点评车型:
2019款Giulia朱丽叶 2.9T 510HP 四叶草版
4.57分“优秀”有这样一个意大利汽车品牌,有着自己悠久的赛事文化以及历史情怀,但是它就是在国内卖不好。它曾经是F1赛事历史首冠、刷过纽北四门房车赛圈速记录、夺冠过勒芒24小时耐力赛、DTM德国房车大师赛等。似乎赛车成了这个汽车品牌的标签,这个品牌就是阿尔法·罗密欧。
在2012-2013年左右,阿尔法·罗密欧推出一款希望能够带动销量并且符合阿尔法·罗密欧的一贯调性的车型,它就是Guilia。一直以来,阿尔法·罗密欧就以制造高性能汽车著称,在初代Giulia推出的时候,就有高性能版本Ti Super推出,所以,这次阿尔法·罗密欧不仅复活了Giulia,还带来了高性能版本——Giulia Quadrifoglio,也就是四叶草版本。不过在造车这方面意大利人的脑回路和正常人是有些不太一样的。一般的高性车是从普通轿车上升级而来,而意大利人却是先做出了四叶草版,普通版则是在高性能版上删去了一些家用车不需要的调教和功能。我们知道普通的Giulia已经在同级中有不错的表现了,所以作为大哥的四叶草究竟如何呢,让我们一探究竟吧。
那么我们可以从它的缺点开始。这就必须要说说它的驾驶座车门。这门要么太小了,要么意大利的设计师在设计时开错了地方。唯一能在离开车的时候获得一丁点尊严的办法是把方向盘往前移到能移到的最远的地方,这非常烦人。同时这也不是一台省油的车,更加是因为它的油箱只有58升。而58升油箱对它来说的话就是“根本不够大”。至于其它方面?嗯,作为一台几乎要价100万人民币的车来说,内饰的装配质量应该没你所期望的那么好。绿色和白色的缝线是挺好看的,但是塑料件基本就是飞度的水平,中控屏的尺寸基本就是邮票的大小。而且,所有的旋钮和按钮都感觉很廉价。那车内的空间怎么样?嗯,后备箱挺够的,但是后排座椅很挤,主要是因为这台车选装了碳纤维前座椅,它们太大了。我开阿尔法罗密欧Giulia时,后排完全没办法坐人。
你不得不承认,Giulia完全不是一个拥有很好质量的产品,例如奥迪奔驰上你会感受到的水准。所以很难给它找借口,罗密欧的装配质量就是很差,它的续航里程就是很短,然后它的发动机还是用橡皮泥固定在车上的。这些都是它的缺点。这是如果你买了一台以后必须面对的现实。但是别担心,因为同时它也有一些优点,而且大多数优点都叹为观止。
动力方面虽然法拉利坚称阿尔法的这个发动机与法拉利加州的发动机不一样,这台V6并不是砍掉两个气缸的加州V8。他们说这两个发动机拥有相同的缸径、冲程和V型夹角是巧合。它们俩的双涡流涡轮都放在了发动机V型夹角当中也是巧合,从而都能瞬间提供暴力的推背感,哪怕驾驶员只是轻轻踩了油门。脚踏510匹马力是一种怎样的体验,会不会特别难以控制?不会,因为Giulia四叶草有R(竞赛)D(动态)N(正常)A(节能)四个驾驶模式,动力性能从高往低排列。在动力最弱的A模式下,Giulia四叶草的表现就像一台大排量的自然吸气车型,动力输出不急不缓,但足够线性,而且动力响应也能达到30万级标榜自己为运动车型的反应速度。所以,只要调到A模式,绝大部分人都可以轻松驾驭这台四叶草。然后是刹车。Giulia四叶草的碳陶刹车碟,调教的非常完美。你不管用多大的力气去踩ABS也不会介入,而且,不存在热衰减的问题。其次它转向非常迅速——左右打死只需要两圈,意味着你几乎啥也不用动就能绕圈。准备下高架的时候,你只需要用意念,真的只需要意念,就能让车转向匝道口。
如果你将模式调到R(竞赛)模式,那么Giulia四叶草将会部分关闭ESP、关闭一切主动安全配置。然后,接下来就是你的驾驶极限更高还是Giulia驾驶极限更高的问题了。让这台车的感受非常特别。也许M3更可靠,也许M3上不会有按钮掉下来。但是M3木讷的转向让它感觉比阿尔法重的多而且…我不敢相信我刚刚说了操控之王M3木讷。我可以毫不夸张的说在赛道里Giulia四叶草就是要比宝马M3更好,作为一个罗密欧粉我对这个结果无比满意。
如果法拉利造出一台中型四门车,你会觉得它开起来的感受会和这台车完全一摸一样。Giulia这辆车,拥有你希望在阿尔法·罗密欧上看到的所有元素,我爱阿尔法这些神奇的元素。我爱它们是因为阿尔法·罗密欧多多少少都有一些不正常的地方,而你肯定会在某一天带着满腔怒气地发现这些问题。但是你不能否认阿尔法·罗密欧Giulia是一台不折不扣的好车!
远东以东:四叶草🍀
真诚艺术家GM:车是好车,不愿意跟凯迪拉克沃尔沃学习的只有退出中国
用户9876700596703:希望你发动机从新了解一下,不要张口就来
点评车型:
2022款Giulia朱丽叶 2.9T V6 510HP 四叶草版
4.79分“优秀”【驾驶感受】
Giulia的真实使用体验
虽然驾控是Giulia的精髓,但日常驾驶的高级感才是最大的用户利益点。或者说Giulia的handle和ride都非常优秀。
[悬架/舒适性] Giulia非常运动,但舒适性绝非想象中的运动型车的硬桥硬马。比很多性能车都要更加适合日常的通勤。Giulia的车身的控制是非常”紧致“的。Giulia减振器的低速阻尼力控制比较强,中高速适中,强低速阻尼使得车身没有过多的拉扯感,大多数冲击振动收敛的很快。如果是路况较差的路面,小跳动还是有很多。但整体来说舒适性还是不错的,对于路面的过滤还是干净。与此同时,也有很不错的NVH,这带来的是高级的隔绝感。
【转向】Giulia驾控的精髓很一部分来自转向。电子转向的年代,评价转向的标准无非几个点:
「线性可期」、「手感自然」。Giulia的转向很贼,是因为响应很快,很跟手,转向一打,就有横向加速度响应,持续加大角度,横摆速度又快又稳。横摆响应非常线性不突兀。而「手感自然」说的转向的力矩曲线,Giulia转向力矩的上升随着转角增大有着非常线性的增加,转角和力矩 的比例关系线性可期,才能做到人车合一。最后,转向比很小,山路上很少换手。 而在日常通勤过程当中,这样的转向调教配合整车尺寸,整体穿行的感受是非常游刃有余的。
【动力总成】国六对于传统的内燃机车 型来说简直是掐住了命运的喉咙。相比国五版本的车型,
为了适配国六标准,GPF、新的换挡标定逻辑都是动力响应相比国五车型慢了一拍,这可能是21款车型最大的遗憾。但没办法,国五的时候咱也买不起不是?不过好在拨片 ,响应速度ok,可以人工介入调节换挡逻辑了。但如果对比同级竞品,那还是TOP1。
总的来说,舒适高级的悬架,不错的NVH,线性跟手的转向,平顺充沛的动力带来的是日常通勤的安逸,更是长途通勤的愉悦。这几点综合起来,40万以下没有体验比Giulia更好的。
胡未灭鬓先秋:CT5的铂金版相比如何呢
洒脱花猫YRO:国 5的在19年,不比21款便宜多了
三亿少女的夢:没图片
点评车型:
2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4分“优秀”【驾驶体验】Giulia搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱,起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于8挡手自一体变速箱的功劳,动力表现还是比较不错的。
【悬架】Giulia采用前双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架。Giulia悬架系统调校得比较有意思,初段很软,保证了一定的舒适性;末端阻尼又有所加强,柔中带有一丝韧性,途经坑洼或者减速带时,依旧能感受到车身摇摆,只是对舒适度影响很小,很柔和。整体的表现十分讨我的喜欢,小巧,丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。
【隔音】Giulia发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂,不过由于扭矩表现良好,大部分市区工况可以维持在2000rpm以下,发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的,60km/h之后能明显感觉到,前后排乘客交谈会受到一定影响。当时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【转向】Giulia转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。即使在城市或者狭小路段,也能轻松驾驭。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式。
【刹车】Giulia在减速过程中,车辆不会出现左右摇摆的现象,直行性佳。另外,刹车踏板反馈令人满意,不会出现忽软忽硬的情况,而且脚感清晰,力度十分好掌控。
【费用】裸车价是37.98万,加上购置税33611元,加上车船税480元,上牌费500元,全款落地价是42万左右。
点评车型:
2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4.5分“优秀”外形拉风且好看,挂上蓝牌后颜值有所下降;
动力随叫随到,指向精准;
8速zf变速箱基本没有顿挫;
碳纤维传动轴使得动力输出响应很快;
全铝车身,赛车底盘和调教;
50:50比例,为操控而不妥协;
隔音和胎噪都控制较好,但达不到顶级;
内饰简洁,一切以专注驾驶为导向;
后排空间较小,后排坐姿倾斜度不适宜长途载人;
车子小众且维修保养点少,车主一般都是真爱此车。
NonGuide:轮圈多少钱换的啊?
达叔167:ssss店在绍兴哪里啊同浙a懂车帝上没看到绍兴有店
用户8321125894631:阿尔法罗密欧能便宜多少钱,真的挺喜欢这车的
点评车型:
2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版
4分“优秀”【最满意】
车子的动力很足,满足了我的用车需求,也给我带来了很多的驾驶乐趣。再加上外观颜值很符合我的审美,心情不好时候看着它什么都会烟消云散了。车的隔音方面做得不错,不管是在市区跑还是高速上,只要关上窗就不会有什么噪音,这更能让我安静思考。
【油耗】
油耗去到了百公里十二个属实有点超出理想范围,对此我不是很满意,可能还在磨合期,希望过了磨合期能降降。
【最不满意】
不满意还是油耗,偏高,买了车之后荷包已经很紧了,现在百公里十二个的油确实给我带来了不少养车压力。