的前排空间是非常宽敞的,我身高一米八左右坐在前排,头部空间还是很宽裕的。但是坐到第二排就没有那么宽敞了,上下车比较麻烦。
【动力】
之前还以为2.3T不够用,亲身体验后,动力强悍,实测零百加速五秒出头,暴打一些比它更轻更短的小钢炮。
【操控】
操控的话是完全可以的,拥有多种驾驶模式,可以根据自己的喜好,调整出适合自己的驾驶模式,我还是最钟爱它的运动模式,满足我对速度的一切追求。
【油耗】
油耗其实要比我想象中的好很多,在刚开始入手的时候,这款车的油耗一直保持在10个以上,我觉得有点高,但是在跑了几个月后,油耗已经降到了10升左右,对于我来说一款跑车油耗能够做到这样,还是比较惊喜的。
【舒适性】
跑车的舒适性比其他车型自然是有点差强人意,但是这车的舒适性还算说得过去。开车的时候挺舒适的,但长时间行驶在颠簸的路段,减震稍微有点不完美,还是稍微有点颠簸。
【性价比】
三十几万的价格对于年轻人来说可以接受,它的外观,动力都是做得很好的,如果你有一个跑车梦,预算不到百万级的情况下,它是一个不错的选择。
给洎巳①個微笑660:大哥这车加满一箱油可以跑几百公里
点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版
3.71分“良好”当下国内市场最能代表福特精神和信仰的两款车,除了MUSTANG和F-150谁也排不上。在这二者之中,又以MUSTANG更具魅力且更为亲民。
只卖三十来万的纵置后驱跑车,零百加速5.8秒,还有什么比这更有吸引力?网上有人说它后排空间太小了,但我觉得去评价一款双门跑车的后座空间,这本身就是一个笑话。
言归正传,对于这款纯美式硬顶双门四座跑车,其优点主要就在驾控,具体表现在强劲的动力、稳健的底盘,以及排气声浪和内饰风格刺激下不断迸发的开快车欲望。
先说动力,限于排放法规,如今国内已经买不到5.0L GT版的野马,这是个遗憾,但就实际驾驶感受而言,2.3T的推背感其实也差不了太多,毕竟,它5.8秒的零百加速能力也就比5.0L GT版本慢了1秒多,一般人如果不是敢于把油门踩进油箱里,也体会不出来。只不过,就性价比和油耗而言,2.3T显然优秀了太多。另外,开MUSTANG得养成一个习惯,那就是大油门,不然就白瞎了这台车,因为它2.3T发动机的最大扭矩爆发点在3000转,接近300匹的最大马力更是5400转才能轰出来。
再说操控,MUSTANG的底盘足够扎实,虽然前悬用了家用轿车常见的麦弗逊式结构,但得益于针对性的结构强化,以及基于它前置后驱的布局,车身重心比较靠后,整体操控感依然一流。再加上它后桥采用了限滑差速器,对弯道性能的改善那是明摆着的。
唯一有点让人需要适应的是它的转向,一是力度偏沉,二是转弯半径偏大,前者尚且很好适应,后者就需要在开车时多一份小心,因为它车头远比同级车长。
另外,如果你体验之后说MUSTANG噪音太过明显,我丝毫不会感到意外。但是,作为一辆跑车,要是连发动机的咆哮、排气声浪以及轮胎的啸叫都被屏蔽了,那还怎么刺激肾上腺素呢?
而按照一般人的观点,MUSTANG在舒适性方面的槽点肯定还有,比如整车感觉偏硬,座椅不那么柔软等,但我还是那句话,既然你的选择是跑车,目的是感受纯粹的驾控,那这些普通家用车追求的素质,就不要去过多强调了,不然就是给自己找罪受。
最后,如果你是一位柔和的女性驾驶者,即便你想买一台跑车,但我也不推荐MUSATNG,因为它绝对粗犷的肌肉型外表宣告了这辆车不是随随便便一个人都能驾驭得住的,如果你纯粹是“代步型”的跑车需求,那我劝你不妨把目光转向BBA之类同价位的“准跑车”,比如奥迪A5 COUPE、宝马4系或者奔驰C级轿跑等。
冷xīn_薛钟健封建:小尾翼哪去了?
做个好梦d:特别款和普通的有什么区别?
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