点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版
3.93分“良好”对于年轻人来说,运动型的车会很受欢迎,比如说宝马3系。实际上很多年轻人会喜欢跑车,但因为价格原因最终会放弃。作为一个专业车评人,最近我是试驾了一台福特MusTang 2020款 2.3T EcoBoosT 黑耀魅影特别版。从定位上看是一款两门4座硬顶跑车,确实圆了很多年轻人的梦,尺寸上也足够出色,长宽高分别在4794×1916×1391毫米,车身轴距在2720毫米。最关键的是价格实在,厂商指导售价在39.06万,江苏地区裸车价格在39.06万,购置税在34,566元,上牌费在500元,车船使用费在900元,交强险在950元,商业保险在10,972元,全款购车总花费在438,488元。下面结合我个人的试驾体验,跟大家具体聊聊。
动力:采用2.3T涡轮增压引擎,最大功率在220kW,最大功率转速在5400rpm,最大扭矩在434N·m,传动系统上匹配10挡手自一体波箱。在同价位车型里面,动力算是出类拔萃,并且座椅舒适度很棒,长时间驾驶不会觉得腰酸背疼,这方面我个人认为要比宝马3系做得更棒。而在高速上行驶,只要敢给油门,基本上超速轻轻松松,无论是以80公里每小时速度前行还是以120公里每小时速度前行,而在换挡过程中也是一气呵成,10挡手自一体波箱起到了关键作用。而到底是骡子是马,也需要拉出去测试一下,在进行实测的时候选择切换到运动模式,并且采用弹射起步方式,从头到尾都没有出现动力衰竭迹象,并且能够取得百公里5.5秒加速成绩。
刹车:全力踩下刹车踏板,本身就是低重心设计,虽然会有小幅度前倾现象,但基本车身姿态维持很棒,刹车力度释放足够线性,轮胎抓地力充足,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在38.5米。
油耗:很多时候高性能就等于高油耗,这方面确实很难避免。我自己是进行了多路段实测,整体的油耗表现没有那么夸张,但绝对不算低。在城市路段一共跑了54公里,时速在30.2公里,实测百公里油耗在12.9L。在高速路段一共跑了145公里,时速在101公里,实测百公里油耗在10.1L。
隔音:作为一款入门级的跑车,起步会有悦耳的声浪,本身在低速行驶发动机不会太暴躁,但切换到运动模式之后声音并不小,而轮胎噪音以及风噪声控制只能算中规中矩。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在43.9分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在60.1分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.6分贝。
男人的舞蹈:跑车有什么用,越野车才是真男人。
面包40696:这个噪音算大吗?
用户22819809918:你的车牌霸气泄露了
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3.86分“良好”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是福特(进口)-Mustang 2020款 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版,定位为一款2门4座跑车,长宽高为(mm)4794/1916/1391,轴距为2720mm。厂商指导价为39.06万,当地地区这款车型报价为35.06万元,目前暂时优惠4.00万元,购置税34566元,车船使用费900元,交强险950元,商业保险10206元,全款落地价格在397222元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为148196元,贷款245420元,月供要7328元,贷款购车总花费要412004元,比全款购车多花出14782元。
动力:这款车在动力方面搭载的是2.3T四缸涡轮增压发动机,最大马力为299Ps,最大扭矩为434N·m。传动系统方面,与之相匹配的是10挡手自一体变速箱。
操控:试驾时,我感觉它的最大扭矩转速从1500转一直可以到4000转,非常的宽泛,使得驾驶者在中高车速下超车并线时,也能拥有足够的底气!同时整体的低扭动力可圈可点,深踩油门所带来的推背感也是比较明显的,对于同级别车来说,这样的动力储备已经非常充沛了。
加速:在全力起步时,这款车会因为变速箱原因,转速控制在2000rpm左右,并且不能维持太久。松开刹车后能给人一点惊喜,车头轻微上扬、前轮突破极限而出现轻微打滑,但后续加速过程比较波澜不惊。加速超过45km/h后,G值开始下滑,变速箱为了照顾平顺性而牺牲了部分换挡速度,能够感受到换挡动作,但4.82秒这个加速成绩是比较不错的。
制动:这款车在制动测试中,制动力输出还算比较稳定,从制动过程来看,车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显,其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石,在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响,因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终,这款车的100km/h-0的成绩为37.68米。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为127km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为15.9L,经过计算这款车的油耗为11.5L/100km。
噪音:在噪音测试上,这款车的表现处于同级别的平均水平,但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测,怠速时为43.2分贝,车速在60km/h时为55.6分贝,车速在90km/h时为59.4分贝,车速在120km/h时为63.8分贝。
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3.93分“良好”【最满意】
这款车的油耗真的是超乎我的意料,本来以为跑车肯定油耗要很高,我已经做好了心理准备,但是这款车开了一段时间下来,油耗表现还是挺不错的。而且油耗是跟路况和驾驶风格有关的,我平时主要是在市区里开,还是比较拥挤的,油耗能做到这种水平,我已经很满意了。
【最不满意】
它的座椅靠背居然是手动调节的,挺不方便的,有点掉档次的感觉,总的来说,美系车比较不拘小节。
【空间】
这辆车的前排空间是非常宽敞的,我身高一米八左右坐在前排,头部空间还是很宽裕的。但是坐到第二排就没有那么宽敞了,上下车比较麻烦。
【动力】
之前还以为2.3T不够用,亲身体验后,动力强悍,实测零百加速五秒出头,暴打一些比它更轻更短的小钢炮。
【操控】
操控的话是完全可以的,拥有多种驾驶模式,可以根据自己的喜好,调整出适合自己的驾驶模式,我还是最钟爱它的运动模式,满足我对速度的一切追求。
【油耗】
油耗其实要比我想象中的好很多,在刚开始入手的时候,这款车的油耗一直保持在10个以上,我觉得有点高,但是在跑了几个月后,油耗已经降到了10升左右,对于我来说一款跑车油耗能够做到这样,还是比较惊喜的。
【舒适性】
跑车的舒适性比其他车型自然是有点差强人意,但是这车的舒适性还算说得过去。开车的时候挺舒适的,但长时间行驶在颠簸的路段,减震稍微有点不完美,还是稍微有点颠簸。
【性价比】
三十几万的价格对于年轻人来说可以接受,它的外观,动力都是做得很好的,如果你有一个跑车梦,预算不到百万级的情况下,它是一个不错的选择。
给洎巳①個微笑660:大哥这车加满一箱油可以跑几百公里
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4.14分“优秀”【动力】虽然没有了5.0L大自吸,但搭载2.3T发动机的福特Mustang表现依旧出色,直线模式下实测百公里加速仅为5.5秒左右,对得起轿跑的称号。
这台2.3T发动机有着299马力的最大功率,油门调教比较灵敏,市区内基本上一脚油门下去时速就能来到60km左右,而且10AT变速箱升档比较积极,继续踩下油门,时速超过70km之后就会升到10挡,此时发动机转速仅为1200转左右,充分照顾到了燃油经济性表现。
而且在深踩油门急加速时,这台变速箱降档也非常积极,甚至能够连降5挡来提高动力表现,再加速的能力也是一流的。
如果切换到S挡之后,发动机转速会直接提高500转左右,此时油门的响应更加迅速,变速箱的表现也没有拖后腿,驾驶体验更出色,是一款非常有驾驶乐趣的车型。
【操控】Mustang的转向系统有三种力度可选,但即便是在舒适模式下方向盘的转向力度也偏重,不过指向性非常出色,车尾循迹性也很好,激烈驾驶时可谓是得心应手。底盘调教也比较扎实,悬架支撑性出色,转弯时车身几乎没有侧倾,过坑或者减速带时也能过滤到绝大部分的震动。
【配置】Mustang在辅助驾驶功能方面是一大亮点,车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及自适应巡航都是全系标配,在市区高架或者高速上巡航时开启能够极大程度的缓解驾驶员的疲劳感。中控屏还支持CarPlay功能,实用性比较出色,中高配车型还提供有Bang
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4.07分“优秀”Mustang这是一款跑车,想体验速度与激情的朋友还是值得一看的,并且定价也没有高高在上
Mustang在设计上就拥有跑车的因素,总结起来就是:长车头,短座舱,这就是跑车常见的因素。而尾部设计来说,其大尺寸的尾翼也大大增加了回头率。内饰设计来说保持了一贯的粗犷的风格,特别是他方向盘上的“奔驰的野马”带来了足够的运动感。而12英寸的液晶仪表,内嵌式的中控屏,整体的观感还是不错的。整体的用料来说,其座椅、方向盘等也采用了真皮进行包裹,质感、触摸感确实不错。
2.3T EcoBoost发动机,可拥有最大扭矩434牛·米,而变速箱选择的是10AT。对于“刚接触跑车的新手”来说,Mustang还是非常友好的,启动之后的声浪是较为低调,并没有那种桀骜不驯的感觉。而434牛·米的扭矩在深踩油门之后还是可给到你跑车该有的“嘶吼声”,10AT变速箱升降挡非常积极,若需要再加速时,这台变速箱可连降4挡为你提供动力,整体确实很有驾控。Mustang本身为了突出跑车的属性,其座椅设计是较低的,并且悬挂特别的硬,行走在非铺装的路面,底盘对于振动等的过滤并不干脆,不适合长途驾驶,舒适度不佳。整体来说Mustang本身就是入门级的跑车,他的定价也没有高高在上,适合于“玩家”。
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4.5分“优秀”最满意:对于这个跑车的话,我是特别的喜欢车子的这个设计的,这个车子就是整体的设计感都是特别的强,特别就是车子的那个内部的设计,科技感特别的强,特别的给力啊!
最不满意:我要说一个最不满意的一个点就是我对于这个车子的那个有一个感觉就是还是有一点不够细致的,就是车子有一些细节处理的都不是特别的好的那种,车子里面的隔音我感觉就是也不是特别的完美的那种,反正车子就是会有一些瑕疵的不满意的地方吧,不过这些的瑕疵还是没有特别的影响到车子的总体的性能的!
空间:我对于空间想说的就是这个车子说是4座的其实就是一个两座的车子,空间上来说这个车子不是特别的好是真的,这个车子的空间就是属于比较的狭窄的那种类型的,虽然就是说跑车的空间一般就是都比较的小,但是就是一般的大众还是追求的就是一个要好用,不顾这个车子的空间确实不怎么好用的还是!
动力:车子有着杠杆的动力,车子的动力那绝对的就是这个车子的一个大大的优点了,我也是确实是看好了这个车子的那种动力的额,开车的时候动力强劲的车子会就是让开车的人又一种特别舒服的快感的额我很享受那种开车给我的那种快感的还是。
操控:这个车子的操控也是比较先进的,车子的变速啊特别的给力,这个车子的刹车也是特别特别的灵敏,很合我的心意的这个车子,我特别的喜欢这个车子的那个中控的设计,好看,并且就是特别的有科技感,感觉就是特别的先进的那种操控反正,很好开的一款跑车的。
油耗:油耗的话这个车很自然的是比较的大了,要是说要求去跟那些轿车比较的话那就是肯定的车子的油耗会大的很多的,不过这个车子的油耗在我看了算是跑车里面比较节油的车子了,并且就是车子的油耗大不大还要就是看你给油的情况,自己要是给油大的话,那车子的油耗肯定也是很大的!
舒适性:说到舒适性的话,我其实一开始还不是特别的适应这个车车子的,一般就是坐那种轿车习惯了坐这种跑车是真的比较的不习惯,所以我就是一开始不舒服,不过后来开习惯还是很好的,蛮不错的俄!
外观:外形的话车子真的就是没得挑的了已经,这么好看的车子我开肯定是满意的,对于这个车子的外形我就是感觉有一种开着豪车的这么一种感觉的。
内饰:这个车子的内饰是还是属于那种比较的低调的那种的,不过也是特别的跟车子的外形很搭的,有一个这么搭的内饰我还是很喜欢的啦。
性价比:这样的动力,这样的外观,40多万。上哪去找第二辆车。喜欢的人性价比高,不喜欢的人,20万都觉得贵。注重实用性的那批人肯定觉得是不高的吧。
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4.07分“优秀”2.3T的Mustang对于初次接触这类车型的驾驶者来说,还是十分友好的,粗壮的方向盘让人感觉到一股美式车的原始机械感,启动车辆后,发动机只有轻微的低吼声,非常的低调。而当车辆开始行驶后,你同样会觉得4缸发动机的动静无疑要比8缸少不少。D挡下,车辆提供了标准、运动、赛道、直线加速和雪地模式,如果你切换到S挡,则取消雪地模式,并增加运动 模式,转向助力也直接变成最沉运动挡,从选择上来说还是十分丰富的,可以满足各类挑剔驾驶者的需求。时速超过70km/h挡位就会被升到10挡,需要再加速时,这台变速箱可是会毫不犹豫的连降5挡为你提供动力。
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3.71分“良好”当下国内市场最能代表福特精神和信仰的两款车,除了MUSTANG和F-150谁也排不上。在这二者之中,又以MUSTANG更具魅力且更为亲民。
只卖三十来万的纵置后驱跑车,零百加速5.8秒,还有什么比这更有吸引力?网上有人说它后排空间太小了,但我觉得去评价一款双门跑车的后座空间,这本身就是一个笑话。
言归正传,对于这款纯美式硬顶双门四座跑车,其优点主要就在驾控,具体表现在强劲的动力、稳健的底盘,以及排气声浪和内饰风格刺激下不断迸发的开快车欲望。
先说动力,限于排放法规,如今国内已经买不到5.0L GT版的野马,这是个遗憾,但就实际驾驶感受而言,2.3T的推背感其实也差不了太多,毕竟,它5.8秒的零百加速能力也就比5.0L GT版本慢了1秒多,一般人如果不是敢于把油门踩进油箱里,也体会不出来。只不过,就性价比和油耗而言,2.3T显然优秀了太多。另外,开MUSTANG得养成一个习惯,那就是大油门,不然就白瞎了这台车,因为它2.3T发动机的最大扭矩爆发点在3000转,接近300匹的最大马力更是5400转才能轰出来。
再说操控,MUSTANG的底盘足够扎实,虽然前悬用了家用轿车常见的麦弗逊式结构,但得益于针对性的结构强化,以及基于它前置后驱的布局,车身重心比较靠后,整体操控感依然一流。再加上它后桥采用了限滑差速器,对弯道性能的改善那是明摆着的。
唯一有点让人需要适应的是它的转向,一是力度偏沉,二是转弯半径偏大,前者尚且很好适应,后者就需要在开车时多一份小心,因为它车头远比同级车长。
另外,如果你体验之后说MUSTANG噪音太过明显,我丝毫不会感到意外。但是,作为一辆跑车,要是连发动机的咆哮、排气声浪以及轮胎的啸叫都被屏蔽了,那还怎么刺激肾上腺素呢?
而按照一般人的观点,MUSTANG在舒适性方面的槽点肯定还有,比如整车感觉偏硬,座椅不那么柔软等,但我还是那句话,既然你的选择是跑车,目的是感受纯粹的驾控,那这些普通家用车追求的素质,就不要去过多强调了,不然就是给自己找罪受。
最后,如果你是一位柔和的女性驾驶者,即便你想买一台跑车,但我也不推荐MUSATNG,因为它绝对粗犷的肌肉型外表宣告了这辆车不是随随便便一个人都能驾驭得住的,如果你纯粹是“代步型”的跑车需求,那我劝你不妨把目光转向BBA之类同价位的“准跑车”,比如奥迪A5 COUPE、宝马4系或者奔驰C级轿跑等。
做个好梦d:特别款和普通的有什么区别?
冷xīn_薛钟健封建:小尾翼哪去了?
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3.93分“良好”Mustang作为一款跑车,2.3发动机的动力很充沛,但是变速箱的动力分配能力不足,所以实际的加速感,和动力参数不是很匹配,其次,这款车的操控性虽然不错,但是也和预想的有差距,存在一定的转向虚位,底盘的支撑性很好,舒适性则略低。
wanghs09:配置除了智能驾驶没有车道居中外,舒适性部分很满意,座椅通风賊猛。搞得买车以后把家里其他不带的车都改了通风。这车开长途跑高速特别舒服。反而是跑山不如钢炮,车身尺寸有点大了,窄路开起来比较费神
wanghs09:我自己都感觉是发动机高专扭矩掉的太厉害,变速器换挡前冲太厉害,顿挫有一些还好但是对比我大众双离合那确实差距太大了。方向有点死但是虚位反而觉得不大,车速上来以后还是比较舒服。底盘我是电磁悬架,运动和舒适都还可以,就是低速过减速带太生硬,但是这个能接受。
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4.07分“优秀”【外观】网上有人说,“花40万买2.3T野马的人,就是图它的外观”。这个说法我并不完全反对,因为Mustang的外观的确很懂年轻人。鲨鱼脸搭配锐利的大灯,能够给人很强的视觉冲击;车身侧面的腰线力量感十足;加上“大长头、短座舱、溜背式”的设计,看起来给人一副高级跑车的姿态。而车尾同样保留了Mustang的经典基因,三幅状尾灯、Mustang的大LOGO,让Mustang的辨识度很高。
【内饰】Mustang的内饰设计保持了美式车一贯的粗犷风格,说白了就是内饰看起来有点“粗制滥造”,与日系、德系车的精致感大相径庭。当然,对于喜爱美式性能车的朋友来说这个肯定是能接受的。并且,中控台底部的按键形式被设计成了航空拨杆:依次为双闪、ESP开关、方向盘力度调节、驾驶模式选择,这样的设计处理的确能够给驾驶员营造出一种战斗氛围。
【乘坐感受】开过宝马3系的朋友(特别是车主),对3系座椅的舒适性一定会深有感触:由于座椅的包裹、支撑性一般,所以长时间驾驶的话,驾驶员肯定少不了腰酸背痛。而福特Mustang则不同,它的座椅虽然看起来“不够跑车范儿”,但是皮质包裹的质感不错,填充物也很充实,能够带给我更加舒适的体验。与此同时,Mustang的座椅还支持“通风/加热”功能,即便是一口气开1个多小时回家,也不会觉得哪儿不舒服。
【动力】虽然5.0L V8 Mustang因为不符合排放要求已经成为绝唱,但是在汽车电动化的当下,福特Mustang的2.3T发动机在某种意义上,已经可以称为“大排量”了。这台2.3T EcoBoost发动机的最大功率为299Ps,峰值扭矩达到了434N·m,匹配10速手自一体变速箱,能够让Mustang拥有5秒多的破百实力。因为开惯了“184马力、270N·m”的3系,在刚开始驾驶Mustang的时候,我甚至会觉得它有点冲。
【驾驶感受】这台2.3T发动机对油门的响应很快,稍微点一下油门,车身就有窜出去的趋势,所以如果你也是初次驾驶Mustang的话,特别需要去适应它的油门设定。因为在日常驾驶当中,尤其是在城市拥堵路段,那种走走停停起的状态下,对于这种起步带冲劲的后驱车,可能一个不小心就会发生追尾。实际上,这台2.3T发动机还给了Mustang很充足的动力储备,即便是在80-120km/h的中高速区间,给油加速超车,也没有任何费力的感觉。
当然,流畅的动力输出表现,离不开由福特与通用联合研发的10AT变速箱。在普通模式下,这台10AT变速箱会更积极的升挡,它会把转速控制在2000转左右,这样既能保证油耗不会太高,同时如果需要动力输出的话,也能够迅速把转速拉到3000转,进入最大扭矩的转速区间。当然,它降挡的响应速度也是不错的;在运动模式下,猛踩油门时首先能直观感受到的就是声浪明显变大了。与此同时,发动机转速也会维持在更高的区间,动力的响应更加迅速,并且还有更加明显的推背感。
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3.57分“良好”1预算不是特别充足,但是又想买一部跑车,那么福特Mustang肯定会进入你的备选清单。确实裸车三十多万能买一部外观这么漂亮的跑车还是非常有吸引力的,受到了不少年轻人的青睐。
2提起Mustang,那么不得不说的就是它的外观,我接触的不少Mustang车主都是因为它犀利的外观选择的它,外观肌肉感比较强,浓浓的美式风格,无框车门是个亮点,至于动力那就是次要的了,Mustang走量车型思域2.3T车型,最大马力299匹,账面数据以及我实际体验下来都是可以的,并没有网上大多数人口中“野驴”的感觉。
3根据来保养的Mustang车主反映,Mustang这款车舒适性一般,首先是座椅比较硬,长时间乘坐感受比较差,另外Mustang的悬挂设定偏硬,路感非常清晰,但是带来的坏处就是舒适性比较差。内饰做工一般,接缝处理的比较差,并且由于装配工艺的原因,来店里处理内饰异响的Mustang车主也不少。
4Mustang最大的通病就是内饰异响,这个问题这Mustang上非常普遍,处理的最多的就是中控内部异响,异响原因是原厂装配工艺一般,内饰零部件之间存在旷量,解决办法是拆开中控,找到异响根源,垫一些海绵垫,解决办法比较简单,但是要拆开很多东西,很多车主一听要整个拆开中控就不乐意修了。发动机正时机盖容易漏油也是Mustang的通病,解决办法是拆开发动机正时盖重新打胶,并且正时螺丝也得换新的,得一整天工时,价格大概这2000元左右。
5Mustang首保在10000公里时进行,更换机油机滤就可以,价格在1200元左右,大保养的价格在4000元左右,虽然Mustang官方要求一万公里保养一次,但是综合来说Mustang车主一般暴力驾驶的比较多,建议缩短保养周期到7500或者5000公里。
6预算不高但是又想选择一部跑车,那么Mustang无疑是个不错的选择,但是保养周期相对较高,并且油耗也不低,用车成本偏高。
易哥哥ygg:这段时间看野马2手,3年内基本都是20➕,还是很有性价比的,而且很帅,谢谢博主让我了解了野马看不到的那些问题